VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Motores marinos: Porque son tan delicaditos

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  • #61
    Re: Motores marinos: Porque son tan delicaditos

    Y aqui teneis el fantástico trabajo de Charly con sus colectores, mantenimiento y limpieza, asi pueden durar muuuchos años:

    Detrás de la ola vive alguien, sè modesto...

    Comentario


    • #62
      Re: Motores marinos: Porque son tan delicaditos

      Aqui empiezan a mezclarse cosas, creo yo, por partes, no entiendo que problema hay con los colectores de escape, ni la necesidad de cambiarlos por no se exactamente que, en circunstancias normales duraran mas que el propio motor.

      Mucho menos aun trastear con los colectores de admision que no pintan nada en esta guerra.

      El unico punto de contacto problematico es el mezclador agua-humo que es posterior a los colectores de escape, y problematico entre comillas porque tener que sustituirlo cada 6-7 años tampoco parece un gran problema, antes se sustituiran los anodos, los rodetes, el prensaestopa, etc, etc.

      No se, veo mucha fobia al agua salada con muy poco fundamento, y cierto miedo a los motores en general, tampoco parece que fallen todos los dias, no se, yo no veo los puertos colapsados por motores rotos.

      La gente pasa revisiones en los coches, cambia aceites, embragues, etc. y no pasa nada, pero resulta que los motores marinos que rompen un codo mezclador a los 7 años son flojos.

      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • #63
        Re: Motores marinos: Porque son tan delicaditos

        Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
        La gente pasa revisiones en los coches, cambia aceites, embragues, etc. y no pasa nada, pero resulta que los motores marinos que rompen un codo mezclador a los 7 años son flojos.

        Flojos no. Es de juzgado de guardia. El manual de mantenimiento de ningun motor dice que el codo deba cambiarse cada X años Al menos el mio seguro que no. Dice bien claro lo que hay que cambiar para el mantenimiento correcto del motor pero del codo no dice nada.

        Ademas para desmontarlo, al menos en el mio, por lo menos hay que desmontar los tubos que llevan el refrigerante caliente al calentador. Por tanto has de aflojar tubos, poner tapones para no perder el refrigerante (o aprovechar y cambiarlo, pero a veces aun no le toca por tiempo), etc. Siempre derramas liquido y la lias parda. Tampoco es facil encontrar tapones que ajusten bien

        Y ademas ya conte mi experiencia. Esta tan mal diseñado que hay un tornillo que solo puedes meter una llave fija y mover un pequeñisimo giro de llave en cada aflojada, o apretada. Y si te pasa como a mi que estropeas el tornillo (cosa que le puede pasar al mecanico mas ducho) para meter otra llave que agarre mejor necesitas desmontar el intercambiador. Eso en un Volvo Penta D1-30 b, de un Dufour 34

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        • #64
          Re: Motores marinos: Porque son tan delicaditos

          Yo creo que la mayoría de la gente que tiene barco no tiene ni pajolera idea ni de mecánica ni de nada.
          A mí se me abren las carnes de la gente que deja el fueraborda en el pantalán.
          Permanecer días encima del agua hace que cambien totalmente las condiciones.
          Y luego se extrañan de que no les arranque.
          Editado por última vez por Querelle; 09/01/2015, 14:26:00.

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          • #65
            Re: Motores marinos: Porque son tan delicaditos

            Los motores náuticos son idénticos a los de un coche, o sea igual de buenos o de malos, el problema es la marinizacion o sea la refrigeración que al no haber flujo de aire hay que forzarla con circuito cerrado mas intercambiador de agua salada y enfriador del aceite, esto es simple pero requiere mantenimiento pues todo lo que toca el agua salada lo destruye, otro problema "náutico" es la corriente de galvanización que destruye los metales y se evita con los ánodos, cambiamos los ánodos de motor regularmente ? el resto es mas de lo mismo, el ambiente salino corroe todo y en mayor medida todo lo eléctrico, motor de arranque, alternador etc, en los motores modernos con electrónica todavía peor pues e suma la corrosión y conductividad eléctrica de la sal con el desconocimiento de muchos "mecánicos" a la hora de diagnosticar averias, o no tienen ordenador o no tienen el programa del fabricante o ni saben que existe y empiezan a cambiar sensores y tarjetas al tun tun y te vuelven loco además de vaciarte el bolsillo, el secreto está en el mantenimiento, no podemos tener todo el invierno el barco amarrado y llega el verano y pretender que todo funcione, yo tengo un barco con 30 años y dos motores volvo y yo y solo yo le hago el mantenimiento, reviso todo, limpio cada año la refrigeración al completo, desmonto cada año los codos de escape y quito la carbonilla, cambio el aceite y pongo sintetico, mantengo todas las conexiones eléctricas limpias y protegidas con vaselina etc etc y nunca tengo fallos, no es tan difícil mantener la mecánica y electricidad funcionando solo dedicarle tiempo y no permitir nunca que una tontería permanezca en la "lista de pendientes" pues acaba siendo una espiral de desastres, el mar es un medio hostil y barco amarrado sin atenciones dejara de funcionar seguro.

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            • #66
              Re: Motores marinos: Porque son tan delicaditos

              Cita:
              Originalmente publicado por Clastrondavid
              Hola ronda para todos!!!!
              Tengo una duda sobre mi motor Mercruiser 3.7 190v intraborda cuando le doy horas de navegación con 2 o 3 paseando y etc..
              El motor es para en seco como 1 corte de corriente x q no hace ruidos raros y al 15 minutos arranca otra vez a la 1...y la temperatura siempre está a menos de la mitad y lo máximo a la mitad del marcador nunca se calienta y siempre lo miro pero siempre...
              Puede ser por el motor detecte q esta caliente y m corta la corriente????
              Pero real mente el marcador esta x la mitad...
              Creo q puede ser del interructor de seguridad q corte corriente al creer q va caliente pero no es a si...
              Escucho atentamente
              Gracias

              Comentario


              • #67
                Re: Motores marinos: Porque son tan delicaditos

                Creo que la principal causa de problemas en motores marinos de aficionados particulares se debe precisamente al escaso y espaciado uso que se les da, en segundo lugar alguna mala práctica como regímenes elevados antes de que el motor llegue a su temperatura ideal de trabajo, y también un cierto interés de algunos mecánicos del sector que les viene muy bien acosejar una remotorización al menor problema cuando el motor tiene ya unos años, aunque lleve menos horas de trabajo que una furgoneta de trabajo a los seis meses.
                Cualquier vehículo de calidad, aparcado junto al pantalán, parado surante meses daría posiblemente más problemas que los que pueda dar cualquier motor marino habitualmente más simple e instalado con menos complementos susceptibles de fallar que los que lleva actualmente dualquier vehículo.
                Por otra parte, cuando un vehículo tiene un fallo, se repara y a la semana no te acuerdas.Cuando falla varias veces el motor de un barco, después del sentimiento de traición de ver frustrada una magnífica jornada de ocio, empieza la pérdida de confianza y la previsión de los peores episodios en las peores circunstancias...
                Concluyendo, no creo que los motores marinos sean más delicados, y sinó que se le pregunte al colectivo de pescadores que los utilizan a diario.
                En mi caso dificilmente he dedao de usar el motor más allá de una semana, y tras medio siglo navegando en barcos de la familia, no tengo la menor noción de haber tenido más problemas que los que haya tenido con vehículos, más bien al contrario.
                Saludos cordiales

                Comentario


                • #68
                  Re: Motores marinos: Porque son tan delicaditos

                  Hola alguien me puede echar 1 mano con mi motor Mercruiser 3.7???

                  Comentario

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