VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

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  • #46
    Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

    Como muchos cofrades agradezco el inicio del post y espero que los experimentados de la taberna aporten sus experiencias y consejos sin caer en la soberbia....

    Desde luego si me hubiera "tocado" a mí, seguro que me hubiese puesto nervioso (con lo cual ya hubiese empezado mal...).

    Lo primero que había pensado, aunque sin mucho convencimiento, ha sido la posibilidad de entrar de "popa" reteniendo a base de avante, pero ya han explicado que no...

    Me interesa mucho ahondar en la opción del fondeo....en mi caso, no lo veo factible por la velocidad necesaria para filar la cadena y.....creeis que aguantarían los "herrajes" (desde el barboten hasta el propio molinete)? Y en caso afirmativo, habría que contar con el borneo (y latigazo) al dar proa al viento, no...?

    Y otra cosa que me ha llamado la atención...son mas gobernables de popa que de proa? En mi caso concreto un Sun Odyssey 29.2.... no me da esa sensación que comentabais....

    Un saludo, sigo a la escucha aprendiendo

    Comentario


    • #47
      Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

      Excelente hilo. Práctico como pocos.

      Estoy pasando unos días en Tenerife, y os aseguro que ha soplado bien...
      Al margen de la hora exacta, y por dar algo de luz al tema del viento. Los datos de aemet para Candelaria (razonablemente cerca del lugar, aunque no en la boca del barranco, donde suele encañonarse mucho en Canarias incrementandose), fueron los siguientes:


      Durante el día 29 sobre 40 y rachas de 55 nudos.
      El día 28 las rachas de 66 nudos.


      Saludos

      Comentario


      • #48
        Re: Entrando a Puerto con 60 nudos

        Originalmente publicado por liman Ver Mensaje
        Ya estamos con lo de siempre... Sólo he visto el segundo video, y rotundamente digo que en esos momentos no hay 60 nudos, ni 50, ni 40, ni 30... Vamos que tampoco, 20 Kn. Lo mas que se aprecia son unos modestos 12-15 nudos y eso siendo generosos.

        Solo hay que fijarse en las banderas. En alguna toma, una banderita aparece prácticamente caída, sin viento, y en otros momentos, otras ondeando con la cierta gracia que le dan los 12-15 nudos en superficie.

        Vamos a ver si no exageramos. Con 60 nudos, los barcos no amarrados, volarían en medio del puerto, las personas no estarían tan tranquilas en la bañera... En fin, que este es un ejemplo mas de como los pescadores dicen haber capturado una lubina de 2 metros


        Pero Señor, en esta Taberna de dónde sale tanto listillo con un anemómetro visual para porfiar al Cofrade Sextante79? Ese día había ALERTA ROJA con aviso por vientos de 130 km/h y todo el mundo sabe que en Canarias el viento se encañona en los barrancos. Si había x ó x+1 knots no es relevante, es un debate majadero y malintencionado.
        Por eso, muchos ya ni entramos a estos foros si no es porque nos avisan de algo que no puedes encontrar en otro sitio.
        El video es curioso para aprender de maniobras, de prudencias y de meteo. Gracias Sextante79.
        Sobran enterados y faltan entendidos. Cambiaremos de bandera, pero este país no cambia.

        Comentario


        • #49
          Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

          Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
          Otra cosa interesante para aquellos que alquilan barcos y que ya se ha comentado, por Loba, si no recuerdo mal, ella es "Alquiladora" yo os doy mi punto de vista desde el otro lado.

          Lo primero decir que esa situacion seria "Causa de fuerza mayor" luego no se hasta que punto valdria defender el contrato firmado por parte de la empresa si te retrasas en la devolucion, decir tambien que el lucro cesante aunque lo firmas, dificilmente un juez te va a condenar a que se lo pagues a la empresa, yo no conozco ningun caso, incluso habiendo hundido un barco por negligencia clara y en plena temporada... dicho esto..

          Yo llamaria a la empresa y le pediria consejo, siempre es mejor llegar a un acuerdo ¿Te dejo el barco en tal puerto? ¿O te lo llevo en esas condiciones? y que la empresa diga, yo te adelanto que con el parte que habia en Canarias yo te digo que "Ni lo toques del amarre" ya me lo traere yo cuando pueda y si la empresa se lava las manos, cosa que no creo, y te exige que se lo traigas pase lo que pase y tu no te ves con la suficiente experiencia, les pides que te envien un patron y se lo pagas, ya no seras el responsable del barco, aprenderas a navegar en esas condiciones y si no llegas a tiempo ya es responsabilidad de la empresa.

          Cofrade Velero Simbad, se nota que sabes de lo que hablas y esa filosofia es la que deberia imperar en las empresas charter serias, pero tambien te digo que hay algunas importantes que les da igual y conozco de primera mano alguna de mi tierra Mallorca que ha exigido que se devolviese el barco a pesar de haber una alerta de mal tiempo.

          Vuelvo a decir lo mismo, luego nos quejamos de que si la gente solo alquila por precio o que si el negocio nos va mal, es en estas circunstancias cuando estas navegando y alguien te llama y te pregunta donde estas, te alerta de la situacion y consensua contigo un plan de retorno es cuando se fidelizan a los clientes.

          Es verdad que tambien el patron debe anticiparse a los acontecimientos y yo a pesar de que tengo barco, cuando alquilo lo cuido mas que si fuese mio (que le vamos a hacer asi me han educado) pero para mi,lo mas importante es la respuesta de la empresa ante los imprevistos.

          Saludos. Coronadobx
          Editado por última vez por coronadobx; 01/12/2014, 03:07:38.

          Comentario


          • #50
            Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

            Es fácil opinar sentadito delante del ordenador...

            Bajo mi opinión, tampoco lo hacen tan mal los armadores. Creo que hay mucho viento (en un momento dado se ven pasar los rociones por encima de cubierta: ahí pueden haber fácilmente los 40'), y en esas condiciones, el más pequeño fallo origina un lío. Cualquiera podemos tener ese pequeño fallo, más cuando lógicamente, es una operación ante la cual no estamos habituados.

            Bajo mi cómoda opinión, mejor ponerse proa al viento, pero tampoco hay tanto espacio para dar la vuelta. En todo caso, unos barcos como esos han de tener suficiente motor como para si no detenerlos popa al viento, dejarlos casi sin arrancada.

            Y en ese contexto, me sale los que fallan estrepitosamente: los que están en los muelles y, principalmente, el de la auxiliar, que se mueve más que una mosca.

            Un cabo suficientemente largo, llevado por la auxiliar hasta el barco que estuviese prácticamente sin arrancada, lo solucionaba todo. Una vez hecho firme, acercar el barco y amarrarlo correctamente es una maniobra que no tendría mayores dificultades y que incluso no habría que hacer con una terrible urgencia.

            Una cosa es que una maniobra de ese tipo la tengas que hacer tu solito porque no hay nadie, y otra muy distinta que tengas un mogollón de gente e incluso una auxiliar para ayudarte. Bien gestionado eso, la cosa no debería tener mayor problema.
            Buena proa!

            Comentario


            • #51
              Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

              Originalmente publicado por coronadobx Ver Mensaje
              Cofrade Velero Simbad, se nota que sabes de lo que hablas y esa filosofia es la que deberia imperar en las empresas charter serias, pero tambien te digo que hay algunas importantes que les da igual y conozco de primera mano alguna de mi tierra Mallorca que ha exigido que se devolviese el barco a pesar de haber una alerta de mal tiempo.

              Vuelvo a decir lo mismo, luego nos quejamos de que si la gente solo alquila por precio o que si el negocio nos va mal, es en estas circunstancias cuando estas navegando y alguien te llama y te pregunta donde estas, te alerta de la situacion y consesusa contigo un plan de retorno es cuando se fidelizan a los clientes.

              Es verdad que tambien el patron debe anticiparse a los acontecimientos y yo a pesar de que tengo barco, cuando alquilo lo cuido mas que si fuese mio (que le vamos a hacer asi me han educado) pero para mi,lo mas importante es la respuesta de la empresa ante los imprevistos.

              Saludos. Coronadobx
              Gracias Coronadobx, han sido mas de 30 años en la profesion y digo han sido, ya he dejado de parecer
              He alquilado poco sin patron, preferi vivir mas años pero en los pocos años que alquile sin patron nunca me quede con una fianza y me gastaron buenas putadas, aun asi...
              Con un certificado de Aemet sobre la situacion de Canarias ese dia veo muy dificil que la empresa fuera a juicio, pero bueno, de todo hay en la viña del señor
              Tu dices que cuando alquilas lo cuidas mas que el tuyo, precisamente es porque tienes barco, ademas de educacion, pero no es la tonica general, fijate como entra el Bavaria, con una defensa arrastrando y los cabos por encima de los pasamanos, eso ya augura una mala maniobra, el orden es lo primero a tener en cuenta para afrontar una maniobra, cabos adujados y sin vueltas y alguien que sepa lanzarlos y no perder el tiempo en amarrar a sotavento

              Comentario


              • #52
                Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

                Originalmente publicado por Fanso Ver Mensaje
                A mi me parece mucho viento. Me parece mas de 40 en las rachas.

                Cuando cambié de barco de una motora de 5 metros a una de mas de siete y medio con mas de el doble de desplazamiento y menos ángulo de giro de la cola con respecto al fueraborda, empecé a vérmelas y deseármelas muchas veces para atracar en mi plaza. Vientos de 20 nudos me han hecho sudar tinta china, pasarme la plaza y seguir "calle abajo" 100 metros sin conseguir ciabogar.

                Al final aprendí una cosa muy útil, y es que con el motor dando atrás, la popa busca siempre el viento y la proa se la lleva el viento. Me resulta muy fácil y totalmente controlable volver contra 20 nudos atrás despacio en un canal muy estrecho, donde es imposible ciabogar con mi barco en esas condiciones.
                Los barcos a motor y mas los que planean son el ejemplo extremo de que no puedes dar la proa al viento, a pesar de que solo tienen como sustentacion las helices y las palitas que llevan como timones, es suficiente para tenerse popa al viento y ademas es su unica arma ante una situacion asi.

                Comentario


                • #53
                  Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

                  Originalmente publicado por JOS Ver Mensaje
                  Gracias Sextante... no conozco el puerto, me parecen que amarran demasiado cerca de la bocana, yo me hubiese ido para dentro seguro, y con ancla preparada, tripu con bicheros y defensa las manos, más el apoyo de la zodiac hubiese amarrado o abarloado en el mejor sitio posible...ya habrá tiempo para amarrarlo bien.
                  Esos muelles son de cortesía o espera, pero ahora el puerto esta lleno de la flota del charter y los viernes esta hasta arriba sin un solo pantalan libre. Ya q los alquileres son de viernes a viernes.

                  Además esos veleros de más de 35 pies no pueden meterse mucho mas adentro pues los pantalanes son mucho más estrechos y hay menos calado.

                  Solo se puede ir canal adentro y a la izquierda los muros para el travel y la rampa.

                  Comentario


                  • #54
                    Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

                    Yo también quiero dar mi opinión de como lo habría hecho.

                    Yo habría dejado preparados los cabos de amarre para lanzar desde el barco, bien pasado por debajo de la barandilla, por si hiciesen falta poder lanzarlo del barco a tierra. Es más fácil pillarlo desde tierra que desde un barco que se está moviendo.

                    Todas la defensas en babor. Y el largo de popa metido por el winche.

                    Intentar detenerlo con el pantalán al costado. Y lanzar el largo de popa y un través de proa. Y en cuanto lo vea metido en el bolardo del pantalán, el winche echa humo de tirar.






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                    • #55
                      Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

                      Proa al viento o no: lo explica muy bien ************; muchísima maña, experiencia y suerte hay que tener para que no se te atraviese el barco. Cuanta más experiencia cojo, menos me complico la vida, y en este caso, popa al viento es como mejor puedes controlar y parar la velocidad del barco, y con mayor seguridad. El cacharrazo del Bavaria lo deja claro. Y con la popa al viento, cualquiera, con poca o mucha experiencia, sería capaz de evitar un porrazo gordo. Esta es la primera vez que no estoy de acuerdo con el cofrade atnem, y mira que son años.

                      El ancla. Lo mismo. Una vez echada, si falla, pierdes completamente el control. Si falla quiere decir, si la tiras a destiempo, si no eres capaz de filar cadena a la suficiente velocidad y garreas, cosas que con ese carajal pueden ocurrir con mucha facilidad. Con ese viento, si garrea, el barco también se atraviesa.

                      La verdad es que el adecuado manejo de la amarra y la cornamusa, que es la cosa más sencilla y útil del mundo, es lo primero que debiéramos enseñar a todo el que se sube en un barco.

                      sigpic

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                      • #56
                        Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

                        Originalmente publicado por Ikota Ver Mensaje
                        Como muchos cofrades agradezco el inicio del post y espero que los experimentados de la taberna aporten sus experiencias y consejos sin caer en la soberbia....

                        Desde luego si me hubiera "tocado" a mí, seguro que me hubiese puesto nervioso (con lo cual ya hubiese empezado mal...).

                        Lo primero que había pensado, aunque sin mucho convencimiento, ha sido la posibilidad de entrar de "popa" reteniendo a base de avante, pero ya han explicado que no...

                        Me interesa mucho ahondar en la opción del fondeo....en mi caso, no lo veo factible por la velocidad necesaria para filar la cadena y.....creeis que aguantarían los "herrajes" (desde el barboten hasta el propio molinete)? Y en caso afirmativo, habría que contar con el borneo (y latigazo) al dar proa al viento, no...?

                        Y otra cosa que me ha llamado la atención...son mas gobernables de popa que de proa? En mi caso concreto un Sun Odyssey 29.2.... no me da esa sensación que comentabais....

                        Un saludo, sigo a la escucha aprendiendo
                        Ikota, tu SO 29 no sera muy diferente de otros barcos, si no tienes claro como va a reaccionar te recomiendo que busques en tu puerto un sitio amplio, no vale en mar abierto, hay que tener referencias visuales cercanas, y un dia que tengas 20 nudos te vas proa al viento lo mas a barlovento que puedas, cuando llegues paras y observas lo que va haciendo tu barco, cuanto tarda en darse la vuelta y enseñar la popa al viento, a que velocidad va popa al viento, que hace cuando intentas virar a babor o a estribor, luego le metes marcha atras y a ver cuanto tiempo tarda en parase y cuantos nudos haces popa contra el viento.... practica la ciaboga aprovechando la caida a babor, que supongo tendras y la incidencia del viento en la proa, otro dia lo repites con mas viento... veras que controlando todo esto que te digo se pueden afrontar maniobras con viento, en cualquier caso el puerto que aprece en los videos es una ratonera, no hay segunda oportunidad

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                        • #57
                          Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

                          Originalmente publicado por coronadobx Ver Mensaje
                          Si pudiese hacer alguna aportacion, en linea lo que han comentado otros cofrades, creo que en el video hay bastantes aprendizajes.

                          Me da la impresion sin embargo que en el primer barco el patron es de la empresa????? Puede ser por la camisa que lleva?

                          Para mi hay tres claves;

                          1.- La popa contra el viento y conocer por donde cae tu barco es critico, y el primer barco lo hace muy bien

                          2.-Preparacion previa especialmente con las amarras, como ya han comentado otros cofrades. Creo que el segundo barco si se hubieran dado bien las amarras y con la ayuda del zodiac podria haberse atracado bien!

                          3.-Finalmente, por favor mantener la calma. Si os fijais en el ultimo video los aspamientos de alguno de los que estan en el pantalan especialmente siendo de la empresa la verdad es que ayudan poco. Para los que nos hemos formado en la escuela de Denia y sus carajales, esto no nos coje por sorpresa y como me enseño un experimentado patron, si hay que cagarla, hagamoslo con estilo (por favor que se entienda el tono jocoso del comentario). De hecho me parece bastante desorganizacion en la gente del pantalan!

                          Quiero una vez mas felicitar a Sextante por este hilo, estas son las cosas que hay que debatir y donde los cofrades mas expertos pueden compartir su experiencia con el resto!


                          Saludos. Coronadobx
                          Justo Coronadobx, el patrón del primer video es de la empresa.

                          Como lo hicieron fue, dejaban fuera esperando a los veleros y les indicaban q dejaran el barco en la gasolinera. Y una vez ahí amarrado, los patrones y marineros de la empresa y del puerto se hacían con el gobierno del barco para llevarlo al siguiente pantalan, y en otra maniobra lo llevaban marcha atrás a su amarre definitivo para volver a dar entrada a otro barco.

                          En primer video la gente q alquilo el barco fue capaz de dejarlo correctamente en la gasolinera. Pero claro esa tripulación se la veía mucho mas marinera, además de ir coña sus chalecos, guantes, etc... y lo q esta grabado es el movimiento segundo q lo llevan a cabo personas con experiencia y q conocen el puerto y el barco, ambas cosas entiendo muy importantes.

                          El segundo video los pobres no son capaces de dejar el barco amarrado a la gasolinera.

                          Ahora después de leer tantos comentarios me quedo con que el chico de la dingui, por cierto el año pasado ese mismo chico me remolcó hasta mi pantalan un día que me fallo en motor, debería haber llevado un cabo bien largo y que con mas tranquilidad lo hubieran hecho firme en alguna cornamusa de popa.

                          O incluso como han comentado, quizás hubiera sido lo más adecuado haber llevado en la dingui un patrón de la empresa de charter a modo de practico.

                          Esta última entiendo que hubiera sido lo mas responsable por parte de la empresa. Esos barcos valen mucho dinero, pero joder mi pequeño velero podía haber estado amarrado en uno de esos pantalanes donde pega el golpe el segundo barco.

                          Por cierto después de todo esto aun quedaba otro velero mas fuera q corrió peor suerte.

                          Un saludos y muchas gracias a las intervenciones tan constructivas.

                          Comentario


                          • #58
                            Re: Entrando a Puerto con 60 nudos

                            Originalmente publicado por jmph Ver Mensaje
                            Pero Señor, en esta Taberna de dónde sale tanto listillo con un anemómetro visual para porfiar al Cofrade Sextante79? Ese día había ALERTA ROJA con aviso por vientos de 130 km/h y todo el mundo sabe que en Canarias el viento se encañona en los barrancos. Si había x ó x+1 knots no es relevante, es un debate majadero y malintencionado.
                            Por eso, muchos ya ni entramos a estos foros si no es porque nos avisan de algo que no puedes encontrar en otro sitio.
                            El video es curioso para aprender de maniobras, de prudencias y de meteo. Gracias Sextante79.
                            Sobran enterados y faltan entendidos. Cambiaremos de bandera, pero este país no cambia.
                            Yo se lo q digo y había rachas q no se podía caminar, la grabación es del movil y siempre la grabación parece menos de los fue, me gusta grabar mis navegaciones y doy fe de ello. Además de lo agusto q se opina desde el sofá o el sillón.

                            Esa tarde noche me empape como recién salido de la ducha, y no llovió casi nada era agua salada de los rociones q levantaba el viento, además estuve revisando amarras de barcos de amigos y conocidos además de afianzando toldos o fundas de mayor q el viento estaba destrozando. Al día sgiuiente me levante con agujetas en las manos y antebrazos de afianzar amarras.

                            Por ultimo me dan igual las opiniones q poco aportan o dudan de lo q viví. A palabras necias oídos sordos, ni entro.

                            Pero siempre q pueda intervenire, colgare vídeos de mis navegaciones o abriré hilos para seguir aprendiendo de este nuevo mundo donde me estoy metiendo y q tanto me apasiona.

                            Unas rondas.

                            Comentario


                            • #59
                              Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

                              Originalmente publicado por Sextante79 Ver Mensaje
                              Justo Coronadobx, el patrón del primer video es de la empresa.

                              Como lo hicieron fue, dejaban fuera esperando a los veleros y les indicaban q dejaran el barco en la gasolinera. Y una vez ahí amarrado, los patrones y marineros de la empresa y del puerto se hacían con el gobierno del barco para llevarlo al siguiente pantalan, y en otra maniobra lo llevaban marcha atrás a su amarre definitivo para volver a dar entrada a otro barco.

                              En primer video la gente q alquilo el barco fue capaz de dejarlo correctamente en la gasolinera. Pero claro esa tripulación se la veía mucho mas marinera, además de ir coña sus chalecos, guantes, etc... y lo q esta grabado es el movimiento segundo q lo llevan a cabo personas con experiencia y q conocen el puerto y el barco, ambas cosas entiendo muy importantes.

                              El segundo video los pobres no son capaces de dejar el barco amarrado a la gasolinera.

                              Ahora después de leer tantos comentarios me quedo con que el chico de la dingui, por cierto el año pasado ese mismo chico me remolcó hasta mi pantalan un día que me fallo en motor, debería haber llevado un cabo bien largo y que con mas tranquilidad lo hubieran hecho firme en alguna cornamusa de popa.

                              O incluso como han comentado, quizás hubiera sido lo más adecuado haber llevado en la dingui un patrón de la empresa de charter a modo de practico.

                              Esta última entiendo que hubiera sido lo mas responsable por parte de la empresa. Esos barcos valen mucho dinero, pero joder mi pequeño velero podía haber estado amarrado en uno de esos pantalanes donde pega el golpe el segundo barco.

                              Por cierto después de todo esto aun quedaba otro velero mas fuera q corrió peor suerte.

                              Un saludos y muchas gracias a las intervenciones tan constructivas.
                              Cofrade sexatante, aqui tambien aplica un concepto aunque no muy cientifico bastante efectivo, "el ultimo se come el marron", es decir siendo viernes, hay que devolver el barco y el parte no es muy bueno, pues eso el ultimo que llega es el que la lia!

                              Tu comentario sobre la vestimenta de la tripulacion, confirma mi teoria y me explico! Denia, 35 nudos establecidos en puerto, barco cruzado pero la tripulacion perfectamente equipada y en silencio, comentario de pantalan...... Bueno les fallo la maniobra! 10 minutos despues, misma consecuencia pero tripulacion en crisis, chillando y en caos....comentario, estos ni idea deben ser de tierra adentro!

                              Hay que ser espabilado tambien en la vida, y lo dejo aqui como reflexion! Lo dicho mil gracias por este hilo!

                              Saludos. coronadobx
                              Editado por última vez por coronadobx; 01/12/2014, 03:43:46.

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                              • #60
                                Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

                                Gracias a Sextante79 por el hilo.

                                Me parecen muy interesante dos cosas que han dicho varios cofrades.

                                Primero llevar amarras preparadas y hechas firmes en el barco, dispuestas para lanzar a tierra. Nosotros desde siempre cuando llegamos a cualquier puerto las llevamos tengan o no las suyas en el pantalán.

                                Y por otro lado, el poner el barco popa al viento para seguir llevando el control.

                                De todos modos con ese viento (el del último video), que seguro está más cerca de los 40 que de los 30 nudos, yo hubiera dado mucho más espectáculo intentando atracar

                                http://veleromissregina.blogspot.com.es/

                                MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

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