VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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North Wind 38

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  • #46
    Re: North Wind 38

    Hace años hice la típica travesía al Caribe y vuelta por las Azores, con uno de esa época y no tuve ningún problema en ninguno de los rumbos. Tienen fama de muy robustos y bien construidos. y lo puedo atestiguar
    Supongo que todo depende del estado en el que se encuentre el que tienes interés en el.

    Saludos

    Comentario


    • #47
      Respuesta: Re: North Wind 38

      Originalmente publicado por Balearico Ver Mensaje
      Hola a todos.

      Navegalex, no eres la oveja negra en absoluto. Como ha dicho Enric no hay que generalizar, no todos los Puma 37 padecen de hundimiento de la cubierta, como se comenta en el enlace que puse más arriba.

      Ahora bien, el saber que hay una serie de X unidades "defectuosas" rulando por ahi, pues me da miedo. Esto no significa que sea un magnifico barco. Sigo teniendolo como muy válido, pero con reticencias. Vamos, que si hay uno por Mallorca iré a verlo, pero como tenga que coger avión para ir a la peninsula, no.

      Millo. No conozco el Granada 35. Ahora mismo no voy a comprar ninguno, voy buscando con paciencia. Gracias.

      Un saludo a todos.
      Ronda del mejor Ron a los Cofrades.Los Granada 35 son veleros magníficamente construidos y Armados, según la más ortodoxa escuela escandinava.Este Astillero, que ya cerró, es Danés.Vamos, Vikingos a más no poder. Materiales de primera calidad.Palos anodizados, cascos reforzados.En algunos casos dobles.Portillos del mejor acero inoxidable.Bien aislados termicamente y estancos. Los firmo.

      Diego de Alvear & Ponce de León
      "Sí te dicen que caí, tropecé, con una mujer de bandera"

      Comentario


      • #48
        Re: Respuesta: Re: North Wind 38

        Originalmente publicado por Balearico Ver Mensaje
        Cita:

        Cazar una driza de Génova, una escota de Génova, usar el tangón, etc en un NW38 ó 40 es 1 tortura, eran barcos para llevar siempre un par de mocetones melenudos de tripulantes, 1 winche por cabo, etc, en un barco mas pequeño y moderno lo hace cualquier chica.

        El NW carece de winches??reenvios???... tan mala es la jarcia de labor en un NW38????

        No se, veo que voy más despistado que un burro en un garaje
        Vaya

        Yo siempre he pensado que llevar un winche por cabo es una ventaja.

        Consideraba que los pianos eran un invento para ahorrar winches, pero al final tienes un lío de cabos, no retienen bien y hay que librar un cabo antes de volver a cazar otro.

        Por la misma razón, siempre he defendido no reenviar a la bañera, porque aumentas las posibilidades de generar un problema y el largo y reenvías de driza, con los cuál es más difícil cazar y dejar la mayor como una tabla,

        Además el mástil es una zona tan segura como la bañera, sobre todo si pones un púlpito. Pero ese no era el motivo de discusión.

        Yo siempre creí que en el mar , si es duplicado, mejor y triplicado todavía mejor.

        Hay a mucha gente que no le gustan los Swan clásicos y seguramente tienen muchos motivos para ello. Los que yo he conocido tenían un winche para cada cabo.

        Comentario


        • #49
          Re: North Wind 38

          Me parece imposible tener un winche por cabo. Escotas, drizas, rizos, contra, pujamen, enrollador..

          Creo que con buenos stoppers, no hay como tener toda la maniobra centrada en dos winches cercanos a crujía, que no sea necesario bajar a la brazola de sotavento para templar una driza o tener que saltar de una banda a otra para tomar un rizo.

          La diferencia de elongación de un cabo por 3 o 4 metros más es mínima, y lo que hay que hacer es darle con saña al winche, que los cabos aguantan mucho y las velas y el barco agradecen las drizas bien tensas cuando corresponde.

          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

          Comentario


          • #50
            Re: North Wind 38

            Supongo que es un error, pero en la brazola no se templa una driza, siempre es una escota o una burda.

            En el mástil es obvio que tiene que haber stopers, porque se suele montar como mucho un winche en cada banda y otro para los rizos.

            Otra ventaja de no levar todo el espagueti en la bañera, es que no estorban y no se lían los cabos. Toda la driza de Génova o de trinqueta que sobra al llevar las velas izada, la llevas en el Sito que más estorba dando el coñazo al liarse con el resto de cabos y meter agua dentro.

            Para bajar la mayor o meter un rico, en el mástil tienes todo a mano, por si tienes que ayudar a la vela, o desliar una coca.

            Llevado al extremo, hace años navegé en un Delher con winche eléctrico central y le parecía un lío y una fuente de problemas.

            Respeto el criterio de cada uno, pero en mi caso, si puedes pagarlos, yo prefiero reducir los stopers a lo imprescindible y concentrar lo menos posible la maniobra.

            Comentario


            • #51
              Re: North Wind 38

              Lo de la brazola lo digo porque ultimamente se están viendo muchos barcos con los stoppers en las brazolas y no a ambos lados de la escotilla.

              Las preferencias de cada uno supongo que dependen de los barcos en los que ha navegado. Hacer todo desde los dos winches al lado de la escotilla me parece un puro placer. Aunque tengas que ir al palo a preparar una amura de rizo antes de tomarlo o después a trincar el trapo sobrante.

              En cuanto a los cabos sobrantes, tenerlos en bañera y poder revisarlos y tenerlos adujados para una arriada rápida es una buena seguridad. Y ajustar a menudo las tensiones de drizas, importante. En caso de apuro, meter todos los sobrantes por la escotilla, no resulta muy elegante, pero sí efectivo, y con unas bolsas de drizas bien pensadas, se puede mantener el orden sin demasiados problemas.

              A mi me parece una cuestión importante para el solitario. Para tomar un rizo hay que jugar con escota, driza, rizo y amura. Desde el palo no controlas la escota, y desde bañera lo puedes controlar todo.

              Un saludo.

              "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

              Comentario


              • #52
                Re: North Wind 38

                Creo que hay cierta confusión cuando se cita al NW 40" al existir dos barcos totalmente distintos con la misma denominación.
                A finales de los años 70, si no recuerdo mal astilleros Mistral sacó el primer NW 40" diseño d Angus Primrose, que en aquella época era una preciosidad de barco y cuarenta años después, dentro de sus líneas y diseño indemodable es un clásico que sigue siendo muy bonito.
                Las primeras unidades son reconocibles porque equipaban un mástil y botavara Sparligt de color dorado y el roof acababa a la altura del mástil, dejando una playa de proa totalmente plana.
                Al cabo de un tiempo a ese modelo se le modificó la cubierta y el roof se alargaba notablemente a proa para dar más altura y volumen al camarote de proa. Creo recordar que ese cambio coincidió con el cambio de astillero.
                Años después creo que el mismo casco sufrió una modificación en el diseño de popa a cargo d Bil Dixon, colaborador del ya fallecido Angus Primrose (desaparecido al caer al agua en una navegación nocturna) Nacía el NW 38, prácticamente idéntico que el anterior 40 " salvo la forma del espejo de popa con menor vuelo a partir de la línea d flotación.
                Se trata de barcos diseño IOR, rápidos, ceñidores, de navegar excelente, confortabilidad interior, pero bañera muy pequeña y estrecha, con poca manga en el tercio de popa, si se compara con lo que vendría ańos después.
                Con absoluta independencia de los dos barcos comentados salieron al mercado poco después el NW 36 y el NW 40 (éste último alargado posteriormente por popa hasta una eslora de 42", y el versiones sloop o ketch)
                Estos dos últimos barcos se caracterizan por hallarse concebidos con una vocación claramente de crucero, obra muerta muy alta, bañera central, mástil de altura moderada, mucho volumen interior, camarote de popa enorme,...etc.
                En cubierta destaca un metacrilato curvo de banda a banda para dar iluminación interior. Son barcos tranquilos, cómodos, voluminosos, y de un navegar que nada tiene que ver con los dos anteriores por bien que bajo la misma denominación NW 40" coexistan dos modelos parecidos como un huevo y una castaña.
                Siguiendo el hilo no llego en algún caso a acertar de cual NW 40" se está hablando.
                Saludos cordiales

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