VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Pasando bajo un puente

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  • #31
    Re: Pasando bajo un puente

    Webs, no entiendo mucho de la lengua jinglich pero por lo poco que veo, es como el foro de la taberna pero en otrolao, es decir, unos aplauden la idea y otros sescojonan con los juevos amarillos esos.

    Yo, lo que dudo es que los llenen de agua, pienso luego existo, que una, o los llenan de gasoil para llegar a Tabarca (como todo buen velero, a motor) o los llenan de Pacharán para que no se acabe la reserva.

    La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

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    • #32
      Re: Pasando bajo un puente

      Para esto me parce una solución un poco jevy. No tiene mucha resolución pero yo diría que es real. Ahora bien, si embarrancas y dispones de dos bolsas de estas ... puede ser sumamente útil. Una idea interesante. La pregunta es ¿que son estas bolsas? ¿duchas solares? ¿bolsas de lastre? tener en cuenta que tienen que ser resistentes para poder izarlas llenas... y parecen pesar lo suyo.
      ¿Alguno a visto algo parecido?
      Esto es un FORO NAUTICO y fomentamos el buen rollo y la amistad entre personas con las mismas aficiones e intereses, respétanos y seras respetado ¿ok? ;P [/B][/COLOR][/SIZE]sigpic

      Comentario


      • #33
        Re: Pasando bajo un puente

        supongo que tendria agua en las bolsas, menudo par.......
        Navegar sin temor en el mar es lo mejor, y si el cielo esta muy azul, el barquito va contento por los mares lejanos del Sur.
        Socio Anavre : 784

        Comentario


        • #34
          Re: Pasando bajo un puente

          BO DIA .

          No se si es o no es fotochop.
          Eso hay que calcularlo y hacerlo muy pero que muy bien sino qieres que acabe en fotochof.

          El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie, el realista ajusta sus velas. W.G.Ward
          http://www.cayoarenabeach.com

          Comentario


          • #35
            Re: Pasando bajo un puente

            Ese invento sólo funcionará si se pone un elemento rígido, (como la botavara o algo así) que mantenga alejados los pesos de la banda a una distancia determinada.

            El efecto de una escora permanente, se produce cuando se traslada una carga trasversalmente Y SE MANTIENE AHI, no cuando se deja colgada con un efecto pendulo sin control, puesto que cualquier mínimo movimiento puede hacer que esa estabilidad, tan comprometida pueda descontrolarse y hacer adrizar el barco en el momento que estemos pasando el puente. Por otra parte, es posible que nos acerquemos a perder completamente el par de adrizamiento y que la escora aumente bruscamente, las bolsas de agua toquen la superficie, se vacíen y el barco se enderece.

            Conclusión. Se puede hacer, pero montando la botavara perpendicular a crujía, con un cabo a proa y otro a popa para impedir que gire, con amantillo y contra para impedir que suba o baje y de ahí colgamos lo que queramos, que nos dará una escora permanente estabilizada, siempre a una altura suficiente para que este lastre no toque el agua

            Comentario


            • #36
              Re: Pasando bajo un puente

              Asi es más facil.
              En los lagos de Finlandia estan más preparados.

              Saludos


              Con "Fantasia 27".

              Comentario


              • #37
                Re: Pasando bajo un puente

                Originalmente publicado por Gladiador Ver Mensaje
                Se supone que es un barco navegando por el Intercoastal Wateway, en los USA. Estos canales tienen numerosos puentes por lo que, o sales a dar mas vuelta por el ancho océano, o agudizas el ingenio.

                Yo no me inventé nada, ni mucho menos soy experto con montajes fotográficos. Fuente y mas info aquí:



                Saludos y unas

                José
                No me lo hubiera imaginado, pues si hay puentes fijos, aunque casi todos
                se abren, pero cuando no, son altisimos, menudo barco tiene que ser,
                solo un catamaran, de los mas grandes, vi que pasaba cerca. Aviso, yo no digo que sea un montaje, lo que si digo, es que es un problema de ese barco, por ser muy alto, por lo general, todo esta disenado para no hacer esas cosas, muy raro aqui, donde todo el mundo navega y a no todos le gusta pasar incomodidades, es mas ni siquiera quieren los puentes levadizos por que hay que esperar unos 10 o 20 minutos.
                Editado por última vez por Albatros; 18/12/2007, 03:04:58.

                Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

                Comentario


                • #38
                  Re: Pasando bajo un puente

                  Originalmente publicado por kiribati Ver Mensaje
                  Ese invento sólo funcionará si se pone un elemento rígido, (como la botavara o algo así) que mantenga alejados los pesos de la banda a una distancia determinada.

                  El efecto de una escora permanente, se produce cuando se traslada una carga trasversalmente Y SE MANTIENE AHI, no cuando se deja colgada con un efecto pendulo sin control, puesto que cualquier mínimo movimiento puede hacer que esa estabilidad, tan comprometida pueda descontrolarse y hacer adrizar el barco en el momento que estemos pasando el puente. Por otra parte, es posible que nos acerquemos a perder completamente el par de adrizamiento y que la escora aumente bruscamente, las bolsas de agua toquen la superficie, se vacíen y el barco se enderece.

                  Conclusión. Se puede hacer, pero montando la botavara perpendicular a crujía, con un cabo a proa y otro a popa para impedir que gire, con amantillo y contra para impedir que suba o baje y de ahí colgamos lo que queramos, que nos dará una escora permanente estabilizada, siempre a una altura suficiente para que este lastre no toque el agua
                  Si te fijas, el peso no cae verticalmente. Y es así porque hay una línea que tira de él desde el barco. De esta manera evitan el balanceo libre, y por tanto mantienen el equilibrio. Parece que las "bolsas" están a ras de agua. Si la escora aumenta el par adrizante disminuye por inmersión. Si la escora disminuye las bolsas se levantan y aumenta el par escorante. Además, pueden trimar la linea horizontal, con lo que pueden acercar el tiro a la vertical.



                  Es ingenioso, muy ingenioso. Voy a seguir teorizando. Por hacer números gordos voy a asumir que la relación entre la altura metacéntrica y la altura hasta la perilla del palo sea 1/10. Estoy haciendo una aproximación muy burda al problema, pero si colocamos algo más de 1/10 del desplazamiento en la perilla del palo (o lo colgamos de allí) Solo necesitaremos inducir una escora inicial, y el sistema se volverá inestable hasta que el peso (la bolsa) se sumerja parcialmente, encontrando un curioso equilibrio. Hay que tener en cuenta que la posición del CDG irá subiendo a medida que llenamos las bolsas.

                  Si seguimos con la simplificación, tomando momentos en el Metacentro, vemos que el peso que tenemos que colgar del palo es 1/10 del peso del barco, para que el equilibrio fuera indiferente.

                  Todo esto está planteado como si las ecuaciones de todo fueran lineales y la altura metacéntrica invariable. Es evidente que no es así. De hecho, me temo que superado un cierto peso umbral, lo difícil sería mantener el barco adrizado; y que antes de ese valor, un empujón lateral a las bolsas puede provocar una desestabilización progresiva, que para cuando estas tocan agua.

                  El valor adoptado de 1/10 es solo por facilidad de uso, no tengo idea de su adecuación a la realidad, pero me temo que en un velero normal la relación será aún más favorable, con lo que se podrá llegar al mismo resultado con menos peso colgado del palo.

                  Suponiendo un valor de 1/20, desestabilizaríamos un 40 piés de 8 toneladas con "solo" 400 litros de agua.

                  Perdón por el desvarío. Sé que es tarde.

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Pasando bajo un puente

                    Originalmente publicado por Butxeta Ver Mensaje
                    Perdón por el desvarío. Sé que es tarde.

                    Por todo ese desvarío, es por lo que me parece mucho más sencillo, llenar las bolsas al costado del barco, incluso con más agua de la necesaria, y simplemente tirando de la driza, escoramos el barco lo que queramos, lo demás… ganas de arriesgar, con equilibrios inestables, siempre propensos a accidentes inesperados.
                    Sigo pensando que es un montaje muy llamativo…, pero montaje.

                    Cuando el Cierzo llega al mar
                    se convierte en Vent de Dalt

                    Comentario

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