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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Vendee Globe 2016

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  • Re: Vendee Globe 2016

    Originalmente publicado por patxito7 Ver Mensaje
    Seguro que puede grabar con mejor resolución, el problema es subir el pedazo de video, y allí no puedes subir con el wifi del vecino.
    Evidentemente ese debe ser el motivo por el que ha subido el video con esa calidad. Pero otros videos si que los suben con mejor calidad. Me imagino que dependerá de muchos factores la capacidad de transmisión de mas o menos peso en los videos.

    Comentario


    • Re: Vendee Globe 2016

      Supongo que están haciendo la "goma" al atravesar la zona de calmas, pero disfrutemos... Didac está en modo caza y en estos momentos a 155 millas de Wilson

      Comentario


      • Re: Vendee Globe 2016

        Lo primero, ¡¡¡ÁNIMO, DIDAC!!! Que vaya regatón que estás haciendo. Ya has demostrado que te mereces participar en un proyecto grande. Espero que pronto se te reconozca y se te recompense adecuadamente. De momento, cuenta con toda nuestra admiración.

        En segundo lugar, ya lo comenté hace unos cuantos días, me parece altamente improbable, por no decir que estadísticamente es imposible, que durante la primera parte de la regata (bajada a Cabo de Buena Esperanza y principio de la travesía por el Índico) se hayan producido 8 ó 9 choques con OFNIs y los abandonos correspondientes y desde entonces hasta ahora, más de dos tercios de la regata, no se haya vuelto a producir ninguno.

        Con esos datos, el hecho de choques con OFNIS solo en ese tramo y en la primera parte de la regata, no es estadísticamente calificable como una circunstancia aleatoria.

        Y digo yo… ¿No será que ha habido muy pocos (pero pocos, pocos, digamos 1 ó 2) choques nada más y el resto que hayan sido averías o fallos en la estructura o cualquier otra circunstancia que los patrones, los equipos o diseñadores hayan querido ocultar?

        Yo no me creo que pueda darse la casualidad de que haya habido tanto encuentro con OFNIS hasta llegar a Australia y desde entonces hasta hoy no hay vuelto a haber ninguno. Me huele raro…


        ¿Qué pensáis?

        OFNIS; como dicen en Galicia, "haberlos ailos" , pero no tantos. Creo que podemos navegar tanquilos, de momento...
        sigpic
        En Instagram somos THESAILINGDREAMERS y allí podéis seguir nuestra aventura NAVEGADA 2023 desde el Cantábrico al Mediterráneo (fotos y vídeos)

        Y si os gusta leer, también podéis descargar mi novela, con tema náutico de fondo
        , "Los caminos del agua"


        https://www.libreriaproteo.com/libro...-del-agua.html

        Visita mi blog, encontrarás relatos para leer (algunos con la mar de fondo).
        http://elblogdejlconty.blogspot.com.es/

        Comentario


        • Re: Vendee Globe 2016

          Parece que Nandor Fa va a entrar con meteo tranquila...se libró de lo peor de las dos depresiones seguidas que tanta caña dieron en Galicia y va a entrar como un cohete, seguramente esta noche que viene...Bravo por este jovenzuelo inexperto!!!

          A los que parece que las borrascas les van a atizar más es a Bellion y a Colman, pero no creo que les coja de sorpresa después de su dura pasada por el gran sur...

          Acabar es una victoria, y hubo un momento en que pareció que llegarían muchos menos de los que están llegando..

          Un saludo

          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

          Comentario


          • Respuesta: Re: Vendee Globe 2016

            En segundo lugar, ya lo comenté hace unos cuantos días, me parece altamente improbable, por no decir que estadísticamente es imposible, que durante la primera parte de la regata (bajada a Cabo de Buena Esperanza y principio de la travesía por el Índico) se hayan producido 8 ó 9 choques con OFNIs y los abandonos correspondientes y desde entonces hasta ahora, más de dos tercios de la regata, no se haya vuelto a producir ninguno.

            Yo no me creo que pueda darse la casualidad de que haya habido tanto encuentro con OFNIS hasta llegar a Australia y desde entonces hasta hoy no hay vuelto a haber ninguno. Me huele raro…


            ¿Qué pensáis?

            También me sorprende que en la subida no haya habido ningún abandono por OFNI, de hecho yo contaba con ello para que Didac pudiera adelantar alguna posición mas, quiero pensar que es casualidad aunque si que resulta curioso que los incidentes se hayan cortado de cuajo desde el paso por Hornos

            Sea como sea que regatón de nuestro Didac, dando guerra hasta el final

            Comentario


            • Re: Respuesta: Re: Vendee Globe 2016

              Originalmente publicado por Xavier Vila Ver Mensaje
              También me sorprende que en la subida no haya habido ningún abandono por OFNI, de hecho yo contaba con ello para que Didac pudiera adelantar alguna posición mas, quiero pensar que es casualidad aunque si que resulta curioso que los incidentes se hayan cortado de cuajo desde el paso por Hornos

              Sea como sea que regatón de nuestro Didac, dando guerra hasta el final


              Yo creo que no hay "encuentros" con OFNIS desde mucho antes de Hornos, y eso es lo que me llama la atención. Desde la mitad del Índico para acá, creo que no ha habido ninguno.
              Y ojo, que son 19 barcos y muchísimas millas sin ningún incidente.

              ¡¡¡Creo que hay gato encerrado!!!
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              En Instagram somos THESAILINGDREAMERS y allí podéis seguir nuestra aventura NAVEGADA 2023 desde el Cantábrico al Mediterráneo (fotos y vídeos)

              Y si os gusta leer, también podéis descargar mi novela, con tema náutico de fondo
              , "Los caminos del agua"


              https://www.libreriaproteo.com/libro...-del-agua.html

              Visita mi blog, encontrarás relatos para leer (algunos con la mar de fondo).
              http://elblogdejlconty.blogspot.com.es/

              Comentario


              • Re: Respuesta: Re: Vendee Globe 2016

                Originalmente publicado por Xavier Vila Ver Mensaje
                En segundo lugar, ya lo comenté hace unos cuantos días, me parece altamente improbable, por no decir que estadísticamente es imposible, que durante la primera parte de la regata (bajada a Cabo de Buena Esperanza y principio de la travesía por el Índico) se hayan producido 8 ó 9 choques con OFNIs y los abandonos correspondientes y desde entonces hasta ahora, más de dos tercios de la regata, no se haya vuelto a producir ninguno.

                Yo no me creo que pueda darse la casualidad de que haya habido tanto encuentro con OFNIS hasta llegar a Australia y desde entonces hasta hoy no hay vuelto a haber ninguno. Me huele raro…


                ¿Qué pensáis?

                También me sorprende que en la subida no haya habido ningún abandono por OFNI, de hecho yo contaba con ello para que Didac pudiera adelantar alguna posición mas, quiero pensar que es casualidad aunque si que resulta curioso que los incidentes se hayan cortado de cuajo desde el paso por Hornos

                Sea como sea que regatón de nuestro Didac, dando guerra hasta el final

                Pues teneis toda la razón, esto huele a gato encerrado.
                ¿posibles fallos estructurales de diseño que dan la cara en el primer tercio de la regata?
                se puede especular mucho, pero raro raro.....si que es y me temo que la verdad si sale a la luz..tardará mucho

                Comentario


                • Vendee Globe 2016

                  Me ha costado pero lo he conseguido!!!

                  Ya sé que os dará igual, pero quería compartir mi alegría con vosotros!!!

                  Comentario


                  • Respuesta: Vendee Globe 2016

                    Enhorabuena! Tienes un pedazo libro


                    Embat

                    Comentario


                    • Re: Vendee Globe 2016

                      Originalmente publicado por XALOC Ver Mensaje
                      Lo primero, ¡¡¡ÁNIMO, DIDAC!!! Que vaya regatón que estás haciendo. Ya has demostrado que te mereces participar en un proyecto grande. Espero que pronto se te reconozca y se te recompense adecuadamente. De momento, cuenta con toda nuestra admiración.

                      En segundo lugar, ya lo comenté hace unos cuantos días, me parece altamente improbable, por no decir que estadísticamente es imposible, que durante la primera parte de la regata (bajada a Cabo de Buena Esperanza y principio de la travesía por el Índico) se hayan producido 8 ó 9 choques con OFNIs y los abandonos correspondientes y desde entonces hasta ahora, más de dos tercios de la regata, no se haya vuelto a producir ninguno.

                      Con esos datos, el hecho de choques con OFNIS solo en ese tramo y en la primera parte de la regata, no es estadísticamente calificable como una circunstancia aleatoria.

                      Y digo yo… ¿No será que ha habido muy pocos (pero pocos, pocos, digamos 1 ó 2) choques nada más y el resto que hayan sido averías o fallos en la estructura o cualquier otra circunstancia que los patrones, los equipos o diseñadores hayan querido ocultar?

                      Yo no me creo que pueda darse la casualidad de que haya habido tanto encuentro con OFNIS hasta llegar a Australia y desde entonces hasta hoy no hay vuelto a haber ninguno. Me huele raro…


                      ¿Qué pensáis?

                      OFNIS; como dicen en Galicia, "haberlos ailos" , pero no tantos. Creo que podemos navegar tanquilos, de momento...


                      Yo creo que pudiera haber zonas en las que los OFNIS son mas frecuentes por temas de corrientes, igual que pasa con el continente de plástico, por otro lado pudiera ser que en el Sur cerca de la zona de exclusión los OFNIS fueran sobre todo trozos de hielo.

                      http://veleromissregina.blogspot.com.es/

                      MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

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                      • Re: Vendee Globe 2016

                        Originalmente publicado por North Side Ver Mensaje
                        Me ha costado pero lo he conseguido!!!

                        Ya sé que os dará igual, pero quería compartir mi alegría con vosotros!!!

                        Buen libro, si señor!!

                        Aqui va otra recomendación que no tiene desperdicio:



                        Palabras alrededor del mundo, Albert Bargues

                        "Cuando se descubrió que la información era un negocio, la verdad dejó de ser importante." - Ryszard Kapuściński

                        Comentario


                        • Re: Vendee Globe 2016

                          Mensaje de Didac:

                          Hola!
                          El alisio nos propulsa ahora a velocidad constante hacia al ecuador y esa zona que los ingleses llaman "doldrums" y los franceses "Pot au noir", una franja de latitud, de anchura variable, donde el alisio del SE del hemisferio Sur converge con el del NE del hemisferio norte. Allí las previsiones meteorológicas -aunque mejoran año tras año- no sirven de mucho, el viento es siempre incierto y muy variable, y se puede pasar de la calma total a un violento chubasco en un corto espacio de tiempo.
                          Puedes pasar de puntillas si tienes suerte o quedar atrapado y para tu desesperación perder mucho tiempo.
                          En los "doldrums", además de los mapas de viento que utilizamos a diario, usamos fotos de infrarrojo del satélite (para ver la actividad tormentosa. Os dejo una captura de pantalla), la escatometria: una técnica de satélite reciente que permite deducir el viento del momento a partir de las olas superficiales, y la intuición para encontrar el camino de salida.

                          Pasado este escollo nos espera el alisio del NE (el que llevó a Colón y sigue llevando a los veleros desde Europa a las Antillas). Si habéis seguido la derrota de los otros barcos de la Vendée veréis que pasado el ecuador, en lugar de intentar arrumbar hacia les Sables, dan un enorme rodeo para contornear el anticiclón de las Azores, siguiendo curiosamente la misma ruta que siguieron los portugueses cinco siglos atrás para para regresar de sus asentamientos en la costa africana. Aunque los Imoca actuales nada tienen que ver con las carabelas de esa época, de nada sirve ceñir a rabiar. Se trata de como hacían entonces, ganar norte lo más rápido posible y coger el "tren de borrascas" que va de Norteamérica a Europa y que lleva rápidamente, con vientos portantes, hacia las costas europeas. Ellos la llamaban la volta do mar o volta per fora.

                          Ayer rompí el soporte del hidrogenerador de estribor, y el rail en el espejo de popa donde va sujeto también ha quedado dañado. Afortunadamente (aunque el cambio es muy laborioso) es intercambiable con el de babor que es el que va calado y trabajando ahora. De todas maneras debería quedarme suficiente gasoil (40-50 litros) para cargar con el doble alternador que instalamos en Les Sables después de la inundación.

                          Se acaba el combustible, la comida... las fuerzas aún no pero ya no son las mismas que unas semanas atrás. Va siendo hora de volver a les Sables!
                          Hasta pronto.

                          Didac
                          Editado por última vez por TOLETUM; 07/02/2017, 15:46:32.
                          sigpic

                          Comentario


                          • Re: Vendee Globe 2016

                            Es que lo de los OFNI`s, la gran mayoría de los incidentes, ocurre siempre por la misma fase de la regata, última fase de descenso del Atlántico, entrada en el Índico (con todo lo acotable que pueda ser esta inmensidad de zona ). Edición tras edición suele ser esa "zonita". Yo creo que debe de ser cosa de corrientes, y si aumentamos la velocidad de las máquinas, cada vez serán más sensibles a los impactos...

                            Aunque esto sea más para el hilo de los IMOCA, los que tengáis facebook veréis por aqui...



                            ... por donde tiran los tiros para el futuro de los IMOCA

                            Lo digo por que Boris Herman, comprador del Edmond de Rothschild (por favor que le ponga un nombre más sencillito ), cuenta (http://www.voilesetvoiliers.com/cour...nt-participer/) que la evolución de los foiler para la próxima generación va por lo que nos enseña la última evolución de revolucionario Mini 747, con los foils, pero también con timones en "T" como ya lucen todos los foilers "todo fuera", vamos, casco totalmente fuera del agua, como veis en el vídeo, pero se me hace difícil pensar en una navegación totalmente fuera del agua que no sea con el caña "humano" todo el tiempo al timón... cosa de momentos puntuales, de travesías de record, pero muy difícil para un solitario en una transat o una vuelta al mundo ¿o es que los pilotos automáticos llenos de sensores, como un dron, van a poder llevar el barco por los mares del sur foileando totalmente fuera del agua mientras el patrón duerme ... no digo ná, pero lo digo tó. No lo veo incompatible con la filosofía de la navegación en solitario, pero tecnológicamente lo veo todavía muy complicado

                            Comentario


                            • Re: Vendee Globe 2016

                              Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
                              ....¿o es que los pilotos automáticos llenos de sensores, como un dron, van a poder llevar el barco por los mares del sur foileando totalmente fuera del agua mientras el patrón duerme ... no digo ná, pero lo digo tó. No lo veo incompatible con la filosofía de la navegación en solitario, pero tecnológicamente lo veo todavía muy complicado

                              Yo no sé que decirte. Creo que sería un gran paso adelante (aunque parezca hacia atrás) crear al menos una 'subclase' de los IMOCA sin motorcitos. Es decir, todo a mano, incluyendo la orza, y sin ayudas electrónicas excepto el piloto, que es sin duda imprescindible. Con sensores por todas partes, el siguiente paso es el trimado automático del barco, y el siguiente...

                              Mario.

                              Comentario


                              • Re: Vendee Globe 2016

                                Originalmente publicado por mario147 Ver Mensaje
                                Yo no sé que decirte. Creo que sería un gran paso adelante (aunque parezca hacia atrás) crear al menos una 'subclase' de los IMOCA sin motorcitos. Es decir, todo a mano, incluyendo la orza, y sin ayudas electrónicas excepto el piloto, que es sin duda imprescindible. Con sensores por todas partes, el siguiente paso es el trimado automático del barco, y el siguiente...
                                Suscribo tu reflexión...

                                A mi lo de que ya en estas ediciones tengan que llevar combustible para mover la orza me parece una pérdida de identidad...los barcos podrían navegar perfectamente con orzas fijas..vale, unas millas menos cada singladura y unos días más para completar la vuelta, pero se mantendría la dimensión humana...y se evolucionaría en otras direcciones, seguro que se seguiría evolucionando..

                                Una orza fija también haría más fáciles las viradas, menos peligrosas las tumbadas por arribada y más interesantes los mano a mano, me llevaría también por delante los tanques de lastre laterales..

                                Son opiniones personales...

                                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                                Comentario

                                Trabajando...
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