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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Prefiltro Combustible Volvo 2001

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  • #16
    Re: Prefiltro Combustible Volvo 2001

    Originalmente publicado por Insecto Ver Mensaje
    Gracias!,
    lo que no se muy bien es como soltar ese filtro del decantador, corto el suministro de combustible de la llave de paso y me imagino que irá a rosca como el otro verdad?

    el gasoil que esté de ahí hacia el motor caera?

    o cierro la llave de paso con el motor en marcha y espero a que se consuma el gasoil?

    Una vez suelto lo llevaré a una tienda de suministros de automoción para que me den uno igual.

    A ver si alguien me puede dar los pasos a seguir para hacerlo lo mas limpiamente posible y sin riesgos.


    Cambiar el prefiltro es muy fácil. Afloja el tornillo central superior y sale solo (o con un pequeño magreo si las juntas están pegadas). Pon debajo un recipiente para recoger el gas oil que se derramará. La colocación es algo más delicada, pero fácil igualmente. No se te olvide cambiar las juntas de goma, que se quedaran pegadas al soporte del filtro y alinéalo todo con cuidado para que el tornillo que aflojaste vuelva a enroscar fácilmente. Revisa que las juntas de goma no se salen por fuera y apriétalo bien pero sin romperlo, para que no entre aire y otra vez a purgar el circuito.
    Sí es conveniente que cierres el grifo del depósito.

    Es muy fácil. Lo peor que te puede pasar es que le entre aire al circuito del gas oil y para comprobar que no ocurre. Ten el motor un un tiempo en marcha en el amarre.

    Comentario


    • #17
      Re: Prefiltro Combustible Volvo 2001

      Originalmente publicado por Insecto Ver Mensaje
      Intenté lo de la palanquita de cebado, pero no conseguí q saliera el gasoil por el tornillo suelto
      ¿Pero llenaste el filtro manualmente con gasoil antes de enroscarlo?

      Rebe
      www.dubhe.es /http:/
      SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

      Comentario


      • #18
        Re: Prefiltro Combustible Volvo 2001

        Para purgarlo debes tener paciencia, la palanca de la bomba de membrana a veces se queda floja y no bombea, para que coja y bombee debes de girar un poco el motor dandole al arranque, purgalo bien para que no quede aire en el circuito.

        Enviado desde mi GT-I8160P usando Tapatalk 2

        Comentario


        • #19
          Re: Prefiltro Combustible Volvo 2001

          Originalmente publicado por Rebellin Ver Mensaje
          ¿Pero llenaste el filtro manualmente con gasoil antes de enroscarlo?

          Rebe
          bombee manual mente un buen rato, no salia gasoil por el tornillito, entonces tire de contacto, le costó un buen rato arrancar

          Comentario


          • #20
            Re: Prefiltro Combustible Volvo 2001

            Originalmente publicado por JMBM Ver Mensaje
            Para purgarlo debes tener paciencia, la palanca de la bomba de membrana a veces se queda floja y no bombea, para que coja y bombee debes de girar un poco el motor dandole al arranque, purgalo bien para que no quede aire en el circuito.

            Enviado desde mi GT-I8160P usando Tapatalk 2
            así es, yo creo que no bombeaba bien manualmente, hoy no he podido hacer la prueba a ver como arranca, en cuanto pueda acercarme a puerto lo hago.

            Comentario


            • #21
              Re: Prefiltro Combustible Volvo 2001

              Purgar el circuito de gas oil es un poco coñazo pero fundamental. Una manera rápida de hacerlo, aunque quizás no la más ortodoxa, consiste en aflojar el conducto del gas oil, en el extremo del inyector, más alejado de la bomba y darle al motor de arranque hasta que se ponga en marcha con los otros cilindros y con el motor funcionando volver a apretarlo.

              Comentario


              • #22
                Re: Prefiltro Combustible Volvo 2001

                Originalmente publicado por Insecto Ver Mensaje
                bombee manual mente un buen rato, no salia gasoil por el tornillito, entonces tire de contacto, le costó un buen rato arrancar
                Según deduzco después de leer tu contestación, montas el filtro sin llenarlo de gasoil y después bombeas para purgarlo.

                A ver si me explico mejor:

                1-Se coge el filtro con la mano.

                2- Se llena de gasoil completamente.

                3-Se monta en el motor.

                4-Se bombea manualmente.

                Rebe
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                SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

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                • #23
                  Re: Prefiltro Combustible Volvo 2001

                  Aquí os pongo las referencias de los filtros de gasoil y aceite compatibles con los usados por los modelos 2001, 2002 y 2003 de Volvo.

                  Filtro gasoil marca Mann WK 731.

                  Filtro aceite marca Mann W 77.

                  Rebe
                  www.dubhe.es /http:/
                  SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Prefiltro Combustible Volvo 2001

                    Originalmente publicado por Rebellin Ver Mensaje
                    Según deduzco después de leer tu contestación, montas el filtro sin llenarlo de gasoil y después bombeas para purgarlo.

                    A ver si me explico mejor:

                    1-Se coge el filtro con la mano.

                    2- Se llena de gasoil completamente.

                    3-Se monta en el motor.

                    4-Se bombea manualmente.

                    Rebe
                    llevas razón , no llene de gasoil el filtro, lo puese vacio en intente llenarlo con la palanquita. Para la proxima lo tendré en cuenta.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Prefiltro Combustible Volvo 2001

                      Buenas.


                      Si tu bomba es rotativa se purga sola, al cambiar el filtro si lo montas vacío sin purgarlo puede costarle tanto que achicharres el arranque, te puede costar un disparate arrancarlo... pero una vez arrancado ya debería quedar bien purgado por sí mismo.
                      Lógicamente si montas el filtro lleno te costará mucho menos todo el proceso.

                      Si un diesel arranca bien y a los muy pocos segundos se para, habitualmente es porque el filtro se ha vaciado y has arrancado con el gasoil que queda en la bomba y al chupar aire del filtro se para.

                      Esto suele ser por una toma de aire que ha devuelto parte de gasoil al depósito o por otras razones.

                      Si esta avería te coincide con un cambio de filtro muy probablemente alguna junta está mal, si el filtro va enroscado y no has lubricado la junta con un poco de gasoil se ha podido atropellar, si lleva un tornillo concentrico que arma el conjunto del filtro ha podido quedar mordida una alguna de las juntas, etc...

                      Un saludo, chistoso.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Prefiltro Combustible Volvo 2001

                        Hola, os cuento,
                        ya he cambiado el prefiltro del gasoil, anteriormente había cambiado el filtro. Limpié el decantador y demás, pero creo que algo ocurre, ya que le cuesta arrancar, arranca al tercer intento mas o menos y tirando bastante de arranque, con el motor frío, o quizás sea normal? Después el motor va perfecto. Creo que está bien purgado el circuito, sino haría extraños en marcha verdad?

                        Me da la sensación que cuando hago un primer intento de arranque y lo dejo reposar un minuto mas o menos luego le cuesta menos, no se, al final arranca así que tampoco me molesta demasiado, pero lo suyo sería ponerlo en condiciones optimas.

                        A ver que opinais al respecto.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Prefiltro Combustible Volvo 2001

                          Yo revisaría los calentadores y la posible entrada de aire al circuito. A veces se ponen, en el prefiltro, dos juntas de goma en lugar de una y esa puede ser la entrada de aire.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Prefiltro Combustible Volvo 2001

                            Originalmente publicado por El Toro Ver Mensaje
                            Yo revisaría los calentadores y la posible entrada de aire al circuito. A veces se ponen, en el prefiltro, dos juntas de goma en lugar de una y esa puede ser la entrada de aire.

                            si, lleva 2, una encima del filtro y otra debajo, la que une con el decantador de cristal, no creo que sea por entrad de aire, en marcha también haría extraños verdad? En cuanto a lo calentadores, creo que este modelo no lleva (volvo penta 2001) al menos yo no lo localizo, y en los esquemas de www.marinepartseurope.com/es tampoco lo localizo, sin embargo del 2003 si lo he localizado en esa misma web

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Prefiltro Combustible Volvo 2001

                              Originalmente publicado por Insecto Ver Mensaje
                              si, lleva 2, una encima del filtro y otra debajo, la que une con el decantador de cristal, no creo que sea por entrad de aire, en marcha también haría extraños verdad? En cuanto a lo calentadores, creo que este modelo no lleva (volvo penta 2001) al menos yo no lo localizo, y en los esquemas de www.marinepartseurope.com/es tampoco lo localizo, sin embargo del 2003 si lo he localizado en esa misma web

                              A mi a veces se me ha quedado pegada la junta de goma superior en el portafiltro y no la he visto y posteriormente le he puesto el elemento filtrante con sus dos gomas. Así que en la parte superior llevaba erróneamente dos juntas pegadas.

                              No sabía que existían motores diésel sin calentadores.

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                              • #30
                                Re: Prefiltro Combustible Volvo 2001

                                Mi experiencia me aconseja cambiar los filtros al menos anualmente. El prefiltro a veces aparece con babas del depósito (nunca he usado aditivos pero me lo planteo). Es un trabajo un poco latoso y pringoso pero al final da buen rollo. Fundamental el purgado manual del circuito para no hacer trabajar al arranque gratuitamente. Cuando la bomba de cebado no carga es porque su palanca interna se ha quedado encima de la leva; hay que girar el eje del motor de 20 en 20 grados, aprox. ( girando la polea del cigüeñal, con la mano o con ayuda de una llave por ejemplo) y bombeando cada vez hasta que se nota que trabaja (se aprecia en que tiene un recorrido más largo y ofrece algo más de resistencia) Luego seguir bombeando hasta que sale gasoil limpio por el tornillo de purgado que previamente habíamos aflojado. Después de limpiarlo todo el motor debe arrancar y funcionar exactamente igual (si acaso mejor) que antes.
                                Hoy navego esta mar dulce; orusca ayer como si quisiera que la descabalgase

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