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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Humo motor diesel

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  • #46
    Re: Humo motor diesel

    El motor es un T6354-3E es decir 6 cil, turbo y circuito de refrigerante y circuito de agua salada para enfriar el refrigerante.
    Decir que no hay consumo aparente de refrigerante ni aceite. Dónde está el problema?.
    No tiene termostato dado que el anterior dueño se los ha retirado.

    Comentario


    • #47
      Re: Humo motor diesel

      Para evitar repetirse voy a describir lo que se le ha revisado.
      El motor es un T6354-3E es decir 6 cil, turbo y circuito de refrigerante y circuito de agua salada para enfriar el refrigerante.
      Decir que no hay consumo aparente de refrigerante ni aceite y el consumo de combustible es normal.
      No tiene termostato dado que el anterior dueño se lo ha retirado, no hay agua en el aceite y no hay espuma en el refrigerante. Tampoco hay presion al poner la mano en el tapón de la tapa de balancines.
      El colector de escape y el codo se han limpido hace un año aprox así como se ha tarado inyectores, cambiado toberas y tarado bomba inyeccion.
      Los filtros están al día y el rodete de la bomba de agua tiene todas las palas. Se ha revisado el enfriador de aceite del motor y no se observan tubos perforados ni en mal estado.
      Adjunto video del humo el cual se disipa bastante rápido

      This is "VID_20170724_121640" by Bistu on Vimeo, the home for high quality videos and the people who love them.


      A ver si entre todos podemos saber de donde sale el dichoso humo. Muchas gracias de antemano

      Comentario


      • #48
        Re: Humo motor diesel

        .


        ¿ Has revisado los intercambiadores? si estan obstruidos hay productos quimicos especificos.

        ¿ Los dos motores hechan la misma cantidad de agua a diferentes regimenés?


        ¿ El vapor que sale del escape huele a gasoil?

        ¿ Estas seguro de que el codo de escape no tiene ninguna fisura interna?


        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • #49
          Re: Humo motor diesel

          Al ver el video me he quedado un poco a cuadros, eso no es un poco de humo.

          Si ademas al final resulta que llevas refrigeracion mixta, entra en escena el intercambiador.









          Tampoco limpiar un codo viejo es garantia de nada, en muchos diseños terminan fisurandose internamente, en otros simplemente se limpian las zonas anchas quedando los rincones taponados, hay un hilo bastante amplio sobre el tema en la taberna.





          Este esta aparentemente limpio, pero la zona por donde entra el agua a quedado muy restringida por la propia descomposicion del metal, y sin embargo,por el exterior su aspecto es magnifico.





          Editado por última vez por markuay; 25/07/2017, 11:07:49.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • #50
            Re: Humo motor diesel

            Buenas cofrades a mi me pasa casi lo ismo desesperado ya porque lo ha visto tres mecanicos diferentes,mi motor es un volvo 2002 del 91,he leido bastante foro de este tema pero sigo con los mismo.Humo blanco que se evapora que relenti no lo hace y en 2000-2500 se dispara el humo blanco que revision he tenido pues cambio de filtros,rodete y limpieza de inyectores.El codo de escape no me quema la mano y sin embargo si me quemo el pie cuando lo pongo por el escape exterior y que aun sale agua tipo escupitajos.Tengo la duda de que la junta de culata si es de metal o de aluminio se halla ido.Un saludo cofrades

            Comentario


            • #51
              Re: Humo motor diesel

              Le llega bien combustible?en su día no abrí bien la toma de combustible y cuando aceleraba salía un humo muy similar

              Comentario


              • #52
                Re: Humo motor diesel

                Originalmente publicado por jorgenorge Ver Mensaje
                Buenas cofrades a mi me pasa casi lo ismo desesperado ya porque lo ha visto tres mecanicos diferentes,mi motor es un volvo 2002 del 91,he leido bastante foro de este tema pero sigo con los mismo.Humo blanco que se evapora que relenti no lo hace y en 2000-2500 se dispara el humo blanco que revision he tenido pues cambio de filtros,rodete y limpieza de inyectores.El codo de escape no me quema la mano y sin embargo si me quemo el pie cuando lo pongo por el escape exterior y que aun sale agua tipo escupitajos.Tengo la duda de que la junta de culata si es de metal o de aluminio se halla ido.Un saludo cofrades

                La junta de culata, incluso una posible fisura en la culata, es una de mis siguientes opciones, aunque el hecho de que lleve tanto tiempo sin ir a mas me Hace querer revisar antes otras cosas, generalmente una junta tocada va evolucionando a peor con el tiempo y parece que no es el caso.

                En el tema fisuras hay mucha tela que cortar, de momento queda aparcado.

                Mi sistema de trabajo consiste en ir eliminando lo mas facil, si al final no es eso, al menos queda revisado y eliminado de la lista.

                Despues ya se entra en buscar averias mas graves.

                Si ya es complicado detectar algunos problemas teniendo el motor delante, imaginate a traves de un foro.


                Eso no impide que muchas averias se detecten en apenas un minuto, incluso a traves de whatshapp, y aqui hay algunos ejemplos.


                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • #53
                  Re: Humo motor diesel

                  Originalmente publicado por jorgenorge Ver Mensaje
                  Buenas cofrades a mi me pasa casi lo ismo desesperado ya porque lo ha visto tres mecanicos diferentes,mi motor es un volvo 2002 del 91,he leido bastante foro de este tema pero sigo con los mismo.Humo blanco que se evapora que relenti no lo hace y en 2000-2500 se dispara el humo blanco que revision he tenido pues cambio de filtros,rodete y limpieza de inyectores.El codo de escape no me quema la mano y sin embargo si me quemo el pie cuando lo pongo por el escape exterior y que aun sale agua tipo escupitajos.Tengo la duda de que la junta de culata si es de metal o de aluminio se halla ido.Un saludo cofrades
                  Un consejo, si el motor es del 91 y llevas el codo de escape original, yo lo desmontaria para ver como esta, me imagino que sera un gurruño total.

                  Y si el motor fuera mio, no me molestaria ni en mirar como esta, pediria uno nuevo y lo cambiaria.

                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • #54
                    Re: Humo motor diesel

                    Buenas, ya he hecho los pequeños esquemas sobre los circuitos directos y mixtos.

                    También como actúan los termostatos en los dos sistemas.

                    Circuito abierto sin intercambiador,


                    termostato cerrado en circuito directo.jpg
                    El agua se desvía a un tubo externo y no accede al motor, eso permite que suba la temperatura dentro del motor rápidamente, mientras, todo el caudal de agua pasa directamente de la bomba de agua al codo de escape para mantener refrigerados los elementos de dicho escape, que no soportarían un aumento de temperatura, (escape flexible y waterlock).


                    termostato abiertoencircuito diecto.jpg
                    Aquí el agua encerrada dentro del motor, ya ha alcanzado los 50-60º y se abre el termostato que a su vez cierra el circuito exterior, ahora el agua de la bomba entra en el motor y sale para entrar en el codo de escape.

                    Es así de simple, una sola bomba y listo.


                    En el proximo mensaje el circuito mixto.


                    Editado por última vez por markuay; 26/07/2017, 19:48:13.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • #55
                      Re: Humo motor diesel

                      Circuito mixto;

                      CIRCUITO MIXTO cerrado2.jpg

                      Aquí tenemos un intercambiador de calor, no deja de ser un radiador que en vez de refrigerarse por el viento, lo hace con agua del mar.

                      en estos casos, el circuito de agua salada (azul) nunca tiene termostato, el agua salada y el agua dulce del circuito cerrado, nunca entran en contacto.

                      El agua salada mantiene un caudal constante para mantener refrigerados los elementos del escape.

                      Pero si hay un termostato que impide el paso al refrigerante (naranja) desde el intercambiador al motor, esta en el circuito cerrado.

                      Cuando el termostato está cerrado, no permite el intercambio de refrigerante entre el intercambiador y el motor,, así el motor se calienta rápidamente hasta que al llegar a unos 75º, el termostato se abre.




                      CIRCUITO MIXTO abierto.jpg

                      Cuando el termostato se abre, deja circular el agua, así el anticongelante frio del intercambiador entra al motor, y a su vez la caliente del motor vuelve al intercambiador para refrescarse.

                      No tiene más misterio, cambia la forma, el tamaño, los materiales, etc, pero el diseño es universal.

                      ¿Qué sistema es mejor? pues depende, los dos tienen ventajas e inconvenientes.





                      PD/ perdón por la poca elaboración gráfica, pienso que cuanto más simple, mejor.
                      Editado por última vez por markuay; 27/07/2017, 16:50:11.
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • #56
                        Re: Humo motor diesel

                        Lo he entiendido a la perfeccion. Voy a empezar colocando el termostato y os cuento

                        Comentario

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