First 31.7 ardiente / poco ceñidor

[jiauka]

Re: First 31.7 ardiente / poco ceñidor

Back, paja, cunni y escota buen cazados y carro abajo, debería aguantar, si no, riza.

[Juanitu]

Re: First 31.7 ardiente / poco ceñidor

Back, paja, cunni y escota buen cazados y carro abajo, debería aguantar, si no, riza.

Solo he entendido lo de la masturbación.

[Magic]

Re: First 31.7 ardiente / poco ceñidor

La mayor bien, bien plana. Tanto como puedas, pues dices que es vieja y debe estar ya embolsada por abajo (haciendo escorar, derivar y tirar de caña). Cazada fuerte de pajarín y casi un palmo de cuningham o de rizo de fondo. El back también cazadito.
Luego ves bajando el carro hasta casi desventar la mayor, que mantendrás bien cazada de escota. En ese punto el barco no andará demasiado, pero tampoco debería ser ardiente. Si no aguanta aquí, vas pasado de trapo o falto de tripus en la banda.
Si con la mayor en banda de carro el barco aguanta, ves subiendo el carro hasta donde te deje el timón.
suerte

PD: Si funciona ya me lo dirás, y probaré de hacerlo en mi barco

Si señor, es exactamente los pasos que damos....ademas ten en cuenta con quien te comparas, los modelos tienen entre si pequeñas o grandes diferencias ...y hay que buscar el comportamiento del nuestro, en mi zona hay dos como el tuyo y empiezan a rizar con 16 nudos aunque uno tiene un foque que pone en vez del genova en esas condiciones...

[...]

Re: First 31.7 ardiente / poco ceñidor

Pues yo creo que el barco va bien.

15 nudos de real, cuando vas en ceñida se pueden convertir en 20 nudos de aparente o mas. Y ya es mas de lo que parece, sobre todo si vas escaso de tripulación. No es lo mismo poner cinco congéneres a la banda que ir a dos.

Ademas, el viento que yo conozco no suele ser constante. Siempre va dando ráfaguitas y recalmitas. Por tanto un supuesto viento de unos 15 de real mas o menos constantes se puede convertir en 20 nudos de aparente con alguna ráfaga de 25.

Tengo la impresión de que el tema del asunto esta en el caña. Timonear a un largo lo puede hacer mucha gente, pero coser puntadas contra el viento es una habilidad que se coge sumando experiencia en el mismo barco.

Una técnica que me va bien y me permite ahorrar rizos cuando las ráfagas son frecuentes pero no demasiadas es cambiar la actitud cuando esta llega. En vez de intentar arribar prueba a aproar incluso mas de lo que te pide la "ida de orzada" pero solo lo justo para desventar ligeramente la vela de proa y así evitar la orzada. Una vez pasada la racha puedes arribar para recuperar la poca velocidad que has perdido. Como has ganado un poco de ceñida tampoco habrás perdido tanto y a la larga puede ser interesante cuando no hay tanto viento como para rizar.

Es un baile algo complicado, pero con práctica se puede hacer y es divertido. Ver las rachas sobre el agua antes de que te alcancen es un plus que te permite prepararte antes incluso de la ida de orzada.

No obstante, con un viento aparente de unos 18-22 nudos yo creo que ya deberías meter el primer rizo. Incluso con el metido, superar los 7 nudos no deberia ser complicado para tu barco.

Suerte.

[grumetillo]

Re: First 31.7 ardiente / poco ceñidor

Como no soy regatero y lo mismo digo una burrada. Pero asi se comenta y también aprendo.
Y darle un poco de torsion o twist a la mayor???

[KikoCat]

Re: First 31.7 ardiente / poco ceñidor

Como no soy regatero y lo mismo digo una burrada. Pero asi se comenta y también aprendo.
Y darle un poco de torsion o twist a la mayor???

Efectivamente, ese sería mi primer consejo si ya has comprobado el.trimado del palo:
Buen tensión de driza, subir a barlovento dos palmos el carro de escota y soltar un poco de escota.

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[cantante]

Re: First 31.7 ardiente / poco ceñidor

Hola Oliser.
No sé si te va a valer de algo lo que te voy a portar pero por añadir un poco más de lo dicho:
Con un viento constante y el barco bien llevado no tiene por qué irse de orzada en ningún momento si lo llevas ya trimado perfectamente, Es decir con todas las escotas en su sitio. El problema te tendría que llegar cuando entra una racha y el barco en esas condiciones no te aguanta, . el 31.7 Es un barco que hay que llevarlo bien Por lo que te aconsejo que para evitar esos problemas tengas la contra de la botavara bien a mano y en cuanto empiece a escorar algo más de lo normal avisándote de que se te va a ir de orzada tener a un tripulante largando la compra inmediatamente. Muchas veces por muchas cosas que largues si la contra está cazada no te vale para nada y el barco se te iría de orzada de todas maneras.
Muchas veces hay gente que no le da su verdadera importancia a la Trapa y es muy importante tenerla a mano en un sitio cómodo y con una buena desmultiplicacion, Para poder llevarla bien

[Juriola]

Re: First 31.7 ardiente / poco ceñidor

Sólo por aprender: ciñendo, la contra, para que?

[jiauka]

Re: First 31.7 ardiente / poco ceñidor

Sólo por aprender: ciñendo, la contra, para que?

Para molestar

[vent]

Re: First 31.7 ardiente / poco ceñidor

Sólo por aprender: ciñendo, la contra, para que?

Para no quedarte sin botavara en el momento en que la orzada y escora consecuente provoca que esta arrastra por el agua.Con la contra cazada la botavara no sube y adiós pinzote....

[vent]

Re: First 31.7 ardiente / poco ceñidor

Lo he navegado en Roses con tramontana y el 31.7 es una barco muy orzon,bastante mas que un first 310 o que un Gib sea 304.En definitiva,es mal de la bestia.....

[Juriola]

Re: First 31.7 ardiente / poco ceñidor

Si con el barco trimado para ceñir, escoramos lo suficiente como para que la botavara toque el agua, se nos van a mojar las galletas de la despensa.
Inconsciente de mi, todos estos años usando la contra solamente cuando la botavara excedía la vertical del extremo del carro.

[cantante]

Re: First 31.7 ardiente / poco ceñidor

Si con el barco trimado para ceñir, escoramos lo suficiente como para que la botavara toque el agua, se nos van a mojar las galletas de la despensa.
Inconsciente de mi, todos estos años usando la contra solamente cuando la botavara excedía la vertical del extremo del carro.

Pues ya ves, nunca es tarde para tomar consciencia.

[Juriola]

Re: First 31.7 ardiente / poco ceñidor

volviendo al tema del hilo.

Cuando un barco tiende a orzar, las opciones son:

• Quitar potencia a la mayor con el carro, escota o rizando
• reducir escora
• rizar génova en caso de que sea solapada
• incrementar el tamaño de la génova a menos que eso nos haga escorar más.

[Knopfler]

First 31.7 ardiente / poco ceñidor

Un hilo muy interesante. Con vuestro permiso, me siento a escucharos y aprender.
La siguiente ronda la pago yo.