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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Vendee Globe 2016

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  • Respuesta: Vendee Globe 2016

    Posiciones a las 12h...



    El Chacal parece que ha encontrado pasillo.



    Didac ya vuelve a andar!

    Edito:
    La ruta de rodear el A de Sta. Helena dirección Africa, normalmente no compensa por la cantidad de millas recorridas de más.
    Aunque la ruta por la costa brasileña comporte ceñir, siempre hay viento para andar y ganar N haciendo bordos hasta los vientos de través.
    El A de Sta. Helena al ser tan amplio y desplazarse a capricho, al intentar rodearlo uno puede acabar casi en África.
    También hay que tener en cuenta que después de Sta. Helena vienen las calmas ecuatoriales. Hay que enlazar la ruta de la salida de una con la entrada de la otra, que como vimos en la bajada, se encuentra por +/- 30°W.

    Editado por última vez por Xinanhook; 30/12/2016, 14:45:40.
    ____/)_____

    Comentario


    • Re: Vendee Globe 2016

      Buenas,

      Los dos primeros atravesando una de las zonas más tácticas/ complejas de la regata, desde C.Hornos hasta C.Frio, leeros el artículo de la organización:
      http://www.vendeeglobe.org/en/news/1...you-one-for-me
      Sí la bajada del Atlaántico esta condicionada por el A.Azores , y la busqueda rápida de los alisios hacia el Ecuador, buscando la zona de doldrums menos extensa, en torno a los 28* y 30* de Longuitud, en la subida ocurre lo mismo, desde Hornos ya hay que empezar a planificar la subida, basicamente viendo la posición de Santa Elena, buscando Cabo Frío, que es donde se generán las depresiones de todo el SUR, y finalmente encontra alisios del sureste para atraveasar Dlodrums por zona más pequeña.

      Esta preciosa la Regata, bajo mi punto de vista.

      Saludos,
      .

      Comentario


      • Re: Vendee Globe 2016

        Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje


        Igual que cuando se baja se va hasta Brasil...creo recordar que en las primeras Whithbread no se daba tanto rodeo como ahora y se pegaban una buena ceñida antes de llegar a Ciudad del Cabo..

        Para barcos que están pensados más para portantes, tal vez ir hasta la longitud de Santa Elena o un poco más evitaría la ceñida de la costa brasileira y compensase en tiempo y menor desgaste de material...¿se lo podemos recomendar a Didac?

        Buenas,

        La primera Whitbread



        1973/1974, primera Whitbread, 17 BARCOS, ganador en Real , Great Britain.

        Saludos,.

        Comentario


        • Re: Vendee Globe 2016

          Regatón de Jean Le Cam !!!



          Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

          Comentario


          • Re: Vendee Globe 2016

            Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
            Regatón de Jean Le Cam !!!



            Ufff!!!!.le cam es mi debilidad!!!...57 tacos..peleando contra un "lobo"como Jean Elies...figarista de los buenos y mucho más joven...y ahí está delante!!!..y que se ande al loro Dick...que queda ceñida y los foileros no lo tienen tan de cara..
            Y,otra vez,no puedo olvidarme de Nandor Fa!!!..gran tipo,autodidacta al máximo y con 64!!!..joerrrr!!!..
            Y de los 2primeros decir que no entiendo porque Thomson cazando casi a AL se separó de el y adoptó una estrategia diferente...yo me hubiera pegado al "culo"de AL y esperado el momento propicio para darle "el hachazo"...Ya casi lo tenía...y ahora se le vuelve a escapar...
            Veremos...

            Comentario


            • Re: Respuesta: Vendee Globe 2016

              Originalmente publicado por Xinanhook Ver Mensaje


              La ruta de rodear el A de Sta. Helena dirección Africa, normalmente no compensa por la cantidad de millas recorridas de más.
              Aunque la ruta por la costa brasileña comporte ceñir, siempre hay viento para andar y ganar N haciendo bordos hasta los vientos de través.
              El A de Sta. Helena al ser tan amplio y desplazarse a capricho, al intentar rodearlo uno puede acabar casi en África.
              También hay que tener en cuenta que después de Sta. Helena vienen las calmas ecuatoriales. Hay que enlazar la ruta de la salida de una con la entrada de la otra, que como vimos en la bajada, se encuentra por +/- 30°W.

              El anticiclón del Atlántico Sur está situado en enero con centro aproximado en 32ºS y 5ºW, o sea LC y AT están llegando a su latitud aún ahora. Si en vez de ir de cara a la ceñida de la costa brasileña vas hacia Cabo Frío, entre Angola y Namibia, vas con corrientes y vientos a favor, y sobre longitud 5 o 10W ya puedes ir al norte y con vientos y corrientes favorables..

              Después tendrás que buscar el mejor sitio para pasar los doldrums, pero habrás ido en tobogán y sin desgaste de material..





              Un saludo

              "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

              Comentario


              • Re: Vendee Globe 2016

                Bueno, hay un cuadradito ahí con un 25% de posibilidades de tener fuerza 8 o más que seguramente habría que intentar evitar...



                Un saludo

                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                Comentario


                • Respuesta: Vendee Globe 2016

                  Saludos caribdis!
                  Como mola la Pilot Chart, gracias por el enlace!
                  Normalmente al tener que ir arrumbando al paso de las calmas ecuatoriales, no compensa la ruta hacia África por el incremento de millas.

                  Es un poco como la antigua ruta de los Clippers...


                  ____/)_____

                  Comentario


                  • Re: Respuesta: Vendee Globe 2016

                    Originalmente publicado por Xinanhook Ver Mensaje
                    Saludos caribdis!
                    Como mola la Pilot Chart, gracias por el enlace!
                    Normalmente al tener que ir arrumbando al paso de las calmas ecuatoriales, no compensa la ruta hacia África por el incremento de millas.

                    Es un poco como la antigua ruta de los Clippers...


                    Las antiguas rutas son muy adecuadas para el crucero o para estos barcos que "vuelan" con portantes.

                    El primer portugués en pasar Buena Esperanza, Bartolomeu Dias, fue pegado a la costa africana, con carabelas que ceñían relativamente bien, pero ya vieron claro que esa ruta no era la adecuada para las grandes naos que apenas ceñían, y Vasco da Gama, sólo unos años mas tarde, ya fue cerca de Brasil.

                    Para subir, la experiencia de los clipper no es nada desdeñable...

                    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                    Comentario


                    • Re: Vendee Globe 2016

                      Buenas,

                      A.Thomson hace un rato...



                      "Estoy haciendo sólo 2,4 nudos de velocidad pero se espera que salga de lo peor de estos vientos ligeros esta noche.
                      Sobre su gran remontada de 800 millas, el británico decía: “Es cuestión de suerte, ¿no?”.
                      Conserva el buen humor, incluso teniendo en cuenta que espera que la ventaja de su rival francés se mantenga.
                      Cuando el patrón del Hugo Boss conectaba con el centro de operaciones de París esta mañana estaba unas 550 millas al sureste de Rio de Janeiro (Brasil) y no conseguía que el viento llenase las velas.
                      “El mar está plano, hay algo de ola, un vaivén, el barco sube y baja un poco. No voy rápido y no creo que lo haga en todo el día hoy. Tengo que esperar a que el anticiclón me pase. Perderé algunas de las millas que he estado ganando en los últimos días, pero no debería perder las 800 así que está bien”.
                      “Mis comunicaciones no son fantásticas. Puedo recibir algunos ficheros meteorológicos. Tengo que hacer que la antena satélite que funciona esté orientada en la dirección correcta para que vea el satélite. No recibo todos y cada uno de los partes de ‘meteo' sino uno al día. Ahora que apunto más al norte tengo una mejor recepción”.

                      Saludos,
                      .

                      Comentario


                      • Respuesta: Vendee Globe 2016

                        Posiciones a las 22h...





                        Didac ha conseguido lo que se proponía y ya está bajando a rumbo, con buen ángulo de viento y buena velocidad que irá aumentando!
                        ____/)_____

                        Comentario


                        • Re: Vendee Globe 2016

                          Bueno, decimos que los Imocas no ciñen pero los números de los de cabeza ya me gustaría tenerlos a mì, TWS 6,8 Kt, SOG 7,5 Kt .

                          Comentario


                          • Re: Vendee Globe 2016

                            Sacado de la web, el análisis lo comparto.
                            En esta ceñida con vientos del NE que se mantendrán hasta la latitud de Salvador de Bahía las cosas no van a ser sencillas. En un mundo ideal deberían seguir la ruta roja, para después virar y dirigirse hasta el ecuador. Pero hay un anticiclón con poco viento. Ambos patrones van así a buscar el mejor compromiso entre la ruta ideal y la velocidad del viento. Tendrán que hacer varias viradas y navegaràn entre la ruta azul y la roja.
                            Como dice Thompson todo beneficia a Armel que se posicionará siempre entre Hugo Boss y la llegada que será en este caso el paso de los Doldrums.
                            Hasta ahí vale pero después hay otra regata, En ceñida el foil de estribor sería fundamental. Más emocionante imposible.

                            Comentario


                            • Respuesta: Vendee Globe 2016

                              Los Imoca es cierto que no ciñen al palmo, no suelen ir por debajo de los 40°.
                              En los mentideros se habla de que su puntito esta sobre los 42°.

                              Os cuelgo un diagrama de las polares de un posible Imoca VG2016. Con las tablas en excel de predicción de velocidad y VMG...







                              El Kingfisher de Didac se puede parecer más a esta versión de polares.
                              Más antiguas pero que respecto a rumbos de ceñida a rabiar poco han cambiado...



                              ____/)_____

                              Comentario


                              • Re: Vendee Globe 2016

                                No es que los IMOCA no ciñan, pero entre ir a 10 nudos y hacer unas 200 millas al día a ir a 20 y hacer casi 500 hay mucha diferencia, y más aprovechando los foils

                                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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