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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Diagnosticando golpe en orza - imágenes

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  • #31
    Re: Diagnosticando golpe en orza - imágenes

    Originalmente publicado por juankaly Ver Mensaje
    La fibra digo yo que tiene algo de elasticidad, posiblemente mas que el gel coat, por esto digo yo q no tiene en absoluto por que tener daňo abajo. A mi juicio, los comentarios son muy alarmistas, cuando el barco es posible que este en perfectas condiciones...por otro lado, las quillas no se pierden tan facilmente, y en todo caso tienen reparacion!

    Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk
    Te lo explica un profesional de excelente reputación y Tú dale que dale...

    Comentario


    • #32
      Re: Diagnosticando golpe en orza - imágenes

      Originalmente publicado por juankaly Ver Mensaje
      La fibra digo yo que tiene algo de elasticidad, posiblemente mas que el gel coat, por esto digo yo q no tiene en absoluto por que tener daňo abajo. A mi juicio, los comentarios son muy alarmistas, cuando el barco es posible que este en perfectas condiciones...por otro lado, las quillas no se pierden tan facilmente, y en todo caso tienen reparacion!

      Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk


      Amoave, Juan, de buen rollo; yo no entiendo de fibra y composites, por esto, si algo me hace dudar, simplemente paso y sigo buscando, si aun asi entro en un foro, lo comento y alguien entendido de recomienda que me largue haciendo fu como los gatos, pues fuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu que hago yo.
      Todo lo demas es complicarse la vida para nada en el mejor de los casos, o salir violado en el peor.

      Comentario


      • #33
        Re: Diagnosticando golpe en orza - imágenes

        Un metro a proa y a los lados de la orza es la zona en la que un casco tiene que soportar los mayores esfuerzos.
        Busca otro barco.nihao

        Comentario


        • #34
          Re: Diagnosticando golpe en orza - imágenes

          Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
          Pues no, el gelcoat no se cuartea en cubierta por frio, calor, jabones o lejias...
          Si el gelcoat se agrieta es porque hay o ha existido una presion que ha deformado el sustrato y el gelcoat al no ser elastico se agrieta o forma arañas
          Al recibir un golpe en proa de la orza que sea fuerte esa bascula hacia popa y presiona el casco hacia arriba en la parte mas a popa de su arraigo, puede quedarse asi o volver a su sitio pero la fibra que sufre esa presion se rompe con microfisuras que debilitan su estructura
          Si no hubiera recubrimiento de gelcoat seria muy dificil saberlo pero ese se cuartea, agrieta o se hacen telas de araña al ser una superficie rigida, blanca y lisa
          Por supuesto que para saber el alcance de los daños hay que descarnar la superficie....pero un barco a la venta que tenga una sentina sucia y llena de aceite es una mala praxis o se quiere esconder quien sabe que......
          Como comenta Nefta, que de ese asunto sabe mas que muchos de nosotros por ser profesional del ramo, desde luego esa fracturación del gelcoat no se logra con una caricia suave a la orza, y como puse en mi comentario anterior, el hacerse con ese barco pasa indiscutiblemente por un deslaminado del gelcoat en las zonas afectadas y mas alla yo lo llevaría a toda la obra viva, zona de union de casco-cubierta, orza-pernos-sentina etc, para estudiar tensiones estructurales que del golpe hayan debilitado la fibra, las torsiones en el casco por un golpe importante no son moco de pavo y una debilitación estructural puede no llevar a nada o puede ponerte en serios apuros, ya que el barco en navegación sufre esfuerzos en todas sus estructuras por el movimiento y las tensiones propias de los diferentes estados de la mar, y si ya existe un debilitamiento pueden provocar serios problemas que desemboquen en algo mucho peor.
          En todo caso esta claro que todo es reparable pero como te decía tu tiempo no te lo paga nadie, y hay que valorarlo todo.
          Se alzarán nuevos vientos, hincharán tus velas, y yo, dejaré el ánimo resuelto para abrazar a tu lado Horizontes...

          Comentario


          • #35
            Re: Diagnosticando golpe en orza - imágenes

            Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
            Pues no, el gelcoat no se cuartea en cubierta por frio, calor, jabones o lejias...
            Si el gelcoat se agrieta es porque hay o ha existido una presion que ha deformado el sustrato y el gelcoat al no ser elastico se agrieta o forma arañas
            Al recibir un golpe en proa de la orza que sea fuerte esa bascula hacia popa y presiona el casco hacia arriba en la parte mas a popa de su arraigo, puede quedarse asi o volver a su sitio pero la fibra que sufre esa presion se rompe con microfisuras que debilitan su estructura
            Si no hubiera recubrimiento de gelcoat seria muy dificil saberlo pero ese se cuartea, agrieta o se hacen telas de araña al ser una superficie rigida, blanca y lisa
            Por supuesto que para saber el alcance de los daños hay que descarnar la superficie....pero un barco a la venta que tenga una sentina sucia y llena de aceite es una mala praxis o se quiere esconder quien sabe que......
            A mi lo que más me mosquea es que traten de vender un barco con la sentina llena de aceite!!!
            Es curioso, porque por lo visto se limpia con facilidad
            No me creo que sea un error de la venta el no haberlo limpiado. A mi me huele a tratar de taparlo
            La reforma de un Trident 80:
            www.trident-80.es.tl

            Comentario


            • #36
              Re: Diagnosticando golpe en orza - imágenes

              Originalmente publicado por juankaly Ver Mensaje
              La fibra digo yo que tiene algo de elasticidad, posiblemente mas que el gel coat, por esto digo yo q no tiene en absoluto por que tener daňo abajo. A mi juicio, los comentarios son muy alarmistas, cuando el barco es posible que este en perfectas condiciones...por otro lado, las quillas no se pierden tan facilmente, y en todo caso tienen reparacion!

              Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk
              Que Nefta sabe muy bien lo que dice, tenlo por seguuuuroooo. Casi todo tiene reparación. Puede costarte 100 €, 1.000, o 10.000, o ...

              Rebe
              www.dubhe.es /http:/
              SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

              Comentario


              • #37
                Respuesta: Diagnosticando golpe en orza - imágenes

                hola... sin duda alguna la "tela de araña" de fisuras se corresponden con el golpe que describes... si uno se fija se aprecian fundamentalmente tres grupos de fisuras: unas horizontales, otras verticales y las del centro en las dos direcciones, que indican evidentemente la compresión de la orza desde abajo en el casco.

                Se podría entrar a valorar la profundidad de la fisura que obligaría a obtener un testigo del material de la zona y observarlo e incluso someterlo a ensayos de tracción y compresión, pero teniendo en cuenta que es una de las zonas de un barco que mayores solicitaciones recibe (debe ser de las más resistentes), y la fisuración generalizada en la parte central compatible con una cuasi perforación del casco, pinta que la reparación debería ser integral.

                Editado por última vez por sintripulación; 29/03/2016, 18:10:01.

                Comentario


                • #38
                  Re: Diagnosticando golpe en orza - imágenes

                  Pablo..... no corras ¡¡¡
                  El tiempo no tiene sentido... cuando lo que buscas es la eternidad.

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Diagnosticando golpe en orza - imágenes

                    Muchas gracias por todos vuestros mensajes; es un placer contar con vuestro punto de vista. Finalmente, he descartado la compra del barco, tiempo habrá de encontrar una opción mejor.

                    por vosotros

                    Avante

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Diagnosticando golpe en orza - imágenes

                      Por cierto, Grumetillo, no: no es el barco que habíamos comentado

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Diagnosticando golpe en orza - imágenes

                        Originalmente publicado por Avante Ver Mensaje
                        Por cierto, Grumetillo, no: no es el barco que habíamos comentado
                        Oh. Pensaba que aquel era buena opción
                        Suerte en tu búsqueda.

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Diagnosticando golpe en orza - imágenes

                          Ya veo que este mundo de la venta de barcos de segunda mano hay que ir con mucho cuidado, joer., con la confianza de los "expertos",
                          se aprovechan de los que no tenemos mucha idea, y luego vienen todas esas "cosillas" que surgen cuando encima has pagado un dineral por el barco.

                          quiero decir que si puedes dar algún dato más del barco en cuestión por si me lo encuentro por ahí, porque yo también estoy mirando ese tipo de barcos, eslora y tipo en cuestión.

                          aunque ya siempre lo primero que voy a hacer es llevarme un trapo y un cubo para limpiar la sentina y ver que no tenga arañazos.
                          Saludos

                          Comentario


                          • #43
                            Respuesta: Re: Diagnosticando golpe en orza - imágenes

                            Originalmente publicado por Diegus Ver Mensaje
                            Ya veo que este mundo de la venta de barcos de segunda mano hay que ir con mucho cuidado, joer., con la confianza de los "expertos",
                            se aprovechan de los que no tenemos mucha idea, y luego vienen todas esas "cosillas" que surgen cuando encima has pagado un dineral por el barco.

                            quiero decir que si puedes dar algún dato más del barco en cuestión por si me lo encuentro por ahí, porque yo también estoy mirando ese tipo de barcos, eslora y tipo en cuestión.

                            aunque ya siempre lo primero que voy a hacer es llevarme un trapo y un cubo para limpiar la sentina y ver que no tenga arañazos.
                            Los barcos se compran fuera del agua. Si no lo ves en seco, es como si no lo hubieras visto.

                            Si está fuera del agua y tiene inundada la sentina, huye como un cobarde

                            Es una de las cosas que tengo en el acopio de información que estoy haciendo con la ayuda de gente de dentro y fuera de la taberna, para comprar mi siguiente barco.

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Diagnosticando golpe en orza - imágenes

                              Una de las cosas que a mí me resultó más curioso e interesante cuando uno compra un barco de segunda mano es el carrusel de sentimientos que uno vive:

                              1.- Buah! En un par de días encuentro el barco perfecto.
                              2.- Sospecho que jamás encontraré ese barco.
                              3.- ¡¡Lo encontré!! ¡¡Es perfecto en todo!!.
                              4.- Mierda, no me vale. Jamás encontraré ese barco.
                              5.- Bueno, alguno hay...
                              6.- GOTO 1

                              Hasta que te sales del bucle en el punto 3.

                              Ánimo con la búsqueda. El barco perfecto llegará seguro.

                              Comentario


                              • #45
                                Respuesta: Diagnosticando golpe en orza - imágenes

                                Poner un barco a la venta con la sentina en ese estado deja mucho que desear. Y dice también mucho de como ha tratado el armador anterior el barco.

                                Saludos

                                Comentario

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