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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

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Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Restauración embarcación de madera

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  • #16
    Re: Restauración embarcación de madera

    Hola de nuevo,

    Para aclarar lo de la ortodoxia y lo de que las cosas se pueden hacer mejor, pondré un ejemplo.

    En esta imagen vemos las 8-9 primeras cuadernas desde proa antes de haber hecho nada más que sanear un poco la madera podrida:




    En esta otra vemos tal y como quedó esa zona después de unas cuantas sesiones:



    Se pueden hacer varias lecturas. Una, crítica: se puede decir, y sería cierto, que el material utilizado -tablero marino de 30 mm- no es adecuado, que debería haber utilizado madera maziza tipo roble. Se podría decir, y sería cierto, que puestos a sustituir las cuadernas mejor sustituirlas enteras que por tramos. Y se podría decir, también, que podría haberse afinado más el encaje de las cuadernas con el casco.

    Pero creo que la lectura que hay que hacer es que de lo que había a lo que hay, la diferencia es muy significativa y que a pesar de que es evidente que el trabajo no es profesional, yo estoy muy contento con él porque estaba allí y sé lo que me ha costado.

    Supongo que se entiende lo que quiero decir.

    Saludos

    Comentario


    • #17
      Re: Restauración embarcación de madera

      Comentario


      • #18
        Re: Restauración embarcación de madera

        Originalmente publicado por EpiSN Ver Mensaje
        ....

        Se pueden hacer varias lecturas. Una, crítica: se puede decir, y sería cierto, que el material utilizado -tablero marino de 30 mm- no es adecuado, que debería haber utilizado madera maziza tipo roble. Se podría decir, y sería cierto, que puestos a sustituir las cuadernas mejor sustituirlas enteras que por tramos. Y se podría decir, también, que podría haberse afinado más el encaje de las cuadernas con el casco.

        Pero creo que la lectura que hay que hacer es que de lo que había a lo que hay, la diferencia es muy significativa y que a pesar de que es evidente que el trabajo no es profesional, yo estoy muy contento con él porque estaba allí y sé lo que me ha costado.

        Supongo que se entiende lo que quiero decir.

        Saludos
        Se entiende perfectamente lo que quieres decir, y creo que nadie sabe mejor que el armador-reconstructor lo que hay que hacer en cada momento. Es el único que realmente tiene toda la información sobre habilidades, disponibilidades, posibilidades y necesidades. Cada obra que se emprende está llena de compromisos, y el punto de equilibrio sólo lo puedes saber tú.

        He visto bastantes reconstrucciones de embarcaciones patrimoniales, y todas lo han enfocado de maneras diversas. Desde actuaciones totalmente museísticas hasta otras llenas de materiales y técnicas modernas.

        Vale, el tablero marino no es un material típico, pero un laminado con epoxi tampoco. Y encontrar hoy en día maderas "nobles" con las formas y las medidas adecuadas es casi misión imposible. Los antiguos mestres d'aixa salían al monte con sus plantillas en busca de ramas que permitieran sacar las cuadernas de una pieza y con la fibra siguiendo la forma. Hacían acopio de esta madera hasta que tenía el punto de sequedad óptimo y no la empleaban de forma inmediata. Todo esto es muy complicado de hacer hoy en día.

        A pesar de todo lo dicho, si me permites una observación, creo que hubiera sido más adecuado seguir manteniendo la estructura clásica de dos "estemeneres" y un "medís" para cada cuaderna, y no limitarse a reemplazar las partes dañadas.

        Pero esto es muy fácil de decir, y si el que lo dice es uno (como yo) que tiene un bot de fibra para poder navegar sin hacer de mestre d'aixa, pues ya está todo dicho.

        Tu a lo tuyo, que tiene mucho mérito.

        Comentario


        • #19
          Re: Restauración embarcación de madera

          Originalmente publicado por biker62 Ver Mensaje

          He visto bastantes reconstrucciones de embarcaciones patrimoniales, y todas lo han enfocado de maneras diversas. Desde actuaciones totalmente museísticas hasta otras llenas de materiales y técnicas modernas.

          Vale, el tablero marino no es un material típico, pero un laminado con epoxi tampoco. Y encontrar hoy en día maderas "nobles" con las formas y las medidas adecuadas es casi misión imposible. Los antiguos mestres d'aixa salían al monte con sus plantillas en busca de ramas que permitieran sacar las cuadernas de una pieza y con la fibra siguiendo la forma. Hacían acopio de esta madera hasta que tenía el punto de sequedad óptimo y no la empleaban de forma inmediata. Todo esto es muy complicado de hacer hoy en día.

          A pesar de todo lo dicho, si me permites una observación, creo que hubiera sido más adecuado seguir manteniendo la estructura clásica de dos "estemeneres" y un "medís" para cada cuaderna, y no limitarse a reemplazar las partes dañadas.


          Hola,

          Mi intención inicial era acometer una restauración lo más acorde posible con la estructura original de la embarcación. En este sentido pensaba hacer las cuadernas con su estructura típica, un "medís central" y dos "estemeneres". Pensé incluso sacar las que estaban bien pero que se han ido poniendo a lo largo del tiempo sin respetar ni la forma ni las medidas ni nada...Las cuadernas originales tenían un espesor de 22 mm pero en las diferentes reparaciones se han ido sustituyendo por otras de 30 mm.

          El problema es que en cuanto te pones a trabajar las intenciones iniciales van variando porqué hay un montón de factores con los que no contabas. La busseta es mía, pero estoy metido en esto con dos personas más, uno de mis hermanos y uno de mis cuñados que es el que vive en Roses y me deja el local. Las decisiones las tomamos entre los tres, y en ocasiones no es fácil porque cada uno tiene su manera de ver las cosas. El tablero marino me lo encontré, un buen día, comprado y puesto en el local. Por más que intenté hacer ver a mi cuñado (que es constructor y es quien lo compró) que había que hacer las cuadernas con roble o iroko o con otra madera noble, no hubo manera. Él es constructor y bajo la excusa que en muchas obras utiliza tablero para hacer jácenas y que jamás tuvo un problema, me "obligó" a utilizarlo. Me deja el local y me alojo en su casa cada vez que voy, o sea que no me tocó otro remedio que tragar.

          El factor tiempo es determinante. Todos tenemos ganas de acabar con esto cuanto antes, pero yo, a mis 55 años relativizo el tema mucho más que mi cuñado que ya va por los 70. Si sustituyo los tramos afectados conservando los que están bien, gano tiempo. De las cosas "raras" que estamos haciendo, esto es lo que menos me gusta (sustituir tramos y no la pieza entera), pero no lo he inventado yo. He visto que es un modo frecuente de proceder cuando se reparan embarcaciones de madera, y preguntando a mestres d'aixa de la zona me han dicho que no es lo ideal pero que si no coinciden los cortes entre medissos y estemeneres y se refuerza bien con epoxi de dos componentes, no hay más problema.

          Y luego están las cuestiones técnicas, que limitan y mucho.
          Uno de los principales problemas que he tenido ha sido obtener información en cuanto a métodos y técnicas por parte de los profesionales. En Cadaqués, que arreglen embarcaciones de madera hay unos cuantos, pero que las hagan enteritas sólo hay uno (muy bueno, por cierto). La mayoría, cuando vas a preguntar, te atienden pero no concretan. Y no es raro salir con más dudas que las que tenías cuando entraste.

          - Oye, el laminado, ¿cómo lo hago?
          - Nada. Fácil. Vas cogiendo madera y la encolas. Antes de que se seque, le das la forma y listos.
          - Ya, pero como? Qué madera utilizo? Qué cola?
          - Si, bueno, haces una plantilla de la cuaderna, pones unas escuadras y después le das forma con sargentos.
          - Y cómo hago las plantillas?
          - Bueno, hay muchas maneras, ya lo irás viendo.

          Y así un montón de veces. Y conste que hasta cierto punto, lo entiendo.

          La cuestión es que hemos tenido que ir haciendo las cosas sobre el terreno, utilizando la técnica del ensayo error. Al final optimizas al máximo: si así es aceptable, no me complico más la vida.

          El método que utilizamos para hacer las plantillas de las cuadernas no lo he visto en ningún sitio y se nos ocurrió un buen día cuando ya estábamos desesperados. Consiste en cortar chapa de madera de 3 mm en múltiples trozos rectangulares del tamaño, más o menos, de una ficha de dominó. Se van poniendo esas piezas en el lugar en el que tiene que ir la cuaderna y se unen con cola térmica. Una vez hecho todo el tramo (es muy rápido, uno o dos minutos a lo sumo) se pone encima del tablero y se puntean los cantos de cada pieza. Con la ayuda de curvilíneos y otros moldes curvos se dibuja el perfil y finalmente se corta con la sierra de calar (las herramientas!!! otra limitación importante). Al principio hacíamos la plantilla con chapa y cuando la dábamos por buena la trasladábamos al tablero y a cortar. A partir del cuarto o quinto tramo, lo hicimos direcatmente sobre el tablero.
          Lógicamente, cuanto más largo es el tramo y más curvo es, más complicado es hacerlo bien. Una vez cortadas, por más que has sido meticuloso, muchas no coinciden. Vuelta a empezar... Cortar con una caladora no es fácil, pero conseguir una sierra de cinta estaba fuera de nuestro alcance.
          Las cuadernas cortadas con este sistema son de sección cuadrada, en ángulo recto, pero ese no es el ángulo que tienen sobre la parte interior de las tracas del forro. A falta de otro método más científico se iban rebajando con radial u orbital hasta que más o menos encajaba.

          Lo que vengo a decir después de tanto rollo es que no es nada fácil hacer lo que estamos haciendo y que si sólo hubiera dependido de mi, quizás hubiese hecho las cosas de otro modo. También es verdad que al ser tres (y otros muchos externos, ciertamente) dónde no llega uno, llega el otro. Como se dice comunmente, la necesidad agudiza el ingenio, y os aseguro que últimamente lo compruebo muy a menudo.

          Saludos

          Comentario


          • #20
            Re: Restauración embarcación de madera

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            • #21
              Re: Restauración embarcación de madera

              Esa barca es una verdadera joya!! Lo que realmente cuenta es la noble intención de intentar que vuelva a navegar de nuevo por nuestros mares, la forma en la que se consiga en mi modo de ver queda en segundo lugar, hubiese sido muchísimo peor dejar que se pudra del todo por no disponer de los materiales nobles originales, por eso es más meritoria tu intención de seguir adelante con lo que tienes a mano, improvisando sobre la marcha , y hacer que algún día vuelva a navegar otra vez. Sigo con entusiasmo tu post, y que no decaiga.

              Comentario


              • #22
                Re: Restauración embarcación de madera

                fantastico.yo no hubiese podido hacerlo.os admiro.enhorabuena.

                Comentario


                • #23
                  Re: Restauración embarcación de madera

                  Buen trabajo! Os copio la idea de "las fichas de dominó", con permiso. Ánimo.

                  Me siento a mirar, sin perderme detalle.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Restauración embarcación de madera

                    Las cuadernas por tramos,sustituyendo los podridos,ma parece muy correcta y digna.Contrachapado en lugar de roble,....bueno,depende del contrachapado,bueno de los de veinte hojas hay solo un fabricante en España.....tampoco me parece una mala idea si lo ahogas con epoxy....Ojo con los clavos,ahí no ahorres,....Estas barcas eran bastas de construcción desde el primer día...nunca vieron madera de calidad....ni caoba ni teka...no te de apuro una restauración sin demasiadas filigranas...la barca se construyo de nueva así....No es un Dragón ni un formula internacional....no necesita virguerias....De todas formas dices que el axa era de Cadaqués y yo recuerdo haber estado en el astillero de Nadal en Port de la Selva....

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Restauración embarcación de madera



                      Fantástico trabajo.
                      En mi opinión el contrachapado fenólico es un material excelente (de hecho es la creme de la creme en ebanistería producido de forma moderna) y desde luego mil veces (o dos mil ) mas fácil de trabajar que la madera tradicional, sobre todo teniendo en cuenta que
                      a) ni eres un carpintero de ribera, con sus conocimientos y oficio
                      b) ni tienes las herramientas ni los medios para obtener esas maderas, curarlas y secarlas ni las herramientas y el oficio para trabajarlas. Y eso son muchas carencias juntas.

                      Bastante mérito tiene lo que estáis haciendo para ponerse tiquismiquis. Cuando este pintada, solo los entendidos sabrán decir si está hecho con esto o con lo otro.

                      Es mi modesta opinión claro, la de un carpintero y ebanista que también ha trabajado en barcos y enamorado de la construcción artesanal de antes.

                      Supongo que ya lo sabrás, pero como has comprobado al tener que soltar las piezas que siguen tan unidas o mas que el primer día sigue con los clavos de hierro de siempre, son muchísimo mas eficaces que el inox para sujetar forros y tracas, ya que al oxidarse se anclan firmemente a la madera.
                      Se me ocurre decirte eso, que siempre tengas perfectamente afilado el material (las hojas de la caladora por ejemplo, cámbialas en cuanto dejen de cortar como la mantequilla el material), las plantillas ya veo que os apañaís uniendo muchas pequeñas piezas, (quizás otra opción fuese que con esa plantilla de muchas piezas provisional se podría hacer otra definitiva de contrachapado de 3 o 4 mm que ajustarías luego al casco) y de momento solo animarte en tu trabajo.


                      Allá donde habita la libertad, está mi patria

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Restauración embarcación de madera

                        Originalmente publicado por Supercoco Ver Mensaje
                        Esa barca es una verdadera joya!! Lo que realmente cuenta es la noble intención de intentar que vuelva a navegar de nuevo por nuestros mares, la forma en la que se consiga en mi modo de ver queda en segundo lugar, hubiese sido muchísimo peor dejar que se pudra del todo por no disponer de los materiales nobles originales, por eso es más meritoria tu intención de seguir adelante con lo que tienes a mano, improvisando sobre la marcha , y hacer que algún día vuelva a navegar otra vez. Sigo con entusiasmo tu post, y que no decaiga.
                        Ciertamente, la filosofía es esa. No me tengo por chapucero, pero tampoco soy excesivamente tiquis-miquis. Ya lo decía Aristóteles , lo mejor es encontrar el término medio.

                        Originalmente publicado por vent Ver Mensaje
                        Las cuadernas por tramos,sustituyendo los podridos,ma parece muy correcta y digna.Contrachapado en lugar de roble,....bueno,depende del contrachapado,bueno de los de veinte hojas hay solo un fabricante en España.....tampoco me parece una mala idea si lo ahogas con epoxy....Ojo con los clavos,ahí no ahorres,....Estas barcas eran bastas de construcción desde el primer día...nunca vieron madera de calidad....ni caoba ni teka...no te de apuro una restauración sin demasiadas filigranas...la barca se construyo de nueva así....No es un Dragón ni un formula internacional....no necesita virguerias....De todas formas dices que el axa era de Cadaqués y yo recuerdo haber estado en el astillero de Nadal en Port de la Selva....
                        En elementos de sujección no ahorro para nada. Estoy reclavando el casco entero.
                        En lo concerniente al mestre Nadal no quiero ser taxativo porqué yo no lo vi nunca trabajar, pero siempre he dado por hecho que era de Cadaqués. Quizás tuvo taller también en Port de la Selva. No lo sé, pero voy a consultarlo.


                        Originalmente publicado por Alf_on Ver Mensaje


                        Fantástico trabajo.
                        En mi opinión el contrachapado fenólico es un material excelente (de hecho es la creme de la creme en ebanistería producido de forma moderna) y desde luego mil veces (o dos mil ) mas fácil de trabajar que la madera tradicional, sobre todo teniendo en cuenta que
                        a) ni eres un carpintero de ribera, con sus conocimientos y oficio
                        b) ni tienes las herramientas ni los medios para obtener esas maderas, curarlas y secarlas ni las herramientas y el oficio para trabajarlas. Y eso son muchas carencias juntas.

                        Bastante mérito tiene lo que estáis haciendo para ponerse tiquismiquis. Cuando este pintada, solo los entendidos sabrán decir si está hecho con esto o con lo otro.

                        Es mi modesta opinión claro, la de un carpintero y ebanista que también ha trabajado en barcos y enamorado de la construcción artesanal de antes.

                        Supongo que ya lo sabrás, pero como has comprobado al tener que soltar las piezas que siguen tan unidas o mas que el primer día sigue con los clavos de hierro de siempre, son muchísimo mas eficaces que el inox para sujetar forros y tracas, ya que al oxidarse se anclan firmemente a la madera.
                        Se me ocurre decirte eso, que siempre tengas perfectamente afilado el material (las hojas de la caladora por ejemplo, cámbialas en cuanto dejen de cortar como la mantequilla el material), las plantillas ya veo que os apañaís uniendo muchas pequeñas piezas, (quizás otra opción fuese que con esa plantilla de muchas piezas provisional se podría hacer otra definitiva de contrachapado de 3 o 4 mm que ajustarías luego al casco) y de momento solo animarte en tu trabajo.

                        Por lo que se refiere a los clavos, todos los "mestres d'aixa" o afines que he consultado me han desaconsejado su uso: se oxidan y dejan los típicos rastros en la pintura. Además, para futuras reparaciones es un engorro tener que sacarlos. Por eso utilizo tirafondos de acero inoxidable A4 metidos unos 3-4 milímetros en las tracas del forro. Luego tapo esos orificios con epoxi de dos componentes.
                        Ya explicaré con más detalle el método para obtener el perfil de las cuadernas a sustituir.

                        Saludos y gracias a todos por vuestro interés.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Restauración embarcación de madera

                          Respecto al mestre Nadal, esto es lo que he podido "rascar":

                          Nadal hacía lo que podía para ganarse la vida y según épocas trabajaba como pescador, agricultor o como mestre d'aixa en Cadaqués, después de que se fuera Berenguer. Era un mestre d'aixa muy reconocido, pero como autodidacta, diseñador y constructor puede que no estuviera a la altura de Berenguer. Como anécdota, decir que Nadal arregló muchas piezas de la "Lola", un "llaüt de l'encesa" de 1906, actualmente en el Museu Marítim de Barcelona y que estos días se está calafateando para volver a la mar en breve.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Restauración embarcación de madera

                            Originalmente publicado por biker62 Ver Mensaje
                            Respecto al mestre Nadal, esto es lo que he podido "rascar":

                            Nadal hacía lo que podía para ganarse la vida y según épocas trabajaba como pescador, agricultor o como mestre d'aixa en Cadaqués, después de que se fuera Berenguer. Era un mestre d'aixa muy reconocido, pero como autodidacta, diseñador y constructor puede que no estuviera a la altura de Berenguer. Como anécdota, decir que Nadal arregló muchas piezas de la "Lola", un "llaüt de l'encesa" de 1906, actualmente en el Museu Marítim de Barcelona y que estos días se está calafateando para volver a la mar en breve.

                            Buen apunte, Biker62. Respecto a la Lola decir que fue encargada en un astillero de Roses por mi bisabuelo Estiliano Sala que poseía una flota pesquera importante. Era el propietario de una de las fábricas de salaón de anchoa del municipio:



                            La "Lola" era el denominado "llagut de foc". Atraía hacia si los bancos de anchoa que después eran capturados con el arte en la denominada "pesca a l'encesa".
                            Aquí la vemos navegando en la "Trobada de barques de vela llatina" de 2005 en Cadaqués. Foto de Quico Despuig:



                            Saludos
                            Editado por última vez por EpiSN; 27/03/2017, 11:52:12. Razón: Estructura

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                            • #29
                              Re: Restauración embarcación de madera

                              Originalmente publicado por EpiSN Ver Mensaje
                              Buen apunte, Biker62. Respecto a la Lola decir que fue encargada en un astillero de Roses por mi bisabuelo Estiliano Sala que poseía una flota pesquera importante. Era el propietario de una de las fábricas de salaón de anchoa del municipio:


                              La "Lola" era el denominado "llagut de foc". Atraía hacia si los bancos de anchoa que después eran capturados con el arte en la denominada "pesca a l'encesa".

                              Aquí la vemos navegando en la "Trobada de barques de vela llatina" de 2005 en Cadaqués. Foto de Quico Despuig:


                              Saludos
                              Jejeje, buen patrón va al "timón", ayer mismo me ofrecía plaza en el pailebot del museo marítimo de barcelona para la travesía "Catalunya al través", por motivos de agenda solo podría ir la primera parte que es cuando más puerto van a pisar y muy a mi pesar decline la invitación....
                              Íbamos a aprender mucho todos imagino
                              Este mundo es muy pequeño jejeje, como decía uno que anda por aquí, no habrá muchos en esta taberna que sepan lo que yo de barcos tradicionales de Cataluña, jejeje...
                              Editado por última vez por trabañarru; 27/03/2017, 13:28:49.

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                              • #30
                                Re: Restauración embarcación de madera

                                Originalmente publicado por EpiSN Ver Mensaje
                                Por eso utilizo tirafondos de acero inoxidable A4 metidos unos 3-4 milímetros en las tracas del forro. Luego tapo esos orificios con epoxi de dos componentes.
                                Ya explicaré con más detalle el método para obtener el perfil de las cuadernas a sustituir.

                                Saludos y gracias a todos por vuestro interés.
                                Masilla clasica con la que estan sellando el recalafateado de la lola bien mezclado con la pintuira que le vas a dar al casco es tambien una opcion ( la clasica ) muy a tener en cuenta....

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                                Trabajando...
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