VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Vendee Globe 2016

Colapsar
X
Colapsar
 
  • Página de 241
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes
Anterior 1 33 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 53 93 143 241 template Próximo
  • #631
    Re: Vendee Globe 2016

    gracias!

    Comentario

    • #632
      Respuesta: Re: Vendee Globe 2016

      Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
      Para que no aburráis.

      http://volodiaja.net/Tracking/


      Hoy ha salido Alex Pella con el IDEC a por el record Jules Verne y Tomas Coville anda con el SOdeco para batir el record en solitario.

      En el tracker de arriba todos a la vez.
      Gracias por avisar jiauka!
      El enlace es genial, con la carta náutica de navionics!
      Y para seguir a tanto loco, ideal con un solo tracking.
      ____/)_____

      Comentario

      • #633
        Re: Vendee Globe 2016

        Buenos días:

        Fuente info VG

        Comunicado de prensa

        Domingo 20 de noviembre 2016

        Thomson supera la distancia de 24 horas de François Gabart pero no bate el récord

        El líder de la Vendée Globe Alex Thomson ha estado a punto de establecer el nuevo récord de la mayor distancia recorrida en solitario en 24 horas pero la colisión sufrida ayer en el Atlántico Sur le ha pasado factura. Los datos revelados hoy en el centro de operaciones de la Vendée Globe muestran que Thomson, el único británico en la vuelta al mundo en solitario, había navegado 535,34 millas náuticas cuando el foil de estribor del Hugo Boss fue dañado por una colisión con un objeto no identificado. En realidad la distancia navegada por Thomson es mayor que la recorrida por el vencedor de la pasada la Vendée Globe, el francés François Gabart, que ostenta el actual récord: 534,48 millas náuticas en 24 horas. Sin embargo las reglas oficiales del récord establecen que éste debe ser superado en al menos una milla de distancia para ser reconocido. Thomson se ha quedado a sólo 259 metros de conseguirlo. Por su parte, el español Dídac Costa medita su estrategia para cruzar los Doldrums.

        Una distancia mínima que refleja el golpe de mala suerte que Thomson ha vivido en las últimas 24 horas. Apretaba fuerte en cabeza cuando el Hugo Boss sufrió una colisión ayer sábado por la mañana. Sólo le queda un pedazo del foil, algo con lo que Thomson tendrá que vivir con ello durante el resto de la regata. Y esta merma ha comenzado a tener su efecto en la clasificación. Thomson se ha visto obligado a levantar el pie del acelerador y su ventaja de 125 millas se ha reducido a menos de 90 millas. Armel Le Cléac’h –segundo- y Sebastien Josse –tercero- han intentado sin éxito cazar a Thomson, pero ahora han comenzado a acercarse.

        A pesar de ello, Le Cléac’h, subcampeón de las dos últimas ediciones de la Vendée Globe, ha dicho que para sacar rédito a los problemas de Thomson tendrá que esperar a que el estado del mar se tranquilice. “El estado del mar está empeorando y en estas condiciones con los foils no somos necesariamente más rápidos”, ha dicho el patrón del Banque Populaire VIII. “Vamos a tener que esperar un mejor estado del mar para sacar el máximo provecho de los foils. Poco a poco estoy ganando terreno sobre Alex Thomson, pero tenemos que cuidar el barco para el resto de la regata”.
        Por su parte, Thomson decía que esperaba poder seguir al frente de la flota hasta Cabo de Buena Esperanza, en la punta sur de Sudáfrica, cuando podrá virar y empezar a usar su otro foil, pero hasta entonces tendrá que vivir con esa merma. “Todavía hay un resto de foil ahí, que sobresale y me frena, pero no puedo hacer nada al respecto”, ha dicho el británico. “En algún momento voy a tener que cortarlo”. Cuando se le ha preguntado cuál es su plan para evitar el ataque de Josse y Le Cléac’h, Thomson simplemente ha respondido: “Rezar para que el resto de la regata sea amurado a babor”.
        Mientras Thomson se lame las heridas, Enda O’Coineen, en la 25ª posición, tiene doble motivo de celebración. Esta tarde estaba a unas 60 millas del Ecuador, siguiendo los pasos del holandés Pieter Heerema y el suizo Alan Roura, que lo cruzaron ayer y durante esta madrugada, respectivamente. Pero para más inri el irlandés ha recibido muy buenas noticias de su casa, y es que se ha convertido en abuelo por primera vez luego de que ayer su hija Roisin diese a luz una niña. “Estoy en buena forma. Mi hija me ha dado mi primera nieta, una gran noticia. Estoy deseando cruzar el Ecuador. Tomaré un poco de champán de una pequeña botella que me he traído y fumaré un gran puro; además he hecho algunas ‘cosillas’ especiales para mi cita con el Rey Neptuno”.

        El español Dídac Costa medita su estrategia para cruzar los Doldrums
        Dídac Costa suena animado desde el One Planet One Ocean. 10 días después de retomar la navegación en Les Sables d’Olonne, el patrón español confiesa estar por fin “en fase con el barco y el océano. Todo va razonablemente bien a bordo y voy arreglando todo lo que se estropea. El barco mantiene por ahora todo su potencial”. En el último parte de posiciones, publicado a las 18:00 hora española de hoy domingo, navega con una velocidad de 11,3 nudos.

        En las últimas 24 horas Dídac ha recorrido un total de 283,2 millas y recorta su distancia sobre su antecesor Sebastien Destremau, que al contrario que Dídac, decidía dejar el archipiélago de Cabo Verde a estribor. En los últimos dos días, el patrón del One Planet One Ocean ha reducido en casi 200 millas su diferencia con el TechnoFirst-faceOcean. La brecha entre ambos está ahora en un total de 341,6 millas.

        ¿El siguiente paso? “Pensar en la estrategia para afrontar los Doldrums y decidir en qué longitud cruzarlos”. Al menos, por el momento, Costa agradece las temperaturas de la latitud 11º Norte que le permiten incluso “hacer alguna siesta en cubierta y aunque hoy se ha nublado y llovizna a ratos, en los últimos días me han acompañado un sol radiante durante el día y un cielo estrellado durante la noche”, declaraba el barcelonés.
        Ni el final de la comida fresca a bordo parece aguarle la fiesta Dídac… “Hoy he comido la última pieza de fruta. De ahora en adelante la comida será liofilizada. Aunque no sea comer de plato en una mesa, ¡el paisaje que me rodea lo compensa de sobra!”.

        MÁS DECLARACIONES

        Armel Le Cléac’h (Banque Populaire VIII):

        “Esta mañana el viento ha empezado a subir. No estamos muy lejos de los treinta nudos de viento y el estado del mar se está encrudeciendo. Es un poco como las condiciones del Océano Sur. Un torbellino que nos lleva en la dirección correcta hacia Cabo de Buena Esperanza. Necesitamos la configuración vélica correcta y trimar bien para no dañar nada. Estoy haciendo unos 22-23 nudos de media en este momento. No me sorprende la velocidad de Alex Thomson. Sin un foil, es tan rápido como los barcos sin foils y podemos ver las velocidades que están haciendo ellos. El estado del mar está empeorando y con éste así, con los foils no somos necesariamente más rápidos. Vamos a tener que esperar un mejor estado del mar para aprovecharlos al máximo. Estoy ganando terreno a Alex Thomson poco a poco, pero tenemos que cuidar el barco para lo que queda de regata. He escogido mi ruta basándome en las polares del barco y el estado del mar. De vez en cuando algunas son más rápidas que otras, pero lo más importante es mantener una media alta”.

        Sébastien Destremau (TechnoFirst faceOcean):

        “Estoy totalmente parado en medio de los Doldrums. Ni un ápice de viento la pasada noche, algunas tormentas, pero ningún chubasco fuerte, fuerte por el momento. Los partes no predecían tan poco viento. La temperatura es de 40º, por lo que es agotador, pero estamos bien”.

        - See more at: http://www.juanpanews.com/2016/11/ve...ta/#more-46316

        Comentario

        • #634
          Re: Vendee Globe 2016

          Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
          Cuando se le ha preguntado cuál es su plan para evitar el ataque de Josse y Le Cléac’h, Thomson simplemente ha respondido: “Rezar para que el resto de la regata sea amurado a babor”.

          A estribor...la orza que ha roto es la de estribor, ahora mismo va amurado a babor y va sobre la orza rota. Lo que desearía es que el resto de la regata fuera amurado a estribor...

          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

          Comentario

          • #635
            Re: Vendee Globe 2016

            Sabeis si le ha pasado algo a Roura,parece que se dirige a la costa brasileña
            Archivos Adjuntos

            Comentario

            • #636
              Re: Vendee Globe 2016

              Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
              A estribor...la orza que ha roto es la de estribor, ahora mismo va amurado a babor y va sobre la orza rota. Lo que desearía es que el resto de la regata fuera amurado a estribor...

              pero no era un foil?
              Co seu xordo e costante mormurío
              atraime o oleaxen dese mar bravío,
              cal me atrai das sereas o cantar.
              “Neste meu leito misterioso e frío
              —dime— ven brandamente a descansar”.

              Comentario

              • #637
                Re: Vendee Globe 2016

                Si, pero se supone que es el de estribor y ahora mismo va en su amura mala, y aún así va a 21 nudos..

                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                Comentario

                • #638
                  Respuesta: Re: Vendee Globe 2016

                  Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                  Si, pero se supone que es el de estribor y ahora mismo va en su amura mala, y aún así va a 21 nudos..



                  Va amurado a babor, con el foil de estribor roto.
                  Y sigue siendo el más rápido...
                  Sir Thomson es puro espectáculo!
                  Parece que los franceses han adoptado una estrategia más conservadora, del tipo, sentarse a esperar ver pasar el cadáver de su enemigo!

                  Un vídeo de Meilhat que está haciendo un regatón desde la salida, batiéndose con todos estos fieras...


                  ____/)_____

                  Comentario

                  • #639
                    Re: Respuesta: Re: Vendee Globe 2016

                    Originalmente publicado por Xinanhook Ver Mensaje


                    Va amurado a babor, con el foil de estribor roto.
                    Y sigue siendo el más rápido...
                    Sir Thomson es puro espectáculo!
                    Parece que los franceses han adoptado una estrategia más conservadora, del tipo, sentarse a esperar ver pasar el cadáver de su enemigo!

                    Un vídeo de Meilhat que está haciendo un regatón desde la salida, batiéndose con todos estos fieras...


                    Totalmente de acuerdo en que están esperando a ver pasar el cadáver

                    Y el vídeo del SMA es muy descriptivo. Al final del vídeo veis una imagen de la proa de la embarcación con las dos orzas de deriva elevadas (incluida la de sotavento)... y eso que el barco es de la generación de la penúltima configuración de estos apéndices, con estas convergentes, de forma que sin llegar a ser foils ya ejercían su efecto sustentador, lo que da una idea de que en estas condiciones a lo mejor no es tan trascendente su aporte (ni, por tanto, el de los foil), y por eso las prestaciones del Hugo Boss no se ven tan afectadas como parece suponerse por el foil dañado.

                    Comentario

                    • #640
                      Re: Vendee Globe 2016

                      Buenos días, lanzo una pregunta.
                      Entre dormir, comer, reparar pequeñas roturas, videos, descargar y analizar partes meteo...¿cuando triman?; ¿Cuando timonean?.
                      Viendo sus medias con todo en modo "automático", ¿Cuantas millas harían estos barcos con tripulaciones del tipo volvo ocean?;
                      ¿Esta sobrevalorado trimar?

                      Comentario

                      • #641
                        Respuesta: Vendee Globe 2016

                        Por lo que comentan los franceses, los foils con mucha mar, no les hacen ser más rápidos que los que no los llevan, como Riou o Meilhat.
                        En condiciones de mar moderadas es cuando pueden exprimir el rendimiento de los foils.

                        Lo que es sorprendente es que AT, desde que rompió va amurado a babor con el foil de estribor roto, que si toca el agua debe ofrecer resistencia, afectando a la velocidad y al rumbo...

                        Y el tío ahí apretando, vaya par que tiene el british!

                        No me gusta la estrategia tan especulativa y conservadora de los franceses.

                        Están ahí para lo que están, con unas máquinas de la h*stia, para andarse ahora haciendo quinielas sin despeinarse!
                        ____/)_____

                        Comentario

                        • #642
                          Re: Vendee Globe 2016

                          Perdonadme si me equivoco, pero creo que andaba cerca del 80% el tiempo en que los pilotos mandan... pueden llegar a timonear casi tan bien como los humanos, pero el trimado continuo de las velas se tiene que notar... a estas velocidades un nudo por hora es mucha distancia, cuando quieren apretar se pasa al modo "humano"... en la BWR la posibilidad de disponer de un relevo no implicaba mucho tiempo más a la caña como el que estuvieran 4 manos en las maniobras... el "matosage", una trasluchada,... subir una vela gorda, etc, con la referencia de hacerlo solo, con dos debe ser muy "fácil"

                          Comentario

                          • #643
                            Re: Respuesta: Vendee Globe 2016

                            Originalmente publicado por Xinanhook Ver Mensaje
                            Por lo que comentan los franceses, los foils con mucha mar, no les hacen ser más rápidos que los que no los llevan, como Riou o Meilhat.
                            En condiciones de mar moderadas es cuando pueden exprimir el rendimiento de los foils.

                            Lo que es sorprendente es que AT, desde que rompió va amurado a babor con el foil de estribor roto, que si toca el agua debe ofrecer resistencia, afectando a la velocidad y al rumbo...

                            Y el tío ahí apretando, vaya par que tiene el british!

                            No me gusta la estrategia tan especulativa y conservadora de los franceses.

                            Están ahí para lo que están, con unas máquinas de la h*stia, para andarse ahora haciendo quinielas sin despeinarse!
                            Pues yo creo que saber llevar un cierto margen de seguridad es una cualidad marinera que también cuenta en una regata.

                            Antes puso alguien el palmarés de roturas de AT y es bien extenso, no creo que todo sea atribuíble a mala suerte.

                            Y no dejan de estar haciendo singladuras de alrededor de 500 millas...

                            Un saludo

                            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                            Comentario

                            • #644
                              Re: Respuesta: Vendee Globe 2016

                              [QUOTE=caribdis;1958670]Pues yo creo que saber llevar un cierto margen de seguridad es una cualidad marinera que también cuenta en una regata.

                              Antes puso alguien el palmarés de roturas de AT y es bien extenso, no creo que todo sea atribuíble a mala suerte.

                              Y no dejan de estar haciendo singladuras de alrededor de 500 millas...

                              Un saludo
                              Hombre el chocar con un OFNI yo supongo que es mala suerte.
                              Los problemas que ha tenido en otras ediciones ya es otra historia pero en este caso le podía haber pasado a cualquiera.
                              Para mí Alex está haciendo un regatón y lo que le queda por hacer es un reto de narices.
                              El haber perdido el foil de estribor no creo que tenga ninguna incidencia para que no siga apretando hasta Buena Esperanza. El único problema es que el barco le va a abatir Al no tener la sustentacion de una orza de deriva o delfoil roto,pero eso lo puede superar orzando y mantener rumbo. Ahora mismo en estas condiciones lo único que le puede entorpecer es el tener que ceñir amurado a babor y eso por ahora no le va a suceder en bastante tiempo

                              Comentario

                              • #645
                                Respuesta: Vendee Globe 2016

                                Es cierto que conservar el material, forma parte de una estrategia ganadora en una regata de circunnavegación.
                                Pero echo en falta un poco de coraje por parte de los franceses!
                                En una regata francesa, siendo el 1° un british y con un foil roto...

                                El estilo de AT es el que es.
                                Su fama de roturas es porque va al límite y es un poco Job!
                                Al principio de la regata ya comentaba la necesidad de tener el barco entero para regatear alrededor del mundo, hablando del Boss.

                                Aunque prefiero una estrategia más conservadora, también prefiero un estilo más valiente y agresivo. Confiando en las propias capacidades para ganar al adversario, no esperando su descalabro...

                                Sir Thomson está haciendo un regatón y aunque vaya 1° le toca bailar con la más fea, y ahí esta el tío, en su salsa!
                                ____/)_____

                                Comentario

                                Anterior 1 33 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 53 93 143 241 template Próximo
                                Trabajando...
                                X