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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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A ver que me falta en este montaje

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  • #46
    Re: A ver que me falta en este montaje

    Bueno, ya estoy aquí de nuevo.

    Con ese esquema, si se te cortocircuitan dos vasos de la batería del motor, ¿qué haces para arrancar? ¿Las pones en paralelo? para que la de servicio ayude a la otra. Me temo que tendrás que comprar un cable de arranque de los chinos y dejar el desconectador del motor abierto, metiendo una pinza al + de servicio y la otra punta del cable ¿dónde?

    Si pusieras el puente del paralelo detrás de los cortacorrientes podrías jugar mucho con los tres. ¿Lo cazas? Abres la batería del motor, cierras el paralelo y ya puedes arrancar con la de servicios. Si es la de servicio la que ha cascado y se te están calentando las cervezas, abres esa, cierras el paralelo y además de arrancar ya puedes tener la nevera enfriando. Eso si, con el motor en marcha Incluso puedes cargar la de servicios con el alternador. Acabas de inventar la llave selectora 1-2-1+2 hecha con cortacorrientes.

    Por eso te decía que los positivos por arriba. Ahora tienes que cambiarlo.

    Edito: de paso quita las malditas letras ah del cargador y pon una A mayúscula, porfa, que me ponen nervioso. Manías...
    Editado por última vez por Kane; 13/05/2014, 23:27:13.
    Saludos,
    Carlos
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    Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
    (Manny Adan "in memoriam")

    Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

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    • #47
      Re: A ver que me falta en este montaje

      ¡Bien por la gente inteligente!

      Edito: Sin retintín. La carita tiene otro motivo. La solucion es la fetén. Por si acaso.

      Originalmente publicado por pato Ver Mensaje
      subiremos a 12 A el valor del fusible lo veo lógico pero seguro que salta alguno por encima del pupitre y se vuelve a liar por favor tabernero no cierres este hilo
      Editado por última vez por Kane; 14/05/2014, 12:17:37.
      Saludos,
      Carlos
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      • #48
        Re: A ver que me falta en este montaje

        Bueno, para que esto no sea tan "tesnico" mirad qué tabla de surf más chula me han enseñado. ¿O no es una tabla de surf? No sé...
        Editado por última vez por Kane; 16/05/2014, 12:47:37.
        Saludos,
        Carlos
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        • #49
          Re: A ver que me falta en este montaje

          Originalmente publicado por pato Ver Mensaje
          subiremos a 12 A el valor del fusible lo veo lógico pero seguro que salta alguno por encima del pupitre y se vuelve a liar por favor tabernero no cierres este hilo
          Muy bien Pato. No te amilanes !! vamos a exprimir a Kane hasta que suelte la última gota de conocimiento

          Comentario


          • #50
            Re: A ver que me falta en este montaje

            El principal motivo para el nuevo esquema es la seguridad. Aunque el que he expuesto antes es más... práctico, digamos.

            Con el cable que puentea las baterías y su llave puesto como está, al aislar las baterías con los desconectadores no quedan desconectadas del todo. Ese cable y ese interruptor siguen conectados a los bornes. Cables gordos, sin fusible...

            Los dos cables pequeños sí que llevan fusible. Del mal, el menos. ¿Qué pensáis de ponerlos también después de los cortacorrientes (no sé si me explico)? Opiniones, pls.
            Saludos,
            Carlos
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            • #51
              Re: A ver que me falta en este montaje

              Buenas tardes perdonar que llegue tarde a clase como estaba previsto aparecio el salta pupitres lo he leido y si lo malo es que tiene razon pero no decírselo que se lo tiene muy creido no se ve mala gente por lo menos hasta que me apruebe
              Los interuptore venian montado asi cuando compré el barco subo esquema electrico como prueba de lo aplicado que me estoy volviendo tiene una modificacion de mi cosecha como esta corresponde motor en marcha .Las insinuaciones de cortocircuito me ha puesto a pensar que tendria que cambiar la conexion del + de motor grueso y alternador al interuptor que ahora va de paralelo echare una pensada y pondre el esquema que si no recuerdo mal seria 5.2 me pongo ya
              Editado por última vez por pato; 16/01/2016, 21:53:34.

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              • #52
                Re: A ver que me falta en este montaje

                Pues aqui esta 5.2 con todos sus salsa echarle un vistazo y me contáis
                Editado por última vez por pato; 16/01/2016, 21:53:34.

                Comentario


                • #53
                  Re: A ver que me falta en este montaje

                  Chicos... Lo siento.

                  Después de tener cantidad de problemas con la conexión, una vez que he podido conectarme en precario, he redactado un mensaje esplendoroso y cuando le he dado a enviar me he quedado sin él. Sin remedio. Por los problemas estaba trabajando con el puto Windows.

                  Ahora estoy de mala leche para redactarlo de nuevo (era largo). Pero como anticipo, el montaje es perfecto. Mañana, tranquilito...

                  Originalmente publicado por pato Ver Mensaje
                  Pues aqui esta 5.2 con todos sus salsa echarle un vistazo y me contáis
                  Saludos,
                  Carlos
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                  • #54
                    Re: A ver que me falta en este montaje

                    Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                    Chicos... Lo siento.

                    Después de tener cantidad de problemas con la conexión, una vez que he podido conectarme en precario, he redactado un mensaje esplendoroso y cuando le he dado a enviar me he quedado sin él. Sin remedio. Por los problemas estaba trabajando con el puto Windows.

                    Ahora estoy de mala leche para redactarlo de nuevo (era largo). Pero como anticipo, el montaje es perfecto. Mañana, tranquilito...
                    No me lo creo

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                    • #55
                      Re: A ver que me falta en este montaje

                      Originalmente publicado por pato Ver Mensaje
                      No me lo creo
                      ¿Por qué? Ya lo estoy preparando. ¿Que es lo que no te crees? Fue después de contestar en el hilo de baterías.

                      Ahora mismo es la primera vez que logro conectarme con la wifi y llevo toda la mañana.
                      Saludos,
                      Carlos
                      ************************

                      Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                      (Manny Adan "in memoriam")

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                      • #56
                        Re: A ver que me falta en este montaje

                        Ahí va. No se te olvide contestar a lo que te preguntaba.


                        De vuelta. Con mi Linux.

                        Como indiqué, el esquema, salvo pijaditas de dibujo es perfecto. Ahí es donde quería llegar.

                        Como puedes ver y te dije, has convertido los cortacorrientes en una llave selectora. Eso te permite, además de puentear las baterías como tenías antes, hacerlo de forma más correcta, segura y eficaz, además de poder aislar por completo las baterías con respecto a la utilización, poder usar cualquiera de ellas o ambas para los dos servicios, motor o servicios. También cargar la de servicios con el alternador y la de motor con la placa, conjuntamente (en paralelo) con la de servicios. También puedes cargar las dos a la vez con el cargador, ambas en paralelo.
                        Y dejar las baterías desconectadas y cargando. La de servicio siempre con la placa (será la que más lo necesita y más provecho saque de ella, y usar el cargador para una u otra, en compañía de la placa para la de servicios.

                        Observo que hay una diferencia considerable entre tu forma de analizar al principio del hilo y ahora. Has tomado la iniciativa de incluir en el esquema el arranque y modificar el alternador. Ya eres menos dependiente. Felicitaciones por ello.

                        Hay un inconveniente (que no problema) con ese circuito. Y es que NUNCA podrán estar ambas baterías a la vez desconectadas del alternador mientras el motor está en marcha. (Pero eso también puede ocurrir con cualquier otro circuito que lleve desconectador de batería del motor). De lo contrario puedes organizar un follón del 12 y cargarte el regulador del alternador y cuantos aparatos estén conectados en ese momento. La solución es seguir la regla de oro
                        que dice que jamás desconectes la batería con el motor en marcha, y colgar de los seccionadores un cartel que lo advierta.

                        Podríamos hacer más cosas: usar un aislador de diodos para el cargador. Permitiría cargar las dos bats a la vez sin estar en paralelo y eliminar el conmutador. Se podría conectar la placa a la entrada del aislador y haría la misma función, pero yo lo prefiero como está, pues es poca corriente y además puedes usar el paralelo. Pero eso altera la tensión de carga y hay que tomar otras medidas adicionales.

                        Con respecto al fusible del salta pupitres, pues pienso que un cargador de 8 A no carga a 8 A prácticamente nunca, más aún si está apoyado por la placa. Hay que tener también en cuenta que lleva seguramente su propio fusible y que en todo caso puedes cambiar el fuse de 10 A por otro de 15 A, previa comprobación de que los cables han sido correctamente elegidos y aguantan los 15 a sin quemarse. si no, se toman las medidas pertinentes (cambiazo) ¿Recuerdas cuando lo querías poner de 5 A? Otra solución, incluso más elegante y CORRECTA, sería conectar al cargador a la batería con su propio fusible, de 10 o 15 A y ya van tres. A tu aire.

                        El esquema que has enviado, sencillamente no lo entiendo. O no quiero entenderlo. En pimer lugar, aparentemente hay una llave seccionadora que está conectada al + y al - de la batería. Cuando la cierres, cortocircuito. Ya es casualidad que el hilo (el - creo recordar) pase por su borne. Y si no tuviera conexión no sería funcional. Luego es un esquema tipo automoción, de cableado, que no deja interpretar el funcionamiento de los aparatos. Se conectan así y punto. Es más mejor el que hemos hecho. De ahí pasas al de cableado si no eres capaz de hacerlo directamente. Pero la inversa es muy difícil. Otra cosa, seguramente por la misma razón es el diodo que has metido No consigo ver lo que hace ni de donde viene ni a donde va. La verdad es que no lo he mirado a fondo fondo, porque le he cogido manía. Como tuviéramos que analizar una avería en un circuito verdaderamente complicado -un PC, por ejemplo- íbamos de cráneo.

                        Y ya para finalizar, si quieres (queréis) podemos ampliar el circuito poniendo, por ejemplo, un generador eólico con frenado por cortocircuito y/o derivación a carga fantasma. O poner una placa en serie con la que hay y poner un regulador MPPT para sacar bastante más del doble de rendimiento (sinergia fotovoltaica le llamo yo a eso). O poner a parir a los de Marviva por el artículo citado anteriormente por el citado anteriormente. O cualquier otra cosita. Ya diréis. Pero con buen talante, ¡eh!

                        En fin, creo que no me dejo nada de lo que se volatilizó y en todo caso, si eso, lo añado después.
                        Saludos,
                        Carlos
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                        Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
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                        • #57
                          Re: A ver que me falta en este montaje

                          Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                          Ahí va. No se te olvide contestar a lo que te preguntaba.


                          De vuelta. Con mi Linux.

                          Como indiqué, el esquema, salvo pijaditas de dibujo es perfecto. Ahí es donde quería llegar.

                          Como puedes ver y te dije, has convertido los cortacorrientes en una llave selectora. Eso te permite, además de puentear las baterías como tenías antes, hacerlo de forma más correcta, segura y eficaz, además de poder aislar por completo las baterías con respecto a la utilización, poder usar cualquiera de ellas o ambas para los dos servicios, motor o servicios. También cargar la de servicios con el alternador y la de motor con la placa, conjuntamente (en paralelo) con la de servicios. También puedes cargar las dos a la vez con el cargador, ambas en paralelo.
                          Y dejar las baterías desconectadas y cargando. La de servicio siempre con la placa (será la que más lo necesita y más provecho saque de ella, y usar el cargador para una u otra, en compañía de la placa para la de servicios.

                          Observo que hay una diferencia considerable entre tu forma de analizar al principio del hilo y ahora. Has tomado la iniciativa de incluir en el esquema el arranque y modificar el alternador. Ya eres menos dependiente. Felicitaciones por ello.

                          Hay un inconveniente (que no problema) con ese circuito. Y es que NUNCA podrán estar ambas baterías a la vez desconectadas del alternador mientras el motor está en marcha. (Pero eso también puede ocurrir con cualquier otro circuito que lleve desconectador de batería del motor). De lo contrario puedes organizar un follón del 12 y cargarte el regulador del alternador y cuantos aparatos estén conectados en ese momento. La solución es seguir la regla de oro
                          que dice que jamás desconectes la batería con el motor en marcha, y colgar de los seccionadores un cartel que lo advierta.

                          Podríamos hacer más cosas: usar un aislador de diodos para el cargador. Permitiría cargar las dos bats a la vez sin estar en paralelo y eliminar el conmutador. Se podría conectar la placa a la entrada del aislador y haría la misma función, pero yo lo prefiero como está, pues es poca corriente y además puedes usar el paralelo. Pero eso altera la tensión de carga y hay que tomar otras medidas adicionales.

                          Con respecto al fusible del salta pupitres, pues pienso que un cargador de 8 A no carga a 8 A prácticamente nunca, más aún si está apoyado por la placa. Hay que tener también en cuenta que lleva seguramente su propio fusible y que en todo caso puedes cambiar el fuse de 10 A por otro de 15 A, previa comprobación de que los cables han sido correctamente elegidos y aguantan los 15 a sin quemarse. si no, se toman las medidas pertinentes (cambiazo) ¿Recuerdas cuando lo querías poner de 5 A? Otra solución, incluso más elegante y CORRECTA, sería conectar al cargador a la batería con su propio fusible, de 10 o 15 A y ya van tres. A tu aire.

                          El esquema que has enviado, sencillamente no lo entiendo. O no quiero entenderlo. En pimer lugar, aparentemente hay una llave seccionadora que está conectada al + y al - de la batería. Cuando la cierres, cortocircuito. Ya es casualidad que el hilo (el - creo recordar) pase por su borne. Y si no tuviera conexión no sería funcional. Luego es un esquema tipo automoción, de cableado, que no deja interpretar el funcionamiento de los aparatos. Se conectan así y punto. Es más mejor el que hemos hecho. De ahí pasas al de cableado si no eres capaz de hacerlo directamente. Pero la inversa es muy difícil. Otra cosa, seguramente por la misma razón es el diodo que has metido No consigo ver lo que hace ni de donde viene ni a donde va. La verdad es que no lo he mirado a fondo fondo, porque le he cogido manía. Como tuviéramos que analizar una avería en un circuito verdaderamente complicado -un PC, por ejemplo- íbamos de cráneo.

                          Y ya para finalizar, si quieres (queréis) podemos ampliar el circuito poniendo, por ejemplo, un generador eólico con frenado por cortocircuito y/o derivación a carga fantasma. O poner una placa en serie con la que hay y poner un regulador MPPT para sacar bastante más del doble de rendimiento (sinergia fotovoltaica le llamo yo a eso). O poner a parir a los de Marviva por el artículo citado anteriormente por el citado anteriormente. O cualquier otra cosita. Ya diréis. Pero con buen talante, ¡eh!

                          En fin, creo que no me dejo nada de lo que se volatilizó y en todo caso, si eso, lo añado después.
                          Buenas tardes que pasa toda la tarea de golpe o qué, lo de poner los diodos bien pero no, el panel solar de 40w lo que le faltaba que tu fueras a quitarle esos milivoltios que tanto necesito es cierto lo del alternador si desconectas la bateria puedes estropearlo .Tengo que reformar las conexiones de bateria aparte ya llegó el regulador tipo mppt 10 a
                          El esquema que puse del motor es el original con el cuenta horas que puse hace 3 años de mi cosecha funcionando te voy a dejar para septiembre si no me explica como funciona ya lo sé el ordenador no se enciende buscate otra excusa que somos mayorcitos Esto hay que celebrarlo por fin Ahora tengo trabajo para rato
                          Editado por última vez por pato; 15/05/2014, 17:43:37.

                          Comentario


                          • #58
                            Re: A ver que me falta en este montaje

                            Ese esquema... Aparte de que no se ve ni torta, hay errores de bulto. Por supuesto que el esquema y la realidad no se parecen.

                            Hay un cortocircuito en bornas de batería, un diodo al revés, un relé que hace que el cuentahoras cuente cuando el motor está parado y no pare nunca; la bobina del relé va al 30 (+12 V) por un lado y a través del diodo, que no conduce ni puede hacerlo, al negativo de la batería. Ya de paso, si el cacharro (4) que debemos suponer es el manocontacto de presión de aceite, que cierra el circuito entre masa y -12 V ¿? hace lo que debe de hacer, no hace nada. O es que el punto ese que se ve no vale, o sea no indica conexión entre los dos cables? Entonces, ¿para qué esta ahí?. Buff... No quiero verlo. Paso. Un horror.

                            Se ve que la intención es que el cuentahoras cuente cuando la presión de aceite, al subir, actúe el relé a través del diodo y se cierre ¿?, ¿quitando? los +12 V de la bobina del cuentahoras ¿? Eso no sucederá. Aunque me digas que funciona. Si lo montas como dice el esquema, no solo no funciona sino que harás una bonita humareda. O sea, que el esquema está mal hecho. En el barco no se como estará Si no ha ardido, estará bien

                            Perdón si faltan tildes. Cada vez voy a poner menos. Luego empezaré a usar la k para todo. Pero entre el esquemita de los eggs y la RAE (nuevas normas) estoy... confuso. A ver si me entero de algo.

                            Hala, ya estás haciendo otro decente.

                            Otra cosa, cuidado con el regulador MPPT si es de los chinos, que no es MPPT. Asegúrate. ¿Cuánto te ha costado?



                            Originalmente publicado por pato Ver Mensaje
                            Buenas tardes que pasa toda la tarea de golpe o qué, lo de poner los diodos bien pero no, el panel solar de 40w lo que le faltaba que tu fueras a quitarle esos milivoltios que tanto necesito es cierto lo del alternador si desconectas la bateria puedes estropearlo .Tengo que reformar las conexiones de bateria aparte ya llegó el regulador tipo mppt 10 a
                            El esquema que puse del motor es el original con el cuenta horas que puse hace 3 años de mi cosecha funcionando te voy a dejar para septiembre si no me explica como funciona ya lo sé el ordenador no se enciende buscate otra excusa que somos mayorcitos Esto hay que celebrarlo por fin Ahora tengo trabajo para rato
                            Saludos,
                            Carlos
                            ************************

                            Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                            (Manny Adan "in memoriam")

                            Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                            http://inmenurecetas.webcindario.com

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                            • #59
                              Re: A ver que me falta en este montaje

                              El barco lleva tres años sin arder puede que el diodo esté al revés en el dibujito
                              El regulador lo compré en Londres 38€ es de ebay uno de 10 a hasta aquí llego
                              con el trabajo que tengo en Junio ni me presento nos vemos en Septiembre

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