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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Perkins Humea después de cambiar junta de culata

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  • Perkins Humea después de cambiar junta de culata

    Pues después de esperar a que me llegasen los espárragos , he montado la Junta nueva y la culata recién planificada , con guías nuevas y asientos de valvulas rectificados, pues al arrancarlo funciono bien sin humos, pero al calentar Humea un poco al relanti, al darle gas no Humea sólo un poco a 1200 rpm, y al relanti, esto todo son embragar al navegar no se aprecia, pero al parar y desembragar vuelve a echarlo, es algo azulado, al principio notaba como algunas miniexplosiones por el escape, pero no diferenciaba si era el agua con el humo, ahora no noto las miniexplosiones pero sigue echando algo de humo, y antes no lo echaba, ¿a que puede ser debido?
    unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

  • #2
    Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

    Pues ni idea. Pero espera al reapriete de la culata (imagino que usas una dinamométrica). Si es aceite quemado, igual entra por alguna guia de válvula, pero no creo.¿Los retenes de las válvulas están correctamente montados?
    Yo hice exactamente lo mismo que tú: junta, guias válvulas y esmerilar asientos, y ahora perfecto. No recuerdo si al principio sí humeó algo, pero ahora que lo dices igual sí. Imagino que has montado la junta correctamente y todo eso, claro.
    a ver cuando puedo poner la web en marcha....
    Saludetes

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    • #3
      Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

      por las guias de las valbulas no creo que sea, porque antes no humeaba y no tenia retenes, solo tenia toricas en las valbulas de admision y ahora tiene guias nuevas las toricas nuevas y a mayores retenes de valvulas desos tipo sombrilla, ademas con la tapa de balancines abierta y secando todo sin verse filtrar el aceite por las valbulas humea igual ahora lo hace por veces no es humo seguido es a ratos he ido hace un momento y lo volvi arrancar despues de 4 horas y al arrancar humeaba mucho pero al ir calentando ha ido a menos, y veo que lo echa por veces como a bocanadas pequeñas y alguna vez escucho como si fuese alguna explosion pequeñita o a lo mejor es idea mia al salir el agua con el humo
      Editado por última vez por espunki; 12/03/2017, 20:53:44.
      unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

      Comentario


      • #4
        Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

        he estado leyendo algunos temas de humos en esta taberna, y viendo el tema de algunos perkins que humean cuando entra el gasoil al carter por la membrana de la bomba de gasoil al romperse, y me sale la duda de si podria humear por echarle wd 40, resulta que cuando desmonte todo y limpie el bloque le eche un aflojatodo parecido al wd40 o 3 en 1, en las cabitades de los cilindros encima de los pistones y rocie todo el bloque por encima seguramente filtrando por los agujero del agua y del aceite de encima del bloque se lo eche para que no oxidara, porque estuve mucho tiempo esperando por las juntas y esparragos, y como aki el clima es jodido se lo eche como metodo de que no se oxidara y os puedo decir que se lo eche sobre 4 o 5 veces sobre todo en el interior de los cilindros ya que con el tiempo se iba filtrando mediante los aros, y digo yo, si puede ser que ahora al estar ese aceite mas liquido en el carter ahora lo este quemando o hubiese descompuesto el propio aceite del motor? es que curiosamente la primera vez qeu lo arranque al principio no humeaba pero al cabo de un rato si, seria porque al principio aun no estaria mezclado el wd 40 con el aceite de motor? ¿que opinais? de todos modos le hare el cambio de aceite y anticongelante cuando rule unas horas
        unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

        Comentario


        • #5
          Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

          ¿ La dinamometrica esta bien tarada ?

          Porque igual todo es falta de apriete.

          El poco WD 40 que hayas podido hechar no tiene mayor importancia.



          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • #6
            Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

            Hola espunki yo cuando rectifique el mio me salia humo blanco y cuando lleva ocho o die minuto selequita pero si ala media hora paro no echa nada de humo puede ser la bomba puede ser una tobera que chore de lo que dice de bombin del gasoil ten cuidado con eso porque ami me paso con un motor del tractor y me sejodio porque semeclo el aceite con el gasoil y tuve que rectificarlo bueno suelte

            Comentario


            • #7
              Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

              cuando se repara un motor el haceite que se queda en los pistones y que se pone para montar los pistones en las camisas tarda bastante en quemarlo en tu caso es aflojatodo deberias de haberle puesto haceite pero ya se quemara si no desaparece el humo ponle un bote de wynns al gasoil por si es una tobera o un litro de aceite de direccion al gasoil

              Comentario


              • #8
                Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

                Originalmente publicado por corremares Ver Mensaje
                cuando se repara un motor el haceite que se queda en los pistones y que se pone para montar los pistones en las camisas tarda bastante en quemarlo en tu caso es aflojatodo deberias de haberle puesto haceite pero ya se quemara si no desaparece el humo ponle un bote de wynns al gasoil por si es una tobera o un litro de aceite de direccion al gasoil
                no y no. Los motores NUEVOS, se montan exactamente igual que 1 reparado/rectificado , etc...

                Y ni.humean ni hacen cosas raras.

                Comentario


                • #9
                  Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

                  De que color es el humo?

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

                    Originalmente publicado por bobsy Ver Mensaje
                    De que color es el humo?
                    leelo, lo ha dicho.

                    empieza por a.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

                      Bueno, hoy e ido a arrancarlo por la mañana temprano en frío, al arrancarlo empezó. Echar , humo y daba esas pekenas detonaciones, puf puf puf, y vibraba un poco, pero una vez caliente el humo va desapareciendo, al ponerlo a 2000 rpm no echa ni gota después lo pongo a relanti y echa alguna bocanada de vez en cuando, es decir en frío empeoró pero en caliente mejoró, el color del humo es entre azul y blanco , lo he estado oliendo y no me huele a aceite, más bien huele como akellos motores Diter cuando los apagabas en el descompresión, desconfío más tema de gasoil que de aceite, pero no se siente castañear los inyectores, y antes funcionaban bien ¿podria ser que al desmontar los inyectores y tardar casi un mes en montarlos les provocase algún problema?
                      unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

                        Porque tema de reglaje de válvulas no será ? Las galge a 0,30 como manda el manual, y en segundo apriete las tendré que poner a 0,25 ¿podria influir eso?
                        unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

                          Originalmente publicado por espunki Ver Mensaje
                          Pues después de esperar a que me llegasen los espárragos , he montado la Junta nueva y la culata recién planificada , con guías nuevas y asientos de valvulas rectificados, pues al arrancarlo funciono bien sin humos, pero al calentar Humea un poco al relanti, al darle gas no Humea sólo un poco a 1200 rpm, y al relanti, esto todo son embragar al navegar no se aprecia, pero al parar y desembragar vuelve a echarlo, es algo azulado, al principio notaba como algunas miniexplosiones por el escape, pero no diferenciaba si era el agua con el humo, ahora no noto las miniexplosiones pero sigue echando algo de humo, y antes no lo echaba, ¿a que puede ser debido?
                          yo empezaría por el reglaje de válvulas... puedes tener alguna pisada que haya quedado mal regulada y de ahí podría aparecer humo azulado por combustible inquemado y tendría explicación esas miniexplosiones que describes.

                          salud
                          Hemos recorrido más de 100.000 Li de inmensas superficies marinas y en el océano hemos visto olas gigantescas, que se elevaban al cielo como montañas... nuestros ojos han visto regiones bárbaras y remotas, ocultas por una niebla azul e impenetrable. Mientras nuestras velas, desplegadas cual nubes, seguían su curso, raudo como el de una estrella.

                          Zheng He (1371-1435)

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                          • #14
                            Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

                            ¿Has desmontado la bomba inyectora? El humo blanquecino y las detonaciones pueden ser que la bomba no esté bien calada, y se te haya quedado un poco avanzada. También puede ser una punta de un inyector, que suelen fallar en bajo régimen y sin carga. Una valvula pisada como dice el cofrade manganegra se notaría en todos los regímenes de carga, no obstante compruebalo lo primero, que es mas facil y barato que lo demás. Si los niveles de aceite y agua no parecen bajar, yo empezaria por ahi, válvulas, los inyectores a un bombero a que te lo tare y comprobar bien la posición de la bomba.

                            Un saludo.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

                              Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                              ¿ La dinamometrica esta bien tarada ?

                              Porque igual todo es falta de apriete.

                              El poco WD 40 que hayas podido hechar no tiene mayor importancia.



                              eso si que no tiene duda, la dina esta perfecta, mejor que la de un taller mecanico, se comprueba en un torque tester todas las semanas
                              unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

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