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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

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Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Reparación de timón que no se puede desmontar

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  • #16
    Re: Reparación de timón que no se puede desmontar

    Has desmontado el sector , o sólo aflojado ?
    Normalmente tiene un perno que entra en la mecha para que no gire ni patine (yo me volví loco ...)
    Manel - EA3CBQ

    Socio fundador Anavre n° 15

    de Baja por en crisis económica ??

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    • #17
      Re: Reparación de timón que no se puede desmontar

      Pués sinó es para engrasar, yo diria que esa pieza que se desenrosca es la que impide bajar el timón.

      Comentario


      • #18
        Re: Reparación de timón que no se puede desmontar

        Que modelo de Dehler es, yo tengo un Duetta 94 (como el 31) y el timon lo he sacado un par de veces muy facilmente, tiene un collarin encima del casquillo superior sujeto con un tornillo, una vez retirado el acople de la caña,se quita erl tornillo y se desliza el timon hacia fuera.

        Comentario


        • #19
          Re: Reparación de timón que no se puede desmontar

          Originalmente publicado por Pesca Ver Mensaje
          Que modelo de Dehler es, yo tengo un Duetta 94 (como el 31) y el timon lo he sacado un par de veces muy facilmente, tiene un collarin encima del casquillo superior sujeto con un tornillo, una vez retirado el acople de la caña,se quita erl tornillo y se desliza el timon hacia fuera.
          Hola Pesca. Es un Optima 101. Mirare lo que me comentas a ver si es similar.

          Enviado desde mi XT1068 mediante Tapatalk
          Martí - Nancy Uno - Port Olímpic
          https://blog.navegar.cat/

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          • #20
            Re: Reparación de timón que no se puede desmontar

            En esta pagina :https://www.marina-team.de/ersatztei...?site=DEHLER34 buscas en el apartado "Ruderanlage" con la referencia 11473 veras el collarin que te decia, y con la 11584 el casquillo superior y en la 11584 el interior (hay algunas diferencias segun tipos de eje de timon) para el optima 101

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            • #21
              Respuesta: Reparación de timón que no se puede desmontar

              Pues bueno, un fin de semana mas me quedo con algo de dudas. No pude coincidir con los mecánicos por horario, el timon esta casi repardo in situ, epro me sigue preocupando algo que vaya algo duro.

              Asi que la pregunta que os hago hoy es: como de duro va un timon habitualmente? debe poder moverse con un dedo sin ahcer mucha fuerza o es habitual que haya que hacer fuerza para girarlo.

              Es mi caso, digamos que el viento no lo haria girar solo...

              Saque una foto mas a la parte superior, en principio estan sacadas todas la piezas que parece se pueden sacar...

              Parece que no me hará falta ir al gimnasio, solo llevar la canya...
              Editado por última vez por luther4000; 14/02/2021, 13:24:14.
              Martí - Nancy Uno - Port Olímpic
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              • #22
                Re: Reparación de timón que no se puede desmontar

                El timón debe moverse con suavidad. Si tienes que hacer fuerza.... mmmm....

                Comentario


                • #23
                  Re: Reparación de timón que no se puede desmontar

                  Gracias Bluemast. Me lo temia. A ver si me saben decir como hacer que vuelva a ir mas fino

                  Enviado desde mi XT1068 mediante Tapatalk
                  Martí - Nancy Uno - Port Olímpic
                  https://blog.navegar.cat/

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                  • #24
                    Re: Reparación de timón que no se puede desmontar

                    El timon tiene que caer por su peso con todo lo que quitaste, como se ve en la foto, por lo que parece, esta "agarrado" en el cojinete inferior de unos 150 mm de largo, en la pagina que te indique, hay una modificacion (camisa de inox.) con cambio de cojinete, pues parece que el eje de aluminio se deformaba endureciendose en el cojinete, si tienes el barco aun en seco ,yo trataria de solucionarlo.(forzando con cuidado, mediante unas cuñas por abajo, trataria de sacarlo) y ver cual es el problema, pues como te dijeron se debe mover con el meñique.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Reparación de timón que no se puede desmontar

                      Se me acaba de ocurrir,¿no estara girando el cojinete inferior, sobre el tubo de la "limera"? por eso va duro, pues al agarrarse en el eje puede hacer eso.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Reparación de timón que no se puede desmontar

                        Tambien ponen un brico en el que le pegan una camisa para evitar olguras. Según de que sea el material si se ha oxidado o galvanizado va a costar sacarlo.
                        Por otra parte si está asi montado y tiene esa camisa oxidada y lo dejas asi llegara un momento en que se va a agarrotar y para arreglarlo tendras que cortar la limera con el eje del timón.
                        Si fuera mi barco desmotaria el timón como sea.

                        La propuesta de pesca no es mala. Vas metiendo cuñas y por arriba con la maza.

                        Si no te sale puede hacer una cata en la limera. Si es de fibra la sellas luego con masilla epoxi. Si es metalica le puedes enroscar un engrasador.

                        Comentario


                        • #27
                          Respuesta: Reparación de timón que no se puede desmontar

                          Bueno, hoy consegui reunirme con la gente del varadero, un experto en timones de esa epoca se lo va a mirar i esta semana parece que tendré diagnostico...

                          Os informo y os invito a una ronda cuando esto acabe!
                          Martí - Nancy Uno - Port Olímpic
                          https://blog.navegar.cat/

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Reparación de timón que no se puede desmontar

                            Genial !!!!
                            Manten nos informados. Estamos intrigados con tu timon.
                            Ya nos contarás......


                            Comentario


                            • #29
                              Re: Reparación de timón que no se puede desmontar

                              Mirate estaccintervencion con fotos ahi se muestra lo del casquillo y como esta comido el eje por corrientes galvanicas


                              Al releer el hilo me he acordado de que se puede utilizar frio para contraer un
                              poco el casquillo con la esperanza de que afloje el eje. Asi que vete a la gasolinera y te compras unas cuantas bolsas de hielo y se las pones alrededor de la limera y del eje para que se enfrien. despues de un buen rato y que veas que se ha enfriado pruebas con las cuñas y la maza

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Respuesta: Reparación de timón que no se puede desmontar

                                Originalmente publicado por luther4000 Ver Mensaje
                                Bueno, hoy consegui reunirme con la gente del varadero, un experto en timones de esa epoca se lo va a mirar i esta semana parece que tendré diagnostico...

                                Os informo y os invito a una ronda cuando esto acabe!


                                No sé quien es el "experto en timones de barcos de esa época" pero el caso es que todos los timones de barcos con caña son prácticamente iguales y tienen el mismo sistema constructivo.

                                Por partes:

                                1.- El timón se sujeta por una brida situada en la parte superior, donde se engancha la caña o con un pasador. Soltando esta brida o pasador, el timón se debería de descolgar por su propio peso.

                                Con la operación que describes en este post el timón debería de caer por su propio peso, a no ser que "algo" lo impida.

                                Originalmente publicado por luther4000 Ver Mensaje
                                Pues bueno, un fin de semana mas me quedo con algo de dudas. No pude coincidir con los mecánicos por horario, el timon esta casi repardo in situ, epro me sigue preocupando algo que vaya algo duro.

                                Asi que la pregunta que os hago hoy es: como de duro va un timon habitualmente? debe poder moverse con un dedo sin ahcer mucha fuerza o es habitual que haya que hacer fuerza para girarlo.

                                Es mi caso, digamos que el viento no lo haria girar solo...

                                Saque una foto mas a la parte superior, en principio estan sacadas todas la piezas que parece se pueden sacar...

                                Parece que no me hará falta ir al gimnasio, solo llevar la canya...
                                Contestando a tu pregunta de cómo de duro puede ir, pues el timón se tiene que poder mover con un dedo.

                                2.- La mecha del timón lleva dos casquillos, uno en la parte superior (aparecen la foto de tu anterior post), en donde va la brida y otro en la parte inferior, en la limera. Estos casquillos tienen la función de que la mecha no "baile". Estos casquillos son unos cilindros de un material como nylon, teflón o delrin.

                                Para evitar la entrada de agua, la mecha va dentro de un tubo de aluminio enfibrado y laminado al casco. En la parte inferior de ese tubo de aluminio va encastrado a presión el casquillo inferior y suele llevar un cordoncillo de Sikaflex.

                                Si tu barco fuera un poco más moderno tendría un cojinete inferior autoalineable, un poco más complicado (y caro) que el simple casquillo que hace un tornero, que es el que me imagino que llevas.

                                En la foto de este post tuyo se ve el tubo de aluminio enfibrado por dentro del cual va la mecha:

                                Originalmente publicado por luther4000 Ver Mensaje
                                Por si sirve y alguien se ilumina, añado foto de la zona en la que el eje pasa a través del casco. Hay una pequeña pieza que se desenrosca que no se muy bien que función tiene.
                                Gracias!!

                                Entonces, ¿cuál es el problema?

                                Pues lo más probable es que casquillo inferior de la mecha del timón, en la limera, se ha hinchado por la absorción de agua al ser de nylon o teflón y bloquea el giro de la mecha. Como está metido a presión contra el tubo de aluminio, impide que la mecha se descuelgue (suponiendo que en la parte superior hayas liberado bien la mecha). No creo que la mecha tenga un problema de corrosión galvánica pues lo más lógico es que sea de inox. Aunque si es de aluminio, si que puede haber gripado por corrosión, teniendo el mismo efecto que el casquillo hinchado.

                                Como una imagen vale más que mil palabras, aquí tienes un brico de sustitución de los casquillos del timón de un Dehler 31, barco del mismo astillero (y época) que el tuyo (hasta el laminado interior del tubo es del mismo color que el de tu barco). Verás con claridad cómo es el sistema que te he descrito. El problema lo tienes seguro en el casquillo inferior.



                                En este brico sustituyen el casquillo cilíndrico original por uno autoalineable. No tienes que poner uno de este tipo necesariamente, pero el que pongas, que te lo hagan de DELRIN, un material, que prácticamente no absorbe agua. En mi barco, le cambio los casquillos cada dos o tres años, aunque no tengan holgura. Me cuestan dos duros y me evito problemas.

                                Recuerdo en el varadero hace un par de años un barco que tenía al lado. Estuvieron durante dos días a golpes intentando descolgar un timón. se había hinchado el casquillo y no había manera de sacarlo. Al final, salió aplicando fuerza bruta.

                                Una de grog
                                Editado por última vez por chukel; 12/05/2016, 14:07:03.

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