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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Reparación del timón

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  • Reparación del timón

    Hola!!
    El sábado pasado me ví en esta situación.
    Por suerte siempre hay alguien que te puede echar un cabo.






    Lo cierto es que ya sufrí la misma avería a los pocos meses de comprar el barco, entonces la reparación me costó 40 euros, pero por lo visto no fué suficiente.
    A continuación os enseño el soporte que partió causando la avería.
    Se trata del soporte inferior, cuyo pasador o bulón encara con la pieza del codastre.





    Editado por última vez por cooltrier; 07/09/2014, 22:26:46.

  • #2
    Re: Reparación del timón

    Ahora os enseño la pala del timón, y donde iba alojado el soporte que partió.
    He modificado un poco forma de la pala del timón para poder encajar bien el nuevo soporte.






    Después de sanear el alojamiento del antiguo soporte, encolé dos piezas de tablero marino en su lugar, ya que el nuevo soporte diseñado no necesita de ese alojamiento.
    Esta noche colgaré los planos de los soportes.





    Esto no es todo, ya que al sacar la pala del timón fuera del agua me di cuenta que el soporte superior también estaba a punto de partir.
    por lo que he diseñado otro nuevo soporte, luego colgaré el plano.

    Editado por última vez por cooltrier; 05/09/2014, 19:39:52.

    Comentario


    • #3
      Re: Reparación del timón





      Entonces le metí la radial al soporte superior.
      Los soportes los voy a encargar a INOXMAT, tengo buenas experiencias con ellos.
      Hace ya tiempo les encargué este "embellecedor", y quiedé satisfecho.



      Entonces, os quería comentar...
      El timón es lo único que no restauré del barco, y aprovechando la ocasión voy a pintarlo de nuevo, restaurarlo por completo.
      Ya lo he lijado por un lado.
      Cuando acabe el otro lado, tengo la intención de llevarlo junto los planos a INOXMAT, y así aprovechar que vaya secando.
      Un amigo que restauró el suyo, me ha dado los pasos y productos que utilizó, me refiero a pinturas e imprimaciones, tiempos de secado, capas , etc...
      pero el trabajó con la casa HEMPEL, y ya que yo siempre he trabajado con INTERNATIONAL, y dado que tengo algunos productos que quizás puedo utilizar, tengo pensado en acercarme a PINMAR, a ver que me aconsejan.
      De todas formas se admite lluvia de ideas o sugerencias para seguir con este brico.
      Luego por la noche colgaré los planos de los nuevos soportes, me gustaría saber de vuestra opinión.
      Un saludo
      Editado por última vez por cooltrier; 18/08/2014, 23:22:09.

      Comentario


      • #4
        Re: Reparación del timón

        Aquí se puede observar un lateral del timón ya lijado.





        Y aquí antes de lijar



        Si os fijais en los dos rectángulos, corresponden a dos planchas de inox añadidas(ahora ya quitadas)





        , ya que al virar todo el timón toca con los flaps, en el nuevo soporte diseñado ya se contempla este problema, por lo que el soporte es más grande, luego os lo enseño.
        Editado por última vez por cooltrier; 05/09/2014, 19:39:42.

        Comentario


        • #5
          Re: Reparación del timón

          SALUDSS.
          BUEN CURRO SI SEÑOR
          yo por norma cuando un componente se estropea y tiene conpañero sustituyo los dos , per si acas
          EL GARFIELD.
          Restauración integral de un velero de 5,50. http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=166786
          El WISPA
          RESTAURACIÓN INTEGRAL DE UN VELERO DE 26 PIES
          https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=182808
          LAS RONDAS DEL JORDI BMW LAS PAGO YO
          (AL)

          LA IGNORANCIA SE CURA LEYENDO Y EL RACISMO SE CURA VIAJANDO.
          (UNAMUNO)

          Comentario


          • #6
            Re: Reparación del timón

            Originalmente publicado por leviño Ver Mensaje
            SALUDSS.
            BUEN CURRO SI SEÑOR
            yo por norma cuando un componente se estropea y tiene conpañero sustituyo los dos , per si acas
            Leviño, el curro me lo di ayer al utilizar la lijadora del lidl
            Deja mucho que desear, pero claro, por ese precio...
            La que sí que tiene que dar faena es la que tienes en la foto

            Comentario


            • #7
              Re: Reparación del timón

              A ver sí aparece el cofrade biker62, me parece que tiene un llaut, y al igual tiene experiencia en imprimar y pintar la pala
              Saludos

              Comentario


              • #8
                Re: Reparación del timón

                SALUDSS.
                No da faena niguna , la parienta la lleva a raya
                yo me pille el dedo indice con la lijadora de banda el otro dia y se llevo medio dedo , y no me lo arranco de milago menos mal que no estaba con el abatar.
                EL GARFIELD.
                Restauración integral de un velero de 5,50. http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=166786
                El WISPA
                RESTAURACIÓN INTEGRAL DE UN VELERO DE 26 PIES
                https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=182808
                LAS RONDAS DEL JORDI BMW LAS PAGO YO
                (AL)

                LA IGNORANCIA SE CURA LEYENDO Y EL RACISMO SE CURA VIAJANDO.
                (UNAMUNO)

                Comentario


                • #9
                  Re: Reparación del timón

                  Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                  A ver sí aparece el cofrade biker62, me parece que tiene un llaut, y al igual tiene experiencia en imprimar y pintar la pala
                  Saludos
                  Os vigilo...




                  Al lío: Mi bote (que no llaüt) es de plástico, así que poco os puedo aportar. La pala del timón es de madera, pero la pintura original era muy buena y estos seis años me he limitado a lijar y a repintar con un esmalte de poliuretano de un solo componente.

                  En un llaüt "de verdad" que conozco bastante, el "Lola" (de 1906) esta primavera se ha hecho un gran mantenimiento y para la madera han hecho esto:

                  - Dejar madera desnuda
                  - Una capa de fungicida
                  - Dos capas de minio
                  - Una capa gruesa de selladora TITAN normal y coriente
                  - Obra viva: patente negra
                  - Obra muerta: Dos capas de pintura con antideslizante

                  Si te interesan marcas y especificaciones técnicas, puedo tratar de conseguirlas.

                  Adjunto una serie de fotos ilustrando cada uno de los procesos (fotos del maestro Vicente García-Delgado ):











                  108 años y como nueva:



                  Comentario


                  • #10
                    Re: Reparación del timón

                    Hola.
                    Hoy me he vuelto a dar otra paliza con la lijadora del lidl, ya está en las últimas.
                    Yo creo que tiene poca potencia, 160W. Ya no se si recomendar este producto.



                    Lo que me ocurre es que con la pintura azul, no hay problema, por lo visto se pintó tan solo una capa sin imprimación, sale fácil.
                    Pero la pintura blanca cuesta un montón, yo no se si es problema de la lijadora o la pintura, pero llega un momento que la superficie pintada de blanco se calienta y entonces forma una pasta, la cual se pega a la lija, y te duran nada y menos.
                    Pues con esta pasta que comento adherida, la lija queda inservible.









                    Por lo que os quería comentar si veis adecuado el uso de algún decapante, pues me quedan unos trozos por quitar la pintura.
                    Cofrade biker62, me puedes dar más datos sobre la pintura fungicida.?





                    Bueno, ahí van los planos de los soportes a diseñar.
                    Editado por última vez por cooltrier; 05/09/2014, 19:39:42.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Reparación del timón

                      Originalmente publicado por leviño Ver Mensaje
                      SALUDSS.
                      No da faena niguna , la parienta la lleva a raya
                      yo me pille el dedo indice con la lijadora de banda el otro dia y se llevo medio dedo , y no me lo arranco de milago menos mal que no estaba con el abatar.
                      Vaya. Que no sea mucho lo del dedo.
                      Oye. A ver sí le van a doler las cervicales, dile que se gire pal otro lao de vez en cuando. Que lleva tiempo así. Que se agache también, lo digo para que estire todas las articulaciones. Que es muy hueno pal cuerpo.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Reparación del timón

                        Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                        Hola.
                        Hoy me he vuelto a dar otra paliza con la lijadora del lidl, ya está en las últimas.
                        Yo creo que tiene poca potencia, 160W. Ya no se si recomendar este producto.

                        [ATTACH]53367[/ATTACH]

                        Lo que me ocurre es que con la pintura azul, no hay problema, por lo visto se pintó tan solo una capa sin imprimación, sale fácil.
                        Pero la pintura blanca cuesta un montón, yo no se si es problema de la lijadora o la pintura, pero llega un momento que la superficie pintada de blanco se calienta y entonces forma una pasta, la cual se pega a la lija, y te duran nada y menos.
                        Pues con esta pasta que comento adherida, la lija queda inservible.

                        [ATTACH]53364[/ATTACH]

                        [ATTACH]53365[/ATTACH]

                        [ATTACH]53366[/ATTACH]



                        Por lo que os quería comentar si veis adecuado el uso de algún decapante, pues me quedan unos trozos por quitar la pintura.
                        Cofrade biker62, me puedes dar más datos sobre la pintura fungicida.?


                        [ATTACH]53368[/ATTACH]


                        Bueno, ahí van los planos de los soportes a diseñar.
                        Tengo un par de lijadoras orbitales (una rectangular y una delta) de buena marca, y ambas son anoréxicas... no me comen. O comen muy poquito. Para algún acabado vale, pero si se trata de avanzar trabajo, acabo usando siempre el suplemento circular de goma del taladro. Al principio es difícil de controlar, pero cuando le tienes la mano va muy bien, la verdad

                        Las lijadoras de banda son otra opción a la hora de avanzar trabajo.

                        "My boat is my island"

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Reparación del timón

                          si no te va bien el decapante prueba con pistola de calor y espatula a medida que vaya levantado ampolla Buen curro te estás pegando
                          Antes de criticar mi forma de ser molestate en saber como es la tuya

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Reparación del timón

                            repetido
                            Editado por última vez por trabañarru; 04/07/2014, 08:00:31.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Reparación del timón

                              al poder ser utiliza decapantes quimicos o lijadoras, esa pieza se ve que es de tablet marino, yo no aplicaria calor sobre ella ( y al poder ser ni sobre otras piezas de madera mas "nobles" de una embarcacion antigua)..
                              El minio en la obra muerta es una muy buena opcion, pero en la viva aqui se utiliza mas el gran barniz o "black" ( una especie de brea) recalentada....
                              y para la sentina, una mezcla de brea y aceite de linaza para que quede mas ligero y chupe bien la madera y directamente sin pintar

                              Editado por última vez por trabañarru; 04/07/2014, 08:11:58.

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