VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Vendee Globe 2016

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: Vendee Globe 2016

    Originalmente publicado por trica Ver Mensaje
    Salvando las distancias, lógicamente,podriamos decir que Amel seria Peterhansel, y Thomson seria Loeb o Sainz...los aficionados al motor no podemos resistirnos a pensar en ambos mundos....uno va a ganar al final..y en base a ello diseña toda su estrategia..el otro va a tope, desde el principio, y eso le hace cometer algún que otro error...no muy grandes, o si...,que al final se pagan caro...durante esta vuelta al mundo he visto a thomson mucho más centrado que en las otras...pero ha cometido varios errores de estrategia..yo diria que tres importantes...sin esos errores y con el foil en orden habria ganado, sin duda...peroooo..Amel esta ahí,siempre ahí...Bravo por los dos
    Además Amel ya declaró que después de esta Vendee pasará a los multicascos..así que esta era,quizás,su última posibilidad de ganar la Vendee...qué hará Thomson en un futuro?..lo seguirá intentando en 2020?..Parece que esto de los foils ha venido para quedarse..y Thomson cuenta con un gran patrocinador que seguro querrá ganar la Vendee...y ya se sabe que después del tercero de la anterior, del más que previsible segundo de esta...solo le resta ser primero en 2020....
    Otro tema interesante será el "mercado" de segunda mano de estas "bestias"...sabemos que el barco de Amel se lo queda louis Burton,al menos eso dijo..y los demás??..Colman ya declaró que nada más llegar a les Sables buscaría un nuevo proyecto y si era con foils mejor..Y Didac??..igual Jean le Cam le vende "baratito" su barco..no?..
    Bueno...me estoy adelantando....
    pero es que esto es un enganche peligroso...muy peligroso..


    Por curiosidad, no es que este interesado, baja, pero cuánto puede costar un imoca

    Comentario


    • Re: Vendee Globe 2016

      Otro de los medios de lectura obligatoria, Course au Large, cuenta esencialmente lo mismo y también apuesta por Armel:



      (es para inspirarme en la traducción )

      "...
      Cambio de bordo decisivo para Armel


      Armel llegó a la latitud de Les Sables esta mañana y todavía mantiene el duelo con 70 millas de ventaja sobre Alex. Pero como la línea recta está franqueada por vientos débiles, el Banque Populair se ve obligado a seguir buscando norte, probablemente hasta la entrada del Canal de Mancha, antes de poder poner rumbo a Les Sables con un viento noreste glaciar. Separado 75 millas esta mañana, el galés Alex Thomson deberá seguir esencialmente la misma ruta que Armel. La llegada de los dos líderes esta prevista para el jueves entre las 13h y las 18h. Si se mira la cartografía más de cerca, rápidamente nos damos cuenta de que el Banque Populair se aleja de la ruta directa que lo llevaría a Les Sables, con el fin de virar más al norte y buscar un viento más sostenido. Alex Thomson sigue la ruta de Armel, pero coloca a 75 millas su proa, y también deberá cruzar la latitud de las Sables en las próximas horas y está matemáticamente más cerca que Armel de la llegada. La brecha debe reducirse sustancialmente durante el día. Pero en navegación la ruta directa no es necesariamente la más rápida... por lo que los dos líderes buscan virar mucho más al norte de Les Sables. Ronan Lucas, director del equipo Banque Populair precisa: "el viento debería establecerse durante el día para Armel. Alex va, una vez más, acercarse a nosotros sobre unas 30 millas. Armel debería virar mañana al mediodía. Será ceñida y aguantará este bordo hasta la llegada".

      Esta última virada, después de más de 72 días de regata promete ser la decisiva. El skipper del Banque Populair deberá estar muy atento. Por su parte, Alex Thomson intentará todo hasta el final. Tanto para Alex como para Armel, la batalla final ha empezado, será intensa y sólo terminará dentro de dos días, cuando esta Vendée Glob designará sólo un ganador.
      ...



      ..."



      PD: que nos perdone el resto de la flota, no les perdemos ojo, pero ahora, en estos dos días, más que nunca, los protagonistas serán los dos primeros.

      Comentario


      • Re: Vendee Globe 2016

        Originalmente publicado por vent Ver Mensaje
        Los de Voiles presuponen que AT seguirá la estela de AL como un patito hasta Sables....no lo creo....porqué esto sería confirmar la segunda posición....,AT dice que tiene problemas con el AIS ;es un buen argumento para intentar una maniobra a la desesperada en modo invisible....,creo que no subirá hasta Normandía,virará mucho antes aún a riesgo de una encalmada...,tengo la impresión de que AT intentará cualquier cosa antes de entrar en modo patito...

        Comentario


        • Re: Vendee Globe 2016

          Según parece, puede que Armel entre en una zona de menos viento en pocas horas, mientras que Alex se mantendrá más tiempo en un zona con algo más de viento. ¿Será suficiente para acercarse tanto como para hacer peligrar la victoria de Armel?

          Yo creo que no, pero...

          Por otra parte parece dificl que A.T. haga una estrategia diferente y vire antes de la entrada del Canal de la Mancha.

          Lo que si parece seguro es que van a llegar con muy poca diferencia a Les Sables.
          sigpic
          En Instagram somos THESAILINGDREAMERS y allí podéis seguir nuestra aventura NAVEGADA 2023 desde el Cantábrico al Mediterráneo (fotos y vídeos)

          Y si os gusta leer, también podéis descargar mi novela, con tema náutico de fondo
          , "Los caminos del agua"


          https://www.libreriaproteo.com/libro...-del-agua.html

          Visita mi blog, encontrarás relatos para leer (algunos con la mar de fondo).
          http://elblogdejlconty.blogspot.com.es/

          Comentario


          • Re: Vendee Globe 2016



            Hexagon HSBC construido para Graham Dalton para la Around Alone del 2002 está a la venta por 395,000 € con impuestos pagados.



            El Artemis II del año 2008 está a la venta por £ 650,000 Impuestos no pagados (US $ 782.795).

            Los precios varían mucho dependiendo de la generación del barco y del pedigrí.

            Comentario


            • Re: Vendee Globe 2016

              Originalmente publicado por vent Ver Mensaje
              Los de Voiles presuponen que AT seguirá la estela de AL como un patito hasta Sables....no lo creo....porqué esto sería confirmar la segunda posición....,AT dice que tiene problemas con el AIS ;es un buen argumento para intentar una maniobra a la desesperada en modo invisible....,creo que no subirá hasta Normandía,virará mucho antes aún a riesgo de una encalmada...,tengo la impresión de que AT intentará cualquier cosa antes de entrar en modo patito...
              Sería lo suyo porque de todos modos tiene prácticamente asegurado el segundo puesto.

              http://veleromissregina.blogspot.com.es/

              MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

              Comentario


              • Re: Vendee Globe 2016

                Originalmente publicado por vent Ver Mensaje
                Los de Voiles presuponen que AT seguirá la estela de AL como un patito hasta Sables....no lo creo....porqué esto sería confirmar la segunda posición....,AT dice que tiene problemas con el AIS ;es un buen argumento para intentar una maniobra a la desesperada en modo invisible....,creo que no subirá hasta Normandía,virará mucho antes aún a riesgo de una encalmada...,tengo la impresión de que AT intentará cualquier cosa antes de entrar en modo patito...
                Me gustaría que fuera así, lo estamos esperando muchos, es necesario arriesgar y espectáculo, y él de eso sabe, es que el resto de franceses en cabeza, excepto Le Cam, son unos insaboríos.

                Comentario


                • Re: Vendee Globe 2016

                  Originalmente publicado por vent Ver Mensaje
                  Los de Voiles presuponen que AT seguirá la estela de AL como un patito hasta Sables....no lo creo....porqué esto sería confirmar la segunda posición....,AT dice que tiene problemas con el AIS ;es un buen argumento para intentar una maniobra a la desesperada en modo invisible....,creo que no subirá hasta Normandía,virará mucho antes aún a riesgo de una encalmada...,tengo la impresión de que AT intentará cualquier cosa antes de entrar en modo patito...
                  Yo tampoco creo que AT vaya a seguir el rebufo de LC, las diferencias de velocidades de barco no son para tanto,...esto no le conduciria mas que a la segunda plaza, que ya tiene si o si, nadie le amenaza esa posicion ahora mismo, su unica posibilidad es acortar un poco la ruta ciñendo a rabiar, o que LC tenga algun problema gordo en las ultimas millas, y opino que esto no sería justo, pero asi es la compe!!
                  Final de infarto!! menudo regatón!!
                  www.galiciasailing.es

                  Comentario


                  • Re: Vendee Globe 2016

                    Originalmente publicado por robertakis Ver Mensaje
                    Menudo lío con los foils, ya no se cual se había roto.
                    El de estribor. Ahora va amurado a estribor y trabajando el sano.


                    Estoy totalmente de acuerdo con la valoración de http://www.voilesetvoiliers.com/cour...r-la-victoire/
                    excepto donde dice: "Maestro en este arte singular de conservar la ventaja sin ofrecer ninguna posibilidad a su perseguidor, el doble vencedor de la Figaro puede comenzar a entrever la victoria."
                    No se cómo AL se puede marcar al Hugo Boss si éste es más rápido y sigue su estela. Tal vez es al revés en este caso.
                    De todas formas la diferencia hay que recortarla y no hay mucho margen por delante.

                    Comentario


                    • Re: Vendee Globe 2016

                      [quote=patxito7;1975924]El de estribor(BABOR). Ahora va amurado a estribor y trabajando el sano(EL DE BABOR)).
                      www.galiciasailing.es

                      Comentario


                      • Re: Vendee Globe 2016

                        Perdona pero releo lo que he escrito y está correcto. Donde preguntan cual es el foil dañado digo que es el de ESTRIBOR (sin parentesis ni nada), ahora va amurado a ESTRIBOR y trabaja el SANO que se sobreentiende que es el de BABOR.

                        Comentario


                        • Re: Vendee Globe 2016

                          Con respecto a la ruta supuesta qué le habéis marcado a arme el Leclerc me extraña un poco que la cumpla a pesar de ser lo que pide la lógica. En el caso de que los vientos previstos no se cumplieran y hubiera una rolada de algunos grados interesantes perdería un montón de millas por lo que creo que se tendrá que proteger más abajo. Y espero que no me oiga porque es de las pocas oportunidades que tendría Alex para ganar la regata, Si este decide ir más pegado a la costa haciendo varios bordos Para no verse afectado por un posible roble
                          Pd. Didac, no te olvidamos! Go go!

                          Comentario


                          • Re: Vendee Globe 2016

                            Originalmente publicado por patxito7 Ver Mensaje
                            Perdona pero releo lo que he escrito y está correcto. Donde preguntan cual es el foil dañado digo que es el de ESTRIBOR (sin parentesis ni nada), ahora va amurado a ESTRIBOR y trabaja el SANO que se sobreentiende que es el de BABOR.
                            Si vas amurado a estribor recibes el viento por estribor, ¿no? entonces el barco escora hacia babor y es el apéndice foil de ese lado (babor) el que va trabajando... la foto con la que lo ilustras es la que puede inducir a mala interpretación
                            Editado por última vez por Pons Minei; 17/01/2017, 15:10:19.

                            Comentario


                            • Re: Vendee Globe 2016

                              Efectivamente y la foto describe lo que comentas, barco amurado a estribor escorado a babor y se ve el foil de estribor dañado (le falta el famoso bigote de Dalí). El foil es el negro, el amarillo fosfo es la orza pivotante

                              Comentario


                              • Respuesta: Vendee Globe 2016

                                Cofrades no debemos olvidar que una maniobra de virada o trasluchada, en solitario y con estos pepinos, les lleva un buen rato, entre 0.5 y 1h.
                                Además de la pérdida momentánea de velocidad en la maniobra.

                                Me gustaría que Sir Thomson tuviera opciones, pero en mi opinión, si tiene alguna opción es tratando de acercarse al máximo a AL y que este cometa un error o tenga una avería.

                                La alternativa de ceñir buscando la ruta más corta, es sin lugar a dudas mucho más lenta.
                                Sobretodo teniendo en cuenta las velocidades que alcanzan estos Imoca con rumbos más abiertos.
                                Los cálculos matemáticos de los distintos programas de ruteo, todos coinciden en que la ruta más rápida para AT es la misma que para LC, con un único bordo a la entrada del canal.

                                Quedan muchas millas y aun puede pasar de todo...

                                Le Cléac'h ha hecho un regatón y tiene a Thomson controlado. Si gana será un justo vencedor. Culminando una impresionante trayectoria como uno de los mejores regatistas oceánicos actuales.

                                Thomson aunque quedase 2o, desde mi punto de vista es el gran ganador oficioso de esta regata.
                                Ha batido records espectaculares, ha navegado como un campeón, ha demostrado que tanto él como su equipo, conjugaron a la perfección el barco con el patrón. Consiguiendo ser el barco más rápido y la referencia para futuros diseños.
                                Y ha conseguido más popularidad y seguidores que toda la flota francesa junta.
                                Algo que a su esponsor seguro que le ha encantado, aunque quede 2o.

                                El último bordo va a tener miguita...
                                ____/)_____

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X