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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Perkins Humea después de cambiar junta de culata

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  • #31
    Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

    El ralenti esta bien, incluso un poquito alto, mirando y leyendo me parece que no es aceite,ademas no huele a Aceite quemado, más bien me parece gasoil, es el humo como cuando apagas un motor con el descompresór pero algo azulado, otro tema son también esas microexplosiones, por eso pienso que no debe de ser por el aceite, probaré lo más barato, volveré a regalar las válvulas pero esta vez a 0,25 (aunque el manual primero decía a 0,30) y si aún sigue compraré algún likidos de esos limpia inyeccion haber si hace algo, tengo que probar con lo más barato
    unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

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    • #32
      Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

      pues he probado a reglar las valvuas dos veces y sigue igual, las puse a 0,25 y luego a 0,30 pero sigue igual, arranco y humea mucho y el motor esta inestable, al calentar el humos va desapareciendo pero echa alguna bocanada de vez encuando, lo acelere a tope y parece como si ratease y echa algo mas de humo , parece como si hubiese mas microexplosiones de esas, desconfio de los inyectores, aunque no entiendo porque antes de desmontar funcionaba sin humos, seria por echar casi un mes los inectores desmontados? que opinais de usar esos liquidos limpia inyectores tipo whims o bardhal?
      unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

      Comentario


      • #33
        Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata


        Los reglajes de taques se hacen en frio , la tolerancia que se les deja es para que acepten la dilatación al calentarse.
        Normalmente la valvula de escape lleva algo mas que la de admisión.
        Como es fácil y barato prueba lo del wins en el gasoil, a ver si te mejora algo. Ponlo concentradito , un bote en 20 litros de gasoil en vez de para 45 como se suele poner.
        De todas maneras el humo blanco azulado es síntoma de quemar aceite.
        Los restos de aceite de montaje se van en la tercera pistonada que pegue el motor , duran un momento. Restos de aceite en los colectores de motores que han roto y han chorreado de aceite el colector de escape y escape si dan humo durante algunas horas .
        ,
        Editado por última vez por javib; 26/03/2017, 11:11:39.

        Comentario


        • #34
          Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

          Cuando cambié la junta de culata del Perkins 4107, el taller que me la consiguió que son gente muy experta, me recomendó un par de apriete bastante mas elevado que lo que venía en el manual de servicio. Lo pregunté dos veces por si acaso, e insistieron en un par de apriete mas elevado.
          Mira y pregunta sobre tu motor porque pudiera ser que ese sea el problema.

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          • #35
            Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

            Originalmente publicado por javib Ver Mensaje

            Los reglajes de taques se hacen en frio , la tolerancia que se les deja es para que acepten la dilatación al calentarse.

            Normalmente la valvula de escape lleva algo mas que la de admisión.

            De todas maneras el humo blanco azulado es síntoma de quemar aceite.
            Los restos de aceite de montaje se van en la tercera pistonada que pegue el motor , duran un momento. Restos de aceite en los colectores de motores que han roto y han chorreado de aceite el colector de escape y escape si dan humo durante algunas horas .
            ,
            Totalmente de acuerdo, los reglajes en frio, su funcion es que cuando el motor este a temperatura de trabajo no exista ningun juego entre taqué y valvula.

            Suelen llevar generalmente la misma separacion cuando la valvula de admision es mas grande, eso compensa la diferencia de dilatacion por la diferencia de temperatura que se produce entre admision y escape.

            Lo que creo que no comenta Espunki, es si tambien ha rectificado, cambiado segmentos, etc, puede darse el caso de que al cerrar bien las valvulas ahora, se incremente la perdida por los segmentos y sople algo el motor, si ademas tienes el desahogo conectado a la admision puede aparecer aceite en la combustion.

            Algunas veces es dificil distinguir entre humo de aceite o de gasoil, arranca el motor y recoje en un cubo lo que sale por el escape, dejalo reposar y podras saber que es.

            Si es gasoil, lo mas factible es que algun inyector esta tocado.

            .

            sigpic Slava Ukrayini!.

            Comentario


            • #36
              Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

              solo he planificado culata cambio de guias de valvulas y retocar asientos de valvulas, he estado haciendo unas pruevas, y al aflojar un inyector deja de humear, por su puesto vibra mas dado al dejar de funcionar el inyector, pero hago la prueba de aflojar todos uno a uno para ver cual es el inyector que puede fallar, pero da igual cual afloje, sea cual sea el motor deja de humear ¿por que?
              unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

              Comentario


              • #37
                Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

                Originalmente publicado por espunki Ver Mensaje
                solo he planificado culata cambio de guias de valvulas y retocar asientos de valvulas, he estado haciendo unas pruevas, y al aflojar un inyector deja de humear, por su puesto vibra mas dado al dejar de funcionar el inyector, pero hago la prueba de aflojar todos uno a uno para ver cual es el inyector que puede fallar, pero da igual cual afloje, sea cual sea el motor deja de humear ¿por que?
                Tenia un problema parecido en un sole mini 18.

                Sólo echaba humos blanco entre el ralentí y 1400 rpm. A mas rpm nada de humo. Y solo con el motor frío. Con el motor caliente nada de humo.

                En mi caso si recogía el agua que saca el escape, una vez reposada tenía "hollin" suspendido.
                Creo que se debe a que el colector está saturado de hollin, solución, con el motor caliente lo he tenido media hora a 2500 rpm.

                Tras eso, eso el agua sale limpia por el escape.

                Creo, y solo creo porque hice muchas más cosas, que en mi caso con el colector medio saturado el colector hacia de tapón a los gases de escape, y el agua no tenía caudal y presión suficiente para atravesarlo. De hay el humo blanco.
                Editado por última vez por Robao; 26/03/2017, 23:34:15.
                Puma 26

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