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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Volvo 2003 chuff chuff........ catachufffffff

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  • #16
    Re: Volvo 2003 chuff chuff........ catachufffffff

    Originalmente publicado por Rebellin Ver Mensaje
    Cuando el mecánico se llevó el motor me avisó que no podría arreglarlo hasta después de reyes, que lo desmostaría para quitar la salinidad y evitar que se perjudicara más. El viernes me llamó y hay algunas piezas perjudicadas las cuales no se fabrican y que si se pudiera arreglar tendría un coste de 6500 €.

    Otra opción es montar un Yanmar 3YM30 de 29 cv. que vale 8600 € más IVA más mano de obra.

    Esta noche he mirado por internet los motores BETA MARINE, los fabrican en Inglaterra con base KUBOTA.

    El Beta 30 cv, puesto en Almería IVA y portes incluidos, 5995 €.

    Voy a abrir ahora un hilo nuevo para preguntar que tal son los motores Beta Marine.

    Rebe
    Sobre Beta marine



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    • #17
      Re: Volvo 2003 chuff chuff........ catachufffffff

      Como te diste cuenta del problema? , Dejo de funcionar, gripo....

      Me gustaría esa información para conocer lo que debo fijarme para que no me ocurra lo mismo. Tengo el mismo motor.

      Saludos

      Comentario


      • #18
        Re: Volvo 2003 chuff chuff........ catachufffffff

        Originalmente publicado por Rebellin Ver Mensaje
        Los motores con intercambiador de calor no tienen el problema de la entrada del agua salada por la junta de la culata. No es lo mismo que entre salada que dulce.

        Rebe
        Pero tienen otros especificos y tan preocupantes o mas.

        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • #19
          Re: Volvo 2003 chuff chuff........ catachufffffff

          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
          Pero tienen otros especificos y tan preocupantes o mas.

          ¿ Como cuales ?

          Comentario


          • #20
            Re: Volvo 2003 chuff chuff........ catachufffffff

            Originalmente publicado por Orzado Ver Mensaje
            Como te diste cuenta del problema? , Dejo de funcionar, gripo....

            Me gustaría esa información para conocer lo que debo fijarme para que no me ocurra lo mismo. Tengo el mismo motor.

            Saludos
            Pues que se rompió la junta de culata y entró agua salada al cárter.
            Como yo estaba fuera de Almería, mis hijos me avisaron que no funcionaba bien, se paraba cuando bajaba el gas, no aceleraba al máximo.

            Cuando volví al cabo de más de un mes resulta que el nivel del aceite había subido el doble de distancia que hay entre la señal de mínimo y máximo que hay en la varilla , si le sumamos a este tiempo el que el mecánico tardó en desmontarlo... pues el arreglo me piden 6500 € por lo tanto lo cambio por uno nuevo.

            Rebe
            www.dubhe.es /http:/
            SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

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            • #21
              Re: Volvo 2003 chuff chuff........ catachufffffff

              Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
              Pero tienen otros especificos y tan preocupantes o mas.

              Si, hay que estar atentos al intercambiador de calor y a su ánodo.

              Rebe
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              SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

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              • #22
                Re: Volvo 2003 chuff chuff........ catachufffffff

                Originalmente publicado por Rebellin Ver Mensaje
                Cuando el mecánico se llevó el motor me avisó que no podría arreglarlo hasta después de reyes, que lo desmostaría para quitar la salinidad y evitar que se perjudicara más. El viernes me llamó y hay algunas piezas perjudicadas las cuales no se fabrican y que si se pudiera arreglar tendría un coste de 6500 €.

                Otra opción es montar un Yanmar 3YM30 de 29 cv. que vale 8600 € más IVA más mano de obra.

                Esta noche he mirado por internet los motores BETA MARINE, los fabrican en Inglaterra con base KUBOTA.

                El Beta 30 cv, puesto en Almería IVA y portes incluidos, 5995 €.

                Voy a abrir ahora un hilo nuevo para preguntar que tal son los motores Beta Marine.

                Rebe
                Hola Rebe,

                Yo le puse a mi Oceanis 350 un Beta 30 el año pasado y estoy contento. Si avanzas por ese camino puedo orientarte. Por ejemplo, debes tener en cuenta que el Beta es giro derechas y el volvo 2003 suele ser a izquierdas por lo que tienes que cambiar eje (por el aprite de la tuerca a izquierdas, aunque no es imprescindible) y hélice también ( yo tengo una nueva 16x12 eje 25 mm. a mitad de precio). También tienen un kit para sacar escape por estribor (como el 2003) ya que el Beta estandar es por babor y un juego de apoyos que viene al pelo para la bancada existente.

                Suerte Rapaz

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                • #23
                  Re: Volvo 2003 chuff chuff........ catachufffffff

                  Ademas de la complejidad que se suma al meter un intercambiador que de por si puede ser un problema añadido.

                  En caso de perforar junta de culata mas que el echo de que entre agua dulce o salada, lo es el tiempo que funcione asi y sobre todo la cantidad que entre, puesto que el agua no puede comprimirse y si entra en el cilindro puede forzar el doblado de la viela.

                  El gripaje puede producirse antes como consecuencia de un calentón que provoca que se queme la culata y ese mismo calentamiento gripe el motor, la entrada de agua es el efecto posterior y no necesariamente se tiene porque producir.

                  Evidentemente, si dejamos el carter lleno de esa mezcla se producira alguna oxidacion interna, pero en muchos casos no tendra mayor importancia.

                  Desde luego el sistema de inyeccion es independiente y solo puede afectar al inyector si permanece mucho tiempo con vapor de agua, nada mas.


                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Volvo 2003 chuff chuff........ catachufffffff

                    Originalmente publicado por rapaz Ver Mensaje
                    Hola Rebe,

                    Yo le puse a mi Oceanis 350 un Beta 30 el año pasado y estoy contento. Si avanzas por ese camino puedo orientarte. Por ejemplo, debes tener en cuenta que el Beta es giro derechas y el volvo 2003 suele ser a izquierdas por lo que tienes que cambiar eje (por el aprite de la tuerca a izquierdas, aunque no es imprescindible) y hélice también ( yo tengo una nueva 16x12 eje 25 mm. a mitad de precio). También tienen un kit para sacar escape por estribor (como el 2003) ya que el Beta estandar es por babor y un juego de apoyos que viene al pelo para la bancada existente.

                    Suerte Rapaz
                    Lo de la rosca de la tuerca de la helice, no acabo de entenderlo . En los motores hay un inversor que igual va a derechas que a izquierdas y la rosca es la misma . La unica diferencia en cuanto al giro es la tendencia al dar atras y en la palanca del inversor que hay que cambiarla de encaje.Saludos.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Volvo 2003 chuff chuff........ catachufffffff

                      supongo que lo aconsejable sera que la tuerca tienda a apretarse cuando la helice va avante, por aquello de que es cuando llevas revoluciones y ademas asi va el 99,6 % del tiempo.

                      Marcha atras se va muy poco y muy despacio.

                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

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                      • #26
                        Re: Volvo 2003 chuff chuff..

                        Originalmente publicado por rapaz Ver Mensaje
                        Hola Rebe,

                        Yo le puse a mi Oceanis 350 un Beta 30 el año pasado y estoy contento. Si avanzas por ese camino puedo orientarte. Por ejemplo, debes tener en cuenta que el Beta es giro derechas y el volvo 2003 suele ser a izquierdas por lo que tienes que cambiar eje (por el aprite de la tuerca a izquierdas, aunque no es imprescindible) y hélice también ( yo tengo una nueva 16x12 eje 25 mm. a mitad de precio). También tienen un kit para sacar escape por estribor (como el 2003) ya que el Beta estandar es por babor y un juego de apoyos que viene al pelo para la bancada existente.

                        Suerte Rapaz
                        Muy buenas Rapaz:

                        Muchas gracias. Me has dado una alegria con que no hay que tocar la bancada. ¿Los apoyos vienen de serie o hay que comprarlos aparte¿ ¿Que te costo el kit de escape¿

                        Con la helice y el eje no hay problema ya que se puede graduar a izquierdas y a derechas.

                        Rebe
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                        • #27
                          Re: Volvo 2003 chuff chuff........ catachufffffff

                          Al dar avante el cubo de la helice se apoya en el eje y empuja al barco, pero al dar atras la helice estira al barco y es ahi donde quizas, aunque lo dudo, podria soltarse. Esto no ocurrira porque el paso de rosca es fino y el par necesario para aflojarla es bestial . Ademas deben llevar una tuerca almenada con un pasador u otro sistema anti-giro. Saludos.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Volvo 2003 chuff chuff........ catachufffffff

                            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                            supongo que lo aconsejable sera que la tuerca tienda a apretarse cuando la helice va avante, por aquello de que es cuando llevas revoluciones y ademas asi va el 99,6 % del tiempo.

                            Marcha atras se va muy poco y muy despacio.

                            Los ejes llevan una chaveta que parte de ella se incrusta en el, y la otra en la hélice. La tuerca solo sirve para que la hélice no se vaya hacia atrás, pero no para impedir que gire sobre el eje, este trabajo lo impide la chaveta.

                            Rebe
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                            • #29
                              Re: Volvo 2003 chuff chuff........ catachufffffff

                              La tuerca, si la hélice tiene chavetero, yo no me preocuparia por cambiar el eje. Pero no todos los inversores van igual a derechas que a izquierdas, algunos tienen distinta reducción en avante y en atras. Lo primero que podria pasar seria un aumento de potencia pero una pérdida de velocidad.
                              Editado por última vez por Geronimo; 19/01/2015, 20:56:13.

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                              • #30
                                Re: Volvo 2003 chuff chuff........ catachufffffff

                                Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                                Lo de la rosca de la tuerca de la helice, no acabo de entenderlo . En los motores hay un inversor que igual va a derechas que a izquierdas y la rosca es la misma . La unica diferencia en cuanto al giro es la tendencia al dar atras y en la palanca del inversor que hay que cambiarla de encaje.Saludos.
                                Yo al menos prefiero que si la hélice gira a izquierdas, la rosca de su tuerca sea a derechas y viceversa. En el caso más común, que es ir avante, la tuerca tiende a apretarse y no a aflojarse con las vibraciones/turbulencias etc... y finalmente, en una marcha atrás por ejemplo, si no tienes tuerca salir disparada la hélice. Lleva una arandela de seguridad, pero aún así lo prefiero. Si lleva pasador es más seguro

                                Rapaz

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