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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Potencia de motores Diésel en velero.

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  • #31
    Respuesta: Re: Potencia de motores Diésel en velero.

    Originalmente publicado por llanera Ver Mensaje
    Yo creo que eso seria imposible, pues los motores tienen un sistema que "corta" la inyección a un determinado numero de revoluciones, también pudiera ser que al cuenta-revoluciones del motor no funcione correctamente
    Yo he pensado lo mismo, o puede ser algo muy común.
    La potencia máxima no siempre se obtiene a tope de vueltas (3800), sino normalmente un poco antes (3600) en tu caso
    Editado por última vez por KULUXKA2; 04/10/2014, 22:58:55.

    Comentario


    • #32
      Re: Potencia de motores Diésel en velero.

      Originalmente publicado por serviola3 Ver Mensaje
      Si tenemos en cuenta que estos motores para que duren muchos años, conviene llevarlos a revoluciones próximas al 75 u 80% de su capacidad....
      Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
      ....esto no se lo cree nadie....
      Volviendo al tema del cual es el mejor régimen e independientemente de las
      creencias de cada uno.... ¿cuanto de veracidad puede haber en la 1ª afirmación?.

      Yo suelo llevar el motor, a un régimen que me guste como trabaja. Cuando
      tanto el sonido, como las vibraciones, como la velocidad crucero, me parecen
      que están en un punto optimo, dejo el mando quieto.

      Un ejemplo práctico: El Volvo D255, que viene a dar unas 3000 rpm, lo suelo
      llevar entre 1800-2000 vueltas. En el PDF del fabricante, no he leído nada al
      respecto. http://www.asocnavega.com/Asoc_Naveg...vo%20D2-55.pdf

      ¿Alguna opinión al respecto?.


      Salud y


      El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
      http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

      Comentario


      • #33
        Re: Potencia de motores Diésel en velero.

        Buenos días Cofrades!! He leído con interés las aportaciones de este post. La verdad es que el cuidado y fiabilidad de nuestros motores no es un tema superfluo por mucha vela que tengamos. Un motor que no funciona bien puede amargarte la existencia. Por eso he decidido aportar mi granito de arena, no tanto por lo que sé, sino por lo que he podido recoger y comprobar después de más de treinta años de navegación.

        En primer lugar siento discrepar de la afirmación de que basta con 5 cv por tonelada. En barcos de madera de lineas muy finas, con mucha inercia en su navegación y quillas corridas de hace cincuenta años podía tener sentido, pero hoy y desde hace bastante tiempo no creo que sea así. Actualmente los veleros, para aprovechar los portantes, tienen popas anchas que pemiten motorizaciones más potentes sin "hundir la popa" y por tanto aprovechar el plus de potencia. Además, los motores actuales son mucho más ligeros que los de antes y el aumento de peso cuando se aumenta su potencia no es significativo. Pero la afrimación del cofrade Serviola tampoco tendría sentido hace treinta años. Pongamos por caso un barco mítico, un puma 29, poco más de tres toneladas de desplazamiento. Con veinte nudos por la proa y mar medianamente formada, nada tiene que ver remontar con 15 cv. o hacerlo con 30 (lo he comprobado). Diría con todos mis respetos que un puma 29 o un fortuna 9 pongamos por caso con un motor de 15 cv. no lo quiero ni regalado, sin desmerecer para nada las cualidades a vela de ambos que son magníficos veleros. Otra cosa es que los astilleros para ahorrar oferten sus veleros con motores justos de potencia y se remitan a estudios de velocidad máxima del casco y demás para justificarse. En mi caso, tengo un sun odyssey 29.2 que salió de fábrica con un 18 cv. Cambié a un 29 cv por una oferta que tuve. En velocidad de crucero y en potencia para remontar es otro mundo. ¿peso? 15 kg. más!!. Y ya me pueden hablar de estudios teóricos de velocidad máxima del casco. He ganado 1,3 nudos en crucero y mucho en potencia para remontar. Y la verdad, un 8.80 metros a 7 nudos de velocidad de crucero es una gozada cuandose necesita ir a motor.

        En cuanto al regimen de potencia con que se lleva el motor en crucero, cada barco es un mundo según el tipo de navegación que haga. Uno de los mecánicos más reputado que conozco, próximo a su jubilación y con miles de horas de experiencia me dijo un día lo siguiente: Nada casca más un motor que lo que hacemos frecuentemente los veleristas. Salir de puerto, sin tiempo siquiera de que el motor se caliente, subir velas, navegar, y a la llegada motor en marcha bajar velas y a puerto. Suciedad, desgaste prematuro de las cualidades del aceite, carbonilla, etc. Por tanto me recomendaba que cuando hiciera crucero a motor lo llevara a no menos del 80-85 % de su potencia para que "vomitara" todo el exceso de porqueria que acumula en estas salidas a vela que suelen a lo que más frecuentemente lo sometemos. Y que no le iba nada mal llevarlo a tope durante unos minutos. También decía que llevar el motor siempre al mismo regimen durante horas no es bueno. Que en caso de hacer crucero durante horas, era aconsejable cambian el regimen de rpm cada cierto tiempo. En fin.. he querido compartir mi experiencia con vosotros y sobretodo la de los que saben mucho más que yo. Un abrazo!

        Comentario


        • #34
          Respuesta: Re: Potencia de motores Diésel en velero.

          Originalmente publicado por ZCO Ver Mensaje
          Buenos días Cofrades!! He leído con interés las aportaciones de este post. La verdad es que el cuidado y fiabilidad de nuestros motores no es un tema superfluo por mucha vela que tengamos. Un motor que no funciona bien puede amargarte la existencia. Por eso he decidido aportar mi granito de arena, no tanto por lo que sé, sino por lo que he podido recoger y comprobar después de más de treinta años de navegación.

          En primer lugar siento discrepar de la afirmación de que basta con 5 cv por tonelada. En barcos de madera de lineas muy finas, con mucha inercia en su navegación y quillas corridas de hace cincuenta años podía tener sentido, pero hoy y desde hace bastante tiempo no creo que sea así. Actualmente los veleros, para aprovechar los portantes, tienen popas anchas que pemiten motorizaciones más potentes sin "hundir la popa" y por tanto aprovechar el plus de potencia. Además, los motores actuales son mucho más ligeros que los de antes y el aumento de peso cuando se aumenta su potencia no es significativo. Pero la afrimación del cofrade Serviola tampoco tendría sentido hace treinta años. Pongamos por caso un barco mítico, un puma 29, poco más de tres toneladas de desplazamiento. Con veinte nudos por la proa y mar medianamente formada, nada tiene que ver remontar con 15 cv. o hacerlo con 30 (lo he comprobado). Diría con todos mis respetos que un puma 29 o un fortuna 9 pongamos por caso con un motor de 15 cv. no lo quiero ni regalado, sin desmerecer para nada las cualidades a vela de ambos que son magníficos veleros. Otra cosa es que los astilleros para ahorrar oferten sus veleros con motores justos de potencia y se remitan a estudios de velocidad máxima del casco y demás para justificarse. En mi caso, tengo un sun odyssey 29.2 que salió de fábrica con un 18 cv. Cambié a un 29 cv por una oferta que tuve. En velocidad de crucero y en potencia para remontar es otro mundo. ¿peso? 15 kg. más!!. Y ya me pueden hablar de estudios teóricos de velocidad máxima del casco. He ganado 1,3 nudos en crucero y mucho en potencia para remontar. Y la verdad, un 8.80 metros a 7 nudos de velocidad de crucero es una gozada cuandose necesita ir a motor.

          En cuanto al regimen de potencia con que se lleva el motor en crucero, cada barco es un mundo según el tipo de navegación que haga. Uno de los mecánicos más reputado que conozco, próximo a su jubilación y con miles de horas de experiencia me dijo un día lo siguiente: Nada casca más un motor que lo que hacemos frecuentemente los veleristas. Salir de puerto, sin tiempo siquiera de que el motor se caliente, subir velas, navegar, y a la llegada motor en marcha bajar velas y a puerto. Suciedad, desgaste prematuro de las cualidades del aceite, carbonilla, etc. Por tanto me recomendaba que cuando hiciera crucero a motor lo llevara a no menos del 80-85 % de su potencia para que "vomitara" todo el exceso de porqueria que acumula en estas salidas a vela que suelen a lo que más frecuentemente lo sometemos. Y que no le iba nada mal llevarlo a tope durante unos minutos. También decía que llevar el motor siempre al mismo regimen durante horas no es bueno. Que en caso de hacer crucero durante horas, era aconsejable cambian el regimen de rpm cada cierto tiempo. En fin.. he querido compartir mi experiencia con vosotros y sobretodo la de los que saben mucho más que yo. Un abrazo!
          Jodé...coincido al 100% contigo y tu mecánico.
          Mejor no se puede explicar

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          • #35
            Re: Potencia de motores Diésel en velero.

            Originalmente publicado por ZCO Ver Mensaje
            Buenos días Cofrades!! He leído con interés las aportaciones de este post. La verdad es que el cuidado y fiabilidad de nuestros motores no es un tema superfluo por mucha vela que tengamos. Un motor que no funciona bien puede amargarte la existencia. Por eso he decidido aportar mi granito de arena, no tanto por lo que sé, sino por lo que he podido recoger y comprobar después de más de treinta años de navegación.

            En primer lugar siento discrepar de la afirmación de que basta con 5 cv por tonelada. En barcos de madera de lineas muy finas, con mucha inercia en su navegación y quillas corridas de hace cincuenta años podía tener sentido, pero hoy y desde hace bastante tiempo no creo que sea así. Actualmente los veleros, para aprovechar los portantes, tienen popas anchas que pemiten motorizaciones más potentes sin "hundir la popa" y por tanto aprovechar el plus de potencia. Además, los motores actuales son mucho más ligeros que los de antes y el aumento de peso cuando se aumenta su potencia no es significativo. Pero la afrimación del cofrade Serviola tampoco tendría sentido hace treinta años. Pongamos por caso un barco mítico, un puma 29, poco más de tres toneladas de desplazamiento. Con veinte nudos por la proa y mar medianamente formada, nada tiene que ver remontar con 15 cv. o hacerlo con 30 (lo he comprobado). Diría con todos mis respetos que un puma 29 o un fortuna 9 pongamos por caso con un motor de 15 cv. no lo quiero ni regalado, sin desmerecer para nada las cualidades a vela de ambos que son magníficos veleros. Otra cosa es que los astilleros para ahorrar oferten sus veleros con motores justos de potencia y se remitan a estudios de velocidad máxima del casco y demás para justificarse. En mi caso, tengo un sun odyssey 29.2 que salió de fábrica con un 18 cv. Cambié a un 29 cv por una oferta que tuve. En velocidad de crucero y en potencia para remontar es otro mundo. ¿peso? 15 kg. más!!. Y ya me pueden hablar de estudios teóricos de velocidad máxima del casco. He ganado 1,3 nudos en crucero y mucho en potencia para remontar. Y la verdad, un 8.80 metros a 7 nudos de velocidad de crucero es una gozada cuandose necesita ir a motor.

            En cuanto al regimen de potencia con que se lleva el motor en crucero, cada barco es un mundo según el tipo de navegación que haga. Uno de los mecánicos más reputado que conozco, próximo a su jubilación y con miles de horas de experiencia me dijo un día lo siguiente: Nada casca más un motor que lo que hacemos frecuentemente los veleristas. Salir de puerto, sin tiempo siquiera de que el motor se caliente, subir velas, navegar, y a la llegada motor en marcha bajar velas y a puerto. Suciedad, desgaste prematuro de las cualidades del aceite, carbonilla, etc. Por tanto me recomendaba que cuando hiciera crucero a motor lo llevara a no menos del 80-85 % de su potencia para que "vomitara" todo el exceso de porqueria que acumula en estas salidas a vela que suelen a lo que más frecuentemente lo sometemos. Y que no le iba nada mal llevarlo a tope durante unos minutos. También decía que llevar el motor siempre al mismo regimen durante horas no es bueno. Que en caso de hacer crucero durante horas, era aconsejable cambian el regimen de rpm cada cierto tiempo. En fin.. he querido compartir mi experiencia con vosotros y sobretodo la de los que saben mucho más que yo. Un abrazo!

            Hola cofrade , coincidimos en la opinión de que hay que llevarlo a un régimen alto de revoluciones, algún cofrade decía que era un disparate , supongo que seguirá opinando lo mismo, pero estoy de acuerdo contigo. No solo lo dice tu mecánico experto , si no los ingenieros que diseñan los motores.
            Navegar sin temor en el mar es lo mejor, y si el cielo esta muy azul, el barquito va contento por los mares lejanos del Sur.
            Socio Anavre : 784

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