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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Sobre anodos de sacrificio

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  • Sobre anodos de sacrificio

    Buenos dias cofrades.
    Sirvanse unas y paso al planteamiento de mi pregunta sobre el tema de anodos.
    Mi motor NO es marino. Es un Yanmar de 3 cilindros (3TNE68) al que se le puso una inversora y un intercambiador de calor con un impeller para refrigeracion de agua dulce por agua de mar no integrados en el bloque del motor.
    Este motor no lleva anodos de sacrificio en el bloque del motor.
    Sin embargo lleva dos anodos en el recorrido de agua dulce del intercambiador.
    Entre el intercambiador y el motor hay manguitos de agua (no hay conexion electrica). Dos para agua dulce del circuito cerrado movida por la bomba de agua del motor y dos de agua salada del impeller al mezclador del escape.
    Sé que es el agua como electrolito la encargada de conducir la corriente galvanica que protege al motor y desgasta los anodos (y de hecho se desgastan).
    Pero...¿no sería recomendable poner una conexion electrica (cable) entre el chasis del motor y el intercambiador?. Es que pienso que falta esa conexion para cerrar circuito..
    ..Nunca tantos pudieron hacer tanto...
    Ni estuvieron tan ciegos como para no verlo...

  • #2
    Re: Sobre anodos de sacrificio

    Originalmente publicado por carcamal Ver Mensaje
    Buenos dias cofrades.
    Sirvanse unas y paso al planteamiento de mi pregunta sobre el tema de anodos.
    Mi motor NO es marino. Es un Yanmar de 3 cilindros (3TNE68) al que se le puso una inversora y un intercambiador de calor con un impeller para refrigeracion de agua dulce por agua de mar no integrados en el bloque del motor.
    Este motor no lleva anodos de sacrificio en el bloque del motor.
    Sin embargo lleva dos anodos en el recorrido de agua dulce del intercambiador.
    Entre el intercambiador y el motor hay manguitos de agua (no hay conexion electrica). Dos para agua dulce del circuito cerrado movida por la bomba de agua del motor y dos de agua salada del impeller al mezclador del escape.
    Sé que es el agua como electrolito la encargada de conducir la corriente galvanica que protege al motor y desgasta los anodos (y de hecho se desgastan).
    Pero...¿no sería recomendable poner una conexion electrica (cable) entre el chasis del motor y el intercambiador?. Es que pienso que falta esa conexion para cerrar circuito..
    Hola: He cambiado el motor hace poco.

    El motor antiguo refrigeraba por agua marina directamente y por lo tanto no llevaba intercambiador, pero el motor tenía ánodo.

    El motor nuevo tiene intercambiador con ánodo pero el motor no lo lleva. Por algo será.

    Un amigo físico, que tiene barco, me dice que los metales aislados eléctricamente, siempre que no estén en contacto con otros, no necesitan ánodo, y me pone el ejemplo de los pasacascos metálicos.

    Rebe
    www.dubhe.es /http:/
    SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

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    • #3
      Re: Sobre anodos de sacrificio

      Cualquier cosa metalica en el barco deberia estar conectado al sistema de masas incluso los pasacascos y grifos de fondo.

      Lo que mas miedo me da con motores que no son marinos (o marinos baratos) es los sensores que llevan suelen ser las que usan los coches y no tienen negativos retornando a la bateria, retornan a traves de las carcasas del motor al punto mas facil de descarga. Esto suele causar problemas de corrosión.

      Comentario


      • #4
        Re: Sobre anodos de sacrificio

        Originalmente publicado por Mawil Ver Mensaje
        Cualquier cosa metalica en el barco deberia estar conectado al sistema de masas incluso los pasacascos y grifos de fondo.

        Lo que mas miedo me da con motores que no son marinos (o marinos baratos) es los sensores que llevan suelen ser las que usan los coches y no tienen negativos retornando a la bateria, retornan a traves de las carcasas del motor al punto mas facil de descarga. Esto suele causar problemas de corrosión.
        Mi experiencia:

        El único grifo de fondo que se estropeó en el barco fue el de aspiración de agua salada para la refrigeración del motor, precisamente el que se me ocurrió conectar, al hacer caso a comentarios favorables a ello.

        Al intentar cambiar el tubo de goma que salía de él, se partió el grifo, menos mal que el barco estaba en el varadero. Entonces fue cuando el amigo citado en el post anterior, me aconsejó no conectar los pasacscos y grifos de fondo.

        Rebe
        www.dubhe.es /http:/
        SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

        Comentario


        • #5
          Re: Sobre anodos de sacrificio

          Hay otro apartado abierto hablando de la corrosión galvanica. Si tuvieras todo conectado al sistema de masas (al anodo) estos estarian protegidos contra la corrosión.

          Comentario


          • #6
            Re: Sobre anodos de sacrificio

            Originalmente publicado por Mawil Ver Mensaje
            Cualquier cosa metalica en el barco deberia estar conectado al sistema de masas incluso los pasacascos y grifos de fondo.

            Lo que mas miedo me da con motores que no son marinos (o marinos baratos) es los sensores que llevan suelen ser las que usan los coches y no tienen negativos retornando a la bateria, retornan a traves de las carcasas del motor al punto mas facil de descarga. Esto suele causar problemas de corrosión.
            Yo todos los motores que hevisto "marinos", sole, volvo,yanmar (son los quehevisto), los cables que van"gordos" para arrancarelmltor , el positivo vaal motor de arranque y el negativo siempr a la carcasa.
            Cuales marcas no esasi?

            Comentario


            • #7
              Respuesta: Re: Sobre anodos de sacrificio

              Santa verdad.

              Originalmente publicado por Mawil Ver Mensaje
              Hay otro apartado abierto hablando de la corrosión galvanica. Si tuvieras todo conectado al sistema de masas (al anodo) estos estarian protegidos contra la corrosión.
              Saludos,
              Carlos
              ************************

              Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
              (Manny Adan "in memoriam")

              Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

              http://inmenurecetas.webcindario.com

              Comentario


              • #8
                Re: Sobre anodos de sacrificio

                Originalmente publicado por Luigra Ver Mensaje
                Yo todos los motores que hevisto "marinos", sole, volvo,yanmar (son los quehevisto), los cables que van"gordos" para arrancarelmltor , el positivo vaal motor de arranque y el negativo siempr a la carcasa.
                Cuales marcas no esasi?
                Si corre el negativo por la carcasa suele tener otro cable gordo en su proximidad para conectar al negativo a la batteria.

                Comentario


                • #9
                  Re: Sobre anodos de sacrificio

                  Originalmente publicado por Mawil Ver Mensaje
                  Si corre el negativo por la carcasa suele tener otro cable gordo en su proximidad para conectar al negativo a la batteria.
                  Pues eso es lo que digo, de la bateria va el negativo "gordo" a la carcasa del motor , y esta carcasa hace de masa a todo.
                  No entiendo

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Sobre anodos de sacrificio

                    Originalmente publicado por Mawil Ver Mensaje
                    Hay otro apartado abierto hablando de la corrosión galvanica. Si tuvieras todo conectado al sistema de masas (al anodo) estos estarian protegidos contra la corrosión.
                    Entonces si buscamos un barco nuevo, debemos exigir o pedir que vaya todo interconectado al anodo de sacrificio.?

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Sobre anodos de sacrificio

                      Originalmente publicado por Mawil Ver Mensaje
                      Si corre el negativo por la carcasa suele tener otro cable gordo en su proximidad para conectar al negativo a la batteria.
                      "" si corre el negativo por la carcasa "" No sé que quieres decir. Podrías ampliarlo un poco mas ?

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Sobre anodos de sacrificio

                        Originalmente publicado por Luigra Ver Mensaje
                        Entonces si buscamos un barco nuevo, debemos exigir o pedir que vaya todo interconectado al anodo de sacrificio.?
                        La mejor protección para pasacascos y grifos de fondo es ponerlos de un material que resista la corrosión (en algún hilo de esta taberna se ha recomendado el bronce). Si los conectas eléctricamente a la masa del motor estarás provocando la aparición de corrientes galvánicas y, a menos que tengas un conocimiento preciso de los metales usados en todas las partes de tu motor, podría ocurrir que, aunque pienses que proteges grifos y pasacascos con los ánodos de sacrificio, sea al revés y sean pasacascos y grifos de fondo los que hagan de ánodos de sacrificio de otras partes del motor.

                        Unas

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Sobre anodos de sacrificio

                          Originalmente publicado por Lechuck Ver Mensaje
                          La mejor protección para pasacascos y grifos de fondo es ponerlos de un material que resista la corrosión (en algún hilo de esta taberna se ha recomendado el bronce). Si los conectas eléctricamente a la masa del motor estarás provocando la aparición de corrientes galvánicas y, a menos que tengas un conocimiento preciso de los metales usados en todas las partes de tu motor, podría ocurrir que, aunque pienses que proteges grifos y pasacascos con los ánodos de sacrificio, sea al revés y sean pasacascos y grifos de fondo los que hagan de ánodos de sacrificio de otras partes del motor.

                          Unas
                          Gracias, por lo que he visto los astilleros no conectan todo a un sistema de masas.
                          Y de ahi las dudas en este hilo

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Sobre anodos de sacrificio

                            Solé conecta el negativo de la batería al inversor y todas las masas al motor.

                            Teóricamente está mal hecho ya que todas las corrientes de retorno pasan por el motor pero si ellos lo hacen así es que es correcto.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Sobre anodos de sacrificio

                              Originalmente publicado por TARABUSI Ver Mensaje
                              Solé conecta el negativo de la batería al inversor y todas las masas al motor.

                              Teóricamente está mal hecho ya que todas las corrientes de retorno pasan por el motor pero si ellos lo hacen así es que es correcto.

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