VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Una de reglamento regatil

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  • #31
    Re: Una de reglamento regatil

    Varias cosas:

    - Respecto a los obstáculos, para mi la pregunta es: ¿puede esquivar el obstáulo de alguna otra manera, o solo si yo modifico mi rumbo?
    Porque evitar el obstáculo puede ser tan fácil como abrir vela, dejarte pasar y pasar por tu popa.
    Ah!, que no quiere!
    Pues se siente, yo tengo preferencia de paso, haberlo tenido en cuenta cuando te metías por barlo.
    Otra cosa es que tú le encierres contra el obstáculo y el no tenga escapatoria, pero uno que te pasa por alcance...ya sabe donde se mete. No cuela, no te dejo. Larga vela y rectifica.
    Las normas están para algo.

    - lo del rumbo debido es y sera siempre objeto de debate. Lo que está claro es que rumbo debido no significa el mas directo a la boya.

    - Utilizar una baliza cardinal para justificar un obstáculo, cuando esa misma baliza cardinal es parte del recorrido, con lo que implica que hay que rodearla...hombre...no lo veo muy serio. Si el obstáculo está tan cerca de la baliza, esta no debería usarse como baliza del recorrido.


    Edu

    Comentario


    • #32
      Re: Una de reglamento regatil

      Originalmente publicado por Edu Ver Mensaje
      Varias cosas:

      - Respecto a los obstáculos, para mi la pregunta es: ¿puede esquivar el obstáulo de alguna otra manera, o solo si yo modifico mi rumbo?
      Porque evitar el obstáculo puede ser tan fácil como abrir vela, dejarte pasar y pasar por tu popa.
      Ah!, que no quiere!
      Pues se siente, yo tengo preferencia de paso, haberlo tenido en cuenta cuando te metías por barlo.
      Otra cosa es que tú le encierres contra el obstáculo y el no tenga escapatoria, pero uno que te pasa por alcance...ya sabe donde se mete. No cuela, no te dejo. Larga vela y rectifica.
      Las normas están para algo.

      - lo del rumbo debido es y sera siempre objeto de debate. Lo que está claro es que rumbo debido no significa el mas directo a la boya.

      - Utilizar una baliza cardinal para justificar un obstáculo, cuando esa misma baliza cardinal es parte del recorrido, con lo que implica que hay que rodearla...hombre...no lo veo muy serio. Si el obstáculo está tan cerca de la baliza, esta no debería usarse como baliza del recorrido.


      Edu
      0,2 milhas nauticas o perigo da baliza.
      "ESTA É A MARGEM DO AZUL,
      NENHUM OUTRO LIMITE RECONHEÇO AO SANGUE."
      A.Martins

      Comentario


      • #33
        Re: Una de reglamento regatil

        Dentro de mis humildes conocimientos, el "rumbo debido" solo le corresponde al de sota cuando alcanza (por sota, evidentemente). Si el que alcanza lo hace por por barlo, no hay "rumbo debido" ni gaitas. El barco a sota te puede orzar a muerte.

        En este caso, habría que dilucidar si al barco que está entre el obstáculo y el otro barco le corresponde "agua", o si tiene que abrir velas, arribar y pasar por popa. Difícil cuestión porque "un barco libre a popa no puede establecer un compromiso entre otro y un obstáculo continuo si al momento de establecerse el compromiso no hay espacio suficiente". Pero si todavía no hay compromiso con el obstáculo y te metes por barlo, ¿puede el barco a sota orzarte hasta comprometerte con el obstáculo, y entonces, obligarte a pasar por popa?

        Comentario


        • #34
          Re: Una de reglamento regatil

          Efectivamente la regla 17 (en el mismo bordo, en compromiso) aquí no es aplicable, puesto que es el barco de barlovento el que alcanza.

          Por ello el barco de sotavento puede orzar tanto como quiera, mientras
          no se den las condiciones para aplicar la regla 19.2.b, es decir, hay
          una obstrucción y entonces no puede seguir orzando, sino al contrario
          dar agua al de barlovento para que éste evite la obstrucción, siempre y cuando el barco de barlovento hubiera obtenido el compromiso antes de la obstrucción.

          Originalmente publicado por iomismo Ver Mensaje
          Dentro de mis humildes conocimientos, el "rumbo debido" solo le corresponde al de sota cuando alcanza (por sota, evidentemente). Si el que alcanza lo hace por por barlo, no hay "rumbo debido" ni gaitas. El barco a sota te puede orzar a muerte.

          En este caso, habría que dilucidar si al barco que está entre el obstáculo y el otro barco le corresponde "agua", o si tiene que abrir velas, arribar y pasar por popa. Difícil cuestión porque "un barco libre a popa no puede establecer un compromiso entre otro y un obstáculo continuo si al momento de establecerse el compromiso no hay espacio suficiente". Pero si todavía no hay compromiso con el obstáculo y te metes por barlo, ¿puede el barco a sota orzarte hasta comprometerte con el obstáculo, y entonces, obligarte a pasar por popa?

          .

          ¿Cómo propulsan las velas?

          Comentario


          • #35
            Re: Una de reglamento regatil

            Originalmente publicado por Garbinet Ver Mensaje
            Efectivamente la regla 17 (en el mismo bordo, en compromiso) aquí no es aplicable, puesto que es el barco de barlovento el que alcanza.

            Por ello el barco de sotavento puede orzar tanto como quiera, mientras
            no se den las condiciones para aplicar la regla 19.2.b, es decir, hay
            una obstrucción y entonces no puede seguir orzando, sino al contrario
            dar agua al de barlovento para que éste evite la obstrucción, siempre y cuando el barco de barlovento hubiera obtenido el compromiso antes de la obstrucción.
            Absolutamente de acordo.
            O problema da obstrução não se colocava, como já disse o risco(baixos) estavam a mais de 360 metros a barlavento, como se pode comprovar facilmente.
            É aplicação clara da regra eu podia orçar quanto pudesse. Como sabem o simples facto de eu não poder fazer o rumo, por mim, pretendido era, neste caso, motivo de protesto. Como já disse, embora tenha sido prejudicado, não o fiz pois vi que o outro patrão estava honestamente convencido da sua razão, é bom marinheiro e um tio civilizado)
            "ESTA É A MARGEM DO AZUL,
            NENHUM OUTRO LIMITE RECONHEÇO AO SANGUE."
            A.Martins

            Comentario


            • #36
              Re: Una de reglamento regatil

              Peço desculpa por estar em inglês esta explicação da regra 11, da federação Americana de vela
              RULE 11 - ON THE SAME TACK, OVERLAPPED
              When boats on the same tack are overlapped, rule 11 applies. When boats are on much different angles of sail, it is often difficult to know which is the leeward boat. The boat that will hit the other's leeward side or be hit on her own windward side is the leeward boat. As a good rule of thumb, the boat that is on the point of sail closer to the wind is typically the leeward boat; i.e., between a boat sailing downwind and a boat sailing close-hauled, the close-hauled boat is usually the leeward boat.


              In each situation, both boats are on the same tack. The white boat is the leeward boat and the black boat must keep clear under rule 11.
              "I realize that when I'm the windward boat I have to keep clear of the leeward boat, but how far away do I need to stay?"
              Far enough away so that while the leeward boat (L) is sailing on a straight line, you do not hit L or force L to take any avoiding action to miss you; e.g., have to change her course, ease her spinnaker pole forward or require any of her crew to duck or move to avoid being hit.
              Furthermore, you need to be far enough away so that the leeward boat can change course in both directions without immediately making contact with you. If you allow yourself to get so close to L that she is physically unable to change her course without immediately hitting you, you are not keeping clear under the definition Keep Clear and are breaking rule 11. Note that the word "if" in the second part of the definition suggests that L does not need to actually hit you to prove she couldn't change course without hitting you. If the protest committee decides that L couldn't change course without immediate contact, then you have broken rule 11 simply by your extreme close proximity to L.
              More importantly, anytime L cannot sail her course without a need to take action to avoid you, you have not kept clear and have broken rule 11. Therefore, you will be smart not to allow yourself to get so close that you will possibly interfere with L in the least. Notice also that when L is head to wind, it is quite possible that you will be required to go beyond head to wind (i.e., change tacks) in order to keep clear. If this is the case, you must do so. Also, if you are converging with L and both of you are sailing on what you each think its you prper course.
              "ESTA É A MARGEM DO AZUL,
              NENHUM OUTRO LIMITE RECONHEÇO AO SANGUE."
              A.Martins

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              • #37
                Re: Una de reglamento regatil

                No se si el reglamento habrá cambiado desde hace 5 años que dejé de regatear, pero por aquel entonces era así:

                Del mismo bordo cuando un barco alcanza a otro:

                - Si el que alcanza intenta pasar por barlovento, el alcanzado puede orzar hasta proa al viento dando al de barlovento oportunidad de mantenerse separado, lo cual significa que el de barlovento debe de maniobrar para mantenerse separado tan rápido como se espera de la buena pericia marinera (no puede hacerse el remolón)

                - Si el que alcanza intenta pasar por sotavento, este no puede orzar mas allá de su rumbo debido siempre que en el momento de establecerse el compromiso la separación lateral de ambos no sea mayor de dos esloras. En caso contrario no es barco que alcanza si no que serían rumbos convergentes.
                En este caso en el que alcanza lo hace por sotavento, el barco de barlovento no puede arribar mas allá de su rumbo debido con una excepción, cuando esto ocurre en ceñida, el de barlovento puede arribar para acercarse al de sotavento pero sin que este tenga que modificar su rumbo.

                En todos los casos anteriores, cuando se interpone un obstáculo con el que puede llegar a colisionar el barco que no tiene derechos (una baliza no es un obstáculo) este puede solicitar al otro barco que le dé oportunidad de no chocar con el obstáculo (según el angulo de viento virando o arribando para dejar espacio entre el que tiene los derechos y el obstáculo), pero solo puede solicitarlo en el ultimo momento cuando el riesgo ya es inminente. En el caso de que el que tiene el derecho vire a solicitud del otro, éste debe de virar instantáneamente.

                Comentario


                • #38
                  Re: Una de reglamento regatil

                  Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                  En principio, en una regata no hay porque respetar el balizamiento marítimo.

                  Si hay que respetar alguna baliza, debe venir especificado en las Instrucciones de Regata.

                  Las balizas que marcan zona de exclusion de navegacion hay que respetarlas SIEMPRE, el no hacerlo es motivo de descalificacion
                  El Arca de Noe fue construida por aficionados, el Titanic por profesionales

                  visita la nueva WEB http://www.nauticpremia.net
                  http://nauticpremia.blogspot.com.es/
                  https://www.facebook.com/clubnauticpremia
                  www.anavre.org -- www.RANC.es -- www.vela.cat

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                  • #39
                    Re: Una de reglamento regatil

                    Para lilarlo mas.......

                    Vamos a ver lo que dice el RRV

                    DEFINICIONES
                    Obstáculo. Un objeto que un barco no podría pasar sin alterar
                    sustancialmente su rumbo, si navegara directamente hacia él y a una
                    distancia de una de sus esloras de casco. También son obstáculos un
                    objeto que puede pasarse con seguridad por un solo lado y una zona
                    así designada por las instrucciones de regata. Sin embargo, un barco
                    en regata no es un obstáculo para otros barcos a no ser que estos
                    tengan que mantenerse separados de aquel o, si se aplica la regla 23,
                    evitarlo. Una embarcación en movimiento, incluido un barco en
                    regata, no es nunca un obstáculo continuo.

                    REGLA 19

                    19 ESPACIO PARA PASAR UN OBSTÁCULO
                    19.1 Cuándo se Aplica la Regla 19
                    La regla 19 se aplica entre barcos en un obstáculo excepto
                    cuando el obstáculo es también una baliza que los barcos
                    están obligados a dejar por la misma banda. Sin embargo, en
                    un obstáculo continuo se aplica siempre la regla 19 y no la
                    regla 18.
                    19.2 Dar Espacio en un Obstáculo
                    (a) Un barco con derecho de paso puede elegir el lado por
                    el que pasar un obstáculo.
                    (b) Cuando los barcos están comprometidos, el barco
                    exterior dará al barco interior espacio para pasar entre él
                    y el obstáculo, a menos que, desde el momento en que
                    comenzó el compromiso, no haya podido hacerlo.
                    (c) Mientras los barcos están pasando un obstáculo
                    continuo, si el barco que estaba libre a popa y obligado
                    a mantenerse separado queda comprometido entre el
                    otro barco y el obstáculo, pero en el momento en que
                    comienza el compromiso no hay espacio para que pase
                    entre ellos, entonces no tiene derecho a espacio bajo la
                    regla 19.2(b). Mientras los barcos permanezcan
                    comprometidos éste deberá mantenerse separado y las
                    reglas 10 y 11 no se aplican.
                    Editado por última vez por Panxut; 24/06/2016, 13:07:26.
                    El Arca de Noe fue construida por aficionados, el Titanic por profesionales

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                    https://www.facebook.com/clubnauticpremia
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                    • #40
                      Re: Una de reglamento regatil

                      Originalmente publicado por Panxut Ver Mensaje

                      Las balizas que marcan zona de exclusion de navegacion hay que respetarlas SIEMPRE, el no hacerlo es motivo de descalificacion
                      Lo siento pero discrepo, solo hay que respetar una baliza del balizamiento marítimo si éste esta incluido como Regla o bien si las IR describen dicha baliza como parte del recorrido.

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Una de reglamento regatil

                        Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                        Ojo, que mi rumbo debido puede ser ir a buscar una racha, role, o corriente.
                        Me temo que no se aplicaría en ese caso, ya que lo que hace la regla es limitar el derecho de paso del que adquiere el compromiso por sotavento, diciéndole que no podrá orzar más de su rumbo debido (se supone que en ese instante, no en instantes futuros, que impliquen otras circunstancias como posibles roles de viento, etc.)
                        ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
                        El mar es de TODOS.
                        Lo que es de TODOS, NO ES MÍO.


                        "No hay nada como el MAR"
                        Tinico N'Hielo

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Una de reglamento regatil

                          Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                          Ojo, que mi rumbo debido puede ser ir a buscar una racha, role, o corriente.
                          Originalmente publicado por gilinas Ver Mensaje
                          Me temo que no se aplicaría en ese caso, ya que lo que hace la regla es limitar el derecho de paso del que adquiere el compromiso por sotavento, diciéndole que no podrá orzar más de su rumbo debido (se supone que en ese instante, no en instantes futuros, que impliquen otras circunstancias como posibles roles de viento, etc.)
                          Desconozco la interpretación legal que pudiera llegar a hacerse del rumbo debido, cuestión que como ya se ha comentado, es de las más complicadas de interpretar, pero si se acepta la interpretación de Questionsailing, la regla del rumbo debido quizás debería reescribirse como "rumbo al que me da la gana" , porque claro, yo que sé mucho sé que va a venir un role de 90º , acompañado de una corriente contraria y que tal y Pascual...
                          Buena proa!

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                          • #43
                            Re: Una de reglamento regatil

                            Me alegra haber iniciado el post porque veo q las interpretaciones son variadas y vehementes.Pero en este caso pRticular en q la baliza es una cardinal de paso obligado por las IR como se entiende el rumbo debido como orzo lo q me sale de los .... y navego por dentro de un area de exclusión de navegacion?
                            Lo q yo propuse a Federico es q deseguir orzando libremente (tenia derecho)y solapados a donde llegariamos?Cuando se veria obligado a darme agua?Podria echarme de bliza/cardinal y virarla el?Son preguntas para q alguien me conteste

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                            • #44
                              Re: Una de reglamento regatil

                              [QUOTE=Xanete;1914827]Alguien se atreve a interpretar la regla del rumbo debido?Su definición esta tan clara que no entiendo que luego el rumbo debido sea el que a uno le sale de los cataplines
                              En este caso y sin querer polemizar si se mantuviese el rumbo debido entendido como el mas directo a baliza(en este caso cardinal sur) no hubiese pasado nada(tampoco paso nada)pero entra en colision con barco libre a proa y a sota que tiene derecho a orzar.QUOTE]

                              Originalmente publicado por Xanete Ver Mensaje
                              Lo q yo propuse a Federico es q deseguir orzando libremente (tenia derecho)y solapados a donde llegariamos?Cuando se veria obligado a darme agua?Podria echarme de bliza/cardinal y virarla el?Son preguntas para q alguien me conteste
                              Aunque ya se han comentado bastantes cosas, doy mi versión.
                              Considero que entre regatistas se abusa mucho de lo del rumbo debido cuando el reglamento solo lo aplica en la 17.

                              Lo intento explicar con un ejemplo: Barco que sube de través, amurado a estribor, boya "arriba" al norte. Barco que viene por detrás mas rápido, también amurado a estribor. Por la 12, barco que alcanza (libre a popa) se mantiene separado. Quiere adelantar y tiene dos opciones:

                              1.-Hacerlo por Barlo, el reglamento permite al mas lento defenderse del ataque orzando lo que quiera. Por la 11 el de barlovento se mantiene separado, todo el tiempo, el de Sota orza lo que le da la gana hasta llevárselo a donde le apetezca, mientras sigan comprometidos. No hay rumbo debido para nadie.

                              2.-Hacerlo por Sota. Aquí el reglamento equipara las fuerzas, ya que eres mas rápido pasa por sota que te va a costar un poco mas. Si el que pasa por sota, lo hace a menos de dos esloras de su casco del mas lento no puede decir, por la 11, al de barlo que se mantenga separado. Está obligado a ir a su Rumbo Debido, por la 17, a boya. Es decir, el que está en sota no puede orzar mas que para ir a su rumbo debido, en principio a boya directo; y el que está a barlo no puede en ningún caso arribar, ya que la 11 le obliga a mantenerse separado por ser barco de barlo. Irán paralelos a boya, sin tocarse y manteniéndose separados.
                              En esta segunda opción la cosa puede liarse, porque el de sota puede decir que necesita orzar para por ejemplo, como se dice por aquí, ir a buscar una racha. Ya se ha dicho que el rumbo debido, no es ningún rumbo concreto sino el que estima el patrón para acabar antes. El de barlo deberá mantenerse separado, por la 11, y si quiere, elevar una protesta y que sea el comité el que juzgue si el argumento del que estaba obligado a ir a rumbo debido es solido o no.

                              En el caso vuestro, y visto el video de Desmarque, parece que Margem te puede orzar sin mas, es claro, no hay rumbo debido para nadie. Que te mete en una zona de exclusión? Tu eres barco de barlo, siempre entrarías tu antes en esa zona "prohibida" y no es un obstáculo continuo.
                              No puede echarte de la baliza si llegáis comprometidos a la zona de tres esloras, tu eres barco interior y por la 19.2 debe dejarte espacio.

                              Así lo veo yo. Saludos para As Rías Baixas

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