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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Motores Sole Mini 1, 2 y 3

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  • #46
    Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

    Originalmente publicado por ONILUM Ver Mensaje
    Gracias por tus respuestas Markuay!

    Lo que me comentas és lo que haré, esmerilado y comprobación de estanqueidad, y como vea que no queda bien pies valvulas nuevas!

    Pienso tambien que el cilindro/piston esta en optimas condiciones, asi que manos a la obra!

    Ya ós contaré...

    P.D. El escape tiene no llega a 3 años! Lo veo bien poco oxido en el interior


    Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk
    Hola, la valvula de admision estara bien, no suelen sufrir tanto como las de escape, una esmerilada y listo.

    La de escape revisala bien y si ves marcas o cicatrices en el labio, rayas en la caña o cualquier otra cosa, cambiala sin pensartelo, no vale la pena andar jugandote el motor por 10 ó 20 euros que puede costar. Rebisa tambien los muelles por si estan cedidos o hay alguna grieta en el metal, si todo esta bien, pues esmerilado, despues culata boca abajo, pones gasoil encima y lo dejas asi un buen rato para ver si filtra, si esta OK,a montar.

    El escape es normal que se oxide por dentro, si no tiene acumulacion de carbonilla esta listo.
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • #47
      Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
      Hola, la valvula de admision estara bien, no suelen sufrir tanto como las de escape, una esmerilada y listo.



      La de escape revisala bien y si ves marcas o cicatrices en el labio, rayas en la caña o cualquier otra cosa, cambiala sin pensartelo, no vale la pena andar jugandote el motor por 10 ó 20 euros que puede costar. Rebisa tambien los muelles por si estan cedidos o hay alguna grieta en el metal, si todo esta bien, pues esmerilado, despues culata boca abajo, pones gasoil encima y lo dejas asi un buen rato para ver si filtra, si esta OK,a montar.



      El escape es normal que se oxide por dentro, si no tiene acumulacion de carbonilla esta listo.
      Esta mañana he esmerilado, y efectivamente, como me comentas, la de admisión queda perfecta.

      El problema lo tengo en la de escape... La válvula queda mas o menos bien esmerilada, el problema lo tengo en un tramo de 1cm aprox del asiento! No se acaba de esmerilar bien parece como si estuviera mas desgastado en este punto y claro no acaba de cerrar hermético.

      Mi idea es cambiar asiento y válvula y los 2 muelles (estos a vista estan bien pero por lo que valen prefiero cambiarlos).

      También tengo la opción de llevar a rectificar el asiento y montar solamente la válvula nueva... Que opinais?

      Sabéis si estos asientos los puedo cambiar yo mismo o mejor llevarlo a que lo cambie un taller de rectificados?

      Otra duda que tengo és si las valvulas, asientos y muelles me sirven las del lombardini 3LD 510 terrestre?

      Gracias a todos y en particular a usted Markuay por vuestra ayuda!

      Voy a ver si esta tarde puedo pasar un par de fotos más del asiento, válvulas y culata.

      Saludos




      Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk

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      • #48
        Motores Sole Mini 1, 2 y 3

        Hola cofrades!!

        Después de insistir e insistir, e insistir... Con la pasta esmeril, he conseguido eliminar la fuga en la válvula de escape!

        Os dejo las fotos de las válvulas terminadas de esmerilar, los asientos y la culata una vez limpia.

        Después de mantener las válvulas inundadas de gasoil durante unos cuantos minutos y ni seña de perdida en ningúna de las dos, he decidido montar tal cual.

        Ni rectificado, ni valvulas nuevas, el martes me llegan las juntas y a montar.

        Un saludo!



        Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk

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        • #49
          Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

          Perfecto.

          Si la valvula de escape esta bien, a montar. y no te preocupes, los monocilindricos no necesitan planificar culata, como mucho se puede hechar mano de un viejo truco que suelo utilizar yo que me permite ver si esta todo bien, a saber;

          Se busca algo cuadrado y plano de unos 40-50 centimetros como un trozo de contrachapado o similar, de pega encima una hoja de lija de grano medio al agua, se hecha un poco de egua encima y se mueve en circulos la culata sin forzar.

          El resultado es sorprendente, por una parte aparecen las inperfecciones y por otro se limpia e iguala la superficie de contacto con la camisa.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

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          • #50
            Motores Sole Mini 1, 2 y 3

            Buenas noches taberneros!!

            Queria comentaros, que el domingo pasado monté la culata a mi querido mini-3.

            Pues bien, en parte contento por una clarísima mejoría, arranque mucho más rápido, una respuesta también mucho mas rápida, un ralentí mas marcado y estable, arranque en caliente a golpe de llave, menos humo por el escape... En definitiva, parece que la reparación ha sido correcta.

            Pero es cierto, que en frío le cuesta (según mi criterio) más de lo normal arrancar.

            Estoy pensando en lo que me comentaste compañero Corremares, en la renovación de la bomba de inyección, dado que ahora si que sí que en frio le estiro la palomilla del paro para darle un plus de combustible y arranca mucho mejor!!!

            No quiero parecer excesivamente meticuloso o tiquismiquis, pero como muy bien me comentaste creo que puede que mejore algo más haciendo esta reparación.

            Me podrías o podríais dar vuestra opinión?

            I explicar un poco en que consiste la reparación? En la vida he desmontado la bomba inyectora y me da un poco de respeto!!! A ver si en vez de conseguir algo de mejora, la lío ahora que el motor tiene un funcionamiento aceptable...

            Saludos y espero que los que no estáis navegando aún, lo podáis hacer en breve!!

            Mucha salud!!








            Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk

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            • #51
              Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

              Tu bomba es prácticamente idéntica a la que llevan los Yanmar de las series SB, YS y GM. Creo que en el hilo de los pequeños Yanmar o en el de los Aquila hay un pequeño artículo de como desmontar la bomba.


              Si no lo encuentras, lo buscaré en mi disco duro y colgaré un enlace.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

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              • #52
                Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

                Hola
                Si arranca en frio, con gas a fondo, en menos de 10 segundos de darle al mtor de arranwue, lo tienes todo correcto

                Comentario


                • #53
                  Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

                  Originalmente publicado por TARABUSI Ver Mensaje
                  Hola

                  Si arranca en frio, con gas a fondo, en menos de 10 segundos de darle al mtor de arranwue, lo tienes todo correcto
                  Hoy mismo, después de no arrancarlo en 2 días ha tardado 9 segundos exactamente en arrancar!

                  Eso si, haciendo uso del plus de combustible tirando de la palomilla del paro...

                  Sin tirar de esta palomilla solo con gas a fondo, puede tardar 30 segundos incluso más!!!

                  No se que hacer... Si desmontar la bomba o no...



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                  • #54
                    Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

                    Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                    Tu bomba es prácticamente idéntica a la que llevan los Yanmar de las series SB, YS y GM. Creo que en el hilo de los pequeños Yanmar o en el de los Aquila hay un pequeño artículo de como desmontar la bomba.





                    Si no lo encuentras, lo buscaré en mi disco duro y colgaré un enlace.
                    Ahora me pongo a buscarlo, si no lo veo complicado, creo que voy a intentar renovarla... Gracias

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                    • #55
                      Motores Sole Mini 1, 2 y 3

                      Queridos cofrades!

                      Que opináis de montar un silenciador en el escape del mini-3?

                      Desde que lo tengo va con tubo directo del colector de escape a la salida del casco y saca un estruendo importante...

                      Voy a notar mejora? Van estos motores normalmente directos?




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                      • #56
                        Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

                        Buenos días cofrades. El nuevo problema de mi mini 3 es que se calienta. Ya he limpiado todo el sistema de refrigeración varias veces, el grifo de fondo y la concha, desmontando el tubo de escape y está correcto, revisado el impeler, mirado el prensaestopa y la hélice. Creo que no me queda otra que echarle la culpa a la culata. ¿Que opináis?
                        Carajillos para todos.

                        Comentario


                        • #57
                          Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

                          Has comprobado que no sea fallo del sensor midiendo la temperatura con un termometro externo? Uno de esos láser.
                          Y más datos para quien sepa un poco más del tema, como por ejemplo si se te calienta en carga o al ralenti, si es en todas las salidas, si aprecias algo más como humos, etc

                          Comentario


                          • #58
                            Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

                            Tenía entendido que cuando falla el sensor el problema es que no pita, me corrijan por favor. A mí me pita en carga y a ralentí. También he visto, al desmontar el tubo de escape, que se ve un hilillo pequeño como de agua oxidada que sale de la junta entre culata y cilindro. No sé si es algo sin importancia. Tampoco hecha humo y arranca con normalidad. Gracias cofrade.
                            Se me olvidó comentar que me pasa siempre y a los 20 minutos.

                            Comentario


                            • #59
                              Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

                              Otra curiosidad es que toco el agua que sale por el escape y sale fría.

                              Comentario


                              • #60
                                Re: Motores Sole Mini 1, 2 y 3

                                Por si te sirve, en mi caso se atasca con frecuencia el paso de agua del bloque motor a la cazoleta del termostato, que suele acumular suciedad, barrillo y partículas arrastradas en el agua. El orificio del bloque y el conducto de la cazoleta son algo estrechos. Yo suelo desmontarlo todos los años y limpiar todo el conjunto. Suerte.

                                Comentario

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