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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Sobre anodos de sacrificio

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  • #16
    Re: Sobre anodos de sacrificio

    Originalmente publicado por Rebellin Ver Mensaje
    Mi experiencia:

    El único grifo de fondo que se estropeó en el barco fue el de aspiración de agua salada para la refrigeración del motor, precisamente el que se me ocurrió conectar, al hacer caso a comentarios favorables a ello.

    Al intentar cambiar el tubo de goma que salía de él, se partió el grifo, menos mal que el barco estaba en el varadero. Entonces fue cuando el amigo citado en el post anterior, me aconsejó no conectar los pasacscos y grifos de fondo.

    Rebe
    Es curioso, pero este fin de semana repasando la sentina del barco de reciente adquisición, me di cuenta de que el grifo de fondo que nombras, el de aspiración de agua salada, tenia la maneta con bastante óxido. El resto de los grifos de fondo están como nuevos. Y curiosamente, el oxidado era el único grifo de fondo que estaba conectado a un tornillo situado en la sentina, que da a un ánodo de sacrificio, (o eso deduzco yo, porque evidentemente el ánodo debería de estar bajo el agua, por el exterior del casco, pero la verdad es que no recuerdo si lo llevaba o no cuando lo vi en seco), mediante un cable. Del mismo tornillo salía otro cable, que al otro extremo no estaba conectado a nada. Se ve que se soltó, y deduzco que debería de estar conectado al bloque del motor........ Con lo cual, respecto al grifo de fondo, veo tres posibilidades:
    - los otros grifos son mas nuevos que este, y por eso están impecables y este no
    - los grifos son todos igual de nuevos ( y por el aspecto asi lo parecen), y el único grifo conectado al ánodo es el más perjudicado, por lo que estamos consiguiendo el efecto contrario al buscado
    - al otro lado del tornillo no hay ánodo, por lo que no le afecta para nada.

    En la próxima varada, saldré de dudas....

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    • #17
      Re: Sobre anodos de sacrificio

      Hola Punei.

      El ánodo en "el mar" y la maneta en la sentina no tienen continuidad eléctrica a través el agua. lo que protege el ánodo es el interior de la válvula (cuerpo, bola vástago).

      Saludos

      Comentario


      • #18
        Re: Sobre anodos de sacrificio

        Originalmente publicado por TARABUSI Ver Mensaje
        Hola Punei.

        El ánodo en "el mar" y la maneta en la sentina no tienen continuidad eléctrica a través el agua. lo que protege el ánodo es el interior de la válvula (cuerpo, bola vástago).

        Saludos
        Ah, gracias por la aclaración. Es que todavía estoy empezando en esto de la corrosión galvánica, jeje
        O sea que si conecto el cable que está suelto al bloque del motor, sólo protejo de la oxidación las partes del motor que están en contacto con el agua?

        Comentario


        • #19
          Re: Sobre anodos de sacrificio

          Originalmente publicado por TARABUSI Ver Mensaje
          Solé conecta el negativo de la batería al inversor y todas las masas al motor.

          Teóricamente está mal hecho ya que todas las corrientes de retorno pasan por el motor pero si ellos lo hacen así es que es correcto.
          No te creas que todo lo que hace SOLÉ esta siempre bien echo,tambien tienen su listado de cagaditas.

          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • #20
            Re: Sobre anodos de sacrificio

            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
            No te creas que todo lo que hace SOLÉ esta siempre bien echo,tambien tienen su listado de cagaditas.

            El yanmar se conecta igual que el sole, por lo menos el que yo tengo, el negativo de la bateria al motor directo.

            Comentario


            • #21
              Re: Sobre anodos de sacrificio

              Si, estoy restaurando una mallorquina con un Solé Mini3 y miraré (todavía no sé como) de llevar las masas por cable a la batería.

              El motor tuvo una perforación de bloque, seguro que por corrosión galvánica, y no quiero que se repita!!!!!

              Saludos

              Comentario


              • #22
                Re: Sobre anodos de sacrificio

                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                No te creas que todo lo que hace SOLÉ esta siempre bien echo,tambien tienen su listado de cagaditas.

                Para "cagaditas" el diseño del intercambiador que ahora parece que han "solucionado", pero a cargo de los propietarios, por supuesto...

                Comentario


                • #23
                  Re: Sobre anodos de sacrificio

                  Volviendo al problema de corrosion que puse sobre mi motor (Yanmar 3TNE68) que carece de anodos y lleva un intercambiador como la imagen adjunta.
                  El intercambiador lleva 2 anodos pero al estar relativamente lejos del bloque del motor, he colocado un anodo más usando una "T" de cobre (adjunto) en la que el "palo" de la "T" he alojado un adaptador para roscar un anodo tipo lapiz de 1/2 " que vende Volvo y que estan en los ajuntos
                  ¿que persigo?.: Que la proximidad del nuevo anodo al bloque del motor reduzca la corrosion en alguna medida.
                  Lo suyo seria que el propio motor lo incluyese pero asi estan las cosas.
                  Mas o menos he hecho lo mismo que todos hacemos colocando el anodo del eje lo mas cercano a la helice para protegerla...
                  Editado por última vez por carcamal; 30/05/2016, 17:59:17.
                  ..Nunca tantos pudieron hacer tanto...
                  Ni estuvieron tan ciegos como para no verlo...

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Sobre anodos de sacrificio

                    Si, pero...

                    Yo también pensaba en una T pero hay un problema, o eso creo:

                    El potencial electroquímico de los metales varía con la temperatura, es decir que para que todo siga funcionando bien, el ánodo y el intercambiador deben estar +- a la misma temperatura, es decir el ánodo a de estar a la salida del intercambiador, en agua caliente.

                    Si montas el ánodo a la entrada, en agua fría, es posible que este tenga menor potencial que el intercambiador que está a alta temperatura y se invierta el funcionamiento, es decir que el intercambiador haga de ánodo del ánodo de Zn.

                    todas las tablas de potenciales electroquímico se refieren al electrodo patrón y el metal en cuestión a la misma temperatura y la ley que nos da el cambio de potencial con la temperatura (ley de Nest) se entiende con ambos electrodos a la misma temperatura.

                    Es un poco liado, por esto el ánodo has de procurar que esté siempre en un punto con el agua lo más caliente posible ya que tendrá el mayor potencial electroquímico de todos los metales del motor.

                    Por favor, si alguien tiene respuesta al tema del potencial electroquímico entre electrodos a distinta temperatura ESTE ES EL LUGAR PARA EXPLICARLO.

                    Saludos

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Sobre anodos de sacrificio

                      En
                      Originalmente publicado por TARABUSI Ver Mensaje
                      Si, estoy restaurando una mallorquina con un Solé Mini3 y miraré (todavía no sé como) de llevar las masas por cable a la batería.

                      El motor tuvo una perforación de bloque, seguro que por corrosión galvánica, y no quiero que se repita!!!!!

                      Saludos
                      La serie mini I, II y III de SOLE, era un motor de motocultor marinizado de cualquier manera y por supuesto, sin anodos.

                      Curiosamente han aguantado más de 30 años funcionando, aún hay muchos en activo y lo que les queda.

                      esta claro que los problemas de corrosion galvanica no son lo suyo.

                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Sobre anodos de sacrificio


                        En los tropecientos lugares de internet que he consultado para hacer lo de la "T" en uno leí que NO debia colocarse en la salida de agua de refrigeracion del motor porque la reaccion se acelera con el calor.
                        Hay una diferencia entre la temperatura antes/despues del intercambiador... efectivamente...
                        Yo me decanté por la entrada del intercambiador al motor.
                        Olvidé decir que la "T" la he puesto ligeramente inclinada para que nunca quede aire encapsulado.
                        Dicho lo anterior.. Cada cual que actue segun su criterio...
                        ..Nunca tantos pudieron hacer tanto...
                        Ni estuvieron tan ciegos como para no verlo...

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Sobre anodos de sacrificio

                          Originalmente publicado por carcamal Ver Mensaje

                          En los tropecientos lugares de internet que he consultado para hacer lo de la "T" en uno leí que NO debia colocarse en la salida de agua de refrigeracion del motor porque la reaccion se acelera con el calor.
                          Hay una diferencia entre la temperatura antes/despues del intercambiador... efectivamente...
                          Yo me decanté por la entrada del intercambiador al motor.
                          Olvidé decir que la "T" la he puesto ligeramente inclinada para que nunca quede aire encapsulado.
                          Dicho lo anterior.. Cada cual que actue segun su criterio...
                          Entonces, todos los codos de escape a los que se encorpora anodo de sacrificio, estan mal diseñados??
                          Que es mejor entonces, ponerlo donde el agua esta mas fria, que le cueste mas " reaccionar" y que no se disuelva el anodo?? en ese caso el problema lo pasariamos a zonas mas calientes del circuito de refrigelacion, no?? zonas que no hemos protegido.
                          Por otro lado, intercalar una T de cobre entre dos tubos de plastico ( o de otro material no conductor) y poner en el un anodo de sacrificio no proteje al motor, pues no hay contacto electrico directo entre el motor y el anodo.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Sobre anodos de sacrificio

                            Yo es que lo de meter anodos en un circuito de agua dulce.

                            Sobre todo si ya lleva en la parte por donde circula el agua salada.

                            En los motores de circuito abierto suelen estar en la zona que rodea la camara de combustion, supongo que para que funcionen en caliente.

                            Lo de meter un anodo sin contacto metalico con lo que se quiere proteger, tampoco lo entiendo.: vale que el agua salada es conductora, pero aun asi.

                            En fin, preguntas que me planteo a mi mismo.


                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Sobre anodos de sacrificio

                              Carcamal, si quieres proteger un componente a alta temperatura (muy propenso a la corrosión) con un ánodo frio para que no se oxide, mal andamos, para esto lo dejas en la caja y durará más

                              Markuay, has de unir el ánodo con el metal a proteger mediante un cable eléctrico para cerrar el circuito, corriente por en agua en un sentido y por el caable o contacto directo en el sentido contrario.

                              Saludos
                              Editado por última vez por TARABUSI; 23/02/2016, 14:47:06.

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Sobre anodos de sacrificio

                                Originalmente publicado por TARABUSI Ver Mensaje
                                Trabañarru, si quieres proteger un componente a alta temperatura (muy propenso a la corrosión) con un ánodo frio para que no se oxide, mal andamos, para esto lo dejas en la caja y durará más

                                Markuay, has de unir el ánodo con el metal a proteger mediante un cable eléctrico para cerrar el circuito, corriente por en agua en un sentido y por el caable o contacto directo en el sentido contrario.

                                Saludos
                                el anodo en el codo de escape esta a la misma temperatura que el codo, tanto con el motor en marcha como con este parado....


                                hace la misma funcion que teniendolo en la caja??





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