VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Pregunta dudosa

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #16
    Re: Pregunta dudosa

    Originalmente publicado por amurado Ver Mensaje
    No tiene nada que ver que las hélices sean levógiras o dextrógiras, ni que tenga uno o dos timones.La respuesta a lo que se pregunta es la A.Que una hélice sea levógira o dextrógira solo indica que las palas giran en un sentido o en otro, no significa que una gire avante y la otra atrás.
    Estas muy equivocado, hay barcos con dos hélices con giro hacia fuera (Br levógira y Er dextrógira) pero tambien hay barcos con hélices con giro hacia adentro ( Er levógira y Br dextrógira). De hecho este tipo de giro es muy usado en algunos buques ya que aprovecha mejor los filetes de agua que vienen del codaste.

    En el caso de la hélices con giro hacia dentro, si pusiésemos Er avante y Br atrás , la caída sería a Er y no a Br asi que fíjate si es importante.

    Lo de los dos timones en la mayoría de barcos de recreo van sincronizados de forma mecánica ya que sincronizarlos de forma electrónica es carísimo. Seguro que algún megayate sí que los lleva.

    Comentario


    • #17
      Re: Pregunta dudosa

      Originalmente publicado por whitecast Ver Mensaje
      Estas muy equivocado, hay barcos con dos hélices con giro hacia fuera (Br levógira y Er dextrógira) pero tambien hay barcos con hélices con giro hacia adentro ( Er levógira y Br dextrógira). De hecho este tipo de giro es muy usado en algunos buques ya que aprovecha mejor los filetes de agua que vienen del codaste.

      En el caso de la hélices con giro hacia dentro, si pusiésemos Er avante y Br atrás , la caída sería a Er y no a Br asi que fíjate si es importante.

      Lo de los dos timones en la mayoría de barcos de recreo van sincronizados de forma mecánica ya que sincronizarlos de forma electrónica es carísimo. Seguro que algún megayate sí que los lleva.
      A ver si nos entendemos, no tiene nada que ver si el giro es a derecha o a izquierda.Hay hélices que con giro a derecha dan avante, y hay hélices que con giro a la izquierda dan avante tambien.
      Lo que pregunta es si dando avante o atrás, y no hacia donde giran.

      Comentario


      • #18
        Re: Pregunta dudosa

        Originalmente publicado por amurado Ver Mensaje
        Hay hélices que con giro a derecha dan avante, y hay hélices que con giro a la izquierda dan avante tambien.
        Lo siento pero no te pillo ¿Te refieres a que hay hélices que independientemente del giro siempre van avante?

        estamos hablando de hélices de palas fijas , no de paso controlable. En hélices de palas fijas eso que dices es físicamente imposible


        El comportamiento de una hélice dextógira y de una levógira es opuesto, antes de dar avante o atrás deberás saber como giran .

        Comentario


        • #19
          Re: Pregunta dudosa

          Originalmente publicado por Marinero Tarugo Ver Mensaje
          Soy un zoquete y no soy capaz de incluir imagen:

          Como actuaremos si queremos caer rapidamente a babor con una embarcacion de dos helices?
          a) Avante estribor y atras a babor
          b) Avante babor y atras a estribor.
          c) Avante babor, atras estribor y timon a babor
          d) Avante estribo y babor, con timon a estribor.

          Esta marcada la c y, a menos que sea marcha atras, no entiendo la respuesta. Caer significa marcha atras?
          Gracias
          La A obviamente ,(lo de obviamente es una secuela de que las contestaciones han de ocupar más de 5 caracteres)

          Comentario


          • #20
            Re: Pregunta dudosa

            Originalmente publicado por whitecast Ver Mensaje
            Estas muy equivocado, hay barcos con dos hélices con giro hacia fuera (Br levógira y Er dextrógira) pero tambien hay barcos con hélices con giro hacia adentro ( Er levógira y Br dextrógira). De hecho este tipo de giro es muy usado en algunos buques ya que aprovecha mejor los filetes de agua que vienen del codaste.

            En el caso de la hélices con giro hacia dentro, si pusiésemos Er avante y Br atrás , la caída sería a Er y no a Br asi que fíjate si es importante.

            Lo de los dos timones en la mayoría de barcos de recreo van sincronizados de forma mecánica ya que sincronizarlos de forma electrónica es carísimo. Seguro que algún megayate sí que los lleva.
            A ver si nos aclaramos.-
            Motor de estribor avante.-Empuja hacia adelante
            Motor de estribor atrás .-Empuja hacia atrás

            Lo mismo para el de babor. Esto ocurre sean las hélices dextrógiras, levógiras sean turbinas o cualquier otro sistema.
            Si ha quedado claro que al decir avante empuja para adelante y atrás lo hace hacia atrás, tenemos el siguiente resultado :
            A barco parado damos avante estribor con la caña a la vía.- El barco cae a babor. Si ayudamos el giro dando atrás con el motor de babor cae mucho más rápido, casi girando sobre si mismo.
            La maniobras en puerto, a velocidad de 3', las hacemos exclusivamente con los motores y el timón a la vía.
            Saludos.
            Si Dios nos creó con dos orejas, dos ojos y una sola boca, es porque tenemos que escuchar y ver dos veces antes de hablar ..

            Comentario


            • #21
              Re: Pregunta dudosa

              Si tienes una hélice dextrogira (gira hacía la derecha marcha avante) y estás sin arrancada y das avante, la presión lateral de la hélice hará que la proa caiga a BR. Viceversa si das avante. Si tienes una hélice levogira hará justo lo contrario. Mencionar que es muy importante que el barco NO tenga arrancada ya que son fuerzas muy pequeñas.

              Dicho eso, con dos hélices si que es muy importante tener una que sea levogira y otra dextrogira ya que si no, te encontraras que la proa tiende a caer en una dirección cuando das avante. Puedes tener las hélices que el "chorro" lo hagan hacia dentro o hacia fuera. Una vez que el efecto lateral de las palas es inferior al de la marcha, ya te será igual si son levogiras, dextrogiras o como sea.

              La foto de Capitan Trucho es muy buena. Se puede ver como tienen diferentes pasos las hélices y que el "chorro" va hacia adentro. Será mejor para maniobrar con poca o nula arrancada.

              Si vas en una zodiac o lancha de jet, Capitan Trucho, ten cuidado cuando maniobres. Si metes timon (que no es ningun timon si no el chorro de agua) a BR y atras, la proa de cae a BR! Si tienes timon a BR y das avante, la proa cae a BR! Por eso es tan comodo este sistema a la hora de hacer maniobras de hombre al agua y luego abarloarse al remolcador para ser izados.

              Después de la parrafada, dos consejos, el primero y más importante, aprender a ver como reacciona tu barco.

              El segundo ver que quieren los examinadores que respondas. Hay un libro, el tratado de maniobra y Estiba del Capitán J.B Costa que lo explica muy bien. Aunque no vale la pena comprar todo el libro para un capítulo.

              Hasta pronto!

              Comentario


              • #22
                Re: Pregunta dudosa

                La correcta es la A. Para afinar el resultado dependiendo del sentido de giro de las helices o si la embarcacion tiene o no arrancada, tendrian que haberlo puesto en el enunciado de la pregunta. Al no especificar nada, se entiende que pregunta por la forma mas rapida de que una embarcacion con dos helices caiga a una u otra banda.

                saludos

                Comentario


                • #23
                  Re: Pregunta dudosa

                  Originalmente publicado por whitecast Ver Mensaje
                  Lo siento pero no te pillo ¿Te refieres a que hay hélices que independientemente del giro siempre van avante?

                  estamos hablando de hélices de palas fijas , no de paso controlable. En hélices de palas fijas eso que dices es físicamente imposible


                  El comportamiento de una hélice dextógira y de una levógira es opuesto, antes de dar avante o atrás deberás saber como giran .
                  Voy a intentar explicarme.
                  No se trata de que den avante independientemente del giro, no sería correcto.
                  Lo que quiero decir es que cuando una embarcación da avante, es porque la hélice está dispuesta para que de avante.Si la hélice es dextrógira, dará avante girando a la derecha, y si es levógira, dará avante girando a la izquierda.
                  Pero la respuesta será dando avante a estribor (independientemente de si es dextrógira o levógira) y atrás babor(lo mismo).
                  No hace falta decir que si con giro a derecha da avante, con giro a izquierda dará atras, o al revés, según la hélice.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Pregunta dudosa

                    Es la A. Cabe otra de mayor efectividad, pero no la ponen, sería, además, meter timón a BR. o es que nos estamos volviendo locos...?
                    Socio de ANAVRE

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Pregunta dudosa

                      Para mí la pregunta no ofrece ninguna duda. La respuesta correcta, a mi parecer, es la A

                      Una ronda

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Pregunta dudosa

                        Originalmente publicado por Canteirán Ver Mensaje
                        Para mí la pregunta no ofrece ninguna duda. La respuesta correcta, a mi parecer, es la A

                        Una ronda
                        En efecto no hay ninguna duda de que es la A,ya que haciendo lo que dice la pregunta caerá rápidamente a babor, y me atrevería a decir más, y es que sobran los timones cuando se llevan dos motores para las maniobras.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Pregunta dudosa

                          Originalmente publicado por amurado Ver Mensaje
                          En efecto no hay ninguna duda de que es la A,ya que haciendo lo que dice la pregunta caerá rápidamente a babor, y me atrevería a decir más, y es que sobran los timones cuando se llevan dos motores para las maniobras.
                          En puerto normalmente, con dos motores, llevas el timón a la vía y gobiernas con los motores y la hélice de proa, si la tienes.
                          Si Dios nos creó con dos orejas, dos ojos y una sola boca, es porque tenemos que escuchar y ver dos veces antes de hablar ..

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Pregunta dudosa

                            Veo que la cosa sigue.

                            Si he escrito más sobre el tema que decir, A,B, C o D es porque considero algunos conocimientos he adquirido después de estar trabajando con maniobras de remolcadores.

                            No he tenido oportunidad de ir en lanchas pequeñas con dos timones por lo que no se si es aplicable lo que mencionaba de poner un timón a una banda y el otro a otra que si se hace dónde trabajo. Si no es factible como algún forero ha mencionado, si considero que sea más oportuno poner timón a la vía y maniobrar con los motores ya que los efectos del timón quedarían casi contrarrestados. Por tanto, creo que sería la A.

                            ¿Sobrán timones? Yo ahí discrepo. Si sabes qué utilidad tiene cada cosa podrás sacarle el mayor partido a cada maniobra. Cuestión de práctica. La misma práctica con la que se puede llegar a discutir con un examinador o profesor si se sabe bien la teoría.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Pregunta dudosa

                              Originalmente publicado por lupillas Ver Mensaje
                              Veo que la cosa sigue.

                              Si he escrito más sobre el tema que decir, A,B, C o D es porque considero algunos conocimientos he adquirido después de estar trabajando con maniobras de remolcadores.

                              No he tenido oportunidad de ir en lanchas pequeñas con dos timones por lo que no se si es aplicable lo que mencionaba de poner un timón a una banda y el otro a otra que si se hace dónde trabajo. Si no es factible como algún forero ha mencionado, si considero que sea más oportuno poner timón a la vía y maniobrar con los motores ya que los efectos del timón quedarían casi contrarrestados. Por tanto, creo que sería la A.

                              ¿Sobrán timones? Yo ahí discrepo. Si sabes qué utilidad tiene cada cosa podrás sacarle el mayor partido a cada maniobra. Cuestión de práctica. La misma práctica con la que se puede llegar a discutir con un examinador o profesor si se sabe bien la teoría.
                              Si vas a mas de 5 nudos, como hacen muchos en puerto, los timones son de mucha utilidad. Por debajo de 3 nudos prácticamente no sirven para nada. Y no es cuestión de apreciaciones, solo tienes que probarlo.
                              Saludos.
                              Si Dios nos creó con dos orejas, dos ojos y una sola boca, es porque tenemos que escuchar y ver dos veces antes de hablar ..

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Pregunta dudosa

                                Hombre, no es tampoco que sobren los timones literalmente, pero en puerto simplemente no son necesarios.Hace 11 años hice una práctica para el per con un barco de 12 metros a motor, y te aseguro que en puerto sale mejor la maniobra con los dos motores que solo con el timón.

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X