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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Perkins Humea después de cambiar junta de culata

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  • #16
    Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

    Originalmente publicado por bobsy Ver Mensaje
    ¿Has desmontado la bomba inyectora? El humo blanquecino y las detonaciones pueden ser que la bomba no esté bien calada, y se te haya quedado un poco avanzada. También puede ser una punta de un inyector, que suelen fallar en bajo régimen y sin carga. Una valvula pisada como dice el cofrade manganegra se notaría en todos los regímenes de carga, no obstante compruebalo lo primero, que es mas facil y barato que lo demás. Si los niveles de aceite y agua no parecen bajar, yo empezaria por ahi, válvulas, los inyectores a un bombero a que te lo tare y comprobar bien la posición de la bomba.

    Un saludo.
    la bomba no la toque, del sistema de combustible, solo toque el latiguillo que va al precalentador, el latiquillo del sobrante de los inyectores y los latiguillos de entrada de gasoil de cada inyector, por lo cual supongo que a la bomba no le afectara, ¿haria falta purgar desde la bomba de baja hasta la bomba de alta? porque ahi no toque para nada? y solo purge los inyectores
    unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

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    • #17
      Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

      No es problema de purgado, si fuese así le costaria arrancar, pero no los sintomas que describes. Si es recomendable despues de cambiar filtros etc purgar primero de la "bomba de baja" a la inyectora, y despues los inyectores, pero si ya te ha arrancado el problema no tiene nada que ver con eso. Mi voto va a un inyector chocheando. Puede ser la aguja gastada, o que ya no abre a la presión adecuada. Llevalos a comprobar.

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      • #18
        Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

        completamente de acuerdo con manganegra :
        yo empezaría por el reglaje de válvulas...
        puede ser la razon principal de mala combustion y aceite mal quemado, humo azul y mini explosiones
        culata recién planificada => nuevo reglaje perfecto de válvulas
        y con un perkins no es facil
        Creo que si tu motor no consume mucho aceite, no pierde potencia y si no empeora, dejalo asi

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        • #19
          Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

          Originalmente publicado por bobsy Ver Mensaje
          No es problema de purgado, si fuese así le costaria arrancar, pero no los sintomas que describes. Si es recomendable despues de cambiar filtros etc purgar primero de la "bomba de baja" a la inyectora, y despues los inyectores, pero si ya te ha arrancado el problema no tiene nada que ver con eso. Mi voto va a un inyector chocheando. Puede ser la aguja gastada, o que ya no abre a la presión adecuada. Llevalos a comprobar.
          Yo desconfío de inyectores, pero lo que me parece raro es, que antes funcionaban bien, no echaban ni pizca de humo, por lo cual si fuese desgaste tendría que echar humo poco a poco yendo a más, ¿le haría algo esos likidos tipo wims o algo parecido? Lo digo por si es suciedad
          unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

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          • #20
            Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

            Cuanto tiempo ha pasado el motor desmontado? los inyectores se oxidan por dentro aunque sea levemente bastante rápido, por eso cuando se desmontan se deben meter en gasoil o aceite. Si alguno ya estaba un poco tocado o tienen muchas horas, puede que no le haya sentado bien el meneo de desmontar, quedarse con aire etc. Como todo, tienen una vida util limitada.

            ¿Los has revisado alguna vez o tienes constancia de que lo hayan hecho?

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            • #21
              Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

              Originalmente publicado por espunki Ver Mensaje
              eso si que no tiene duda, la dina esta perfecta, mejor que la de un taller mecanico, se comprueba en un torque tester todas las semanas

              OK, perfecto, un problema menos.

              Que le pregunten al cofrade JAVI MISS REGINA, el follon que le monto una dinamometrica mal tarada.

              Si el humo es azulado, es aceite que entra a la camara de combustion por algun sitio, retenes de valvula o casquillo segun modelo de motor, segmentos, junta de culata o entrada de aceite por la admision desde el desahogo de carter si lo hay.

              El tarado de las valvulas no es motivo para quemar aceite, al menos por una variacion tan pequeña.


              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • #22
                Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

                los motores nuevos levan su tiempo trabajado en el banco los reparados despues de arrancar se tienen unas horas en marcha sin carga los pistones se montan con bastante aceite con un ceñidor no se montan en seco y ese aceite tarda bastante en quemarse he reparao mas motores que pelos tengo en la cabeza y no pequeños precisamente y algunos despues de casi un dia en marcha todavia hacian algo de humo por cierto y por cierto nunca he reparao mal un motor 100% de acierto ahora vas y lo cascas

                Comentario


                • #23
                  Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

                  Originalmente publicado por bobsy Ver Mensaje
                  Cuanto tiempo ha pasado el motor desmontado? los inyectores se oxidan por dentro aunque sea levemente bastante rápido, por eso cuando se desmontan se deben meter en gasoil o aceite. Si alguno ya estaba un poco tocado o tienen muchas horas, puede que no le haya sentado bien el meneo de desmontar, quedarse con aire etc. Como todo, tienen una vida util limitada.

                  ¿Los has revisado alguna vez o tienes constancia de que lo hayan hecho?
                  pues el motor estuvo sobre 3 semanas o un mes desmontado o tal vez mas, por espera de los recambios y a los inyectores lo unico que les hice fue tapar las bocas con cinta aislante, el motor marca sobre 3600 horas mas o menos
                  unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

                    spunki perdona por el calenton he gripao el reglaje si no recuerdo mal se hacia en el perkins a 0,25 en caliente los que no llevavan varillas pero asegurate antes mira si llevas antorcha que no te entre gasoil por ella de podos modos te agradeceria que cuando lo tengas claro lo hagas saber y asi ayudar a otros si el humo es azulao normalmente es aceite como dice markuay pero en la vida y en la mecanica nunca se termina de aprender

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

                      Efectivamente, el reglaje es 0'25 en perkins, en el 4108 al menos es así.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

                        Pero en el manual pone que primero hay que galgar a 0,30 y después de unas horas de rodaje galgarlo a 0,25, la verdad es que ahora tengo dudas de si hay que hacerlo con el motor frío o el motor en caliente, pues pensando un poco haber si va a ser que al calentarse el motor echa menos humo porque se dilatan las válvulas y quedan más próximas a 0,25, probaré didirectamente ponerlas a 0,25 haber que hace, será mejor empezar por lo facil
                        unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

                          Originalmente publicado por corremares Ver Mensaje
                          spunki perdona por el calenton he gripao el reglaje si no recuerdo mal se hacia en el perkins a 0,25 en caliente los que no llevavan varillas pero asegurate antes mira si llevas antorcha que no te entre gasoil por ella de podos modos te agradeceria que cuando lo tengas claro lo hagas saber y asi ayudar a otros si el humo es azulao normalmente es aceite como dice markuay pero en la vida y en la mecanica nunca se termina de aprender
                          Buena observación lo de la antorcha, miraré por si acaso
                          unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

                            Estoy de acuerdo con lo que dicen del aceite que se usa para el montaje de pistones y de casquillos sele pone muchísimo aceite y ese mientras no lo elimine te estará echando humo cadáver menos yo lose por es perecía y ahora echa menos cada hora que lo tengo en marcha va a menos ya casi no me echa solo un poco al momento del arranque lo que tiene que controlar es el consumo de aceite.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

                              ¿Y la vibración? Eso no lo produce el aceite, ni el aceite tarda en quemar tanto. Aun así, puede que el humo sea por el aceite de montaje y la vibración por otra causa.
                              Sin ver el color y oler el humo es difícil darte una opinión más certera. Sigo pensando que una tobera no está bien.

                              Saludos!

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Perkins Humea después de cambiar junta de culata

                                Originalmente publicado por bobsy Ver Mensaje
                                ¿Y la vibración? Eso no lo produce el aceite, ni el aceite tarda en quemar tanto. Aun así, puede que el humo sea por el aceite de montaje y la vibración por otra causa.
                                Sin ver el color y oler el humo es difícil darte una opinión más certera. Sigo pensando que una tobera no está bien.

                                Saludos!


                                La vibracion puede ser por algo tan chorra como el ralenti bajo.


                                .

                                sigpic Slava Ukrayini!.

                                Comentario

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