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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Motores Sole Mini 1, 2 y 3

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  • #31
    Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

    Originalmente publicado por traspieses Ver Mensaje
    Buenos días compañero onilum. Un minuto es demasiado tiempo para arrancar el motor. Vamos a ir descartando cosas. Descartamos reglaje de válvulas que hiciste hace poco. ¿Has probado a meter un poco de aceite en el tapón de válvulas? Eso le da compresión y suele arrancar rápido. Si no es así, entonces a mirar alimentación del gasoil. Puede ser desde inyector sucio, tubería de alimentación, entrada de aire, bomba del gasoil, gasoil sucio o con microorganismos.
    Otro detalle es la temperatura de dónde tenga el barco. A mí se me rompió el termostato y claro, no cierra el circuito para calentar el motor. Venga, vamos a mimar ese motorcillo y darle calorcito. Salud.
    Hola traspieses Si, he probado de echar aceite en el pozo para aumentar la compresión y hace lo mismo, lo del termostato lo descarto, estos días a 20 y más grados hace lo mismo, y en pleno verano también.

    Este finde voy a probar de darle con pinzas directamente sobre el motor de arranque y massa directo al motor, para descartar una caida de tensión en el cableado de arranque. Ya comentaré como me ha ido!!

    Con lo que respecta al siguiente comentario que me respondes sobre la batería lo voy a tener en cuenta!

    Gracias por las respuestas!

    Comentario


    • #32
      Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

      Originalmente publicado por TARABUSI Ver Mensaje
      Hola, la batería que llevas ha de ser suficiente. Asegúrate de que la masa está bien.
      Para el arranque en frio, con el gas a tope has de tirar de la palomilla de paro hacia fuera, como si quisieras quitarla del motor, arranca al instante
      Hola cofrade TARABUSI, también le estiro la palomilla puede que arranque un poquito antes pero tarda muuuucho.

      Y al arrancar mete un nubarrón de humo considerable, cosa que me hace pensar que más que por falta de combustible no arranca bien por falta de compresión (Si algún cofrade no lo ve así se agradecen aportaciones). Ya sea por desgaste de cilindro, aros, valvulas... O por falta de revoluciones en el arranque. O posiblemente un poco de las dos cosas!!

      Por ahora son todo suposiciones... Pero ya que me comentáis que con esta batería tendría que ser suficiente, creo oportuno probar lo de corriente directa al motor arranque y massa.

      Unas rondas taberneroo!!

      Comentario


      • #33
        Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

        Originalmente publicado por traspieses Ver Mensaje
        Sobre el tema de la batería, yo la veo bien. Con 74 ah va de sobra. Lo que sí hay que saber es qué tipo de batería es. Lo importante es la intensidad de arranque que tiene. En ese sentido, no son todas iguales aunque tengan los mismos amperios.
        La bateria es de 74AH Y 630CCA!!

        Comentario


        • #34
          Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

          Prueba 30 L de gasoil con un potecito de wynns, en casos de inyectores sucios suele dar buen resultado, al menos te puede indicar el camino si ves algo de mejora.

          Comentario


          • #35
            Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

            Buenas noches!

            Bueno,al final he tenido unas horas libres y he echo todas las pruebas que he visto oportunas.

            Después de conectar la batería directamente al arranque y masa al motor, las rpm en arranque mejoraron bastante, peeeeroooo... El motor en frio seguía sin arrancar medianamente bien.
            Mejoró un poco pero no va como debe ir, aunque ahora si que echando un poquito de aceite en el pozo de la tapa de levas arranca casi a golpe de llave

            Llego a la conclusión que tengo que cambiar los cables de bateria y que tengo una falta de compresión, por lo que no me lo pienso y esta tarde he sacado la culata.

            Para empezar tengo una perdida de estanqueidad considerable en la válvula de escape, la de admisión esta prácticamente bién, una muy pequeña fisura en la junta de culata en el lado del escape donde lleva el centrador (es tan pequeña que no le doy mucha importancia incluso no creo que pueda llegar a perder por aqui).

            Hasta aquí todo controlado, peeerooo... al intentar sacar el cilindro, pues no ha habido manera, esta pegadísimo a los esparragos y al carter, no he querido forzar en exceso lo he dejado bien remojado con wd40 y mañana lo vuelvo a intentar, pero lo veo muy complicado sin forzar o romper algo, cosa que no quiero hacer... viendo la camisa en muy buen estado y habiendo creado presión de aire comprimido en el carter y echado wd40 alrededor de los aros veo que la perdida entre aros/cilindro es muy poca cosa, estoy pensando reparar la válvula de escape y junta de culata nueva y probar.... Que opinais??

            La otra sorpresa és que veo la flecha marcada encima del pistón que apunta hacia el lado de admisión!! Alguien sabe si es lo correcto en estos motores?? En las motos se que siempre va en el lado del escape.

            Y por ultimo, sabeis si las juntas del motor lombardini terrestre (culata, tapa levas, toricas esparragos) sirven para el marinizado??

            Intento subir unas fotos desde el movil!

            Disculpad el tostón!! Pero he pensado que explicando un poco el proceso igual podía ser útil a algún cofrade ahora o en un futuro.

            Grácias por vuestras opiniones y consejos! Buenas noches y que corra el ron a mi cuenta tabernero!

            Comentario


            • #36
              Motores Sole Mini 1, 2 y 3

              Ahí van las fotos!!

              Se me olvido comentar que tambien comprobé que el inyector pulverizara correctamente y de paso le he sacado la carbonilla!

              En la segunda foto se ve la flechita en la cabeza del piston

              20200507_200823.jpg20200507_200801.jpg20200507_200748.jpg

              Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk

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              • #37
                Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

                Seguramente el único problema que tienes es de válvulas, particularmente escape,

                Esmerilado, comprobación de estanqueidad y si es positiva, junta nueva y a rodar.
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • #38
                  Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

                  Si las valvulas estan muy picadas, lo mejor es comprarlas nuevas, por lo poco que cuestan no vale la pena andar con apaños de dudosa eficacia.
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

                    creo que has empezaddo la casa por el tejado , si poniendo gasoil en el tapon de admision arrancaba posiblemente no es falta de compresion que es lo primero que tenias que haber mirado , si no consumia aceite yo no tocaria el cilindro esmerilaria las valvulas y probaria otra vez , si no arranca bien repasaria la bomba inyectora , tu mismo lo puedes hacer pero ojo al montar la cremallera cambiar el elemento de la bomba hace milagros . saludos

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

                      Que tenga poca compresion, casi nunca significa que tenga un problema de segmentos o que necesite rectificar el cilindro, en la mayoria de los casos la compresion se pierde por el mas ajuste del cierre de la valvula de escape. En una primera fase por la carbonilla acumulada en el asiento y con el tiempo, si no se soluciona se llega a picar la valvula, incluso su asiento en la culata debido a que los sedimentos de carbonilla se mantienen al rojo vivo deteriorando el metal.

                      Yo esmerilaria bien los asientos, cambiaria la valvula de escape si no la veo bien, comprobaria que asientos y valvulas sellen correctamente, limpiaria todo y montaria sin mas. seguramente quedara el problema solucionado.

                      Aprovecha para inspeccionar a fondo el codo mezclador de escape, ese modelo es propenso a taponarse y tambien a fracturarse internamente, si no lo ves bien, o tiene ya mas de 10 años, casi mejor que lo cambies antes de que te reviente el motor.
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

                        Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                        Que tenga poca compresion, casi nunca significa que tenga un problema de segmentos o que necesite rectificar el cilindro, en la mayoria de los casos la compresion se pierde por el mas ajuste del cierre de la valvula de escape. En una primera fase por la carbonilla acumulada en el asiento y con el tiempo, si no se soluciona se llega a picar la valvula, incluso su asiento en la culata debido a que los sedimentos de carbonilla se mantienen al rojo vivo deteriorando el metal.



                        Yo esmerilaria bien los asientos, cambiaria la valvula de escape si no la veo bien, comprobaria que asientos y valvulas sellen correctamente, limpiaria todo y montaria sin mas. seguramente quedara el problema solucionado.



                        Aprovecha para inspeccionar a fondo el codo mezclador de escape, ese modelo es propenso a taponarse y tambien a fracturarse internamente, si no lo ves bien, o tiene ya mas de 10 años, casi mejor que lo cambies antes de que te reviente el motor.
                        Gracias por tus respuestas Markuay!

                        Lo que me comentas és lo que haré, esmerilado y comprobación de estanqueidad, y como vea que no queda bien pies valvulas nuevas!

                        Pienso tambien que el cilindro/piston esta en optimas condiciones, asi que manos a la obra!

                        Ya ós contaré...

                        P.D. El escape tiene no llega a 3 años! Lo veo bien poco oxido en el interior


                        Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk

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                        • #42
                          Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

                          Originalmente publicado por corremares Ver Mensaje
                          creo que has empezaddo la casa por el tejado , si poniendo gasoil en el tapon de admision arrancaba posiblemente no es falta de compresion que es lo primero que tenias que haber mirado , si no consumia aceite yo no tocaria el cilindro esmerilaria las valvulas y probaria otra vez , si no arranca bien repasaria la bomba inyectora , tu mismo lo puedes hacer pero ojo al montar la cremallera cambiar el elemento de la bomba hace milagros . saludos
                          Buenas corremares!

                          Creo que no has entendido bien lo que hice...

                          No hablo de gasoil en la admisión, sino aceite en el pozo (agujerito que este motor lleva expresamente en la tapa de balancines) de aceite. Lo que consigues con esto es un sellado de las pequeñas fugas de piston, valvulas, cilindro...

                          Aumentando la compresión!

                          Claro esta que el problema lo tengo de compresión y más claro al comprobar la estanqueidad!! Y mas claro al ver el cierre de las valvulas...

                          Las pruebas de combustible las hice en su momento! Y esta todo correcto.



                          Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk

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                          • #43
                            Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

                            Hola, la flecha debe apuntar hacia la bomba de inyección.
                            En cuanto a sacar el cilindro...que no te pasa nada, solo tiene sentido desmontarlo si tiene fugas de agua por las tóricas de los espàrragos de la base, yo conseguí desmontarlo desenroscando los espárragos

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

                              Si desmontas el cilindro ojo con las varillas de los balancines van cruzadas míralo ante de desmontar

                              Comentario


                              • #45
                                Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

                                si montas las varillas al reves te aspirara por el escape y la admision hara de escape , en cuanto a la bomba mi opinion es la misma primero probar esmerilando las valvulas , y si no arranca la bomba , pero sin ver nada me juego las orejas que cambiando el elemento de la bomba hubiera arrancado bien , saludos desde la trinchera

                                Comentario

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