VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Radiobaliza Examen-nov.2013!

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  • #31
    Re: Radiobaliza Examen-nov.2013!

    Ulises totalmente de acuerdo contigo, ademas es lógico no cogerla pues el movimiento de la radiobaliza por la corriente o el viento pueden dar pistas sobre el lugar, quizas le ha faltado a la D incluir hacer una llamada de urgencia.

    Comentario


    • #32
      Re: Radiobaliza Examen-nov.2013!

      Originalmente publicado por PacoDC Ver Mensaje
      Pregunta 24: En caso de encontrarnos una radiobaliza en el mar:
      a) La rompemos y la hundimos
      b) La guardamos
      c) La desactivamos y, en el caso de que previamente no haya habido algún tráfico de socorro, realizamos un Mayday Relay
      d) La dejamos donde está, puesto que las labores de salvamento no habrán terminado y se necesita como referencia para calcular la corriente y por tanto la deriva del náufrago

      - Me puede explicar alguien por qué la respuesta correcta es la C y no la D.
      Entiendo que si dice la desactivamos es porque está activada y por lo tanto ha tenido que enviar sus datos. En todo caso tendría, para mi , más lógica primero hacer la llamada a los organismos pertinentes y después, con sus recomendaciones, proceder a desactivarla si es lo que te han dicho.
      Hola a todos:
      Creo que las respuestas A y B están claras.
      La D no puede ser porque una vez que encuentra Salvamento al EPIRB no la deja flotando a la deriva y sola.
      Para empezar, la precisión de la EPIRB en 406 es de 10'. Se tarda horas en calcular la deriva con los datos de la EPIRB si no tiene GPS. La EPIRB lleva otra radiobaliza, esta en 121,5 para que el helicóptero haga el homming y la encuentre, encontrando a los náufragos en sus proximidades (normalmente).

      Si no hemos encontrado a los náufragos puede ser que haya caído al agua desde un barco (lo primero que hace Salvamento es llamar al barco por satélite a ver si se le ha caído o no y si no responde... entonces...malo) o puede ser que se haya hundido, debemos asumir el peor de los casos y hacer un medé relé aunque no veamos a los náutfragos. ¿por qué?.

      Por que las BUENAS PRÁCTICAS MARINERAS (tan usado en el RIPA) nos obligan a llevar encendido el VHF con, al menos, la doble escucha en el canal 16, si no lo llevas encendido MUY MAL, y si lo llevas encendido ya sabes si hay o no tráfico de Socorro (que no de Urgencia). Si hay tráfico de socorro llamas a la costera o a la estación coordinadora en el lugar del siniestro y le indicas que has encontrado la radiobaliza (que la estarán buscando) y si no hay tráfico de socorro es que no se ha iniciado y lo inicias tú en nombre de los que no pueden hacerlo
      Reglamento de Radiocomunicaciones de 2012
      Artículo 32. B3 – Retransmisión de alerta de socorro o de llamada de socorro por una estación que no se halle en peligro (CMR-07)
        b) cuando se sabe que la unidad móvil en peligro no puede o está incapacitada para entablar comunicaciones de socorro y el capitán o cualquier otra persona responsable de la unidad móvil que no se halle en peligro considere que se necesitan otros auxilios. (CMR-07)

      Nadie te va a decir nada porque hagas un Relé en estas condiciones, pero sí te pueden decir que has denegado tu ayuda si no haces nada.

      ¿Por qué desactivarla?. Porque los satélites Cospas-Sarsat están a 800 kms de altitud, lo cual significa que tienen una huella de cobertura muy amplia y todas las radiobalizas transmiten en 406.025 MHz (obviamente no todas pero sí la gran mayoría de las que se instalan en buques mercantes o deportivos). Si no la desactivas puedes interferir a otra radiobaliza que también esté pidiendo socorro e imposibilitar su salvamento.

      Por lo cual la pregunta correcta es la C)... atendiendo a "las buenas prácticas marineras", todo lo demás son ganas de impugnar a ver si la anulan.

      Otra cosa, las EPIRBs son distintas, constructivamente hablando, según sean PLBs, de Barco o de Avión, se distinguen viéndolas otra cosa es que no tengáis la curiosidad de mirar por Internet (que es gratis) cómo son.

      Y para terminar, ni la legislación española, ni la europea, ni ninguna otra puede contraponerse a lo que dice el Reglamento de Radiocomunicaciones, el RD está muy bien desde el punto de vista nacional, sobre todo para legislar los instaladores y nada más.

      Comentario


      • #33
        Re: Radiobaliza Examen-nov.2013!

        Buenos días, Sr "WIKIWIKI", perdón por singularizar, pero el modo en el que ha entrado, no es para menos....

        1.- El uso del término EPIRB, no lo entiendo,-ironía- dado que dentro de mi ignorancia, me preparé por libre y no suelo usar el "spanglish", me manejo mejor con RADIOBALIZA.

        2.- Textual: "¿Por qué desactivarla?. Porque los satélites Cospas-Sarsat están a 800 kms de altitud, lo cual significa que tienen una huella de cobertura muy amplia y todas las radiobalizas transmiten en 406.025 MHz (obviamente no todas pero sí la gran mayoría de las que se instalan en buques mercantes o deportivos). Si no la desactivas puedes interferir a otra radiobaliza que también esté pidiendo socorro e imposibilitar su salvamento", gracias, de todos los que han participado en el foro, nadie ha sabido aportar esta información, y entiendo que al nivel al que se prepara el PER, esto por supuesto es materia que no se puede pasar por alto. Y siento decirle, que esta explicación, no justifica la respuesta como correcta, no entro en discusiones, a mi parecer y con lo informado por Salvamento Marítimo no lo jusitifica.

        3.- Textual: "para que el helicóptero haga el homming y la encuentre, encontrando a los náufragos en sus proximidades (normalmente)." Siento decirle que el término es "homing", ya que cómo es gratis, he buscado en internet.

        4.- Entonces ahora dejando la ironía de un lado, - por cierto al mismo nivel de la que Vd., ha usado-, usando unos términos técnicos y una verborrea propia de alguien que parece entiende del asunto, que las consultas realizadas por escrito y por teléfono a Salvamento Marítimo han sido aclaradas por una ""patulea" de gente sin conocimientos de EPIRBs, homing y COSPAS-SARSAT"?.

        5.- No entiendo el comentario de:
        "Por lo cual la pregunta correcta es la C)... atendiendo a "las buenas prácticas marineras", todo lo demás son ganas de impugnar a ver si la anulan". Aquí yo y el resto de personas que han impugnado, no tenemos otra cosa que hacer, que impugnar y protestar, como es gratis.....

        Nunca entenderé la posición de alguien que critica el derecho al recurso, ese derecho, no hace falta recordar que no perjudica a nadie y en todo caso sólo beneficia al recurrente. Me parece una actitud,"....." o de alguien que se siente molesto, porque se cuestiona su labor, es decir, que creo que Vd., o es parte del Tribunal o cercana a él.

        Agradezco su esfuerzo, en la parte técnica, pero, como recurrente, esperaré la respuesta del Tribunal, por escrito y en documento oficical.

        Un saludo.

        Comentario


        • #34
          Re: Radiobaliza Examen-nov.2013!

          Originalmente publicado por JARRYCALAJAN Ver Mensaje
          Buenos días, Sr "WIKIWIKI", perdón por singularizar, pero el modo en el que ha entrado, no es para menos....

          1.- El uso del término EPIRB, no lo entiendo,-ironía- dado que dentro de mi ignorancia, me preparé por libre y no suelo usar el "spanglish", me manejo mejor con RADIOBALIZA.

          2.- Textual: "¿Por qué desactivarla?. Porque los satélites Cospas-Sarsat están a 800 kms de altitud, lo cual significa que tienen una huella de cobertura muy amplia y todas las radiobalizas transmiten en 406.025 MHz (obviamente no todas pero sí la gran mayoría de las que se instalan en buques mercantes o deportivos). Si no la desactivas puedes interferir a otra radiobaliza que también esté pidiendo socorro e imposibilitar su salvamento", gracias, de todos los que han participado en el foro, nadie ha sabido aportar esta información, y entiendo que al nivel al que se prepara el PER, esto por supuesto es materia que no se puede pasar por alto. Y siento decirle, que esta explicación, no justifica la respuesta como correcta, no entro en discusiones, a mi parecer y con lo informado por Salvamento Marítimo no lo jusitifica.

          3.- Textual: "para que el helicóptero haga el homming y la encuentre, encontrando a los náufragos en sus proximidades (normalmente)." Siento decirle que el término es "homing", ya que cómo es gratis, he buscado en internet.

          4.- Entonces ahora dejando la ironía de un lado, - por cierto al mismo nivel de la que Vd., ha usado-, usando unos términos técnicos y una verborrea propia de alguien que parece entiende del asunto, que las consultas realizadas por escrito y por teléfono a Salvamento Marítimo han sido aclaradas por una ""patulea" de gente sin conocimientos de EPIRBs, homing y COSPAS-SARSAT"?.

          5.- No entiendo el comentario de:
          "Por lo cual la pregunta correcta es la C)... atendiendo a "las buenas prácticas marineras", todo lo demás son ganas de impugnar a ver si la anulan". Aquí yo y el resto de personas que han impugnado, no tenemos otra cosa que hacer, que impugnar y protestar, como es gratis.....

          Nunca entenderé la posición de alguien que critica el derecho al recurso, ese derecho, no hace falta recordar que no perjudica a nadie y en todo caso sólo beneficia al recurrente. Me parece una actitud,"....." o de alguien que se siente molesto, porque se cuestiona su labor, es decir, que creo que Vd., o es parte del Tribunal o cercana a él.

          Agradezco su esfuerzo, en la parte técnica, pero, como recurrente, esperaré la respuesta del Tribunal, por escrito y en documento oficical.

          Un saludo.

          Comentario


          • #35
            Re: Radiobaliza Examen-nov.2013!

            Hola
            Imaginaros una noche con mal tiempo no necesitamos un temporal en zona de corriente, una embarcación choca y se hunde muy deprisa sus ocupantes apenas tienen tiempo de subir a la balsa, aunque hacen la llamada selectiva digital de socorro, se suben a la balsa que deriva rápidamente , en el lugar queda la baliza activada, tu en una pequeña embarcación relativamente cerca no habías visto las luces de dicha embarcación pero recibes la petición de socorro y escuchas a la costera intentado ponerse en contacto con la embarcación de momento mientras continuas a la escucha te acercas al lugar y que haces:

            C) Ahora Yo desactivo la radiobaliza y no hago un Mayday relay ya que he oído el mayday inicial y estoy escuchando las llamadas de la costera, además para más emoción, desgraciadamente el primer golpe de mar me ha roto mi radio y solo puedo escuchar no emitir voz.

            D) La dejamos donde esta ya que las labores de socorro no habrán terminado,,,,

            La embarcación de socorro más cercana al punto del naufragio además de la tuya puede estar a varias horas de distancia, con este viento olvídate del helicóptero, pero las labores de socorro NO HAN FINALIZADO, es más acaban de empezar.

            Perdonar pero no veo nada clara la explicación de porque es la C

            Buena mar.
            lamardeescuelas

            Comentario


            • #36
              Re: Radiobaliza Examen-nov.2013!

              Esto es corta-pega de la página de Salvamento Marítimo, en el apartado de consejos sobre las "RADIOBALIZAS":

              Salvamento Marítimo responde a todas las emergencias procedentes de un radiobaliza.

              Para conseguir que la radiobaliza sea eficaz es importante:
              • Registrar la radiobaliza en el momento de su adquisición, siguiendo los procedimientos reglamentarios para que la señal de emergencia incorpore la identificación de la embarcación.
              • El modelo debe disponer de luz de destellos y una señal (acústica y/o luminosa) que indique su activación.
              • Situar la radiobaliza y su alojamiento en un lugar despejado y protegido de la cubierta desde donde pueda ascender libremente a la superficie en caso de hundimiento (*). Nunca navegar con la radiobaliza guardada en el interior de un "armario".
              • Tratarla con cuidado y evitando los golpes.
              • Respetar escrupulosamente los plazos de las revisiones (batería y zafa hidrostática).
              • Comprobar el estado de la batería antes de zarpar.
              • No manipular la radiobaliza sin motivo, para evitar su activación accidental.
              • No intentar recargar o sustituir la batería por sus medios: debe hacerse por un servicio técnico autorizado
              • Si se activa sin razón para ello, avisar urgentemente a Salvamento Marítimo para desactivar la operación de búsqueda.
              (*) Es recomendable alejar la radiobaliza de radares, antenas de radio o altavoces, ya que puede activarse involuntariamente



              En ningún caso, recomienda o plante la situación en la cual haya que manipular la radiobaliza desactivándola.

              Salud y ésta la pago yo....

              Comentario


              • #37
                Re: Radiobaliza Examen-nov.2013!

                Originalmente publicado por wikiwiki Ver Mensaje
                Hola a todos:
                Creo que las respuestas A y B están claras.
                La D no puede ser porque una vez que encuentra Salvamento al EPIRB no la deja flotando a la deriva y sola.
                Para empezar, la precisión de la EPIRB en 406 es de 10'. Se tarda horas en calcular la deriva con los datos de la EPIRB si no tiene GPS. La EPIRB lleva otra radiobaliza, esta en 121,5 para que el helicóptero haga el homming y la encuentre, encontrando a los náufragos en sus proximidades (normalmente).

                Si no hemos encontrado a los náufragos puede ser que haya caído al agua desde un barco (lo primero que hace Salvamento es llamar al barco por satélite a ver si se le ha caído o no y si no responde... entonces...malo) o puede ser que se haya hundido, debemos asumir el peor de los casos y hacer un medé relé aunque no veamos a los náutfragos. ¿por qué?.

                Por que las BUENAS PRÁCTICAS MARINERAS (tan usado en el RIPA) nos obligan a llevar encendido el VHF con, al menos, la doble escucha en el canal 16, si no lo llevas encendido MUY MAL, y si lo llevas encendido ya sabes si hay o no tráfico de Socorro (que no de Urgencia). Si hay tráfico de socorro llamas a la costera o a la estación coordinadora en el lugar del siniestro y le indicas que has encontrado la radiobaliza (que la estarán buscando) y si no hay tráfico de socorro es que no se ha iniciado y lo inicias tú en nombre de los que no pueden hacerlo
                Reglamento de Radiocomunicaciones de 2012
                Artículo 32. B3 – Retransmisión de alerta de socorro o de llamada de socorro por una estación que no se halle en peligro (CMR-07)
                  b) cuando se sabe que la unidad móvil en peligro no puede o está incapacitada para entablar comunicaciones de socorro y el capitán o cualquier otra persona responsable de la unidad móvil que no se halle en peligro considere que se necesitan otros auxilios. (CMR-07)

                Nadie te va a decir nada porque hagas un Relé en estas condiciones, pero sí te pueden decir que has denegado tu ayuda si no haces nada.

                ¿Por qué desactivarla?. Porque los satélites Cospas-Sarsat están a 800 kms de altitud, lo cual significa que tienen una huella de cobertura muy amplia y todas las radiobalizas transmiten en 406.025 MHz (obviamente no todas pero sí la gran mayoría de las que se instalan en buques mercantes o deportivos). Si no la desactivas puedes interferir a otra radiobaliza que también esté pidiendo socorro e imposibilitar su salvamento.

                Por lo cual la pregunta correcta es la C)... atendiendo a "las buenas prácticas marineras", todo lo demás son ganas de impugnar a ver si la anulan.

                Otra cosa, las EPIRBs son distintas, constructivamente hablando, según sean PLBs, de Barco o de Avión, se distinguen viéndolas otra cosa es que no tengáis la curiosidad de mirar por Internet (que es gratis) cómo son.

                Y para terminar, ni la legislación española, ni la europea, ni ninguna otra puede contraponerse a lo que dice el Reglamento de Radiocomunicaciones, el RD está muy bien desde el punto de vista nacional, sobre todo para legislar los instaladores y nada más.

                Siento decir, que su conocimiento técnico según Salvamento Marítimo está desfasado, y oh! según la regla de tres a aplicar, no hay derecho a recurrir. Todo esto basado en lo que dice Salvamento Marítimo.

                Otro corta-pega, además gratis, gracias a Internet -léase ironía-
                Principales medios empleados por el SMSSM

                Radiobaliza de Localización de Siniestros

                El sistema internacional de satélites COSPAS-SARSAT y GEOSAR (estacionarios) capta las señales de emergencia emitidas por radiobalizas. Éstas son activadas de forma automática, al sumergirse en el agua, o bien de forma manual.
                Las radiobalizas que emitían en 121,5 Mhz fueron dadas de baja en 2009 y todas emiten ya en la frecuencia de 406 Mhz. La razón es que las de 406 Mhz tienen más potencia e incluyen un código de identificación Único que personaliza la embarcación propietaria. Los modelos provistos de GPS (o bien conectados al GPS de la embarcación por infrarrojos), transmiten la exacta posición de la emergencia. Un satélite de la constelación capta la señal y la remite a estaciones terrestres, activando la respuesta

                Salud!!!! Otra ronda más....

                Comentario


                • #38
                  Re: Radiobaliza Examen-nov.2013!

                  Originalmente publicado por JARRYCALAJAN Ver Mensaje
                  Siento decir, que su conocimiento técnico según Salvamento Marítimo está desfasado, y oh! según la regla de tres a aplicar, no hay derecho a recurrir. Todo esto basado en lo que dice Salvamento Marítimo.

                  Otro corta-pega, además gratis, gracias a Internet -léase ironía-
                  Principales medios empleados por el SMSSM

                  Radiobaliza de Localización de Siniestros

                  El sistema internacional de satélites COSPAS-SARSAT y GEOSAR (estacionarios) capta las señales de emergencia emitidas por radiobalizas. Éstas son activadas de forma automática, al sumergirse en el agua, o bien de forma manual.
                  Las radiobalizas que emitían en 121,5 Mhz fueron dadas de baja en 2009 y todas emiten ya en la frecuencia de 406 Mhz. La razón es que las de 406 Mhz tienen más potencia e incluyen un código de identificación Único que personaliza la embarcación propietaria. Los modelos provistos de GPS (o bien conectados al GPS de la embarcación por infrarrojos), transmiten la exacta posición de la emergencia. Un satélite de la constelación capta la señal y la remite a estaciones terrestres, activando la respuesta

                  Salud!!!! Otra ronda más....
                  Vaya una labor de investigación!!! Es lo mismo que yo suelo hacer cuando se me mete algo entre ceja y ceja. Enhorabuena, que sepas que lo que vas aprendiendo por el camino para ti se queda. Y además tienes el placer de compartirlo con nosotros.

                  Porque también te lo podías haber guardado para ti y habernos invitado a que lo buscaramos por internet, que es gratis -lease ironía-.

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Radiobaliza Examen-nov.2013!

                    Gracias por estas aportaciones, he vuelto a navegar después de tiempo y me tengo que poner al día sobre comunicación a parte del reglamento ¿hay algún apunte resumido sobre radio, radió balizas? Y perdón andar por mi ignorancia ¿qué es el AIS? Buena navegación a todos.

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Radiobaliza Examen-nov.2013!

                      Originalmente publicado por salva121 Ver Mensaje
                      Gracias por estas aportaciones, he vuelto a navegar después de tiempo y me tengo que poner al día sobre comunicación a parte del reglamento ¿hay algún apunte resumido sobre radio, radió balizas? Y perdón andar por mi ignorancia ¿qué es el AIS? Buena navegación a todos.

                      Buenos días:

                      1.- Si te refieres a si puedes acudir a algún temario de preparación, no hay nada establecido al efecto, por tanto cada autor, lo prepara del modo que mejor crea, aunqe para el PER, se trata de modo muy somero.

                      2.- El texto que he puesto es sacado literal de la página de Salvamento Marítimo y la verdad, que biene muy descriptivo, breve, pero claro y conciso y que mejor consjejo que seguir las indicaciones de quien tiene que rescatarte. Creo a mi humilde entender que con las indicaciones de Salvamento son suficientes para hacerte una idea, de todos modos, mi experiencia personal, es coger el listado de sedes de Salvamento y llamar a la más próxima, y era por una consulta de un exámen, y me atendieron muy amablemente y con mucha claridad. Por tanto, creo que con eso tendrías suficiente. Otra cosa sería ya que quisieras saber de EPIRBs, HOMING, etc., que hay algún "compañero forero" que de eso sabe teeeela.

                      Por tanto, y en resumen, yo ademas de aportar la información que obtengo por diversas fuentes, - de total confianza -, y decirte los textos de los que he sacado la información no puedo ayudarte más.

                      Un saludo y a disfrutar de la navegación.

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                      • #41
                        Re: Radiobaliza Examen-nov.2013!

                        Yo doy clase a veleristas sobre el thema de radio maritimo.
                        Si, existe una normativa internacional - los radio regulation.
                        Pero ademas cada pais que es miembro de ITU tiene su proprio forma de adaptar y el derecho de concretizar los examenes al nivel nacional.
                        Estube preguntando en Dover al jefe del soccoro,
                        sie existe en inglaterra un libro con los phrases de la comunicacion.
                        Es decir, en caso de una comunicacion de routina
                        en Alemania usamos:
                        Jane
                        Here is
                        Tarzan Tarzan

                        En UK yo oire que Dover Coastguard lo practicaba differente.
                        Pero Dover Coastguard es la autoridad responsable.

                        En tonses mi consejo es:
                        En el caso si encuentras una radiobaliza activada,
                        equal si tiene interupto o no tiene,
                        habla con la estacion costera.
                        Ellos tienen conocimiento global de la havaria
                        y son responsable.
                        En el mar no tienes un foro del internet para preguntar los demas,
                        lo tienes un servicio de seguridad de 24 horas cada dia.
                        Ellos son capaz de hacer la cosa mas adecuada.
                        Lo peor es si no comunicas con ellos.
                        Solamente pensando esto es un thema interesate para el foro.
                        Saludos, Willy
                        _ _ _ _ _ /) _ _ _ _ _
                        SRC Kurs in Hamburg

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                        • #42
                          Re: Radiobaliza Examen-nov.2013!

                          Hola a todos; voy a responderle al compañero WIKIWIKI, (que parece ser un miembro del tribunal)
                          Dices que la respuesta d no es buena, porque cuando salvamento encuentra al EPIRB no la deja flotando a la deriva y sola, no es salvamento el que se la encuentra, somos nosotros unos marinos con titulación PER. Das una explicación que no tiene pies ni cabeza. Según Salvamento Marítimo no estamos facultados para desconectar una radiobaliza. Las explicaciones que se dan para la pregunta no definen claramente el modus operandi en caso de avistamiento de una radiobaliza en el mar, con lo cual las 4 respuestas están mal, por eso y solamente por eso la pregunta debe de ser anulada y no por decir "son ganas de impugnar a ver si la anulan" No es este el caso, creo que la pregunta es muy importante y la respuesta correcta debe estar en conocimiento de todo marinero con titulación, sería un agravio que el mismo tribunal que nos examina nos incurra en un error de actuación tan garrafal que podamos estar poniendo en riesgo la vida de personas sin saberlo interfiriendo de forma perjudicial en un salvamento marítimo.
                          No das ninguna razón ni indicas en que manual viene que debo desconectar la radiobaliza. Te vas por las ramas, das tu humilde y equivocada opinión. Creo que tanto yo como los demás compañeros foreros que hemos impugnado la pregunta no nos va a parar una decisión equivocada del tribunal, si no estiman la impugnación presentada habrá que ir al recurso de reposición, y de ahí al juzgado, si a caso se podría ir contra el presidente del tribunal o algún miembro que se estime oportuno de modo personal.
                          Me consta que ya en otra convocatoria se impugno esta misma pregunta con resultado favorable y lo que no me explico es que vuelvan a poner preguntas de este tipo, como la pregunta 25. Me parece que el tribunal trabaja muy poco las preguntas de exámenes y se dedican a hacer un popurrí de otros años sin ningún tipo de criterio y control.

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                          • #43
                            Re: Radiobaliza Examen-nov.2013!

                            Hola Señores,
                            pues yo tengo la D. En caso que no la anulen esta pregunta, pues no e aprobado este examen. La formulación de la pregunta 25. también no esta bien. Lamentablemente me despistado en la pregunta 22. con el Mayday Alarm y puse "b y c son correctas". Han conseguido lo que querían, que era despistarme. Soy Aleman y me cuesta un poco mas trabajo entender el idioma.
                            Que lastima, porque estoy fuera plazo para recurrir la pregunta 24.
                            "Suerte y a luchar para que la anulen Señores !! Estoy curioso

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Radiobaliza Examen-nov.2013!

                              Tras el debate y la investigación (algunos compañeros han sido exhaustivos en ésta), aplicando las sencillas reglas de la hermenéutica jurídica (palabreja que define a la interpretación de las normas), no puede caber duda alguna acerca de que la respuesta correcta a la pregunta 24 es la señalada en la letra "D".

                              Por el contrario la que el Tribunal sostiene como correcta, esto es la "C", incumple de manera flagrante y notoria el Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT y todas las instrucciones y recomendaciones publicadas por Salvamento Marítimo.

                              Realizar un Mayday "Relay" sólo puede efectuarse a la vista de la situación de necesidad de socorro de un buque o persona. Disculpad la obviedad pero la radiobaliza no es ni buque ni persona (las definiciones están claras en el Reglamento)

                              Por otro lado desactivarla es de una ignorancia absoluta (Salvamento Marítimo te correrá a gorrazos si lo haces).

                              Coincido con los compañeros. Si no se estiman nuestras alegaciones habrá que llegar hasta el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo. Será divertido ya que el Juzgado no puede practicar una prueba pericial sobre una cuestión de Derecho y como quiera que el Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT forma parte del ordenamiento jurídico español, estimará el Recurso que - por fin - "ilustrará" a los miembros del Tribunal Calificador. Seguramente estos tendrán conocimientos profundos de navegación, tecnología náutica, etcétera pero es notorio su absoluta ignorancia del Derecho.

                              Una ronda para todos. Nos divertiremos.

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                              • #45
                                Radiobaliza Examen-nov.2013!

                                Es curioso lo del cofrade wiki wiki. Registrado en el foro desde Julio de 2009 y ni un solo mensaje desde entonces. Rompe su silencio para irrumpir de esta manera en esta comunidad. No se, esto me suena a orgullo herido. Huele a kilómetros a miembro del tribunal que puso la pregunta. ¿No creéis?

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