VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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  • Travesías vuelta al mundo

    Birras para todos
    Buena cofrades, tengo un velero, Nortwind 435 y mi intención es ir a dar la vuelta al mundo (con tiempo y sin prisas),haber si hay algún cofrade con experiencia y me puede dar su opinión sobre este barco para tal fin, gracias.

  • #2
    Respuesta: vuelta al mundos

    Esa es la intención de la mayoría de nosotros, aunque sólo unos pocos lo consiguen. Casi a más importante las ataduras que el barco.
    Con un barco de serie no me iría q ningún sitio, con no preparado a partir de 9 m me iría donde fuese.
    Puedes empezar Leyendote los blogs de:
    Velero piropo
    Cinco años sin calcetines
    Velero alea
    Los pratis
    Cocua Ripoll
    Con eso ya puedes ir soñando. Sobre todo mira como llevan de preparados los barcos. Da igual un puma 34 que un hierro de 13 m. Una buena preparación a lo más importante

    Comentario


    • #3
      Re: vuelta al mundo



      Gran proyectoooo... No te puedo aconsejar, pues no he navegado nunca con ese barco, tampoco he navegado fuera del Mediterraneo,... pero pinta un proyecto muy interesante...

      Slds y suerte con el viaje...
      http://www.anavre.org/images/stories...ner_440x80.gif

      Comentario


      • #4
        Re: Respuesta: vuelta al mundos

        Gracias nalari, miraré esos blocs, supongo que lo de un barco preparado te refieres a velas, jarcias, placas solares, desalinizadora y todo lo necesario, eso correcto, pero lo que mas me interesaria es saber si mi barco tiene un casco lo suficientemente fuerte para aguantar grandes singladuras, gracias.

        Comentario


        • #5
          Respuesta: vuelta al mundo

          Tu barco es perfecto. Le metes una trinqueta, equipos y algún refuerzo que otro en alguna zona puntual para más seguridad y con tu barco al fin del mundo.

          Comentario


          • #6
            Re: vuelta al mundo

            Gracias de nuevo nalari.
            A tu salud
            Creo que fue el año pasado, que leí en este foro que el Nortwind 435 no era en realidad un Nortwind, si no que era un Mistral, casa que cerró y que Nortwind solo lo había construido. Los Nortwind son conocidos por ser barcos robustos, pero al leer cosas de que si es o si no es, me dejó dudas, pero supongo que aunque no sea diseño Nortwind el construirlo y ponerle el nombre, supongo que tendrá toda la calidad Nortwind.
            Pues ahora lo que me falta es equiparlo y quiero estar seguro del casco antes de gastarme el dinero.

            Comentario


            • #7
              Re: vuelta al mundo

              buena iniciativa!!!

              Comentario


              • #8
                Re: vuelta al mundo

                Había un Mistral, que era igual que el puma 37, que el north wind y que otro que vendían en kit y no me acuerdo del nombre, pero eran más pequeños.
                En el north wind que tienes, he navegado alguna vez hace años en uno igual que tiene un amigo. Puestos a soñar, los trabajos que yo le haría serían:
                Repaso de toda la jarcia.
                Reforzar mecha del timón y cambiar todos los accesorios de gobierno.
                Dog house en fibra bien hecho con placas encima
                Arco en popa con placas y eólico.
                Zodiac grande de 15cv
                Desmontar un camarote de popa y montar taller y desalinizadora.
                Meterle mínimo 800 amperios de baterías.
                Meterle 2 pilotos hidráulicos totalmente independientes.
                Eliminar todos los grifos de fondo, una entrada de agua y a esta entrada meterle varios grifos, uno para motor,otro para wc etc
                Todas las salidas de agua por encima de flotación.
                Electrónica nueva.
                Molinete de 2000w y ancla Rocha de 25 kg y mínimo 100 m de cadena del 10.
                Hélice de proa
                Sonda pegada al fondo del casco, no agujereada.
                Y así hasta que te arruines y no se te ocurra nada más. Por supuesto habría que ordenar de más importante a menos, esto sólo ha sido una tormenta de ideas totalmente desordenada para pasar un buen rato soñando en dar la vuelta al mundo.
                Otro libro que deberías leer por el nivel de preparación del barco es el del capitán kurt y de paso te echas unas risas. Un fenómeno de personaje, lástima que ya no este entre nosotros.

                Comentario


                • #9
                  Re: vuelta al mundo

                  El orden de prioridades es muy importante, yo me he roto la cabeza mil veces con una lista de TODO lo que va a bordo clasificado en:
                  -imprescindible
                  -importante
                  -conveniente
                  -seguridad

                  Un casco fuerte, estanco y si es posible insumergible; un aparejo fuerte con una jarcia sólida y velas de gramaje generoso; y un timón a prueba de bombas. Con eso se navega a cualquier sitio.

                  Un buen piloto de viento, un par de líneas de fondeo y un auxiliar para bajar a tierra. Una corredera, un compás bien ajustado y cartas. Un sextante, un reloj y un almanaque. Unas placas solares, una batería y luces de navegación. Trajes de aguas. Una cocina.

                  Una radiobaliza, una balsa, un VHF y un receptor de BLU.

                  No hace falta mucho más y navegar con poco es muy placentero. Y tengas lo que tengas, que por lo menos lo imprescindible sea de calidad y sea absolutamente de fiar.


                  "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                  Comentario


                  • #10
                    Re: vuelta al mundo

                    Originalmente publicado por nalari Ver Mensaje
                    Había un Mistral, que era igual que el puma 37, que el north wind y que otro que vendían en kit y no me acuerdo del nombre, pero eran más pequeños.
                    En el north wind que tienes, he navegado alguna vez hace años en uno igual que tiene un amigo. Puestos a soñar, los trabajos que yo le haría serían:
                    Repaso de toda la jarcia.
                    Reforzar mecha del timón y cambiar todos los accesorios de gobierno.
                    Dog house en fibra bien hecho con placas encima
                    Arco en popa con placas y eólico.
                    Zodiac grande de 15cv
                    Desmontar un camarote de popa y montar taller y desalinizadora.
                    Meterle mínimo 800 amperios de baterías.
                    Meterle 2 pilotos hidráulicos totalmente independientes.
                    Eliminar todos los grifos de fondo, una entrada de agua y a esta entrada meterle varios grifos, uno para motor,otro para wc etc
                    Todas las salidas de agua por encima de flotación.
                    Electrónica nueva.
                    Molinete de 2000w y ancla Rocha de 25 kg y mínimo 100 m de cadena del 10.
                    Hélice de proa
                    Sonda pegada al fondo del casco, no agujereada.
                    Y así hasta que te arruines y no se te ocurra nada más. Por supuesto habría que ordenar de más importante a menos, esto sólo ha sido una tormenta de ideas totalmente desordenada para pasar un buen rato soñando en dar la vuelta al mundo.
                    Otro libro que deberías leer por el nivel de preparación del barco es el del capitán kurt y de paso te echas unas risas. Un fenómeno de personaje, lástima que ya no este entre nosotros.
                    Nalari, con lo que vale la helice de proa, te tiras un año de vuelta al mundo y para lo que sirve...

                    Y lo de los grifos, una sola entrada ejem, ejem...

                    Y las salidas por encima de flotacion, vamos a dejarlo al menos a 10cm por debajo

                    Los sistemas hidraulicos traen complicaciones, y las electrobombas consumen, por no hablar del puto liquido rojo si lo dejamos un uno de viento y otro electrico (Si te empeñas hidraulico) yo creo que mejor

                    Comentario


                    • #11
                      Re: vuelta al mundo

                      Originalmente publicado por nalari Ver Mensaje
                      Había un Mistral, que era igual que el puma 37, que el north wind y que otro que vendían en kit y no me acuerdo del nombre, pero eran más pequeños.
                      En el north wind que tienes, he navegado alguna vez hace años en uno igual que tiene un amigo. Puestos a soñar, los trabajos que yo le haría serían:
                      Repaso de toda la jarcia.
                      Reforzar mecha del timón y cambiar todos los accesorios de gobierno.
                      Dog house en fibra bien hecho con placas encima
                      Arco en popa con placas y eólico.
                      Zodiac grande de 15cv
                      Desmontar un camarote de popa y montar taller y desalinizadora.
                      Meterle mínimo 800 amperios de baterías.
                      Meterle 2 pilotos hidráulicos totalmente independientes.
                      Eliminar todos los grifos de fondo, una entrada de agua y a esta entrada meterle varios grifos, uno para motor,otro para wc etc
                      Todas las salidas de agua por encima de flotación.
                      Electrónica nueva.
                      Molinete de 2000w y ancla Rocha de 25 kg y mínimo 100 m de cadena del 10.
                      Hélice de proa
                      Sonda pegada al fondo del casco, no agujereada.
                      Y así hasta que te arruines y no se te ocurra nada más. Por supuesto habría que ordenar de más importante a menos, esto sólo ha sido una tormenta de ideas totalmente desordenada para pasar un buen rato soñando en dar la vuelta al mundo.
                      Otro libro que deberías leer por el nivel de preparación del barco es el del capitán kurt y de paso te echas unas risas. Un fenómeno de personaje, lástima que ya no este entre nosotros.
                      Hola!!! si vas a viajar sin prisa lo mismo nos encontramos (somos lentos de narices) nuestro blog por si de algo te sirve es www.viajesaleatorios.blogspot.com
                      En cuanto a la lista de Nalari supongo que todo es opinable, nosotros no tenemos hélice de proa, no tenemos desalinizadora, no tenemos eólico -sólo buenas placas- el dog house de fibra no lo vamos a instalar hasta ahora que nos queremos ir a Patagonia... y más etcéteras, pero sí, tenemos un montón de cosas que no sé cómo enumerar
                      Si tienes preguntas concretas en algo que te podemos ayudar por aquí o por mail encantados de ayudar!
                      NO SABEMOS DÓNDE NOS LLEVARÁ LA VIDA, PERO SABEMOS QUE VALE LA PENA VIVIRLA CON GENTE COMO VOSOTROS. Gracias a las gentes de La Taberna por estar ahí, GRACIAS



                      nuestros blogs: del viaje y la restauración

                      Comentario


                      • #12
                        Respuesta: vuelta al mundo

                        Me imagino metiéndome en un lagoon, con esa poca pala que tiene y 30 nudos de viento con el alto franco bordó y me agobio de pensar como haya que virar a mitad entrada, se puede poner en el último lugar de la lista y si llega la pasta, pues se pone.
                        Hace un montón de años, tuvimos un menorquín que llevaba todos los desagües por arriba de la línea de flotación, y aunque era un poco guarro, te permite despreocuparte en caso de vía de agua, a ver de donde te entra, pensé que era buena idea. Incluso esa entrada única de agua, le haría unas paredes por encima de la línea de flotación, y si se rompe ese único grifo, pues no pasa nada.
                        Por lo tanto ya sólo quedan unos puntos débiles, la mecha, el tambucho de entrada y la bocina.
                        El piloto actualmente llevo la unidad de potencia eléctrica a la cadena de la rueda y me parece una auténtica mierda, se rompe la cadena y te quedas sin gobierno. Con uno hidráulico, se te rompe la cadena o los guardi a y puedes pilotar perfectamente con el hidráulico.
                        Con placas y eólico, bien calculado para nevera, congelador y piloto ya esta arreglado.
                        La única pega es que pregunta por el north wind que ya lo tiene, porque si fuese la pregunta sin barco, pues el material lo tengo claro. Acero

                        Comentario


                        • #13
                          Re: vuelta al mundo

                          Antes de salir mira la meteo...
                          Mi aventura rodeando la península en solitario:
                          http://veleroskorpyo.blogspot.com/

                          Comentario


                          • #14
                            Re: vuelta al mundo

                            Originalmente publicado por navegalex Ver Mensaje
                            Antes de salir mira la meteo...

                            Eso, estudia bien las rutas, http://www.offshoreblue.com/navigation/pilot-charts.php, por los cuadraditos con 0 y 1 (días al mes con más de fuerza 8), se va muy bien

                            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Respuesta: vuelta al mundo

                              Originalmente publicado por nalari Ver Mensaje
                              Me imagino metiéndome en un lagoon, con esa poca pala que tiene y 30 nudos de viento con el alto franco bordó y me agobio de pensar como haya que virar a mitad entrada, se puede poner en el último lugar de la lista y si llega la pasta, pues se pone.
                              Hace un montón de años, tuvimos un menorquín que llevaba todos los desagües por arriba de la línea de flotación, y aunque era un poco guarro, te permite despreocuparte en caso de vía de agua, a ver de donde te entra, pensé que era buena idea. Incluso esa entrada única de agua, le haría unas paredes por encima de la línea de flotación, y si se rompe ese único grifo, pues no pasa nada.
                              Por lo tanto ya sólo quedan unos puntos débiles, la mecha, el tambucho de entrada y la bocina.
                              El piloto actualmente llevo la unidad de potencia eléctrica a la cadena de la rueda y me parece una auténtica mierda, se rompe la cadena y te quedas sin gobierno. Con uno hidráulico, se te rompe la cadena o los guardi a y puedes pilotar perfectamente con el hidráulico.
                              Con placas y eólico, bien calculado para nevera, congelador y piloto ya esta arreglado.
                              La única pega es que pregunta por el north wind que ya lo tiene, porque si fuese la pregunta sin barco, pues el material lo tengo claro. Acero

                              Nalari, en el supuesto caso del lagoon que citas, la helice de proa no te serviria de nada, precisamente para lo que serian utiles, vientos fuertes, no sirven, no tiene potencia, el disyuntor salta a la minima para no quemar la mierda de motor que llevan y por si fuera poco la gran mayoria estan mal instaladas, practicamente en la flotacion, no me cansare de decirlo: estos barquitos que tenemos todos, o casi todos se manejan perfectamente con le motor principal, otra cosa sera que no se sepa y no lo digo por ti, aqui hay que puntualizar mucho

                              Efectivamente llevar los desagues por encima de flotacion es un poco guarro si los llevas cerca de flotacion con escorar un poco el barco ya puedes cambiarlo, pero un grifo de fondo no suele representar un problema, se pone un espiche y se resuelve muy bien, alguna excepcion habra...
                              Con lo de todas las tomas en un solo grifo, al final el water va al motor, o el motor al water o el achique a la cocina .... ademas no todos los sistemas son autocebantes y puedes tener problemas de aire en circuitos

                              La cadena se puede romper, si, y la electrobomba o el pìston o cualquier otro elemento puede fugar y coger aire y adios... ademas con un hidraulico tienes que poner un bypass y cortarlo cuando quieras gobernar a mano, un follon...a mi no me pillaran ademas una cadena la arreglas con facilidad, no te digo los guardines, pan comido, los latiguillos tendras que buscar una empresa que los monte..
                              Creo que tienes un Bavaria, no se que modelo, pero los Bavarias tienen un sitema propio de transmision, Dios me libre de meterme con ellos pero creo que solo admite la cadena, no llevan sector, el ultimo que tuve que fue un 38, lo recuerdo vagamente, igual estoy equivocado.

                              En lo del acero de acuerdo

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