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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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seguimos con problemas arranque

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  • #16
    Re: seguimos con problemas arranque

    Hola !!!
    En principio, estoy asumiendo que hay problemas con el cableado y que, seguramente, vea tensiones normales cuando mida con el tester. Ante esto, creo , hay dos opciones:

    1- superpongo nuevo cableado, al existente, desde el cuadro hasta el solenoide.
    2- pongo un relé, activado por el cableado antiguo, que manda un amperaje suficiente al solenoide.

    Me parece más sencilla la opción 2. Bueno, en cuanto me llegue y lo instale os contaré.

    Navigare necesse est .............

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    • #17
      Re: seguimos con problemas arranque

      Bueno, pues !!ya llegó el relé!!. Curiosamente, el paquete ha sido abierto por ¿correos?.. Me imagino que, con la que está cayendo, ver cables despierta la curiosidad .

      Cosas a preguntar :

      - Trae un conector precableado con los cuatro cables correspondientes (30,85,86,87) y ¡un quinto conector¡, cable blanco, en el centro. En principio, este conector no tiene ningún uso para este montaje, ¿no?.
      - El cableado viene definido como utilizable hasta 40 A, aunque, revisando sus características, tienen grosores distintos. Hay tres cables de 16AWG y dos más delgados. ¿no son algo finos?. ¿mejor cuatro 10AWG?. La lástima es que no parece que sea posible extraer los cables que trae el conector para sustituirlos por otros más gruesos.

      ¿que opinais?

      Navigare necesse est .............

      Comentario


      • #18
        Re: seguimos con problemas arranque

        Buenas tardes GermanR:

        Te cuento mi experiencia en mi motor Yanmar 30 gmf ( creo que es este modelo ) montado en Jeanneau Sun Odissey 37.

        Después de cambiar todo lo que has mencionado: batería arranque, botón de encendido, motor de arranque, selenoide, etc, seguía con el mismo problema, arrancaba cuando quería después de 4, 5 u 8 intentos.

        Siguiendo muy atento a este foro, no recuerdo que cofrade muy amable colgó un enlace inglés el cual comentaba la deficiente instalación de estos motores.

        Bien, en mi caso cambié por completo y sin ningún empalme todo el cable desde el botón de arranque del cuadro hasta el motor de arranque, de un tirón, siguiendo el mismo camino que el de origen.

        A medida que iba retirando el cableado original mi sorpresa fue los distintos tramos con diferentes secciones y conectores de empalmes.

        Con esta sustitución directa y económica ( yo no tengo el relé que se comenta ) nunca más he tenido problema en este aspecto, arrancando siempre a la primera y con toda la fuerza que le proporciona la batería de arranque.

        Lo cierto es que es un poco entretenido ir poco a poco substituyendo el cableado, pero vale la pena, al menos en mi caso.

        Si puedo ayudarte en algo no dudes en ponerte en contacto.

        Un saludo.

        Tresbes.

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        • #19
          Re: seguimos con problemas arranque

          Tu opción, más trabajosa , la dejo por "si todo falla". Tengo el cuadro de mandos en la bañera y la primera (y única vez) que me retorcí para ver por donde podía meter ese cable, sin hacer agujeros hasta el arranque, acabé, con un lumbago . Cosas de la edad.
          Así que ya os contaré como fue lo del relé.
          Navigare necesse est .............

          Comentario


          • #20
            Re: seguimos con problemas arranque

            Originalmente publicado por GermanR Ver Mensaje
            Bueno, pues !!ya llegó el relé!!. Curiosamente, el paquete ha sido abierto por ¿correos?.. Me imagino que, con la que está cayendo, ver cables despierta la curiosidad .

            Cosas a preguntar :

            - Trae un conector precableado con los cuatro cables correspondientes (30,85,86,87) y ¡un quinto conector¡, cable blanco, en el centro. En principio, este conector no tiene ningún uso para este montaje, ¿no?.
            - El cableado viene definido como utilizable hasta 40 A, aunque, revisando sus características, tienen grosores distintos. Hay tres cables de 16AWG y dos más delgados. ¿no son algo finos?. ¿mejor cuatro 10AWG?. La lástima es que no parece que sea posible extraer los cables que trae el conector para sustituirlos por otros más gruesos.

            ¿que opinais?

            El quinto cable puede ser porque tenga dos clavijas 87; una 87 y una 87a o que se utilice para otros modelos. Si hubiera 87a no la utilices.

            En cuanto al grosor de los cables el 30 y el 87 tienen que ser los gruesos. Por el 85 y 86 pasa poca corriente y seran los mas delgados. Si es asi esta bien.

            Prueba que corriente llega desde el cable blanco del boton de encendico con alguien que pulse el boton con el cable desconectado del motor de arranque.

            Si el cable blanco estuviera tan deteriorado que no diera corriente y poner uno paralelo desde el boton de arranque fuera muy complicado (no hay que cambiarlo) puedes poner un boton de arranque nuevo cerca del motor.
            Editado por última vez por guia; 21/09/2016, 22:32:42.

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            • #21
              Re: seguimos con problemas arranque

              Originalmente publicado por guia Ver Mensaje
              El quinto cable puede ser porque tenga dos clavijas 87; una 87 y una 87a o que se utilice para otros modelos. Si hubiera 87a no la utilices.

              En cuanto al grosor de los cables el 30 y el 87 tienen que ser los gruesos. Por el 85 y 86 pasa poca corriente y seran los mas delgados. Si es asi esta bien.

              Prueba que corriente llega desde el cable blanco del boton de encendico con alguien que pulse el boton con el cable desconectado del motor de arranque.

              Si el cable blanco estuviera tan deteriorado que no diera corriente y poner uno paralelo desde el boton de arranque fuera muy complicado (no hay que cambiarlo) puedes poner un boton de arranque nuevo cerca del motor.
              Lo curioso es que, en el esquema eléctrico dibujado en el mismo relé, no aparece ese quinto contacto.

              ¿Será suficiente la sección 16AWG para los 30-87?

              Navigare necesse est .............

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              • #22
                Re: seguimos con problemas arranque

                Originalmente publicado por GermanR Ver Mensaje
                Lo curioso es que, en el esquema eléctrico dibujado en el mismo relé, no aparece ese quinto contacto.

                ¿Será suficiente la sección 16AWG para los 30-87?

                Si no me equivoco 16 AWG es 1.31 mm2 lo que es poco. Necesitas minimo 2.5 mm2 (29 amps) o 13 AWG

                Comentario


                • #23
                  Re: seguimos con problemas arranque

                  Originalmente publicado por guia Ver Mensaje
                  Si no me equivoco 16 AWG es 1.31 mm2 lo que es poco. Necesitas minimo 2.5 mm2 (29 amps) o 13 AWG
                  OK.

                  Navigare necesse est .............

                  Comentario


                  • #24
                    Re: seguimos con problemas arranque

                    Hola !!
                    Esta tarde me toca intervenir. Creo que no me equivoco si los pasos a seguir son los siguientes:

                    - Desconectar cable blanco actual, del solenoide, que viene del cuadro y conectarlo al 86.
                    - Conectar el 85 a un tornillo cualquiera del motor (tierra).
                    - Conectar 87 al solenoide, en el mismo sitio donde conectaba originalmente el blanco.
                    - Desconectar rojo "fino", que venía del cuadro, del solenoide.
                    - Poner nueva conexión entre el conector (donde conectaba el cable rojo anterior) del solenoide y el 30.

                    ¿me equivoco en algo ?

                    Navigare necesse est .............

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                    • #25
                      Re: seguimos con problemas arranque

                      Originalmente publicado por GermanR Ver Mensaje
                      Hola !!
                      Esta tarde me toca intervenir. Creo que no me equivoco si los pasos a seguir son los siguientes:

                      - Desconectar cable blanco actual, del solenoide, que viene del cuadro y conectarlo al 86.
                      - Conectar el 85 a un tornillo cualquiera del motor (tierra).
                      - Conectar 87 al solenoide, en el mismo sitio donde conectaba originalmente el blanco.
                      - Desconectar rojo "fino", que venía del cuadro, del solenoide.
                      - Poner nueva conexión entre el conector (donde conectaba el cable rojo anterior) del solenoide y el 30.

                      ¿me equivoco en algo ?

                      Correcto, pero cuando desconectes el cable blanco actual comprueba con un multimetro (positivo al cable blanco, negativo a tierra) que llega corriente. Necesitas que alguien pulse el boton de arranque.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: seguimos con problemas arranque

                        Originalmente publicado por guia Ver Mensaje
                        Correcto, pero cuando desconectes el cable blanco actual comprueba con un multimetro (positivo al cable blanco, negativo a tierra) que llega corriente. Necesitas que alguien pulse el boton de arranque.
                        OK. me llevaré a la Almiranta

                        Navigare necesse est .............

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                        • #27
                          Re: seguimos con problemas arranque

                          Que tal ha ido la cosa?

                          Comentario


                          • #28
                            Re: seguimos con problemas arranque

                            Esta mañana lo he instalado. Primero comprobé que las dos baterías tenían 12,8 v. Obtuve 12,2 v en el cable que llega al solenoide desde el botón de arranque, 0,6 v menos.
                            La instalación es sencilla, menos de una hora con una buena crimpadora de terminales.
                            Tras la instalación arranco como en sus mejores años, instantáneamente.
                            Lo probé en tres o cuatro ocasiones y siempre arrancó como un cohete.
                            Parece que todo va ya bien. Seguiré probando.
                            Navigare necesse est .............

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                            • #29
                              Re: seguimos con problemas arranque

                              Por si alguien se anima: para un Beneteau 323, además de desconectar las baterías, tras retirar la tapa posterior del motor y la anterior (escalera), se trabaja mejor sin el filtro de aire y a través de la tapa lateral existente en el mamparo que separa la caja motor del camarote.
                              La tierra la he fijado a un tornillo que sujeta dos conductos metálicos de gasoil, por encima del alternador.
                              Navigare necesse est .............

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                              • #30
                                Re: seguimos con problemas arranque

                                Yo tengo un oceanis 281 pero imagino q será igual, a ver si me animo también cuando le da por no hacer contacto hasta 5 intentos no va.
                                Gracias.

                                Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk
                                “La vida es como un viaje por la mar: hay días de calma y días de borrasca; lo importante es ser un buen capitán de nuestro barco.” -Jacinto Benavente- .....

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