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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Repuestos no originales Volvo Penta

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  • #16
    Re: Repuestos no originales Volvo Penta

    Hay muy pocas empresas en el mundo que fabriquen el elemento filtrante, y todos son de gran calidad. Lo que hacen los centenares de empresas que hacen filtros es cortar el elemento filtrante, plegarlo y meterlo en un cartucho de lata.

    Comentario


    • #17
      Re: Repuestos no originales Volvo Penta

      Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
      Traba, desde el respeto y sin entrar en polémica, solo por aprender algo.
      Se puede mecanizar un filtro y luego usarlo Que se entiende por mecanizar si es chapa y una rosca, de las cuales las hay de todo tipo ......
      En serio, es para aprender algo y cambiar mis convicciones de la mano de alguien profesional.

      si tienes un buen sistema de amarre ( para el filtro) si, por que no?? donde ves la dificultad, pasar de un M 18 x 2 a un M 20 x 1.5 por ejemplo, el resto no se tocaba.
      caudal, presion y demas no varia nada pues todo depende del agujero interior que tenga la espiga con rosca ex 20 x 1.5 donde va ajustado el filtro mecanizado, en el sistema de filtrado en si no varia nada.
      Editado por última vez por trabañarru; 06/05/2014, 17:37:32.

      Comentario


      • #18
        Re: Repuestos no originales Volvo Penta

        Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
        si tienes un buen sistema de amarre ( para el filtro) si, por que no?? donde ves la dificultad, pasar de un M 18 x 2 a un M 20 x 1.5 por ejemplo, el resto no se tocaba.
        caudal, presion y demas no varia nada pues todo depende del agujero interior que tenga la espiga con rosca ex 20 x 1.5 donde va ajustado el filtro mecanizado, en el sistema de filtrado en si no varia nada.
        Porque ese filtro ya existe.....casi seguro. Otra cosa precisamente es la cantidad de elementos internos que lleve, donde lo que dice akakus no es del todo cierto, ya que hay filtros que se venden por 1 euro que tienen unas 10 piezas y filtros que se venden por 10 que duplican la cantidad de piezas internas, siendo para la misma aplicación teórica.

        Pero vamos, que prefiero dejarlo aquí, donde cada uno haga y piense lo que crea mejor y sobre lo que no hay discusión ni hay por qué intentar convencer a nadie.

        En el precio de las cosas no solo se aplica lo que cuesta en materia prima, ni en fabricarlo, hay tantos factores.....

        Akakus, también hay filtros que rompen motores, no todos salen del mismo sitio. Sería como decir que todos los aceites salen del mismo sitio....puede ser pero el proceso posterior, tanto técnico de aditivado como comercial, es el que marca la diferencia y que se ve reflejado en el precio.

        La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

        Comentario


        • #19
          Respuesta: Repuestos no originales Volvo Penta

          Yo he comprado repuestos originales Volvo, en concesionarios Volvo pero de máquinas agricolas e industriales, que usan los mismos motores pero sin marinizar.
          La diferencia de precio es abismal.
          Ahora que tengo Perkins, busco las piezas en automoción, no en nauticas.
          no wind, no fun

          Comentario


          • #20
            Re: Repuestos no originales Volvo Penta

            Originalmente publicado por PUMUKITA Ver Mensaje
            Buenas noches cofrade.


            En nuestra vida cotidiana lo podemos ver, en la ropa, en los coches, en las marcas blancas de un supermercado y un sin fin de ejemplos se podrían añadir.

            Suerte.
            Cuidado con las marcas blancas.
            Suele ser la marca BANDERA de una gran superficie y para encargársela a un fabricante les aprietan bastante.

            Vienen a decir

            - con tu imagen haz lo que quieras, con la nuestra no.

            Yo lo viví en primera persona en el gremio de la alimentación.
            Eran muchísimo más rigurosos con la marca que les envasábamos que con las nuestra, que también vendía.

            Saludos.

            Los políticos y los pañales se han de cambiar a menudo... y por los mismos motivos.
            (George Bernard Shaw)

            Comentario


            • #21
              Re: Repuestos no originales Volvo Penta

              Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
              Porque ese filtro ya existe.....casi seguro. Otra cosa precisamente es la cantidad de elementos internos que lleve, donde lo que dice akakus no es del todo cierto, ya que hay filtros que se venden por 1 euro que tienen unas 10 piezas y filtros que se venden por 10 que duplican la cantidad de piezas internas, siendo para la misma aplicación teórica.

              Pero vamos, que prefiero dejarlo aquí, donde cada uno haga y piense lo que crea mejor y sobre lo que no hay discusión ni hay por qué intentar convencer a nadie.

              En el precio de las cosas no solo se aplica lo que cuesta en materia prima, ni en fabricarlo, hay tantos factores.....

              Akakus, también hay filtros que rompen motores, no todos salen del mismo sitio. Sería como decir que todos los aceites salen del mismo sitio....puede ser pero el proceso posterior, tanto técnico de aditivado como comercial, es el que marca la diferencia y que se ve reflejado en el precio.

              Tienes razón, la calidad de la fabricación y del cartucho también cuenta, pero no justifica la diferencia de precios. Mi volvo md2020c es un perkins, por lo que me quedo muy tranquilo poniendo los filtros de aceite que van bien en los perkins.

              Comentario


              • #22
                Re: Repuestos no originales Volvo Penta

                Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
                si tienes un buen sistema de amarre ( para el filtro) si, por que no?? donde ves la dificultad, pasar de un M 18 x 2 a un M 20 x 1.5 por ejemplo, el resto no se tocaba.
                caudal, presion y demas no varia nada pues todo depende del agujero interior que tenga la espiga con rosca ex 20 x 1.5 donde va ajustado el filtro mecanizado, en el sistema de filtrado en si no varia nada.
                Siento que puede herir susceptibilidades, pero lo tengo que decir y si es asi, lo siento. Hacer esto en un filtro de aceite pasandole el macho es una chapuza poco profesional por no decir otra cosa . En primer lugar como intentes pasarle el macho lo que haces es destrozar la rosca y meterle virutas en el cartucho, que despues iran al motor . ¿ A quien se le puede ocurrir esto? ¿ Es que las virutas las vas a sacar con aire comprimido . LLevo 40 años en el oficio de fabricar recambios de automobil, y nunca oi a nadie semejante idea. Espero que nadie lo pruebe.
                Saludos.

                Comentario


                • #23
                  Re: Repuestos no originales Volvo Penta

                  Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                  Siento que puede herir susceptibilidades, pero lo tengo que decir y si es asi, lo siento. Hacer esto en un filtro de aceite pasandole el macho es una chapuza poco profesional por no decir otra cosa . En primer lugar como intentes pasarle el macho lo que haces es destrozar la rosca y meterle virutas en el cartucho, que despues iran al motor . ¿ A quien se le puede ocurrir esto? ¿ Es que las virutas las vas a sacar con aire comprimido . LLevo 40 años en el oficio de fabricar recambios de automobil, y nunca oi a nadie semejante idea. Espero que nadie lo pruebe.
                  Saludos.
                  jo der uno pone un caso real y aqui la gente saca punta, pues bueno tu que trabajas tanto para el sector de los componentes de automovil, quien habla de arranque?? roscais para el sector de automocion mediante arranque de viruta con machos??

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Repuestos no originales Volvo Penta

                    Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
                    Yo te estoy hablando de mecanizar el filtro original, para que solo pueda acoplar a la carcasa portafiltros ( diseñada en la oficina tecnica del fabricante de motores) para asi hacer "especial" un producto consumible estandarizado ( de catalogo) ... eran malos los filtros? no, reventaban los motores.. pues tampoco, donde estaba el truco, me parece que tu ya te lo imaginas, no??
                    Y asi con el aceite ( al menos durante los años que dura la garantia) los anodos internos y un largo etc.....
                    Y yo tampoco quiero entrar en polemicas, solo cuento lo que he visto
                    Buenas noches trabañarru,
                    Los informes que se elaboran por parte de un fabricante de motores ante una reclamación en garantía son bastante precisos, tanto en el detalle como en el porque de lo sucedido.

                    En muchos de los casos, desde el análisis del aceite, los componentes mecánicos y sobre todo el filtro se desprende una causa, el filtro de aceite. El informe es elaborado por un departamento de ingeniería que tan sólo busca la mejora del producto, su producto, con objetividad y asumiendo sus errores si procede. Pero también en el caso que no sea así, y no por asumir los costes de la reparación, culpan al elemento causante de la avería así como un defectuoso o escaso mantenimiento del motor. Es una cuestión de precio evidentemente.

                    Recientemente, como ejemplo simplemente, tuvimos un vehículo que no rendía su motor. Falta de potencia. La causa, un simple filtro de aire que su papel filtrante no era lo poroso que debía de ser e impedía que el aire no entrara en caudal suficiente con su consiguiente perdida. Si una tontada, pero lo sufíciente como para decir que un servicio oficial le cobra cierta cantidad de dinero por cambiar un filtro de aire que ni siquiera lo vendió.

                    Al taller que se lo monto no le reclamo, pero si a mi servicio Postventa que no tuvo nada que ver. Si, Un simple filtro de aire, por ser más barato que el original.

                    Creo que las piezas originales no son comparables con los recambios alternativos de dudosa calidad.

                    Charly.
                    MMSI 225951740

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Repuestos no originales Volvo Penta

                      Originalmente publicado por PUMUKITA Ver Mensaje

                      Creo que las piezas originales no son comparables con los recambios alternativos de dudosa calidad.

                      me parece que continuas sin entenderme, el fabricante de motores no fabrica filtros, lo que hace es utilizar uno estandar, lo mecaniza, le pone el logo de la empresa y lo vende como recambio original .
                      Mientras tu los consumas ( al precio que ellos te los ponen) el usuario no tendra problemas de garantias...


                      Comentario


                      • #26
                        Re: Repuestos no originales Volvo Penta

                        Traba, traba, que todo no es blanco o negro.

                        Hay fabricantes que SI hacen lo que dices, otros ENCARGAN y PAGAN el desarrollo y posterior fabricación de un producto fabricado bajo SUS especificaciones.

                        No todos, pero si los de cierto nombre.

                        En otros casos echan mano de lo standard y ya fabricado, pero entonces pierden esa parte de mercado exclusivo.

                        Es un tema tan y tan complicado, sin embargo bonito de hablarlo, desde la predisposición a ser receptivo.

                        Un fuerte abrazo, de amistad.

                        La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Repuestos no originales Volvo Penta

                          Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
                          me parece que continuas sin entenderme, el fabricante de motores no fabrica filtros, lo que hace es utilizar uno estandar, lo mecaniza, le pone el logo de la empresa y lo vende como recambio original .
                          Mientras tu los consumas ( al precio que ellos te los ponen) el usuario no tendra problemas de garantias...


                          Por zanjar por mí parte este tema, llevo entendiendote perfectamente.
                          A ver si así lo coges, el fabricante del motores le exige al fabricante de filtros como debe ser este. Le indica que características técnicas debe tener y así se lo hacen por contrato.

                          El fabricante del filtro, al tiempo de terminar su exclusividad con el fabricante del motor o la marca que representa (pactado previamente en el contrato de fabricación como cualquier otra pieza) deja de ser una pieza denominada cautiva a ser una pieza denominada competida. El fabricante del filtro fábrica ese mismo filtro bajando la calidad del mismo y vendiéndolo lógicamente más barato en la calle por medio de los recambista. Entre otras cosas por no perder su cuota de mercado en el recambio paralelo.



                          En fin, no puedo explicarme mejor y sin acritud desde luego.

                          Saludos
                          Charly.
                          MMSI 225951740

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Repuestos no originales Volvo Penta

                            Originalmente publicado por frichuela Ver Mensaje
                            Unas rondas a todos
                            Quizas sea una pregunta tonta, pero existe alguna manera de buscar repuestos de volvo que no sean originales, me refiero a filtros,impeller, con la referencia de volvo?

                            Mi motor es un TMD40A y quiero hacerle yo el mantenimiento pero quiero hacerlo con repuestos no originales, vamos con repuestos de coche que son mas baratitos.

                            Muchas gracias
                            Hace años que no compro repuestos originales Volvo, filtros, ánodos, etc. En automoción valen hasta 1/5 menos y en muchos casos es el mismo fabricante.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Repuestos no originales Volvo Penta

                              Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
                              Traba, traba, que todo no es blanco o negro.

                              Hay fabricantes que SI hacen lo que dices, otros ENCARGAN y PAGAN el desarrollo y posterior fabricación de un producto fabricado bajo SUS especificaciones.

                              No todos, pero si los de cierto nombre.

                              En otros casos echan mano de lo standard y ya fabricado, pero entonces pierden esa parte de mercado exclusivo.

                              Es un tema tan y tan complicado, sin embargo bonito de hablarlo, desde la predisposición a ser receptivo.

                              Un fuerte abrazo, de amistad.

                              aupa tu , claro que no es blanco ni es negro, yo te digo lo que he visto y hablo de produciones muy pequeñas en comparacion con el sector de la automocion, no mas de 100 motores al año en aquel tiempo, que van a poder pues negociar nada con una empresa de filtros que fabrica series de decenas miles de piezas para cualquier empresa de motores media, en este caso ( el que intento explicar) salia mas a cuenta utilizar el comercial y manipular el amarre, sin mas, que aqui parece quie me estoy metiendo con alguien..
                              yo tambien doy por terminado este tema
                              Y un abrazo por aqui tambien, para todos

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Repuestos no originales Volvo Penta

                                Una puchera ferroviaria a medias y asunto arreglado

                                El hilo se abrió por una marca concreta y como siempre se hace extensivo al mercado interplanetario. El foro es y será siempre así, es bueno.

                                Un fuerte abrazo, de nuevo.

                                Editado por última vez por TAMAMOANA; 06/05/2014, 23:19:29.
                                La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                                Comentario

                                Trabajando...
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