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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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  • Re: Vendee Globe 2016

    Buenas,

    Si no lo estoy viendo mal, Dídac esta a 6 millas de la zona de exclusión?
    No es apurar mucho? tendra algun problema?

    Bravo Dídiac!!!

    Comentario


    • Re: Vendee Globe 2016

      Originalmente publicado por pupo Ver Mensaje
      Buenas,

      Si no lo estoy viendo mal, Dídac esta a 6 millas de la zona de exclusión?
      No es apurar mucho? tendra algun problema?

      Bravo Dídiac!!!


      Esperemos que lo tenga en cuenta y no le pase lo que a Jean Pierre Dick


      http://veleromissregina.blogspot.com.es/

      MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

      Comentario


      • Re: Vendee Globe 2016

        Hoy Dídac alcanzará el barco a la deriva de Kito. ¿Cuantó tiempo puede durar la señal antes de que se agoten las baterias? Porque supongo que una vez deje de emitir, se acabaron las posibilidades de rescatarlo...
        Por cierto, a parte de lo que aprendo con el hilo, encima estoy mejorando mi inglés leyendo cada día las "news" eso sí, con el traductor abierto en otra pestaña que hay palabras que por más que las releo no se me quedan y me da una rábia...

        Comentario


        • Respuesta: Vendee Globe 2016

          Saludos cofradía,
          las dos balizas del barco de Kito dejaron de emitir el día 13.

          Les 2 balises iridium qui donnaient chaque heure la position de Bastide Otio n'émettent plus depuis plus de 12 heures. Cela veut dire qu'elles sont vraisemblablement sous l'eau et que le bateau a sans doute chaviré. La dernière position faisait état d'une vitesse moyenne de 6 noeuds vers le Nord-Est. L'espoir de retrouver et de sauver le bateau devient encore plus incertain.



          Posición a las 9h...



          ____/)_____

          Comentario


          • Re: Vendee Globe 2016

            Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
            La clave es doble timon, quilla profunda y lastre a barlo.

            Como muchos minis, figaro o class40 , como el que hice mi cruce del charco de W a
            E.
            En parte si, pero creo que también tiene que ver el enorme volumen que tienen ahora los barcos en la parte baja de proa y las amuras rectas o invertidas como el Hugo Boss para reducir al mínimo la resistencia en las clavadas. Eso sí, los barcos se han vuelto húmedos a más no poder...

            Un saludo

            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

            Comentario


            • Re: Vendee Globe 2016

              Gracias por aportar tantos conocimientos, cofrades!

              Es la primera vez que me intereso por la VG y no hay día que no vea cómo va.

              Por cierto... qué es la Zona de Exclusión?

              Gracias!

              Comentario


              • Re: Vendee Globe 2016

                Un límite que pone la organización.
                Como el recorrido se acorta mucho cuanto mas al sur bajes, y cada vez apuraban mas, cada vez era mayor el riesgo de encontrar hielo.
                Además se alejaban fuera de todo alcance de los medios de rescate (por autonomía).
                Y por último, la regata se estaba convirtiendo en bajar el atlántico, rodear la Antártida y volver

                Así que pusieron esa zona de exclusión, "límite del hielo", que en teoría pueden ir cambiando (no?) en función de donde se detecten icebergs o growlers, y que deben dejar a babor.
                Si la cruzan, como hizo Jean Pierre Dick, debes volver para atrás y volverla a cruzar mas al W de donde la cruzaste.



                Edu

                Comentario


                • Re: Vendee Globe 2016

                  Mas sobre el video de Le Cam, por fin he podido verlo completo.

                  Desde el 4:50 es impresionante, me gustaría entender lo que dice aparte del 'pa pa pa ...'... un crack.

                  Dos preguntas: ¿Para que sirven los pescantes que lleva por popa? Imagino que no son para llevar la zodiac pero no se me ocurre para que son.

                  Y va solo con la mayor... ¿como evitas una trasluchada involuntaria con las olas que hay y las guiñadas (aunque bien controladas por el piloto) que pega el barco? ¿Lleva una retenida Sparrow?

                  Mario.

                  Comentario


                  • Re: Vendee Globe 2016

                    Originalmente publicado por Edu Ver Mensaje
                    Un límite que pone la organización.
                    Como el recorrido se acorta mucho cuanto mas al sur bajes, y cada vez apuraban mas, cada vez era mayor el riesgo de encontrar hielo.
                    Además se alejaban fuera de todo alcance de los medios de rescate (por autonomía).
                    Y por último, la regata se estaba convirtiendo en bajar el atlántico, rodear la Antártida y volver

                    Así que pusieron esa zona de exclusión, "límite del hielo", que en teoría pueden ir cambiando (no?) en función de donde se detecten icebergs o growlers, y que deben dejar a babor.
                    Si la cruzan, como hizo Jean Pierre Dick, debes volver para atrás y volverla a cruzar mas al W de donde la cruzaste.



                    Edu
                    Recuerdo que en una de las primeras ediciones hubo un patrón, no estoy seguro de quien era, que despertó de un sueño corto, salió y vió por la popa dos enormes icebergs con un estrecho paso entre ellos...él había pasado por allí sin darse cuenta...

                    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                    Comentario


                    • Re: Vendee Globe 2016

                      Buenas,

                      Edu te lo ha explicado concisamente de maravilla, estas zonas de exlusión las marcan el comité/ organizador de la regata asesoradas por los equipos de metereologos de la misma.La detección de los Icebergs es un tema interesante y muy importante no solo a nivel de la regata en sí, sino también a efectos de seguridad marítima en la navegación, climatología, etc.
                      Dejo un texto de la Fundación Barcelona World Race.



                      Cómo se detectan los icebergs?

                      La tecnología de detección es el punto clave en la determinación de la presencia de hielos y en la fiabilidad de las previsiones. Es un campo fascinante que tiene muchas aplicaciones más allá de las meramente deportivas y puede alcanzar altos niveles de precisión aunque su implementación es complicada en el contexto de una regata de vela.
                      Cada iceberg se identifica mediante un punto verde. Su deriva estimada se identifica con un trazo blanco. En función de las actualizaciones de datos, se definen zonas de probabilidad. En naranja, las zonas donde hay un 50% de posibilidades de encontrar el iceberg en cuestión. En rojo, zonas en las que se tiene un 100% de posibilidades.
                      Es sabido que los grandes icebergs son un peligro relativo ya que son detectables por el radar de a bordo y visibles durante el día si no se dan condiciones adversas de niebla. El gran peligro son los growlers, los pequeños trozos de hielo flotante indetectables por el radar y muy difíciles de distinguir a simple vista en los habitualmente encrespados mares del Gran Sur ya que en muchos casos sólo sobresalen un metro del agua. La presencia de growlers está directamente relacionada con la de los icebergs, pues generalmente provienen del desmenuzamiento de estos al entrar en aguas más cálidas.
                      La única forma de detectar el hielo en el mar a gran escala es mediante satélites. Existen en la actualidad dos tecnologías de detección por satélite: la de análisis de imágenes de radar y la altimetría por radar.
                      El sistema de imágenes, que ha sido hasta ahora el tradicional, se basa en potentes radares de gran barrido que permiten observar la superficie del mar en "cuadrados" de 400 x 400 km con una resolución de 150 metros. En función del estado del mar, por ejemplo si hay grandes olas, las imágenes suelen tener "ruido" y necesitan un tratamiento posterior especial para detectar el hielo.
                      Por otra parte, el sistema basado en el radar altimétrico mide las variaciones del nivel del mar y abarca una zona que mide 5 km, lo que en un principio da pocas posibilidades para cartografiar los hielos en amplias zonas del océano; sin embargo, tiene la gran ventaja respecto al sistema de las imágenes que trabaja en continuo con tres satélites y tiene una mayor precisión ya que si un objeto sobrepasa algunas decenas de centímetros la superficie del agua puede ser teóricamente detectado a menos que el altura de las olas perturben la imagen.
                      Una vez detectado el hielo, entran en acción los programas para estimar su deriva. Se basan en modelos que incluyen las variables básicas: la corriente, el viento, el oleaje y la temperatura del agua y son bastante precisos.
                      Un problema de la utilización de estos sistemas - imágenes y altimetría - coordinados es su coste. La demanda de imágenes es mucho mayor en el hemisferio norte que en el sur, por lo que el precio del servicio se dispara en esta parte del globo.

                      Saludos,.

                      Comentario


                      • Re: Vendee Globe 2016

                        Originalmente publicado por mario147 Ver Mensaje
                        Mas sobre el video de Le Cam, por fin he podido verlo completo.

                        Desde el 4:50 es impresionante, me gustaría entender lo que dice aparte del 'pa pa pa ...'... un crack.

                        Dos preguntas: ¿Para que sirven los pescantes que lleva por popa? Imagino que no son para llevar la zodiac pero no se me ocurre para que son.

                        Y va solo con la mayor... ¿como evitas una trasluchada involuntaria con las olas que hay y las guiñadas (aunque bien controladas por el piloto) que pega el barco? ¿Lleva una retenida Sparrow?

                        Tampoco entiendo lo que dice pero me imagino que es como un ui ui ui que me la meto
                        En cuanto a los "pescantes" tienen un nombre especifico pero disculpa no se cual es. Son para separar las escotas de la velas de proa en portantes.
                        Las trasluchadas el piloto es básico ademas de no empoparse del todo y retenida creo que no llevan. En esta Vendee hay unos cuantos que han tenido una trasluchada involuntaria entre ellos Didac y la verdad es que se monta un buen pollo.
                        Editado por última vez por kailu; 15/12/2016, 13:16:44.

                        Comentario


                        • Re: Vendee Globe 2016

                          Originalmente publicado por kailu Ver Mensaje
                          ...:
                          En cuanto a los "pescantes" tienen un nombre especifico pero disculpa no se cual es. Son para separar las escotas de la velas de proa en portantes...
                          Te refieres a los "outriggers"?




                          Salut!
                          Editado por última vez por rom; 15/12/2016, 14:10:30.

                          Comentario


                          • Re: Vendee Globe 2016

                            Buenas,

                            Esta detección / seguimiento de Hielo va a ser muy importante en estas próximas jornadas sobre todo a medida que la flota se aproxime a Hornos.

                            La única manera de detectar el hielo en la mar a gran escala es mediante satélites como vimos antes, aplicando dos tecnologías, una el analisís de imágenes de radar y la otra la altímetria también mediante el uso del radar.
                            Basicamente, el altímetro es un aparáto incorporado en algunos satelites metereológicos, lo que hacen es medir la distancia entre el satélite y la superficie del mar.Si detecta objetos flotantes, ya sean barcos, icebergs, los envia a los centros metereológicos que es donde se estudian, descartando los barcos.
                            Esto suele dar una indicación aproximada de donde están las principales concetraciones de hielo, pero como estos satélites no pueden cubrir las zonas todo el tiempo y además muchos icebergs se encuentramn a la deriva, se emplea actualmente otro instrumento para "afinar" más la posición, deriva de los mismos, el dispersometro.
                            Este último se encarga de tomar fotos del satélite, (más que fotos, usa haces de radar reflejados), ¿Que es esto?, pues lo mismo que vemos en nuestras pantallas de radar cuando navegamos, lo envía al centro y allí estudian la dispersión de dichos haces, un mar plano da un haz diferente a las olas, o a los icebergs.

                            Perdón por el rollo, no sé si lo cogeis.

                            Saludos,.

                            Comentario


                            • Re: Vendee Globe 2016

                              No. no lo llevan todos, están en los costados de popa y recogidos en caso de necesidad los despliegan.

                              Comentario


                              • Re: Vendee Globe 2016

                                Después del paseito que se ha pegado Jean Pierre Dick por el estrecho de Bass, en breve se va a colocar en quinta posición por delante de Yann Eliés y de Jean Le Cam. Es un crack el tío





                                http://veleromissregina.blogspot.com.es/

                                MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

                                Comentario

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