VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Consejos curricán en travesía denia-baleares

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  • #16
    Re: Consejos curricán en travesía denia-baleares

    Lo mas normal es que pique uno de 30-40 kilos, los mas grandes cuestan mas de engañar, con ese equipo trabajando el pescado puedes sacarlo.

    Si te pica un mas grande dile adios a tu aparejo incluido el hilo.

    suerte

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    • #17
      Re: Consejos curricán en travesía denia-baleares

      No me digais eso!!!!!

      Como que lo NORMAL es que piquen de 30 o 40 kg???? Ufffff me pongo de los nervios solo de pensarlo!!! Que pasada!! Espero poder pescar algo de mas de 10 y vosotros hablando de 30 o 40 como si tal cosa!!!

      Bueno, os doy toda la razon, pero el equipo es el que hay... Acabo de meterle al 4/0 mas de 400 m de dynemaa (450 con suerte, es lo que tiene el ojimetro) y 100 enteritos del 0,70... El otro lleva mas chicha (al final uni los dos monofilamentos con un UNI doble pero aun asi no me gusta demasiado... )

      Podeis decirme entonces a partir de cuantas millas o sonda dejo de lado los aparejos "mini" y cambio al tema serio?

      En fin, tengo tantas dudas que mas que un 9/0 necesito muuuucha suerte!!

      Gracias a todos de nuevo!!

      Comentario


      • #18
        Re: Consejos curricán en travesía denia-baleares

        A partir de las 10/15 millas la cosa empieza a ponerse bien, ojito a las "pajareras" y a los delfines "pastoreando" ambos pueden llevar debajo bancos de pescado, atento a posibles cabos o pallets flotantes, independientemente de su peligro para la navegacion pueden llevar pampanos debajo y dpredadores a sus bandas..suerte y freno...

        "Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
        "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.

        Comentario


        • #19
          Re: Consejos curricán en travesía denia-baleares

          dentro de mi experiencia en currican,que es bastante,ya que no vas a gastar en carretes un poco potentes te recomiendo que uses tiras de goma como se usan con los toldos para amarrar a la cajera de los camiones
          unos 10m bien plegada en una caja en la bañera,a la goma le añades unos 50m de monofilamento de 1,20mm (es lo que irá en el agua)con una puntera de 10m de o,9mm....con un cable fino (tipo telefonica,el cobre ),amarras al barco y al quitavueltas que tendras colocado entre la goma y el monofilamento,cuando te pica un pez de consideración te romperá el cable y saldrá la goma por popa,en el momento que finaliza de salir la goma(quee irá atada al barco),esta se tensará hasta quee puedas aminorar la marcha,este sistema está muy bien para ahogar al pez enseguida,e incluso podrás embarcar peces de consideración,espero me hayas entendido..
          con este sistema podrás poner por popa hasta 3 aparejos de goma

          Comentario


          • #20
            Re: Consejos curricán en travesía denia-baleares

            Ganso...ahi viene el segundo problema...va en un velero...a vela...y como prioridad la navegacion...muy dificil aminorar la marcha...

            "Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
            "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.

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            • #21
              Re: Consejos curricán en travesía denia-baleares

              Jajajajaja!! Esto mas que una travesia de navegacion, pesca y descanso se esta convirtiendo en mision imposible!!

              Ganso, como apunta Sachi, la idea es ir a vela sirmpre que se pueda. En la travesia, si no sacanos al menos 4,5 o 5 kn a vela, meteremos apoyo de motor. Creo entender bien tu sistema, es algo parecido a los sistemas que hay en los puertos para amarrar y que los cabos no den "tirones"... Es asi? No se si me dara tiempo a prepararlo, pero tomo nota!! De todas meneras, si veo que estos planes se repiten, me hare con algun carrete mas apropiad! Te agradezco los aportes!

              Prometo manteneros iinformados de los resultados!!

              Ya me he preparado una daisy chain, con pulpitos blancos pequeños, unidos por un tramo de 0,30 madiante nudo braid al bajo. El sedal les pasa y dentro de cada uno hay un plomito de perdigon que sujeta el sefal t los lasta. El ultimo pasa el 0,70 camino a un pulpito de plumas rojo/blanco o azul/blanco (segun me levante con la pierna buena o la mala) que lis persigue para comerselos!!

              Estare al tanto de pajareras y demas movimiento...

              Seguire informando de los avances!

              Comentario


              • #22
                Re: Consejos curricán en travesía denia-baleares

                Originalmente publicado por ganso Ver Mensaje
                dentro de mi experiencia en currican,que es bastante,ya que no vas a gastar en carretes un poco potentes te recomiendo que uses tiras de goma como se usan con los toldos para amarrar a la cajera de los camiones
                unos 10m bien plegada en una caja en la bañera,a la goma le añades unos 50m de monofilamento de 1,20mm (es lo que irá en el agua)con una puntera de 10m de o,9mm....con un cable fino (tipo telefonica,el cobre ),amarras al barco y al quitavueltas que tendras colocado entre la goma y el monofilamento,cuando te pica un pez de consideración te romperá el cable y saldrá la goma por popa,en el momento que finaliza de salir la goma(quee irá atada al barco),esta se tensará hasta quee puedas aminorar la marcha,este sistema está muy bien para ahogar al pez enseguida,e incluso podrás embarcar peces de consideración,espero me hayas entendido..
                con este sistema podrás poner por popa hasta 3 aparejos de goma
                Hola Ganso. He releido tu post y ya veo que no era como pemsaba en un principio. Ya esta todo claro.

                Sabrias decirme en donde conseguir esa goma a la que te refieres?

                Muchas gracias!

                Por cierto, alguien se moja y me dice que nudos usa para el quitavueltas, srñuelo y anzuelo doble?

                Rondas para todos que llevo tiempo sin pagar nada!!

                Comentario


                • #23
                  Re: Consejos curricán en travesía denia-baleares

                  Para pescar túnidos a cacea lo ideal es navegar a vela porque eliminas el ruido de la hélice. El Bonito del Norte o Albacora sobre todo (Thunnus Alalunga) es hipersensible a los ruidos chirriantes y a los brillos en la hélice por ejemplo, si llevas un trozo de red, cabo o perlón en la hélice no pescarás casi nada. Si vas a vela tiene también la ventaja de que hasta 7 nudos no necesitarás reducir velocidad para cobrar la pieza a no ser que se trate de un bicho de gran tamaño.
                  Las Bacoretas, Melvas, Listados tienen menos miramientos a la hora de morder el cebo, así como son más fáciles de halar. Pon las líneas de diferentes longitudes, entre 25 y 35 Mt si vas a vela y 40 a 50 Mt si vas a motor. Pon 2 cañas, las más potentes cada una mirando a un través en la bañera, otros 2 aparejos uno en cada aleta con caña o sin ella, y finalmente una en el centro de la popa. Los aparejos que van más al exterior los más cortos y viceversa. Para cobrar las piezas no pares nunca la embarcación, aunque sea despacio pero siempre en marcha, de manera que los atunes vengan siempre por la popa. Los cebos que mejor resultado me dan en el Atlántico son los pulpos de látex de colores vivos(blanco, amarillo, rosa y rojiblanco . Por supuesto siempre anzuelo doble y los últimos 25 Mt de línea de monofilamento de 0,9 de la mejor calidad porque al halar el aparejo según se acercan al barco cada vez se asustan más y algunos se ponen "bravos". Los barcos grandes usan monofilamento de 1,0 porque cacean hasta 9 nudos.
                  Y por último siempre un bichero afilado ancho en cada aleta. Si me he olvidado de algo ya sabes, para eso estamos. Buena pesca y la ronda corre esta vez de mi cuenta.
                  Stemma Proderi In Primis Bermei

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Consejos curricán en travesía denia-baleares

                    Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
                    Para pescar túnidos a cacea lo ideal es navegar a vela porque eliminas el ruido de la hélice. El Bonito del Norte o Albacora sobre todo (Thunnus Alalunga) es hipersensible a los ruidos chirriantes y a los brillos en la hélice por ejemplo, si llevas un trozo de red, cabo o perlón en la hélice no pescarás casi nada. Si vas a vela tiene también la ventaja de que hasta 7 nudos no necesitarás reducir velocidad para cobrar la pieza a no ser que se trate de un bicho de gran tamaño.
                    Las Bacoretas, Melvas, Listados tienen menos miramientos a la hora de morder el cebo, así como son más fáciles de halar. Pon las líneas de diferentes longitudes, entre 25 y 35 Mt si vas a vela y 40 a 50 Mt si vas a motor. Pon 2 cañas, las más potentes cada una mirando a un través en la bañera, otros 2 aparejos uno en cada aleta con caña o sin ella, y finalmente una en el centro de la popa. Los aparejos que van más al exterior los más cortos y viceversa. Para cobrar las piezas no pares nunca la embarcación, aunque sea despacio pero siempre en marcha, de manera que los atunes vengan siempre por la popa. Los cebos que mejor resultado me dan en el Atlántico son los pulpos de látex de colores vivos(blanco, amarillo, rosa y rojiblanco . Por supuesto siempre anzuelo doble y los últimos 25 Mt de línea de monofilamento de 0,9 de la mejor calidad porque al halar el aparejo según se acercan al barco cada vez se asustan más y algunos se ponen "bravos". Los barcos grandes usan monofilamento de 1,0 porque cacean hasta 9 nudos.
                    Y por último siempre un bichero afilado ancho en cada aleta. Si me he olvidado de algo ya sabes, para eso estamos. Buena pesca y la ronda corre esta vez de mi cuenta.
                    Mucha caña si va en un velero y tripulacion reducida, no???
                    Cuando pican son varios a la vez, no quiero imaginar una enrredina en la bañera de un velero con cuatro o cinco cañas a la vez, y buenas piezas enganchadas hasta la garganta.
                    Salud amigos

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Consejos curricán en travesía denia-baleares

                      Para atar quitavueltas y señuelos, tienes varios que son bastante buenos y resistentes. Para el tipo de pesca que vas a hacer, yo te recomendaría estos, que son de vuelta doble sobre el aro:


                      El nudo Trilene
                      El nudo Trilene es la conexión de todo tipo, para unir monofilamento a quitavueltas, anzuelos y señuelos. El diseño de este nudo y la facilidad en realizarlo lo hacen cómodo para conexiones fuertes y confiables.

                      Paso 1
                      Pasa la punta de la línea a través del ojo del anzuelo o señuelo, pásalo de nuevo por el ojo del anzuelo.

                      Paso 2
                      Dale vueltas a la parte libre de la línea unas 5 o 6 veces.

                      Paso 3
                      Pasa la punta de la línea entre el ojo del anzuelo y la primera anudada de la línea.

                      Paso 4
                      Moja la línea con saliva y aprieta fuerte, corta el sobrante de la línea.





                      El nudo Palomar
                      Es un nudo también fácil de atar y quizás es el nudo más fuerte para amarrar anzuelos, quitavueltas y señuelos.


                      Paso 1.
                      Dobla unos 10 cm. de línea y pasa el lazo por el ojo del anzuelo.

                      Paso 2.
                      Deja que el nudo cuelgue suelto y amarra otro nudo sobre la línea doble. Evita torcer las líneas y no aprietes el nudo.

                      Paso 3.
                      Jala el lazo lo suficiente como para que pase sobre el anzuelo, quitavueltas o señuelo. Asegúrate que pase completamente sobre el objeto por anudar.

                      Paso 4.
                      Jala ambas partes, la final y la que tiene el anzuelo, aprieta fuerte. Corta el excedente. Recuerda mojar la línea con saliva para que el nudo no se corra y apriete bien.








                      Si por anzuelo doble, te refieres al tandem:


                      El nudo para dos anzuelos (Tandem)
                      Este tipo de nudo representa una forma fácil de agregar un segundo anzuelo en la línea cuando ya cuentas con uno. Es particularmente efectivo para pescar con flotador o suspendido en el agua.
                      Paso 1
                      Inserta la punta de la línea a través del ojo del primer anzuelo y deja un considerable exceso de línea para anudar el segundo anzuelo.
                      Haz una doble lazada (pasa la punta de la línea a través del lazo dos veces).

                      Paso 2
                      Estira suavemente en las líneas hasta que el doble lazo forme una figura en número ocho. Pasa el anzuelo a través de ambos lazos de la figura en ocho y continúa apretando suavemente hasta que el nudo siente sobre el ojo del primer anzuelo.

                      Paso 3
                      Cuando se haya fijado el nudo correspondiente al primer anzuelo, amarra el segundo anzuelo utilizando cualquiera de los nudos básicos de conexión. Asegúrate de ajustar la distancia entre ambos anzuelos cuando amarres el segundo anzuelo.




                      Otra variante del nudo tandem, quizás un poco más fuerte, en este vídeo:






                      Lavarle la cabeza a un burro, es perder tiempo y jabón

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Consejos curricán en travesía denia-baleares

                        Otro nudo bastante bueno:


                        Nudo pensado para sujetar el emerillón, si bien resulta igualmente válido para sujetar un anzuelo.
                        Resulta extrañamente resistente, puesto que si una de las ramas cede y se rompe, la otra permite mantener la resistencia de la línea.


                        Parte del bimini, que sirve para hacer una lazada o gaza muy resistente:

                        Paso 1

                        Pasa el bucle del Torcido Bimini a través de la anilla del emerillón (o de la del anzuelo) y dale una vuelta.
                        Paso 2

                        Lleva el extremo del bucle sobre el firme del mismo, manteniendo la vuelta en su lugar.
                        Con el índice y el pulgar, coloca la parte redonda del bucle contra el firme.
                        Paso 3

                        Gira el emerillón a través del bucle 6 veces.
                        Manten el bucle y el firme juntos para que el nudo no se deshaga.
                        Paso 4

                        Apretar el nudo requiere de tiempo, sobre todo si se trata de una línea gruesa.
                        Manten el emerillón en una mano (tal vez unos alicates te sean de ayuda para ello) y ambas partes del firme con la otra.
                        Paso 5

                        Humedece el nudo a fondo. Tira del emerillón para apretarlo.
                        Deberás alternar el movimiento de tirar y aflojar para asentar las vueltas.
                        Asegúrate de que todas las vueltas se asienten perfectamente sobre el emerillón.




                        Lavarle la cabeza a un burro, es perder tiempo y jabón

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Consejos curricán en travesía denia-baleares

                          Tengo que poner varios mensajes porque no me deja meter tantas imágenes en uno solo.


                          Nudo Bimini


                          El nudo bimini es uno de los más complicados que existen ya que, aunque lo puede hacer una persona sola, en ocasiones es de ayuda tener alguien más. Sirve para hacer una doble línea o lazada a la cual unir un aro haciéndo con ella otro nudo. Para realizar el nudo, se utilizan los pies y ambas manos. Su utilidad es probada al igual que su resistencia. Es muy importante mantener la tensión durante todo el proceso.

                          -Paso 1 -
                          Haz un aro con 1 metro de línea, dando de 15 a 20 vueltas a la línea.

                          -Paso 2 -
                          Usando ambos pies, abre el aro del nudo tomando al mismo tiempo los extremos con ambas manos. (Mano derecha, linea azul o extremo suelto del cabo. Mano izquierda, linea roja o linea madre) Es muy importante no tener la línea demasiado apretada y tampoco dejar que el nudo se deslice de arriba hacia abajo.



                          -Paso 3 -
                          Toma el final de la línea y siguiendo el mismo sentido del giro, sigue dando vueltas ahora hacia abajo. Para comenzar se debe colocar la línea un poco más abajo de la horizontal. Esto permitirá hacer que la línea siga su propio camino.

                          -Paso 4 y 5-
                          Una vez que tengas 2 o 3 vueltas, continúa dando vueltas, ahora de manera horizontal hasta el final de la línea. Un punto importante es que una vuelta debe estar apretada con la anterior. Para lograr esto, levanta un poco la horizontal de la línea madre.



                          -Paso 6 -
                          Termina de dar vueltas hasta la parte inferior del nudo, y cuando llegues hasta abajo, desliza tu mano para apretar el nudo con los dedos en el punto señalado. Es importante mantener la tensión.



                          -Paso 7 -
                          Haz un medio nudo simple en la parte izquierda del aro que sostienes con ambas piernas.

                          -Paso 8 y 9 -
                          Aprieta este ultimo nudo




                          Lavarle la cabeza a un burro, es perder tiempo y jabón

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                          • #28
                            Re: Consejos curricán en travesía denia-baleares

                            -Paso 10 -
                            Suelta el pie izquierdo y manten el nudo ahora tan solo con el pie derecho y dale 2 vueltas con la línea a las 2 piernas del aro que sostienes con el pie.



                            -Paso 11 -
                            Regresa la punta de la línea para pasarla por el primer aro junto al nudo simple que hiciste en el paso 7.

                            -Paso 12 -
                            Con la mano acomoda y desliza lentamente este ultimo amarre para acomodarlo en la base del nudo.



                            -Paso 13 -
                            Acomoda el nudo lentamente



                            -Paso 14 -
                            Aprieta el nudo




                            Si quieres que la lazada salga pequeña, ya tienes que demostrar tu destreza partiendo de un trozo más pequeño y haciendo la maniobra con alguien que te sujete el seno de la línea con los dedos, por ejemplo, o tu solo, descalzo, usando los dedos de los pies.


                            ¡¡Hala!! Ya tienes para entretenerte.


                            Lavarle la cabeza a un burro, es perder tiempo y jabón

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Consejos curricán en travesía denia-baleares

                              Y ya puestos, dos nudos para unir dos líneas aunque sean de distinto diámetro, o por ejemplo, monofilamento con trenzado:



                              “Blood Knot” o “Barrel Knot” (nudo barrilito o de sangre)



                              Comienza cruzando las dos partes a unir en forma de X (equis), dejando unos 10 a 12 cm. de cada una hacia los lados, para trabajar cómodamente.
                              Sosten el centro de la X, y tomando una de las puntas de nylon haz unas 6 vueltas sobre la otra parte de nylon, pasando la punta recién enrollada por la X.
                              Luego repite la misma operación con la otra punta de nylon, pero esta vez las vueltas házlas en el sentido inverso.
                              Humedece las líneas y, lentamente tira en forma pareja las dos puntas opuestas, con lo que se comenzará a cerrar el nudo.
                              Una vez que el nudo esté apretado y firme, corta los sobrantes.




                              Uni-Knot (A mi es el que más me gusta de los dos)


                              Una buena opción para unir 2 lineas es una version usando el nudo del ahorcado, conocido por la Asociación Internacional de Pesca Deportiva como el Uni-Knot .

                              -Paso 1- Superponer ambas lineas unos 15 cm.

                              -Paso 2- Usando un extremo, forma un circulo que esté sobre ambas líneas..



                              -Paso 3- Pasa el extremo seis veces alrededor de las dos líneas.

                              -Paso 4- Jala la línea a través del anillo para formar el nudo. .




                              -Paso 5- Aprieta



                              -Paso 6- Repite el proceso usando el extremo de la otra línea.



                              -Paso 7- Aprieta ambas líneas para deslizar los dos nudos hasta juntarlos



                              Cortar los extremos sobrantes. Acuérdate siempre de mojar con saliva los nudos para que corran y aprieten bien.

                              Estos dos nudos, sobre todo cuando las líneas son de diámetros muy pequeños, admiten una gotita de Loctite para fijarlos bien.




                              Lavarle la cabeza a un burro, es perder tiempo y jabón

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                              • #30
                                Re: Consejos curricán en travesía denia-baleares

                                Cuando salimos a bonito aquí cerca de Matxitxako con una Olaciregi 690 llevamos los aparejos como he descrito (5), y no se lían salvo en contadas ocasiones y vamos 2 amigos, a lo sumo 3. Los pesqueros profesionales llevan hasta 18 aparejos y los manejan entre 6 hombres, eso sí, excepto los de popa todos los demás van a carreteles hidraúlicos de halado automático que se taran a la tensión conveniente. De esa manera llegan a meter hasta 1.200 bonitos en una singladura cuando hay mucho. En mis tiempos mozos no usábamos carretes, a lo mejor ni se habían inventado, llevábamos 15 aparejos, la mitad de ellos con gomas, la otra mitad a mano, éramos 12 hombres, y lo máximo que llegamos a pillar un día fueron cerca de 900 bonitos de 5 Kg de media en el 43 N-019 w en Julio 1972. Los aparejos no se liaban, pero he de decir que llevábamos 4 tangones de tallo de eucalipto, 2 en las amuras de 12 Mt, y 2 a 1 tercio de la popa de 18 Mt. Se trataba de un barco de madera de 22 Mt con un motor Echevarría de 200 CV. Creo que es una hora prudencial para una ronda de ron, por supuesto a mi cuenta.
                                Stemma Proderi In Primis Bermei

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