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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Carrete para bonito/tunidos

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  • #16
    Re: Carrete para bonito/tunidos

    No me parece bien que “se rían de aquí finisterre” ya he dicho que hablo desde mi experiencia al comprar un carrete y más en una tienda donde saben lo que se mueveAquí en el norte,igual me han engañado por no venderme un peen por ser novato,pero yo me fíe de lo que me dijeron,quise comprar un peen como amablemente me lo aconsejo txelfi y ya te digo que me dijeron que es muy buen carrete y que vendieron muchos pero que ahora no los venden por qué no se demandan,lo de que que hagas los vídeos para hacer gazas nadie te ha dicho que estés obrando mal,faltaría más desde todos mis respectos a una persona que se molesta en enseñar el arte de sus antepasados,que no deja ni dejará de ser efectivo por ello,de echo ya me hice en inox dos yoyós y estoy intentando buscar el hilo dmc

    Para otros vídeos intenta que la cámara esté más cerca por que no me empapo mucho de los nudos
    Vive cada día como sí fuera el último ya que algún día acertarás

    Comentario


    • #17
      Re: Carrete para bonito/tunidos

      Esto es lo que le pasa a un Penn Senator ante una gran picada. Yo tenía los 6/0 y los 9/0 hasta que un día me quemé con la estrella. Los despaché todos. Es mejor escarmentar en cabeza ajena.
      El gran problema que tienen es su freno de estrella, no puede ser tarado, salvo que tares y nunca más lo toques, y se recalientan hasta este punto. No pierdas tiempo ni dinero con esas antiguallas, por el mismo o parecido dinero tienes los Shimano, da igual Tyrnos que TLD, carretes totalmente fiables, y con unos frenos de leva que son unas delicias.
      Mi blog: https://pescaenelmariate.blogspot.com/

      Comentario


      • #18
        Re: Carrete para bonito/tunidos

        Originalmente publicado por Xoro Ver Mensaje
        Bueno tu con las gomas no necesitas ni carrete.
        Un saludo.
        Mi blog: https://pescaenelmariate.blogspot.com/

        Comentario


        • #19
          Re: Carrete para bonito/tunidos


          Cientos, de miles de kilos , cientos de miles, pero en la mar eh, nosotros ( con fotos y vivencias propias) , no en los foros, en los mostradores de las tiendas o mira lo que encuentro en internet..

          Los antiguos, las antiguallas,

          PD, se podra tambien alabar lo de ahora, nunca lo he puesto en duda y lo digo en todos mis videos, hasta hoy lo he dicho, pero lo que no se puede hacer nunca es dejar mal y echar por tierra lo de los demas o lo que hemos utilizado y contimuamos utilizando.

          Y vuelvo a repetir eh, no 100 o 200 peces que no ,los va a pescar uno en la vida , cientos de toneladas, todos los años, taca, taca, taca, carretes en activo desde los años 50 comprados en san juan de luz, y pagados en francos.







          Editado por última vez por trabañarru; 11/06/2020, 23:00:19.

          Comentario


          • #20
            Respuesta: Re: Carrete para bonito/tunidos

            Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje

            Cientos, de miles de kilos , cientos de miles, pero en la mar eh nosotros ( fotos y vivencias propias) , no en los foros, en los mostradores de las tiendas o mira lo que encuentro en internet..

            Los antiguos, las antiguallas,

            PD, se podra tambien alabar lo de ahora, nunca lo he puesto en duda y lo digo en todos mis videos, hasta hoy loo he dicho, pero lo que no se puede hacer nunca es dejar mal y echar por tierra lo de los demas.

            Y vuelvo a repetir eh, no 100 o 200 peces que n ,los va a pescar uno en la vida , cientos de toneladas, todos los años, taca, taca, taca, carretes en activo desde los años 50 comprados en san juan de luz, y pagados en francos







            Hombre los carretes penn la gente habla maravillas por que son relativamente económicos comparados con la competencia, robustos y de fácil mantenimiento pero hoy en día pruebas un Shimano o daiwa de gama media y son una delicia... Pero claro está el factor económico que es lo que suele determinar la Compra.

            Enviado desde mi barco mediante Tapatalk

            Comentario


            • #21
              Re: Respuesta: Re: Carrete para bonito/tunidos

              Originalmente publicado por amurasegunda Ver Mensaje
              Hombre los carretes penn la gente habla maravillas por que son relativamente económicos comparados con la competencia, robustos y de fácil mantenimiento pero hoy en día pruebas un Shimano o daiwa de gama media y son una delicia... Pero claro está el factor económico que es lo que suele determinar la Compra.

              Enviado desde mi barco mediante Tapatalk
              YO he negado eso?

              Comentario


              • #22
                Respuesta: Re: Respuesta: Re: Carrete para bonito/tunidos

                Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
                YO he negado eso?



                Es un apunte para ratificar tu comentario compi 😅

                Enviado desde mi barco mediante Tapatalk

                Comentario


                • #23
                  Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: Carrete para bonito/tunidos

                  Originalmente publicado por amurasegunda Ver Mensaje
                  Es un apunte para ratificar tu comentario compi ��

                  Enviado desde mi barco mediante Tapatalk
                  Yo no niego que haya mejores, pero ante una persona que pregunte por un equipo poco costoso pues dice que ha gastado mucho en la embarcacion, pide opiniones de carretes para bonitos en el cantabrico, le recomiendan senator del 9 ( que es lo que andamos la mayoria) y entra gente echando por tierra ese material, pues que quieres que te diga...
                  Que no valen, que son antuguallas y que no se que del freno, hubo una epoca en la que la flota del este se sacaba la vida con estematerial cuantos kilos de pescado quereis que ponga, cuantos?

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Carrete para bonito/tunidos

                    pues yo como el compañero, novato y faltó de pasta me he tirado a los penn 9/0 o daiwa 900 de segunda mano. Y cuando tenga dinero y estos me fallen ya veré.
                    ¿por cierto, en que caña vas a montar el carrete? porque yo tiro con lo que tengo pero se que distan de ser lo idóneo.

                    Comentario


                    • #25
                      Respuesta: Carrete para bonito/tunidos

                      Para alguien que empieza sin duda penn 9 o daiwa 900 por 100e de segunda zarpa los hay, una caña 30-50 y a pescar . Ahora, en el momento que saque media docena de peces con uno de doble velocidad....los cambia todos, como he hecho yo. Penn squall en 30 o 50lb a elegir por 200e escasos, carraca no tan buena como el 9 y seguramente peor envejecimiento pero da gusto pescar con ellos .

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Carrete para bonito/tunidos


                        Aparte de otras muchas cosas ( quizas demasiadas ), escribo, estoy narrando en primera persona el paso de la epoca de la pesca tradicional a la moderna en los pueblos pesqueros de euskal herria, de como a la par de un oficio aqui se ha perdido una forma de vida, de como el trabajo artesanal de los hombres dejo paso a una pesca mas tecnica, mucho mas industrializada.
                        De la misma manera que desapacecieron los viejos astilleros de rivera clasicos en madera que habia en nuestras rias, desaparecio tambien aquella gran flota de barcos de madera, para dejar paso a un material mas frio, mas impersonal, pero a la vez mas economico, duradero y funcional.
                        Y asi puertos punteros en la costa vasca, que antaño cobijaron flotas que navegaron por todo el atlantico se fueron quedando sin unidades, las que quedaron pasaron al acero o desaparecieron por completo convertiendose en puertos que a dia de hoy albergan potentes flotas deportivas, es el caso de las tres Pasaias, Donosti, Zumaia, Mutriku, Lekeitio, Elantxobe, Mundaka y diversos puertos del abra bilbaino.

                        Y "casualmente" uno de los capitulos, se titula asi, Carretes..

                        Se puede decir que los hay mejores, que son antiguos, se podra echar por tierra lo de los demas ( o no ) pero lo que nunca se va a poder afirmar, es que no valgan para especies de cierto porte, pues esto solo indica que hay algun tema comercial detras, o simplemente no se tiene mucha idea de lo que se habla.......


                        Carretes.

                        Pesca de tunidos por medio de líneas manuales en los cantiles de la fosa de cabreton.



                        Txanala de la embarcación hondarribitarra Aita Domingo. Donde podemos observar los carretes imprescindibles para esta pesca.

                        A ver si soy capaz de relatar para ufanos y profanos este tipo de pesca (para mí el más bonito que he practicado dentro de la pesca profesional) que solíamos utilizar para la captura de hegaluzes (thunnus alalunga) a finales de costera (campaña) en las aguas más orientales del cantábrico donde los grandes hegaluzes se alimentaban en las fértiles y todavía templadas aguas que bordeaban la plataforma continental del sueste del golfo de gaskuña….
                        Primero nos tenemos que situar en el contexto de la época, esta pesca que hoy en día no sería rentable económicamente más que nada por los elevados gastos de explotación de las actuales unidades pesqueras, se practicaba a finales de campaña, a partir de mediados de octubre, cuando los bonitos que habían estado ya cuatro o cinco meses soportando un considerable esfuerzo pesquero tomaban distancias a los barcos, actuaban recelosos, no entraban a distancia de caña y escapaban de debajo del barco. Se capturaban peces con tremendas cicatrices de pasados combates con anzuelos y sedales, cardúmenes se encontraban muy diseminados, pescados sueltos…

                        Llegada esta época había barcos que debido a la escasez de la pesca ponían proa a otros caladeros más fértiles, mediterráneo, bajos del atlántico, Alboran, Barcelona, golfo de león, para continuar pescando este preciado tunido hasta navidades.
                        Otros en cambio preferían sacar los trastos de este oficio y aparejar el barco para la pesca de especies de cerco, sardina, txitxarro, caballa, sea lo que fuere en aquella época el que no había rentabilizado el año para mediados de octubre no lo iba a salvar sea cual sea el oficio al que se dedicara hasta terminar la costera.




                        Embarcación Madre Guadalupe, pescando tunidos a cañas con drizas



                        Este tipo de pesca era sinónimo de tranquilidad, el barco paraba primeramente a un cardumen, o a peces sueltos se intentaba pescar los máximos posibles a caña pues fue, es y será el sistema más rápido y eficaz de embarcar pescados por medio de sistemas tradicionales.
                        Cuando ya no saltaban al costado, las cañas calaban pero hacías muchas caladas sin meter un pez, se recurría a los carretes como sistema de pesca, si para pescar a caña el pescado requería marcha ( que el barco se moviera) para este tipo de pesca había que parar derivas y abatimientos, parar motores, bajar velas, atravesar el barco al viento e ir haciendo lo que nosotros llamamos “huera” que no es otra cosa que formar alrededor y en la estela del barco un rastro de vida, de peces que largábamos vivos al agua en intervalos regulares, carnada esta que habíamos capturado en otras zonas, sardina, txitxarro o incluso la propia antxoa pequeña de la que se alimentaban los tunidos en la zona.
                        Barco parado pescando durante 3 días tenemos hechos una vez, en una encalmada de octubre al nordeste de casa entre ixkote y gaztelu.


                        Calando con líneas de mano.

                        El barco no tenía prácticamente gasto, en víveres (por suerte comíamos mucho bonito), no había rutas y con 5 ton de gasoil hacías la semana, se vendía los lunes y el sábado para casa, era buena vida, entre algo de bonito pequeño a caña, zimarron de entre 4/7 kilos ( matralla Beltza) que estaba muy de moda en aquella época y bonito grande que hacia el mejor precio de la costera si metías entre 5 y 8 toneladas a la semana estabas salvado...
                        No todos los barcos valían para este oficio, no. Ni tampoco todos los del barco podían manejar con garantías de pesca y de captura (embarcar pescados) mediante este sistema con los aparejos tan finos que se empleaban.
                        El que te había estado ayudando a tirar de la caña toda la costera y metía a gancho los pescados posiblemente no tuviera dedos para esto, había que ser muy fino y tener buena sensibilidad en las manos, lograr los peces lo más rápido posible pero al estar tan al límite las líneas y los anzuelos en proporción siempre al tipo de pez que se quería capturar, cualquier nudo mal hecho, tirón, golpe o retención a la hora de dar carrete (soltar pita) podía romper la línea y dar al traste con lo que podía ser una buena captura, los peces eran escasos, y había que lograrlos todos, costaba mucho engañar uno.
                        Tampoco todas las zonas eran propicias para este tipo de pesca, pocas capturas recuerdo yo de Castro para el W, y si hablamos de flotas, la que lideraba esta pesca era sin duda alguna la flota Gipuzkoana, Mutriku, media flota de Getaria, algunos de Orio y la práctica totalidad de la flota de Hondarribi, que por su posición estratégica practicaba la misma técnica durante todo el verano para la captura de grandes atunes.


                        Hondarribitarras del barco Gure alaya, cobrando un zimarron (atún rojo), desde una línea.
                        Ropas ajadas por el salitre y la sangre del pescado, pañuelos en el cuello, cicatrices, gente dura por necesidad...

                        El sistema en nuestro barco (y en la mayoría que tuviera que tomar este oficio en serio) consistía en carretes americanos Penn Senator, del 14 comprados siempre en Francia, en San Juan de Luz, los cuales (al menos en el barco donde aprendí yo) se cargaban a tope de línea madre de 130, después un puente de unas brazas de 90, y la puntera de 0.7, el anzuelo era un Mustand del 2 o del 1 creo recordar la numeración, de merluza…



                        Los últimos metros los más difíciles de lograr, la pita en corto no cede, no da de sí, y al mínimo roce, parte.


                        Nosotros trabajábamos con seis carretes a estribor y dos a babor, lo mas separados unos de otros, 8 hombres que línea en mano a barco parado cebábamos el anzuelo con carnada viva y lo lanzaban lo más lejos posible del barco.
                        Una vez el aparejo en el agua, el pescador siempre atento a los tirones del cebo, el aparejo siempre lo más tenso posible, pero dejando a la carnada moverse, pues estos tunidos no comían cadáveres.
                        Así cuando la carnada veía el atún intentaba escapar y pedía línea, momento en el que había que arriar un poco. Y acto seguido el pez que había tragado el cebo hasta el estómago, al verse preso arrancaba en una huida desesperada, momento en el que había que soltarle la línea que pidiera, 50/100 o 200 metros, hasta que el freno del carrete que no se tocaba nunca pues era progresivo hacia su efecto y cansaba el pez, momento en el que el pez se paraba y el pescador que mantenía la línea en la mano empezaba poco a poco a cobrar línea mientras su ayudante recogía esta en el carrete.
                        Atentos los dos pescadores siempre a volver a dar línea en el momento que el pescado lo requería, los combates duraban según el tipo de pescado, la pesca consistía más en lograr el pez que en intentar meterlo rápido y perderlo.

                        Como el barco siempre estaba sometido a derivas o abatimientos, los pescados que agarraban en la banda de estribor (siempre sotavento) había que pasarlos rápido a babor para que al calar estos y mandar las líneas abajo la quilla no cortara las mismas, por ello era normal que en babor estuvieran dos tres o incluso cuatro o cinco peces presos y lográndose al mismo tiempo, con lo que ello suponía en cruces de líneas, y demás.
                        Piques entre unos y otros también solíamos tener, a uno de tierra le puede parecer que es de bobos competir por pescar más y mejor en un oficio en el que después vamos a ganar todos igual, pero el amor propio, y el yo te quito dos o tres peces, pesaba mucho. .



                        Pescado logrado.

                        Una anécdota que me ocurrió a finales del verano del 89.
                        Veníamos de w, no había pescado y al anochecer el patrón me dijo que barcos de hondarribi que comunicaron con unos de la cuadrilla habían hecho pescas buenas a carretes ese día, saca los carretes dijo ( yo los solía tener en la bodega de proa donde dormíamos, en una litera vacía) y preparar todo para mañana al alba…
                        Venga, saco la pita y los anzuelos para cambiar solo las 7 brazas de puntera y anzuelos y el maquinista Bermeano que no era nuevo en la pesca pero si en este oficio como siempre tenía que decir algo, pillo un anzuelo y me dijo:

                        - Con esto, con esto vamos a sacar el jornal , Ya ha visto el patrón lo que estás haciendo?,
                        -A ver Bixente, si me ha dicho el que prepare todo!-
                        -Halako markarik!!! Esto te ve hacer un patrón Bermeano y cuando pises puerto estas desenrolado!-
                        -Tu preocúpate de lo que tienes abajo (la maquina), que esto llevamos tiempo haciendo nosotros y nunca nos ha ido mal….
                        85 bonitos grandes entre caña y carrete tengo apuntado en mi diario personal que se pescaron al día siguiente, cuando terminamos de meter los pescados a la nevera, cenado en el comedor, le dije:
                        -Que Bixente, sabes lo que han pescado hoy los Bermeanos?
                        - “merlusa” grande!!, llevan amarrados en Almería 3 días sin “intensión” de salir a la mar-
                        Así fue esta pesca al menos para nosotros hasta el año 93 que decidimos que era ya hora de buscar fortuna en otros caladeros, pero eso formara parte de otra historia.


                        Uno a uno, sin arrastrar por la cubieta, hay que tratar bien el pescado.

                        Tomas Otamandi. Getaria, Octubre 2019. ( fotos, Norberto Emazabel, Hondarribi)





                        Editado por última vez por trabañarru; 12/06/2020, 07:00:29.

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                        • #27
                          Re: Carrete para bonito/tunidos

                          Respecto a los carretes y respetando todas las opiniones naturalmente, creo que los Penn 9/0 son una elección estupenda.
                          El año pasado he cambiado los míos después de 11 años y aquí dejo el enlace para ver que tras ese tiempo estaban como nuevos https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=174778 eso sí, cuidándolos bien.
                          A partir de ahí todo es cuestión de gustos y bolsillo pero yo creo que para empezar es una buena elección. Es más, con unos del 6/0 también pescarás lo mismo. Los peces que pierdas con el 6/0 seguro que también los perderías con el 9/0.

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                          • #28
                            Re: Carrete para bonito/tunidos

                            Yo , como novato aunque un poco menos cada año , te recomiendo hacer caso de los Máster and Commander de este foro en particular, aprenderás mucho , y de algunos que vayas conociendo por tu puerto , te ahorrarás el comprar dos veces , y si tienes dudas y no quieres gastar mucho , para bonito con unas gomas vas bien para empezar , cuando vayas pescando ya verás tú lo que te gusta y va bien en tu embarcación , pero menos de penn 9 no .
                            Un par de carretes con caña de puntera de rodillos y un par de gomas por popa y he estado comiendo mi bonito embotado y congelado hasta hace dos semanas.
                            Este año ya meto otros dos carretes más , pero las gomas de popa van a seguir en su sitio - cuidado con lo dedos-

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                            • #29
                              Re: Carrete para bonito/tunidos



                              Una vez más, muchas gracias a los que regularmente aportáis tanta información fiable a este foro!!

                              Además de buena información, encima es que lo contáis bien!

                              Y muchas gracias también por los tutoriales de malutas en youtube!

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                              • #30
                                Re: Carrete para bonito/tunidos

                                Pues si es verdad , se aprende de los maestros. Aunque creas que ya lo sabes todo, en este foro se aprende algo nuevo cada dia.
                                Editado por última vez por Xoro; 12/06/2020, 10:48:43.
                                La tierra firme me marea, sobre todo cuando estoy en la Cantina del puerto.

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