VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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La electrónica y el mar

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  • #1

    Electrónica La electrónica y el mar

    Ayer cayeron cerca de 7.000 rayos en Galicia y más de 1.500 en la provincia de Pontevedra.

    En nuestra zona cayó uno que hizo saltar los limitadores de multitud de casas en un radio de varios kilómetros, puso a sonar alarmas, hizo explotar transformadores, fundió cables de teléfono, routers, placas base y muchos otros destrozos...un solo rayo.

    Si usamos el barco para salidas cortas, un fallo generalizado de la electrónica nos puede incordiar el día, pero volvemos a tierra, renovamos lo que haya que renovar, los precios son relativamente asequibles y seguimos hasta que pase otra vez..

    Tal vez no haya nunca un fallo generalizado y los diferentes aparatos se van renovando según vayan fallando, algunas cosas son muy duraderas y otras, a la mínima que se encuentren un ambiente húmedo y salado, simplemente mueren por corrosión o lo que sea..

    Pero si estamos en un paraje alejado de la "civilización" y nuestra navegación se basa en posicionamiento GPS, cartas electrónicas, alternadores transistorizados, reguladores de carga, relés, circuítos integrados, placas base, luces led, cables y tomas de masa, etc...¿no estamos tentando mucho a nuestra suerte?

    Estoy seguro de que hay electrónica realizada con buenos materiales y con medidas de seguridad sorprendentes, pero como lo que más se ve es el funcionamiento exterior, ¿sabemos realmente si podemos confiar en nuestros aparatos?...

    Que conste que no afirmo nada, simplemente me cuestiono la seguridad de la electrónica a bordo. En casi seis años navegando de manera contínua, lo más complicado que llevaba era un radiogonio de mano y una sonda de destellos, que nunca fallaron. Los VHF portátiles murieron tras una vida razonable, las radios (escucha BLU) hubo que ir cambiandolas, pero la corredera mecánica, ni el sextante, ni las cartas de papel fallaron nunca..

    Bueno, un compás también murió, las condiciones del trópico son realmente duras, en época de lluvia, a veces es difícil distinguir el estado gaseoso del estado líquido..¿está la electrónica pensada para esas condiciones?. Y ante un no tan extraño encuentro con una tormenta eléctrica ¿que hacemos si revienta todo?..

    ¿Comodidad?, ¿seguridad?, ¿necesitamos todo lo que llevamos o queremos llevar???...

    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: La electrónica y el mar

    Efectivamente.

    En mi opinión, la electrónica debe ser un complemento, de seguridad,
    que nos puede sacar del atolladero, y por eso no hay que renunciar.

    Pero hay que saber navegar con lo justo. Es más, creo que esa debería
    ser la navegación habitual: observar el estado del mar, observar las velas,
    notar la velocidad, el tacto del timón, sentir el barco como una prolongación
    nuestra, en definitiva.

    Saludos.
    .

    ¿Cómo propulsan las velas?

    Comentario

    • #3
      Re: La electrónica y el mar

      Originalmente publicado por Garbinet Ver Mensaje
      Efectivamente.

      En mi opinión, la electrónica debe ser un complemento, de seguridad,
      que nos puede sacar del atolladero, y por eso no hay que renunciar.

      Pero hay que saber navegar con lo justo. Es más, creo que esa debería
      ser la navegación habitual: observar el estado del mar, observar las velas,
      notar la velocidad, el tacto del timón, sentir el barco como una prolongación
      nuestra, en definitiva.

      Saludos.
      Pero debemos navegar, ¿debemos llevar cartas de papel y electrónicas?, ¿corredera mecánica y electrónica?, ¿sextante y GPS? ¿regulador MPPT y conexión alternativa?...

      Ya parece que con ceñirse a la opción más básica ya debería ser suficiente..

      ¿Radar?, Si, si falla ya nos arreglaremos. ¿Radio?, igual..pero ¿qué tipo de radio? ¿qué tipo de radar? ¿medimos lo suficiente su seguridad?..

      El tema me parece muy complejo, y además, la opción "fácil" parece la de la electrónica de consumo..

      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

      Comentario

      • #4
        Re: La electrónica y el mar

        Las tormentas también pueden afectar a las agujas magnéticas, por lo que hay que llevar siempre una de reserva en otro lugar. Las cartas siempre hay que llevarlas en papel y duplicadas si se usan mucho. Y el derrotero. Y una aguja para tomar marcaciones a la costa o prismáticos de esos con rumbos en el visor, un transportador, un compás, unas reglas paralelas y lápices y goma de borrar. Y si vamos por alta mar, un sextante, anuario astronómico, tablas y un buen reloj, que los cronómetros marinos están pasados de moda.
        Y la electrónica sólo por seguridad, como segundo recurso

        Salud, abatimiento, deriva, vientos y corrientes
        Nemo

        Comentario

        • #5
          Re: La electrónica y el mar

          Originalmente publicado por Buscando a Nemo Ver Mensaje
          Las tormentas también pueden afectar a las agujas magnéticas, por lo que hay que llevar siempre una de reserva en otro lugar. Las cartas siempre hay que llevarlas en papel y duplicadas si se usan mucho. Y el derrotero. Y una aguja para tomar marcaciones a la costa o prismáticos de esos con rumbos en el visor, un transportador, un compás, unas reglas paralelas y lápices y goma de borrar. Y si vamos por alta mar, un sextante, anuario astronómico, tablas y un buen reloj, que los cronómetros marinos están pasados de moda.
          Y la electrónica sólo por seguridad, como segundo recurso

          Salud, abatimiento, deriva, vientos y corrientes
          Nemo
          No es esta la vía que me parece que se está tomando en la náutica en general, de hecho creo que existe una gran dificultad en obtener el equipo "básico":

          -Existía una empresa americana que suministraba copias de cartas marinas de todo el mundo a un precio asequible. Creo que ha desaparecido.

          -Ya no se fabrican correderas mecánicas, tremendamente fiables y "eternas", se pueden conseguir de segunda mano pero como quien consigue un astrolabio..

          -Pocos motores son mecánicos 100% y los que hay o se acercan son mucho más caros que los de "consumo"..

          -En pocas cosas se tiende a la solución mecánica, si se puede resolver de manera electrónica, parece que eso "vende" más..

          -En los equipos puramente electrónicos y que no tienen equivalente mecánico (radar, radiobaliza, radio...) me parece que prima su uso como material de consumo con obsolescencia muy corta. Tal vez me equivoque y agradecería si alguien me da información de lo contrario.

          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

          Comentario

          • #6
            Re: La electrónica y el mar

            Para la navegacion costera tampoco se necesita mucho.
            Con un smartphon y una app de navegacion vas a cualquier parte.

            Otra Cosa es lo de la navegacion de altura. Ya hay un hilo sobre imprescindibles para la navegacion de altura y aunque habia un relativo consenso en los imprescindibles, siempre habia opiniones de cofrades que "cuanto menos" mejor.

            Propongo que hagamos como lo hacen los seguros. Trabajan con probabilidades y en funcion del riesgo calculan la prima a pagar.

            En nuestro caso:

            Que probabilidad hay en una travesia de 12 meses de que falle, se estropee o se rompa: Compas, equipo de viento, cartas nauticas de papel, alternador, etc
            (por su puesto teniendo encuenta la fiabilidad y calidad del aparto o elemento)

            Y por otro lado hacer una lista:
            Que consecuencia tendria si falla, se rompe : el compas, equipo de vuento, las cartas nuticas de papel, etc

            En funcion de estas dos variables podemos decidir que llevamos de respeto y que no.

            Yo desconozco estas probabilidades, y si me he metido en el hilo, es porque el tema me preocupa. Asi que por mi parte me pondre a buscar las probabilidades de fallos de apartos en un velero.

            En este hilo tambien podemos ir haciendo una lista tanto de las probabilidades de fallo como de las consecuencias del fallo.

            Tambien podemos comentar, como se puede evitar el fallo de los instrumentos.
            Por ejemplo, en el comienzo del hilo, caribidis habla de los rayos. Para ello hay electronica que proteje los instrumentos por descarga de rayo (que por cierto no son baratos) que son unos limitadores de Tension del circuito que protejen.

            Comentario

            • #7
              Re: La electrónica y el mar

              Interesante tema amigo Caribdis, yo puedo aportar mi experiencia, procuro no tener equipos "Multi" y digo procuro porque en los barcos que he tenido para alquilar no siempre ha sido posible, pero en el mio todo esta separado, el radar es el radar y no radar-ploter y asi todo, el motor no lleva electronica mas alla del arranque y algunos reles, lo suyo seria desconectar todo lo posible ante una tormenta eléctrica fuerte, yo he tenido tormentas con rayos a punta pala y no he desconectado nada y no ha pasado nada, no se si tendra algo que ver la caja de Faraday en la que se convierte un velero metalico, lo que si que hago es no tocar metal bajo ningun concepto, por si acaso

              A fin de cuentas lo realmente importante es la situacion, asi que llevando un ordenador o una tablet y un par de gps usb guardados en el cajon tenemos repuestos mas que necesarios para sobrevivir a una caida de rayo directa o casi, con apenas 200€ de inversion nos aseguramos, los que no dominamos el sextante , el poder situarse y seguir hasta el primer puerto donde reparar.

              Comentario

              • #8
                Re: La electrónica y el mar

                Tampoco es cuestión de rechazar todo simplemente porque es moderno. En ese caso, navegaríamos aún en troncos ahuecados con una pagaya y llevaríamos (o no), taparrabos.
                Sólo digo y es mi forma de entenderlo, que la esencia de la navegación estriba en la habilidad del capitán para poder situarse en cualquier momento por sus propios medios, para poder enfrentarse a las dificultades sin necesidad de ayuda externa y para llegar a su destino a pesar de los imprevistos. Y con el GPS cualquier marinero incompetente conoce en cualquier momento su situación, lo que podrá satisfacerle a él, pero no a mí. Para "navegar" así, yo mejor me quedo en casa haciendo punto de cruz y tomando chocolate con pastitas, como mi tía.

                Salud y chocolate del bueno
                Nemo

                Comentario

                • #9
                  Re: La electrónica y el mar

                  Originalmente publicado por Buscando a Nemo Ver Mensaje
                  Tampoco es cuestión de rechazar todo simplemente porque es moderno. En ese caso, navegaríamos aún en troncos ahuecados con una pagaya y llevaríamos (o no), taparrabos.
                  Sólo digo y es mi forma de entenderlo, que la esencia de la navegación estriba en la habilidad del capitán para poder situarse en cualquier momento por sus propios medios, para poder enfrentarse a las dificultades sin necesidad de ayuda externa y para llegar a su destino a pesar de los imprevistos. Y con el GPS cualquier marinero incompetente conoce en cualquier momento su situación, lo que podrá satisfacerle a él, pero no a mí. Para "navegar" así, yo mejor me quedo en casa haciendo punto de cruz y tomando chocolate con pastitas, como mi tía.

                  Salud y chocolate del bueno
                  Nemo
                  Hoy en día hay tantos barcos que corren mundo porque existe el gps y el ploter, a finales de los 70, que es cuando yo empece a hacer pinitos en esto, apenas nadie cruzaba a las islas, les daba miedo perderse, los que entonces ya hacíamos charter apuntábamos a Esvedra y a la vista del islote ya arrumbábamos a donde fuera, la vuelta era mas facil
                  No faltaba quien te dijera que le avisases el dia que salieras para seguirte eran otros tiempos, hoy si no llevan el ploter en la bitacora y pegado a los ojos te protestan, yo lo monto en la mesa de cartas para que no se estropee ¡Es lo que hay!

                  La gran revolución ha sido el gps, yo mismo sigo llevando la situación a la carta de papel y tengo amigos que no llevan ni ploter ni ordenadores, solo gps y cartas libros de papel, pero al precio que están los gps y los ordenadores y tablets, aun simplemente por el ahorro que supone ¿Para que te vas a llenar el barco de libros y cartas?

                  Comentario

                  • #10
                    Re: La electrónica y el mar

                    En primer lugar, intentar establecer una diferenciación entre electricidad u electrónica. Un circuito eléctrico se compone de fuentes de alimentación, disyuntores, elementos de cosumo... Uno electrónico tiene condensadores, semiconductores, inductores, resistencias...

                    Puedes entender un circuíto electrico y detectar sus fallos. Para entender y analizar un circuíto electrónico hace falta un nivel técnico muy alto y herramientas de análisis mucho más complejas.

                    Elementos electricos básicos a bordo:
                    -luces de navegación
                    -baterías/desconectadores
                    -cuadro eléctrico
                    -voltímetros/amperímetros
                    -placas solares
                    -generador eólico
                    -luces interior
                    -motor de arranque motor
                    -alternador motor
                    -luz compás/luz compás prismáticos
                    -linternas
                    -cargador de baterías (puede ser electrónico)
                    -extractor cámara de máquinas
                    -equipo de frio
                    -bomba presión agua
                    -bombas de achique
                    -molinete
                    -luz herradura


                    Elementos electrónicos básicos a bordo:
                    -reloj de bitácora
                    -despertador (podría ser mecánico..)
                    -diodos separación baterías
                    -calculadora con senos y cosenos
                    -sonda
                    -corredera
                    -VHF
                    -AIS
                    -radar
                    -BLU/comunicación satélite
                    -radiobaliza
                    -instrumentos de viento
                    -GPS/plotter
                    -regulador de carga alternador motor
                    -regulador placas/eólico
                    -multibanda/equipo música
                    -Pc/tablet/móvil
                    -polímetro

                    Creo que no me dejo mucho atrás..

                    ¿Quien va a renunciar hoy en día a llevar nada de electrónica a bordo? o de electricidad, pero así se navegaba hasta hace cien años y ha habido migraciones marítimas multitudinarias en la historia.

                    Mi duda es si no estamos metiendo muy alegremente equipos en el barco de los que desconocemos su funcionamiento, no sabemos arreglar más allá de alguna cuestión pueril y en los que la única seguridad posible es llevar otro equipo de repuesto...

                    Soluciones:
                    -¿curso intensivo de electrónica y soldador a gas, componentes, osciloscopio... a bordo?
                    -¿llevar repuestos de todo?
                    -¿estar preparado para que pueda fallar algo o todo y llegar bajo mínimos a un servicio técnico en tierra?
                    -¿invertir en equipos carísimos equipos electrónicos de alta fiabilidad?
                    -¿navegar como se hacía hasta hace cien años, cincuenta..?

                    no lo tengo muy claro, ¿que opinais vosotros?

                    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                    Comentario

                    • #11
                      Re: La electrónica y el mar

                      Caribis consiento tu lista, Simbad siempre justo jajajaja, yo monto todo individal y no en conjunto , gustos que le dicen ademas voy comrando siempre gangas.usadas por ahi que la gente descarta por pensar que son viejos y siguen funcionando perfectamente.
                      En caso de tormenta desconecto todo, radar,blu,vhf,ais y demas siempre dos gps de.mano en.una lata para guatdarlos en.caja de.faraday y skn.tocar nada metalico, en.uriguay padamos noches de.terror lo.mismo en brasil.
                      Cartad solo elctronicas gratis descargadas pasadas por otrod yocthies en algja vieja notebook con otras fos de.backup.
                      Ds imposible tener todas las cartas que temgo en.la.compu ademas.del.espacio qye ocuparian y peso mas el.costo jejejeje.
                      Pero recomozco que me.da.placer mirar ina.carta general y soniar donde.recalar.
                      Soy de.electronica a.lo.minimo y bajo consums.de.electricidad pero la seguridad de un AIS el radar o la.posibilidad de tener meteo en.el.medio de la.nada.gracias al BLU no.lo.abandono.
                      El Mola vino.con un sextante lo.que.me da mucho placer y espero aprender a usar aunque.sea solo pa las meridianas jejejeje.
                      Buen tema Caribis mientras espero el bus luego de dos.meses entre Liguria Elba y Corcica donde los rayos se veian.pero de lejos por suerte.
                      Un abrazo a todis

                      Comentario

                      • #12
                        Re: La electrónica y el mar

                        Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                        En primer lugar, intentar establecer una diferenciación entre electricidad u electrónica. Un circuito eléctrico se compone de fuentes de alimentación, disyuntores, elementos de cosumo... Uno electrónico tiene condensadores, semiconductores, inductores, resistencias...

                        Puedes entender un circuíto electrico y detectar sus fallos. Para entender y analizar un circuíto electrónico hace falta un nivel técnico muy alto y herramientas de análisis mucho más complejas.

                        Elementos electricos básicos a bordo:
                        -luces de navegación
                        -baterías/desconectadores
                        -cuadro eléctrico
                        -voltímetros/amperímetros
                        -placas solares
                        -generador eólico
                        -luces interior
                        -motor de arranque motor
                        -alternador motor
                        -luz compás/luz compás prismáticos
                        -linternas
                        -cargador de baterías (puede ser electrónico)
                        -extractor cámara de máquinas
                        -equipo de frio
                        -bomba presión agua
                        -bombas de achique
                        -molinete
                        -luz herradura


                        Elementos electrónicos básicos a bordo:
                        -reloj de bitácora
                        -despertador (podría ser mecánico..)
                        -diodos separación baterías
                        -calculadora con senos y cosenos
                        -sonda
                        -corredera
                        -VHF
                        -AIS
                        -radar
                        -BLU/comunicación satélite
                        -radiobaliza
                        -instrumentos de viento
                        -GPS/plotter
                        -regulador de carga alternador motor
                        -regulador placas/eólico
                        -multibanda/equipo música
                        -Pc/tablet/móvil
                        -polímetro

                        Creo que no me dejo mucho atrás..

                        ¿Quien va a renunciar hoy en día a llevar nada de electrónica a bordo? o de electricidad, pero así se navegaba hasta hace cien años y ha habido migraciones marítimas multitudinarias en la historia.

                        Mi duda es si no estamos metiendo muy alegremente equipos en el barco de los que desconocemos su funcionamiento, no sabemos arreglar más allá de alguna cuestión pueril y en los que la única seguridad posible es llevar otro equipo de repuesto...

                        Soluciones:
                        -¿curso intensivo de electrónica y soldador a gas, componentes, osciloscopio... a bordo?
                        -¿llevar repuestos de todo?
                        -¿estar preparado para que pueda fallar algo o todo y llegar bajo mínimos a un servicio técnico en tierra?
                        -¿invertir en equipos carísimos equipos electrónicos de alta fiabilidad?
                        -¿navegar como se hacía hasta hace cien años, cincuenta..?

                        no lo tengo muy claro, ¿que opinais vosotros?

                        A mí me sobran un montón de cosas, empezando por el pc y terminando por el equipo de música. Y el equipo de viento ¿para qué? ¿Es que hemos llegado a un punto en el que si no llevamos la veleta ya no sabemos de dónde viene el viento ni si sopla fuerte o flojo? ¿AIS, radar...? El primero no es obligatorio y el día que lo sea me haré pirata. Y el radar es un arma de dos filos porque, por una parte, si sabes usarlo y estás atento te indica dónde están los demás barcos, pero si no lo usas correctamente o no estás todo el tiempo pendiente de él, en caso de abordaje y si el otro barco implicado no lleva radar, la culpa es tuya. Prefiero estar de guardia toda la noche; no sería la primera vez.
                        Salud y corrección total de la aguja

                        Nemo

                        Comentario

                        • #13
                          Re: La electrónica y el mar

                          Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                          En primer lugar, intentar establecer una diferenciación entre electricidad u electrónica. Un circuito eléctrico se compone de fuentes de alimentación, disyuntores, elementos de cosumo... Uno electrónico tiene condensadores, semiconductores, inductores, resistencias...

                          Puedes entender un circuíto electrico y detectar sus fallos. Para entender y analizar un circuíto electrónico hace falta un nivel técnico muy alto y herramientas de análisis mucho más complejas.

                          Elementos electricos básicos a bordo:
                          -luces de navegación
                          -baterías/desconectadores
                          -cuadro eléctrico
                          -voltímetros/amperímetros
                          -placas solares
                          -generador eólico
                          -luces interior
                          -motor de arranque motor
                          -alternador motor
                          -luz compás/luz compás prismáticos
                          -linternas
                          -cargador de baterías (puede ser electrónico)
                          -extractor cámara de máquinas
                          -equipo de frio
                          -bomba presión agua
                          -bombas de achique
                          -molinete
                          -luz herradura


                          Elementos electrónicos básicos a bordo:
                          -reloj de bitácora
                          -despertador (podría ser mecánico..)
                          -diodos separación baterías
                          -calculadora con senos y cosenos
                          -sonda
                          -corredera
                          -VHF
                          -AIS
                          -radar
                          -BLU/comunicación satélite
                          -radiobaliza
                          -instrumentos de viento
                          -GPS/plotter
                          -regulador de carga alternador motor
                          -regulador placas/eólico
                          -multibanda/equipo música
                          -Pc/tablet/móvil
                          -polímetro

                          Creo que no me dejo mucho atrás..

                          ¿Quien va a renunciar hoy en día a llevar nada de electrónica a bordo? o de electricidad, pero así se navegaba hasta hace cien años y ha habido migraciones marítimas multitudinarias en la historia.

                          Mi duda es si no estamos metiendo muy alegremente equipos en el barco de los que desconocemos su funcionamiento, no sabemos arreglar más allá de alguna cuestión pueril y en los que la única seguridad posible es llevar otro equipo de repuesto...

                          Soluciones:
                          -¿curso intensivo de electrónica y soldador a gas, componentes, osciloscopio... a bordo?
                          -¿llevar repuestos de todo?
                          -¿estar preparado para que pueda fallar algo o todo y llegar bajo mínimos a un servicio técnico en tierra?
                          -¿invertir en equipos carísimos equipos electrónicos de alta fiabilidad?
                          -¿navegar como se hacía hasta hace cien años, cincuenta..?

                          no lo tengo muy claro, ¿que opinais vosotros?

                          Yo creo que el sistema eléctrico es fácilmente asumible y comprensible a poc o interes que se tengo y el electrónico aunque se tenga interés harina falta equipos de medida y repuestos mil que claramente no llevas abordo a no ser que seas un profesional del ramo
                          No obstante decir que la mayoría de problemas se resuelve con un simple tester y en cuanto a la electrónica me atrevería a dar un consejo, al precio que esta hoy en día la electronica y viendo lo que te cobra cualquier servicio oficial por una reparacion, salvo casos muy puntuales, tirar y comprar, y como dice Ypake, si encuentras de segunda mano perfecto, al final te reparan mal, te cuesta una pasta y terminas por comprar el equipo nuevo.

                          Comentario

                          • #14
                            Re: La electrónica y el mar

                            Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
                            Yo creo que el sistema eléctrico es fácilmente asumible y comprensible a poc o interes que se tengo y el electrónico aunque se tenga interés harina falta equipos de medida y repuestos mil que claramente no llevas abordo a no ser que seas un profesional del ramo
                            No obstante decir que la mayoría de problemas se resuelve con un simple tester y en cuanto a la electrónica me atrevería a dar un consejo, al precio que esta hoy en día la electronica y viendo lo que te cobra cualquier servicio oficial por una reparacion, salvo casos muy puntuales, tirar y comprar, y como dice Ypake, si encuentras de segunda mano perfecto, al final te reparan mal, te cuesta una pasta y terminas por comprar el equipo nuevo.

                            Tu diagnóstico me parece correcto, pero para comprar un radar y no saber si te va a dejar colgado no se sabe donde y aún por encima vas a tener que comprar otro, como que se te quitan las ganas...Y aqui no te vale mucho un aparato viejo, que esos si que consumían...

                            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                            Comentario

                            • #15
                              Re: La electrónica y el mar

                              Nos vamos un poco de tema me pa.
                              Energia paneles para el dia aero para ls noche con mal tiempo y donde utilizas todo lo que se tenga

                              Primer radar un koden 24 nm del 4 Kw consumia 7 amps usandolo pero mucho mon de tiempo esta en stand by,lo compre por 150€ al holandes Simon de.Dacer me duro 3 anios con.muy bunos.resultados, segundo radar un Icom 24 nm casi nuevo por 250U$D comprado en Mystic USA y hasta hoy sigue funcionando 4 anios despuesEn el NE de usa con.la.niebla y viento se agradece el radar, en la desembocaura del Elba ni hablar con el trafico infernal de buques o entrando a algun fiordo sin.buena.cartografia de Noruega tambien, pero son.cuestiones de gustos el Wanderer de Kiki y Tirs o el Culew fueron a.la.antartida sin nada y no tuvierpn.problemas , YO si puedo prefiero un.poco de comfort edlecteonico jejejeje.
                              Ley de.murphy dicta que.siempre se arribara a un.puerto.desconocido con.mal tiempo y a las dos de la
                              matina ;-)
                              Rondas

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