VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Vigilar los cadenotes

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  • Vela Vigilar los cadenotes

    Hola, el sábado desarbolamos por culpa de un cadenote, palo partido y un desastre . Como parte positiva no nos pasó nada, pero deciros que es impresionante la violencia con la que cae el aparejo. No quiero pensar lo que puede pasar si coge a un tripulante.
    Por otro lado, decir que no llevábamos cizalla y menos mal que nos la prestaron de otro barco . Gracias a todos los que estuvisteis allí ayudando y pendientes de nosotros . Como conclusión, cizalla siempre a bordo.
    Con este hilo quiero poner en evidencia que aunque revisemos y mimemos nuestro barco, una cosa tan sencilla y barata como un cadenote nos puede causar una gran avería.
    Ya he empezado a hacer gestiones y estoy a la espera de algunas opciones y presupuestos pero si alguien tiene alguna experiencia y quiere facilitarme alguna información o consejo, será de gran ayuda y se lo agradeceré. La verdad es que ando algo perdido con este tema.
    Pues lo dicho, yo a partir de ahora sustituiré los cadenotes de forma periódica tengan la pinta que tengan.
    Voy a intentar subir unas fotos para ilustrar el desastre.

  • #3
    Re: Vigilar los cadenotes

    Lamento que desarbolaras y se fuera al traste tiempo susto y dinero.
    Lo importante de todo esto como siempre es que no hubieran heridos o desgracias mayores. Eso si que no se puede reparar.
    Que tal llevabas la jarcia? quizas un poco suelta o muy tensa??
    Mucho viento? Rumbo en el momento de la rotura.
    De que eslora estamos hablando ?? si no es mucha indiscreción

    Un saludo y animo en poco tiempo se convertira en buena conversacion para compartir con familiares y amigos.

    Comentario


    • #4
      Re: Vigilar los cadenotes

      Originalmente publicado por X TUTATIS Ver Mensaje
      Lamento que desarbolaras y se fuera al traste tiempo susto y dinero.
      Lo importante de todo esto como siempre es que no hubieran heridos o desgracias mayores. Eso si que no se puede reparar.
      Que tal llevabas la jarcia? quizas un poco suelta o muy tensa??
      Mucho viento? Rumbo en el momento de la rotura.
      De que eslora estamos hablando ?? si no es mucha indiscreción

      Un saludo y animo en poco tiempo se convertira en buena conversacion para compartir con familiares y amigos.
      La jarcia estaba correcta, en su día después del traslado a Vigo me lo arbolaron profesionales. Yo por mi parte cambié un obenque porque me lo tocaron en una varada y tenía un hilo roto, pero lo dejé con la tensión que tenía.
      Lo de mucho/poco es relativo. Había bastante, mi barco es un Beto 23 y con toda la mayor y la Génova grande ya iba pasadito y había que corregir constantemente para no irse de orzada.
      El desastre ocurrió cuando después de una ceñida comenzamos a arribar hacia el través para virar la baliza de barlo.
      De todas formas por mucho que sea el viento creo que no es lógico que un cadenote ceda de esa manera, no siendo que esté en mal estado, que creo que es el problema y además es un problema oculto.

      Gracias por los ánimos.

      Comentario


      • #5
        Re: Vigilar los cadenotes

        ¿Qué dirías que se ha roto? ¿el puente, la pletina bajo la cubierta, alguna soldadura?

        La verdad es que a veces da miedo pensar que todo depende de unos hierrecillos, y los esfuerzos que soportan.

        Comentario


        • #6
          Re: Vigilar los cadenotes



          A mi me pasó lo mismo pero por suerte no fue navegando....... Fue al subirlo con la GRUA . El coronado tiene los cadenotes que atraviesan la cubierta terminando con una pletina de 15x15 aprox.
          La rotura se produjo por debilitameinto de la soldadura por los años (30 años)

          Os lico el post aunque se han perdido loa FOTOS CRASHHHH. Cadenote a la mier*a
          El Arca de Noe fue construida por aficionados, el Titanic por profesionales

          visita la nueva WEB http://www.nauticpremia.net
          http://nauticpremia.blogspot.com.es/
          https://www.facebook.com/clubnauticpremia
          www.anavre.org -- www.RANC.es -- www.vela.cat

          Comentario


          • #7
            Re: Vigilar los cadenotes

            Originalmente publicado por Akakus Ver Mensaje
            ¿Qué dirías que se ha roto? ¿el puente, la pletina bajo la cubierta, alguna soldadura?

            La verdad es que a veces da miedo pensar que todo depende de unos hierrecillos, y los esfuerzos que soportan.
            El puente, unos milímetros hacia el interior.

            Comentario


            • #8
              Re: Vigilar los cadenotes

              Se aprecia en la foto, esa parte oscura del puente estaba embutida y dejó su hueco correspondiente en la base. Son apenas dos ó tres milímetros.

              Comentario


              • #9
                Re: Vigilar los cadenotes

                Jorge amigo mio, que no te parezca mal pero eso para ser un cadenote le falta hierro, planteate cambiarlos por algo más consistente y con su buena placa de refuerzo por dentro, no conozco la configuración de tu barco por dentro pero en mi 24" el cadenote es una placa de acero de 5mm de grosor y unos 45cm de largo atornillada a una semi-cuaderna y atraviesa la cubierta, todo el esfuerzo va al casco y no solo a la cubierta, planteatelo, ahora que no te queda otra que arbolar y cambiar jarcia, pon unos cadenotes bien dimensionados.
                Venga Animo, por esa zona alguien ofertaba un mastil, hecha un vistazo.

                edito: no se como está el resto del mastil pero la rotura parece limpia, lo mismo con una faja interna y una buena soldadura te queda el palo como nuevo por poco dinero.

                Soqueiro -MMSI - 225939120

                Comentario


                • #10
                  Re: Vigilar los cadenotes

                  Originalmente publicado por Jorge Mistral Ver Mensaje
                  ... Como conclusión, cizalla siempre a bordo.
                  Ante todo, unirme a la alegría y tranquilidad de no tener daños personales. Como en los coches, la chapa se arregla.

                  Sobre lo que comentas de la cizalla, el primer crucerito que me compré, después de todo el paso por velas ligeras y neumáticas, fue un Coronado 25. Por diversos motivos no pude tener información ni del propietario reciente ni los anteriores, pero hubo una cosa que siempre me llamó la atención. En la tapa del motor, detrás de la escalera de acceso a la cabina, llevaba colocados, con soportes de esos para las escobas y demás, los siguientes elementos : una cizalla y no precisamente pequeña, un hacha, también de regular tamaño, y la famosa palanca para arrancar el Volvo MD1B. Al lado, el interruptor interior de arranque del motor para el manual y el extintor.

                  Cuando compré mi segundo barco fui rápido a por una cizalla. Me sirvió para comprobar su funcionamiento en una " tontería ". No comprobé que no tenía la llave del candado del pozo de anclas ( la verdad, ni me fijé que tgenía candado hasta que ... ). Y funcionó. Desde entonces creo que es un elemento imprescindible. Y no os preocupe el sobredimensionamiento. Por mucho trigo no es mal año.

                  Enhorabuena de nuevo por no haber sufrido daños personales.

                  Un saludo.

                  Comentario


                  • #11
                    Re: Vigilar los cadenotes

                    Originalmente publicado por Jose-Luis-Coruña Ver Mensaje
                    Jorge amigo mio, que no te parezca mal pero eso para ser un cadenote le falta hierro, planteate cambiarlos por algo más consistente y con su buena placa de refuerzo por dentro, no conozco la configuración de tu barco por dentro pero en mi 24" el cadenote es una placa de acero de 5mm de grosor y unos 45cm de largo atornillada a una semi-cuaderna y atraviesa la cubierta, todo el esfuerzo va al casco y no solo a la cubierta, planteatelo, ahora que no te queda otra que arbolar y cambiar jarcia, pon unos cadenotes bien dimensionados.
                    Venga Animo, por esa zona alguien ofertaba un mastil, hecha un vistazo.

                    edito: no se como está el resto del mastil pero la rotura parece limpia, lo mismo con una faja interna y una buena soldadura te queda el palo como nuevo por poco dinero.

                    En ello estamos. Gracias

                    Comentario


                    • #12
                      Re: Vigilar los cadenotes

                      Originalmente publicado por Jorge Mistral Ver Mensaje
                      La verdad es que se ve flojito esa anilla
                      Deberias cambiarlos a cadenotes de winchard.

                      Comentario


                      • #13
                        Re: Vigilar los cadenotes

                        Originalmente publicado por Jorge Mistral Ver Mensaje
                        El puente, unos milímetros hacia el interior.
                        También veo muy débil el cadenote; en la foto parece que falló la soldadura.

                        Para más seguridad es mejor que no haya soldaduras en la pieza, que partiendo del tensor, atraviesa la cubierta haciéndose firme en el interior del barco, pero claro eso depende del diseñador de la jarcia.

                        Los desarbolados más peligrosos son los provocados por la rotura del estay, ya que el mástil cae hacia popa siguiendo la línea de crujía.

                        Rebe
                        www.dubhe.es /http:/
                        SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

                        Comentario


                        • #14
                          Re: Vigilar los cadenotes

                          Siento lo que te ha pasado.

                          Lo mas comodo y barato es pedir el perfil al fabricante y aprovechar todos los anclajes del viejo. Y por supuesto cambiar el cadenote.

                          Pregunta en Eromar por el perfil.

                          Comentario


                          • #15
                            Re: Vigilar los cadenotes

                            Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                            Siento lo que te ha pasado.

                            Lo mas comodo y barato es pedir el perfil al fabricante y aprovechar todos los anclajes del viejo. Y por supuesto cambiar el cadenote.

                            Pregunta en Eromar por el perfil.
                            Gracias, ya les he enviado un mensaje. Tengo varias opciones en marcha y a la espera de presupuestos. A ver si lo soluciono y en breve
                            Saludos

                            Comentario

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