VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Examen Per

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  • #61
    Re: Examen Per

    En el esquema anterior:
    LA LINEA ROJA, es la que REALMENTE sigue nuestro barco (irás del punta A al punto B en línea recta) por lo que tu situación real, tendrá que coincidir, SÍ o SI con el Rs.

    LA LINEA AZUL es la orientación que REALMENTE tendrá nuestra barco para seguir el rumbo anterior si hay viento, pero para calcular la situación, debes tener en cuenta la orientación de tu línea de crujía, por lo que debes calcularla en base al Rv.
    Editado por última vez por doctaton; 12/11/2013, 00:08:28.

    Comentario


    • #62
      Re: Examen Per

      Originalmente publicado por GNA1950 Ver Mensaje
      Es curioso que se pretenda impugnar este problema y no comenteis nada sobre la pregunta 5 del RIPA ni la 71 ambas muy dudosas.
      Guillermo
      Ciertamente. Estan redactadas con MUY mala fe. Voy a ponerlas para que la gente las vea

      5.- Un buque fondeado emite una señal fónica consistente en una pitada corta, una larga y una corta. Con ella está indicando:
      a) Que está en peligro y necesita ayuda
      b) Que está levantando el fondeo
      c) Que está garreando
      x d) La posibilidad de abordaje con un buque que se aproxima


      71.- ¿Cuál de las siguientes ventajas corresponde a un motor fueraborda?
      a) Ofrece gran maniobrabilidad y evolución a la embarcación
      b) Posibilidad de poner y quitar el motor
      c) Está protegido de la salinidad del mar
      x d) Todas las anteriores corresponden a un motor fueraborda



      Ningun problema puede ser resuelto en el mismo nivel de conciencia en que ha sido creado. Albert Einstein

      Comentario


      • #63
        Re: Examen Per

        ya estan las repuestas provisionales en alguna academia del examen per noviembre cadiz

        1 B 16 C 31 B 46 C 61 A
        2 A 17 D 32 B 47 C 62 A
        3 C 18 D 33 C 48 B 63 B
        4 C 19 A 34 B 49 A 64 C
        5 D 20 C 35 D 50 A 65 D
        6 A 21 D 36 C 51 A 66 C
        7 D 22 B 37 C 52 A 67 C
        8 B 23 C 38 D 53 D 68 C
        9 C 24 C 39 C 54 B 69 D
        10 D 25 C 40 B 55 B 70 C
        11 D 26 B 41 D 56 D 71 D
        12 D 27 D 42 D 57 D 72 C
        13 D 28 C 43 A 58 B 73 D
        14 A 29 C 44 B 59 A 74 D
        15 B 30 C 45 A 60 C 75 D

        Comentario


        • #64
          Re: Examen Per

          perdon nadie se tome a fe cierta , que desde impugnaciones a alguna mala uva puede pasar de todo, a los aprobados pues rondas multiples , alos que no tambien, para el desanimo, pero el barco no lo abandona nadie asi que a por el toro

          Comentario


          • #65
            Re: Examen Per

            Buenos días a tod@s!

            Enhorabuena a los que habéis aprobado, y muchos ánimos a los que no, que no se acaba el mundo y en la próxima seguro que os lo sacáis.

            Desde mi punto de vista, las preguntas pueden tener un pelo de mala leche, pero son claras e incuestionables.

            La pregunta 5, no deja lugar a dudas. El sonido corto-largo-corto, es la señal "R" del código Morse o "Advertencia" y es la que debe emitir un buque fondeado al ver que otro buque, en navegación, se acerca con riesgo de abordaje.

            La pregunta 71, a mi juicio, tampoco debería representar dudas. Las respuestas a y b son claramente correctas, y la c, se refiere a que al estar fuera del agua la mayor parte de su vida útil, no sufre la corrosión del agua de mar como un intraborda, por lo que la respuesta d es la lógica.

            Respecto a la 27, también el enunciado es claro. El error aquí, como ya se ha explicado, es tomar el Rs como referencia para calcular la marcación de 90º a Pta Carnero, lo cuál es incorrecto. Lo corrrecto, es trazar el Rs en la carta, calcular el Rv, y a partir de aquí, CALCULAR LA DEMORA VERDADERA de Punta Carnero y llevar esta demora a la carta. En la intersección de las líneas tendremos nuestro buque, que estará, SOBRE EL Rs, PERO CON LA PROA ORIENTADA AL Rv de allí que veamos Punta Carnero por el través y no coincida con el rumbo dibujado en la carta.

            Saludos y birras para tod@s!

            Comentario


            • #66
              Re: Examen Per

              Originalmente publicado por doctaton Ver Mensaje
              Buenos días a tod@s!

              Enhorabuena a los que habéis aprobado, y muchos ánimos a los que no, que no se acaba el mundo y en la próxima seguro que os lo sacáis.

              Desde mi punto de vista, las preguntas pueden tener un pelo de mala leche, pero son claras e incuestionables.

              La pregunta 5, no deja lugar a dudas. El sonido corto-largo-corto, es la señal "R" del código Morse o "Advertencia" y es la que debe emitir un buque fondeado al ver que otro buque, en navegación, se acerca con riesgo de abordaje.

              La pregunta 71, a mi juicio, tampoco debería representar dudas. Las respuestas a y b son claramente correctas, y la c, se refiere a que al estar fuera del agua la mayor parte de su vida útil, no sufre la corrosión del agua de mar como un intraborda, por lo que la respuesta d es la lógica.

              Respecto a la 27, también el enunciado es claro. El error aquí, como ya se ha explicado, es tomar el Rs como referencia para calcular la marcación de 90º a Pta Carnero, lo cuál es incorrecto. Lo corrrecto, es trazar el Rs en la carta, calcular el Rv, y a partir de aquí, CALCULAR LA DEMORA VERDADERA de Punta Carnero y llevar esta demora a la carta. En la intersección de las líneas tendremos nuestro buque, que estará, SOBRE EL Rs, PERO CON LA PROA ORIENTADA AL Rv de allí que veamos Punta Carnero por el través y no coincida con el rumbo dibujado en la carta.

              Saludos y birras para tod@s!
              Siento discrepar contigo con respecto a la pregunta número 5 la cual esta dentro del bloque de RIPA por lo que se debe ajustar a sus Reglas.

              La respuesta d), la que supuestamente se da por válida, dice: la posibilidad de abordaje con un buque que se aproxima ... ¿y como sabe que se aproxima? ... ¿lo ha detectado en el radar?, si es así la pregunta debería de expresarlo .... y si no es así es porque ambos están a la vista, en cuyo caso la regla correcta que se debería aplicar es la Regla 34 : SEÑALES DE MANIOBRA Y ADVERTENCIA, concretamente la de "cinco pitadas largas" para "ADVERTIR LA PRESENCIA" tal como indica la figura de la página 72 del RIPA -11ª Edición de Mayo de 2013 editado por el IHM.

              El problema esta en que no "especifica que se encuentra en situación de visibilidad reducida"

              Saludos

              Guillermo

              Comentario


              • #67
                Re: Examen Per

                Originalmente publicado por GNA1950 Ver Mensaje
                Siento discrepar contigo con respecto a la pregunta número 5 la cual esta dentro del bloque de RIPA por lo que se debe ajustar a sus Reglas.

                La respuesta d), la que supuestamente se da por válida, dice: la posibilidad de abordaje con un buque que se aproxima ... ¿y como sabe que se aproxima? ... ¿lo ha detectado en el radar?, si es así la pregunta debería de expresarlo .... y si no es así es porque ambos están a la vista, en cuyo caso la regla correcta que se debería aplicar es la Regla 34 : SEÑALES DE MANIOBRA Y ADVERTENCIA, concretamente la de "cinco pitadas largas" para "ADVERTIR LA PRESENCIA" tal como indica la figura de la página 72 del RIPA -11ª Edición de Mayo de 2013 editado por el IHM.

                El problema esta en que no "especifica que se encuentra en situación de visibilidad reducida"

                Saludos

                Guillermo
                Buen día GNA1950.

                El RIPA es claro al respecto.

                Copio-pego:

                Buque fondeado que indica su posición para evitar un abordaje :

                Un sonido corto, un sonido largo y un sonido corto.


                Ninguna de las otras respuestas es correcta, por lo que para mi, no hay dudas.

                Saludos!

                Comentario


                • #68
                  Re: Examen Per

                  Originalmente publicado por doctaton Ver Mensaje
                  Buen día GNA1950.

                  El RIPA es claro al respecto.

                  Copio-pego:

                  Buque fondeado que indica su posición para evitar un abordaje :

                  Un sonido corto, un sonido largo y un sonido corto.


                  Ninguna de las otras respuestas es correcta, por lo que para mi, no hay dudas.

                  Saludos!
                  Buenos días, si claro pero eso lo dice en la Regla Nº 35 que es exclusivamente para una situación de visibilidad reducida, y en la pregunta no dice nada que se encuentre en esa situación.

                  Saludos

                  Guillermo

                  Comentario


                  • #69
                    Re: Examen Per

                    Regla 35.

                    Buque fondeado que indica su posición para evitar un abordaje :


                    g) Un buque fondeado dará un repique de campana de unos cinco segundos de duración a intervalos que no excedan de un minuto. En un buque de eslora igual o superior a 100 metros, se hará sonar la campana en la parle de proa del buque y, además, inmediatamente después del repique de campana, se hará sonar el gong rápidamente durante unos cinco segundos en la parte de popa del buque, todo buque fondeado podrá, además, emitir tres pitadas consecutivas, a saber, una corta, una larga y una corta, para señalar su posición y la posibilidad de abordaje a un buque que se aproxime.

                    Comentario


                    • #70
                      Re: Examen Per

                      Hola buenos dias a todos, ya estan colgadas las plantillas con las soluciones en le Junta de Andalucia¡¡¡, enhorabuena a los que han aprobado

                      Comentario


                      • #71
                        Re: Examen Per

                        Originalmente publicado por doctaton Ver Mensaje
                        Buenos días a tod@s!

                        La pregunta 71, a mi juicio, tampoco debería representar dudas. Las respuestas a y b son claramente correctas, y la c, se refiere a que al estar fuera del agua la mayor parte de su vida útil, no sufre la corrosión del agua de mar como un intraborda, por lo que la respuesta d es la lógica.
                        Hola a todos;

                        Doctaton yo en esta pregunta si tengo una duda (en las otras no), en el caso de que tengas un motor intraborda que opere solo en rios y lagos, en este caso el motor intraborda tambien está protegido de la "salinidad del mar", pero bueno es la única pregunta que he fallado de las 75 y no la voy a recurrir, jejejeje

                        y ahora voy a por el PY, jejeje
                        un saludo a todos y unas rondas a mi cuenta.

                        Comentario


                        • #72
                          Re: Examen Per

                          Originalmente publicado por doctaton Ver Mensaje
                          Regla 35.

                          Buque fondeado que indica su posición para evitar un abordaje :


                          g) Un buque fondeado dará un repique de campana de unos cinco segundos de duración a intervalos que no excedan de un minuto. En un buque de eslora igual o superior a 100 metros, se hará sonar la campana en la parle de proa del buque y, además, inmediatamente después del repique de campana, se hará sonar el gong rápidamente durante unos cinco segundos en la parte de popa del buque, todo buque fondeado podrá, además, emitir tres pitadas consecutivas, a saber, una corta, una larga y una corta, para señalar su posición y la posibilidad de abordaje a un buque que se aproxime.

                          Todo eso corresponde al apartado g) de la Regla 35, SEÑALES ACÚSTICAS EN VISIBILIDAD REDUCIDA, pero la pregunta numero 5 no especifica que el buque se encuentra en esta situación.

                          Si en lugar de decir


                          5.- Un buque fondeado emite una señal fónica consistente en una pitada corta, una larga y una corta. Con ella está indicando:

                          dijera

                          5.- En situación de visibilidad reducida un buque fondeado emite una señal fónica consistente en una pitada corta, una larga y una corta. Con ella está indicando:

                          entonces la correcta sería la D, pero con la pregunta tal cual la han planteado no tiene respuesta si aplicamos el RIPA


                          Saludos

                          Guillermo
                          Editado por última vez por Invitado; 12/11/2013, 12:46:43.

                          Comentario


                          • #73
                            Re: Examen Per

                            Originalmente publicado por luis_xxl Ver Mensaje
                            Hola a todos;

                            Doctaton yo en esta pregunta si tengo una duda (en las otras no), en el caso de que tengas un motor intraborda que opere solo en rios y lagos, en este caso el motor intraborda tambien está protegido de la "salinidad del mar", pero bueno es la única pregunta que he fallado de las 75 y no la voy a recurrir, jejejeje

                            y ahora voy a por el PY, jejeje
                            un saludo a todos y unas rondas a mi cuenta.
                            Enhorabuena por tu examen, Luis!

                            Todo es cuestión semántica. En la situación que comentas, el motor intraborda no es que está PROTEGIDO de la salinidad del mar, sino que no está EXPUESTO.

                            Como está planteada la pregunta, al menos yo interpreto, que se refiere a barcos EXPUESTOS al agua de mar.

                            Saludos!

                            Originalmente publicado por GNA1950 Ver Mensaje
                            Todo eso corresponde al apartado g) de la Regla 35, SEÑALES ACÚSTICAS EN VISIBILIDAD REDUCIDA, pero la pregunta numero 5 no especifica que el buque se encuentra en esta situación.

                            Si en lugar de decir


                            5.- Un buque fondeado emite una señal fónica consistente en una pitada corta, una larga y una corta. Con ella está indicando:

                            dijera

                            5.- En situación de visibilidad reducida un buque fondeado emite una señal fónica consistente en una pitada corta, una larga y una corta. Con ella está indicando:

                            entonces la correcta sería la D, pero con la pregunta tal cual la han planteado no tiene respuesta si aplicamos el RIPA


                            Saludos

                            Guillermo
                            Es cierto que no lo especifica Guillermo, pero también es cierto que las señales acústicas se hacen SIEMPRE con visibilidad reducida.

                            No se si será recurrible o impugnable...

                            Saludos!

                            Comentario


                            • #74
                              Re: Examen Per

                              Originalmente publicado por doctaton Ver Mensaje
                              Enhorabuena por tu examen, Luis!

                              Todo es cuestión semántica. En la situación que comentas, el motor intraborda no es que está PROTEGIDO de la salinidad del mar, sino que no está EXPUESTO.

                              Como está planteada la pregunta, al menos yo interpreto, que se refiere a barcos EXPUESTOS al agua de mar.

                              Saludos!


                              Es cierto que no lo especifica Guillermo, pero también es cierto que las señales acústicas se hacen SIEMPRE con visibilidad reducida.

                              No se si será recurrible o impugnable...

                              Saludos!
                              No, de los compañeros que han hecho el curso conmigo no hay ningún suspendido, por lo que no van a impugnar nada. No osbtante me choco esta pregunta que en opinión carece de respuesta al estar mal redactada.

                              Sobre que la señales acústicas se hacen solo con visibilidad reducida no es así, existen las señales acústicas de maniobras y advertencias y la de canales angostos que se regulan en la regla 34 del RIPA y que son para buques que se encuentren a la vista uno de otros, y donde precisamente para advertir la presencia de un buque se emplean cinco pitadas largas.

                              Saludos

                              Guillermo

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                              • #75
                                Re: Examen Per

                                Originalmente publicado por capitanveneno Ver Mensaje
                                Yo voy a impugnar la pregunta 27, sigo pensando que es la C. Si alguien se anima ya sabe en la union esta la fuerza.
                                Si quieres puedes hacer este otro ejercicio similar para terminar de comprenderlo. O cualquier otra persona que quiera por supuesto:

                                El 31 de marzo de 2012 nos encontramos al este del Estrecho, navegando a 10 nudos al rumbo de aguja 210°, con viento del E que nos produce un
                                abatimiento de 8°. Al cruzar la enfilacion de los faros de Punta Carnero y
                                Punta Europa, la marcamos en demora de aguja 248° y tomamos distancia al
                                faro de Punta Europa = 4 millas. Al tener por el traves el faro de Punta
                                Carnero, damos rumbo al Puerto de Ceuta (luz verde de la bocana) con el
                                mismo viento que nos produce el mismo abatimiento. Calcular el rumbo
                                verdadero a Ceuta
                                a) 176°
                                b) 155°
                                c) 166°
                                d) 160°

                                Comentario

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