VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Vendee Globe 2016

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: Vendee Globe 2016

    Esta claro que en el barco negro falta la vela apropiada para estas condiciones ... !!!
    (no nos lo contarán ... )

    Que pena


    Sorprendente el color de la mayor, que a perdido el brillo y el apresto de la salida.

    Salud
    Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

    Comentario


    • Re: Vendee Globe 2016

      Buenas tardes
      Sobre Didac en su Facebook:

      "Veremos lo que nos reserva el Pacífico ..."



      Didac Costa nos explica sus ocho semanas de Vendée Globe cuando ya ha alcanzado la mitad del mayor océano.

      NOTICIAS*ENE. 10, 2017 11:35

      Didac Costa*ha dado muestras de ser tozudo y gracias a ello ya se ha situado en el puesto 15 de los 18 skippers que todavía siguen en competición, incluso habiendo tomado una segunda salida cuatro días después que el resto de la flota. El skipper español ha dejado atrás el Océano Índico y empezó 2017 en el Pacífico. Tras una semana difícil, situado en el centro de una depresión al sur de Australia, el bombero catalán ya ha fijado su nuevo objetivo: el mítico Cabo de Hornos.

      En el sur de Nueva Zelanda, Didac continúa avanzando mientras nos envía noticias de cómo transcurre su Vendée Globe: "Ha terminado una semana difícil, la depresión que se formó en el sur de Australia fue muy dura tanto para el barco como para mí. Entre los desperfectos en el barco y el cansancio acumulado, he pagado un alto precio por cada milla recorrida. A los problemas con los pilotos automáticos se le han añadido daños en las velas. Y ya podéis imaginar hasta qué punto son importantes los pilotos automáticos para un navegante solitario”.

      De las diferentes piezas que componen el piloto, hay unas que están especialmente desgastadas tras 8 semanas de navegación.* Se trata de los brazos mecánicos, unas piezas que no paran de trabajar para mantener el rumbo. Por su forma, les llamamos "jamones".

      “Ocurrió casi lo mismo que con las velas, decidimos no comprar piezas nuevas, revisamos a fondo los que utilizamos en la anterior vuelta al mundo y a pesar de ello, empezaron a dar señales de fatiga bastante pronto, fue justo cuando reemplacé los brazos originales por los de recambio. Fue entonces cuando tuve un problema electrónico que me dejó algunas horas sin piloto. Tras dos días sin dormir, encontrar una solución no ha sido nada fácil. Por tanto, cuando he conseguido solucionar el problema he tenido un gran alivio. De no ser así, me habría encontrado en una situación crítica, agotado y sin piloto. Aquí, en el Gran Sur, un pequeño inconveniente puede convertirse en un problema grave”.

      “Afortunadamente las condiciones meteorológicas de los*últimos días me han permitido reponer fuerzas y llevar a cabo algunas reparaciones: ajustar los hidrogeneradores y acabar de reparar la trinqueta. Vigilo muy de cerca la reparación que he hecho en la articulación entre el brazo y los pilotos, y por el momento aguanta bien. Por tanto, el año ha empezado bastante bien”.

      “He visto que Jean (Le Cam) ha pasado el Cabo de Hornos en quinta posición.*¡Me alegro un hmucho por*él! Sémuy bien las dificultades que ha tenido para organizar su proyecto y eso le da más mérito, especialmente porque siempre ha encontrado tiempo para echarnos una mano. Es una pena que yo no pueda ver los vídeos que envía y que séque siempre provocan una sonrisa.

      “Estamos a la mitad del recorrido de la regata. Este punto simbólico, me permite medir lo que todavía me queda y por tanto la dureza de la Vendée Globe. Mi próximo objetivo, aunque todavía queda muy lejos, es el mítico Cabo de Hornos. Tendréque estar muy pendiente de las velas y del resto del barco para conseguirlo”.

      Por él

      Comentario


      • Re: Vendee Globe 2016

        Armel va casi 4 kn más rápido que Alex , curioso teniendo en cuenta que el galés tiene más viento y según algunos cofrades mejor barco

        Comentario


        • Re: Vendee Globe 2016

          Originalmente publicado por whitecast Ver Mensaje
          Armel va casi 4 kn más rápido que Alex , curioso teniendo en cuenta que el galés tiene más viento y según algunos cofrades mejor barco
          Algo le debe pasar a AT que no sabemos, alguna vela rota necesaria para este viento como ha dicho Ventarron o cualquier otra cosa. Los primeros barcos no cuentan nada de sus problemas salvo catastrofe... Pero haberlo ailos!!! Ya nos enteraremos a la llegada.
          Editado por última vez por TOLETUM; 11/01/2017, 00:22:33.
          sigpic

          Comentario


          • Re: Vendee Globe 2016

            Originalmente publicado por whitecast Ver Mensaje
            Armel va casi 4 kn más rápido que Alex , curioso teniendo en cuenta que el galés tiene más viento y según algunos cofrades mejor barco
            En el Windytv se ve claramente que el alisio se está reforzando en la zona de las Cabo Verde y como le lleva barlovento, le está llegando a él el viento primero.

            Si en una regata se va en ceñida y sube el viento, los beneficiados son siempre los primeros. Si se va en popa, al entrar más viento les llega primero a los de atrás. En esta situación, la borrasca que incordiaba se está yendo y el viento donde van ellos se está reforzando.

            Dentro de algo más de 24 horas el bretón llegará a una zona de menos viento y el galés (va de celtas la cosa), se acercará de nuevo, si Thomson intenta orzar más para buscar alguna ventaja por el Este se puede quedar definitivamente atrás.

            Después de Azores, cuando se les ponga el viento por la aleta podría tener más posibilidades, la de arribar y coger velocidad a pesar de hacer más millas o la de orzar a rumbo directo con menos viento, pero no se ve que lo vaya a tener fácil en absoluto, pero hay regata hasta que se cruza la línea...

            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

            Comentario


            • Re: Vendee Globe 2016

              Originalmente publicado por TOLETUM Ver Mensaje
              Algo le debe pasar a AT que no sabemos, alguna vela rota necesaria para este viento como ha dicho Ventarron o cualquier otra cosa. Los primeros barcos no cuentan nada de sus problemas salvo catastrofe... Pero haberlo ailos!!! Ya nos enteraremos a la llegada.
              Pude ser que tenga mas problemas aparte del foil roto, aunque también tiene sentido la explicación de Caribdis.
              http://veleromissregina.blogspot.com.es/

              MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

              Comentario


              • Re: Vendee Globe 2016

                Armel está haciendo lo mismo que le hizo Gabart en la ultima VG, y salvando diferencias, lo que se hace en 1 match race, marcar al segundo y no dejarle que haga otras opciones tacticas.

                y os recuerdo que a pesar de todos sus esfuerzos, Armel llegó segundo en la pasada VG, a 3 horas del primero.

                Salvo rotura dudo que se deje atrapar, pero aún queda mucho y está muuuy interesante.

                Y Didac ya tiene luz , ya contaré porqué cuando acabe 8)
                Editado por última vez por jiauka; 11/01/2017, 00:49:34.

                Comentario


                • Re: Vendee Globe 2016

                  No sé al resto pero yo tengo sentimientos encontrados con los dos primeros clasificados. Por un lado, me apetece que gane AT por su carácter espectacular y de navegar al límite. Sin embargo, AL es el ejemplo de navegante que me gustaría ser. Difícil elección

                  Comentario


                  • Vendee Globe 2016

                    Sobre el debate si cubrir o no sirve de mucho (mi opinión es que no en este tipo de regatas) acabo de leer en Sailing Anarchy un comentario con el que estoy al 100% de acuerdo. Os lo pongo googletraducido:

                    "En un espacio bidimensional euclidiano el concepto de "entre" es bastante fácil de elaborar. Pero no estoy tan seguro de que "entre" sea un concepto tan fácil en el Atlántico Norte cuando su métrica de medición es las polares de un IMOCA 60 contra un pronóstico meteorológico inusual errático!

                    Si ALC acaba de hacer el simple "entre" enrutamiento, entonces él está dando en el timón de su barco a AT y hay agujeros de viento a los que podría ser dirigido. ALC ha expresado su frustración con el clima, ya que no es una bonita brisa de gradiente uniforme, pero un patrón complejo donde el camino al norte es difícil, con muchos agujeros de viento para evitar. Si HB comienza a intentar conseguir una separación lateral, podría ser una llamada muy difícil para BP, ya que la cobertura puede llevarlo más cerca de algunos de esos agujeros. HB puede incluso intentar un par de bordos fantasma!

                    Por lo tanto, mientras ALC tendrá un ojo en HB y buscar oportunidades para cubrir, la jugada inteligente creo que es centrarse principalmente en lo que él piensa es el camino más rápido a casa. Si se le da una opción de 50:50 entre dos rutas, entonces él puede elegir la que cubre más. La frustración vendrá si hay una opción de 75:25 con los 75 no cubriendo! Pero a menos que HB empiece a mostrar un poco más de rendimiento en estas condiciones, no estará preocupado por cubrir"

                    Mario.

                    Comentario


                    • Re: Vendee Globe 2016

                      Pues Desjoyeaux si que ve a Armel marcando a Thomson:

                      "...
                      Voilesetvoiliers.com : Les deux solitaires devraient avoir les mêmes trajectoires jusqu’à l’arrivée !

                      M. D. : Je pense que c’est à quoi joue Armel : il navigue de façon à bloquer son adversaire, à l’empêcher de faire autre chose que lui pour le contrôler. C’est amusant parce que lorsqu’on a fait tourner des routages à partir de l’équateur, Armel passait par l’intérieur comme il le fait actuellement, tandis que Alex et Jérémie (Beyou) faisaient le grand tour par l’extérieur des Açores : les deux premiers arrivaient quasiment à égalité ! L’un zigzaguait au Cap-Vert et aux Canaries, l’autre faisait tout au portant… Maintenant, plus cela s’affine, moins les options peuvent être marquées.
                      ..."

                      No dejéis de ver este artículo, muy interesante lo que cuenta sobre los foils y sobre las perspectivas de evolución de la clase a la vista de lo ocurrido en esta Vendée.



                      Comentario


                      • Re: Vendee Globe 2016

                        Originalmente publicado por mario147 Ver Mensaje
                        Sobre el debate si cubrir o no sirve de mucho (mi opinión es que no en este tipo de regatas) acabo de leer en Sailing Anarchy un comentario con el que estoy al 100% de acuerdo. Os lo pongo googletraducido:

                        "En un espacio bidimensional euclidiano el concepto de "entre" es bastante fácil de elaborar. Pero no estoy tan seguro de que "entre" sea un concepto tan fácil en el Atlántico Norte cuando su métrica de medición es las polares de un IMOCA 60 contra un pronóstico meteorológico inusual errático!

                        Si ALC acaba de hacer el simple "entre" enrutamiento, entonces él está dando en el timón de su barco a AT y hay agujeros de viento a los que podría ser dirigido. ALC ha expresado su frustración con el clima, ya que no es una bonita brisa de gradiente uniforme, pero un patrón complejo donde el camino al norte es difícil, con muchos agujeros de viento para evitar. Si HB comienza a intentar conseguir una separación lateral, podría ser una llamada muy difícil para BP, ya que la cobertura puede llevarlo más cerca de algunos de esos agujeros. HB puede incluso intentar un par de bordos fantasma!

                        Por lo tanto, mientras ALC tendrá un ojo en HB y buscar oportunidades para cubrir, la jugada inteligente creo que es centrarse principalmente en lo que él piensa es el camino más rápido a casa. Si se le da una opción de 50:50 entre dos rutas, entonces él puede elegir la que cubre más. La frustración vendrá si hay una opción de 75:25 con los 75 no cubriendo! Pero a menos que HB empiece a mostrar un poco más de rendimiento en estas condiciones, no estará preocupado por cubrir"
                        A las 9:00 Thomson iba 14 grados más arribado que LC y así todo iba medio nudo más despacio y 1,6 nudos menos de VMG...las posibilidades de bordo fantasma son claramente muy limitadas, y creo que sería peor si orzara, pero al menos se aprovecharía de una posible variación futura de viento, de esta manera va a navegar en viento ya controlado por el lider, la explicación que se me ocurre es que si no hiciera esto se quedaría ya irremisiblemente atrás.

                        No creo que exista la posibilidad de que dirija al lider a ningún agujero de viento porque los modelos numéricos tampoco son tan exactos en cuanto a intensidades de viento, aunque los patrones generales estén bien marcados.

                        Me parece que tanto uno como otro van navegando sobre una ruta ideal prevista y en todo caso probando el efecto de pequeñas variaciones en esa ruta, si la variación que efectúas ya no es positiva, es difícil que puedas arriesgarte a una ruta muy diferente para la que no tienes razones de peso.

                        A estas alturas de regata, creo que únicas posibilidades de Thomson serían las de seguir la ruta ideal, intentar dormir menos que LC, trimar mejor, llevar mejor el barco y esperar a ponerlo nervioso y que cometiese un fallo...

                        LC va a ir viendo las posiciones, y mientras siga teniendo millas de colchón irá tranquilo, con pequeñas variaciones sobre su ruta ideal si ve que Thomson intenta atacar por una banda u otra y observando como va su saldo de millas de ventaja. El que tiene más razones para ponerse nervioso es él, que ya perdió dos ediciones...

                        Cuando Thomson le alcanzó después de Hornos intentó pasarle yendo bastante más al E, le salió mal y LC escapó de nuevo; si se le hubiera echado encima tal vez la regata sería otra ahora mismo, para mi las posibilidades de Thomson están en seguir la estela de LC, algo que probablemente no está en su caracter y eso LC también lo sabe..

                        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                        Comentario


                        • Re: Vendee Globe 2016

                          Interesantísimos vuestros comentarios y de acuerdo con ese marcaje cerrado que le hace ALC, pero aún así veo algo erràtico en los números que da el routage, son muy poco eficientes los de HB, algo le pasa, ha perdido un montón de millas esta noche

                          Comentario


                          • Re: Vendee Globe 2016

                            Didac casi a la misma distancia de Cabo de Hornos, que el lider a la meta



                            Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                            Comentario


                            • Re: Vendee Globe 2016

                              Impresionante como está pasando los doldrums Beyou (no ha tenido doldrums ... !!!)



                              Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                              Comentario


                              • Re: Vendee Globe 2016

                                Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                                Cuando Thomson le alcanzó después de Hornos intentó pasarle yendo bastante más al E, le salió mal y LC escapó de nuevo; si se le hubiera echado encima tal vez la regata sería otra ahora mismo, para mi las posibilidades de Thomson están en seguir la estela de LC, algo que probablemente no está en su caracter y eso LC también lo sabe..

                                Y no será que AT no tiene, en las condiciones actuales, confianza en salir airoso de un cuerpo a cuerpo con AL y por eso intentó algo distinto? ¿O será su foil dañado? ¿O su forma de ser?
                                abordaxe

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X