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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Restauración embarcación de madera

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  • #46
    Re: Restauración embarcación de madera

    Originalmente publicado por BORRASCA Ver Mensaje
    Pues tienes otra opción
    Embutes bien el clavo y le pintas la cabeza con minio, después rellenas con una pasta hecha con polvillo de madera y cola, asi igualas colores
    Si, no esta mal tampoco.
    Donde aprendi yo, con mezclar de pintura la masilla si era claro el casco de la embarcacion generalmente solia ser suficiente, en cuanto a los clavos solian ser galvanizados todos, al igual que los pernos pasantes, se embutian por medio de un botador y se tapaba con masilla mezclada con pintura, colgar las estopas de las amuras por desgracia se ha visto muchas veces , pero lagrimear roña de clavos oxidados en la entablacion no me ha cuadrado nunca.





    Comentario


    • #47
      Re: Restauración embarcación de madera

      Originalmente publicado por mardelevadecadi Ver Mensaje
      Quería comentarte una cosa más. Dices que vas a rellenar con epoxy, pero no me queda muy claro que sea tan buena opción, me explico: la madera se mueve muchísimo, más aún en una barquilla que esté muy seca. Cuando empiece a hincharse al echarla al agua , no se yo como se comportará. Yo cuando tenía botes de madera o pateras, utilizaba estopa y masilla de cristalero con aceite de linaza, que permitía ir la madera a su sitio. Eso sí, calafatear tiene su faena..... Pero bueno solo es una opinión, cada persona tiene su forma de trabajar y todas son respetables. Yo tuve la suerte de criarme entre carpinteros de ribera y de ahí mis dudas. De todas formas seguro que os quedará bastante bien.: brindis:
      Hola,

      Quizás no me he explicado bien.
      Con epoxi voy a rellenar solamente los pequeños huecos que quedan entre las cuadernas y el forro del casco. Como bien dices la madera se contrae y se dilata en función de la humedad que posea y por eso dije que la epoxi "se comporta como si fuese madera CASI a todos los efectos".
      Como ya he hecho en otras muchas ocasiones, cuando haya acabado con la reparaciópn de toda la madera (cuadernas y casco), humedeceré la embarcación tanto como sea posible y empezaré, entonces, con el calafateado: estopa de calafate (impregnada con brea) y Sikaflex por encima. En ningún caso quise decir que taparía los espacios entre las tablazones de forro con epoxi. Eso sería, desde mi punto de vista, un terrible error y una chapuza.
      Queda claro que los materiales que se utilizan pueden ser variados: tablero fenólico o madera maciza, clavos galvanizados o tornilleria de inoxidable, masilla de toda la vida mezclada con pintura o epoxi para tapar clavos o tirafondos, aceite de linaza con aguarrás, minio, etc. Emplear unos u otros es cuestión de gustos.
      Pero más allá de los materiales y los gustos por escogerlos, las técnicas son las que son y es evidente que, por ejemplo, el calafateado hay que hacerlo si o si a la antigua usanza, con estopa y masilla (o material sintético tipo Sika) materiales que se adaptan perfectamente a los movimientos de la madera porqué son flexibles.

      Saludos

      Comentario


      • #48
        Re: Restauración embarcación de madera

        Saludos de nuevo
        Después de haber completado la sustitución de las cuadernas más afectadas el siguiente paso ha sido reforzar las uniones de los tramos con epoxi de dos componentes. Se consigue, de este modo, que las cuadernas troceadas actuen como una sola, reforzando, en la medida de lo posible, el esqueleto de la barca.






        También rellenamos con epoxi otras zonas más o menos comprometidas:



        Contracodaste





        Contraroda




        Vista general del interior una vez finalizadas las cuadernas


        También tapamos con epoxi los orificios de los tirafondos:



        Cinta de babor en la proa


        Una vez hecho esto le dimos la vuelta a la barca para poder arreglar las tracas del forro y reclavarlo:




        Presentaba zonas muy deterioradas y que irremediablemente había que sustituir. Detalle de la "paraia" de babor (traca del forro situada junto a la quilla. En castellano creo que se llama aparadura).





        Sobreparaia (sobreaparadura??) de babor




        Aparadura de babor desde otro ángulo.



        Como podéis comprobar, había trabajo para rato.

        Seguimos en el siguiente capítulo.

        Saludos
        Editado por última vez por EpiSN; 11/04/2017, 14:09:22. Razón: Añadido enlace a vídeo

        Comentario


        • #49
          Re: Restauración embarcación de madera

          En la primera foto de la "paraia" que has posteado se ven una especie de ranuras en los "medissos". Son los "llibis", agujeros que permiten que el agua corra de una clara a la otra y al final pueda desaguarse por el "dui" cuando la barca está en seco.

          Se ve que una de las reparaciones que habéis hecho tapa uno de los "llibis". Acordaos (segura que ya lo habréis hecho) de abrirlo de nuevo o el agua quedará retenida.

          Comentario


          • #50
            Re: Restauración embarcación de madera

            Quina feinada!!

            Comentario


            • #51
              Re: Restauración embarcación de madera

              Originalmente publicado por biker62 Ver Mensaje
              En la primera foto de la "paraia" que has posteado se ven una especie de ranuras en los "medissos". Son los "llibis", agujeros que permiten que el agua corra de una clara a la otra y al final pueda desaguarse por el "dui" cuando la barca está en seco.

              Se ve que una de las reparaciones que habéis hecho tapa uno de los "llibis". Acordaos (segura que ya lo habréis hecho) de abrirlo de nuevo o el agua quedará retenida.

              Efectivamente, Biker, lo tuvimos en cuenta
              Editado por última vez por EpiSN; 12/04/2017, 11:25:28.

              Comentario


              • #52
                Re: Restauración embarcación de madera

                Saludos

                La parte más complicada de reparar era, desde nuestro punto de vista, el casco. Había que cambiar varios tramos de traca cuya torsión era muy acentuada.

                Lo primero que hicimos fue sanear las zonas en las que había que cambiar las tracas, básicamente la aparadura y la sobreaparadura de babor:





                El tramo más grande, el de la aparadura, abarcaba 9 cuadernas y medía más de 2 metros de largo por 24 centímetros de ancho. A pesar de estar en la parte central del casco y en su zona más plana, la torsión que había que practicar al tramo de madera era bastante pronunciada.

                La idea original era trabajar con Flandes, pero nuestro proveedor sólo disponía, con el espesor que necesitábamos (19 mm), listones de 10 cm de ancho. La única madera que tenía con las medidas que nos eran necesarias era teca. Además del precio (mucho más cara que el pino) lo que más nos preocupaba era su dureza, que la hacía mucho menos manejable y multiplicaba la dificultad de darle la curvatura necesaria. La disyuntiva era o teca o nada. Finalmente nos quedamos con la teca... y ahí empezaron los problemas más serios que hemos tenido hasta ahora.

                Hicimos con chapa el molde de la aparadura y cortamos la teca. La idea era ponerla en su sitio y con la tracción de puntales y humedeciéndola ir dándole, paulatinamente, la torsión necesaria.



                Aquí podéis ver el tramo de teca "presentado" y la torsión que había que salvar por la popa. A la izquierda de la imagen, se puede ver un pequeño tramo de sobreaparadura de estribor que había que cambiar también. Mucho más pequeño.



                Aquí la distancia que había que salvar por la proa.

                Nos dispusimos a montar los puntales y el montaje quedó así:





                La distancia a salvar no parece mucha, pero nos fue imposible llevar la madera hasta sus sitio.
                Había que buscar otro modo de hacerlo. Lo veremos en el próximo capítulo

                Saludos
                Editado por última vez por EpiSN; 12/04/2017, 11:56:37. Razón: Texto añadido

                Comentario


                • #53
                  Restauración embarcación de madera

                  Originalmente publicado por EpiSN Ver Mensaje
                  Saludos

                  La parte más complicada de reparar era, desde nuestro punto de vista, el casco. Había que cambiar varios tramos de traca cuya torsión era muy acentuada.

                  Lo primero que hicimos fue sanear las zonas en las que había que cambiar las tracas, básicamente la aparadura y la sobreaparadura de babor:





                  El tramo más grande, el de la aparadura, abarcaba 9 cuadernas y medía más de 2 metros de largo por 24 centímetros de ancho. A pesar de estar en la parte central del casco y en su zona más plana, la torsión que había que practicar al tramo de madera era bastante pronunciada.

                  La idea original era trabajar con Flandes, pero nuestro proveedor sólo disponía, con el espesor que necesitábamos (19 mm), listones de 10 cm de ancho. La única madera que tenía con las medidas que nos eran necesarias era teca. Además del precio (mucho más cara que el pino) lo que más nos preocupaba era su dureza, que la hacía mucho menos manejable y multiplicaba la dificultad de darle la curvatura necesaria. La disyuntiva era o teca o nada. Finalmente nos quedamos con la teca... y ahí empezaron los problemas más serios que hemos tenido hasta ahora.

                  Hicimos con chapa el molde de la aparadura y cortamos la teca. La idea era ponerla en su sitio y con la tracción de puntales y humedeciéndola ir dándole, paulatinamente, la torsión necesaria.



                  Aquí podéis ver el tramo de teca "presentado" y la torsión que había que salvar por la popa. A la izquierda de la imagen, se puede ver un pequeño tramo de sobreaparadura de estribor que había que cambiar también. Mucho más pequeño.



                  Aquí la distancia que había que salvar por la proa.

                  Nos dispusimos a montar los puntales y el montaje quedó así:





                  La distancia a salvar no parece mucha, pero nos fue imposible llevar la madera hasta sus sitio.
                  Había que buscar otro modo de hacerlo. Lo veremos en el próximo capítulo

                  Saludos


                  Menuda preciosidad de restauración.

                  Felicidades!!!


                  Sent from my iPhone using Tapatalk

                  Comentario


                  • #54
                    Re: Restauración embarcación de madera

                    Yo imagino que humedeciendo con agua caliente e ir apretando poco a poco los puntales, la teca irá a su sitio, menos mal de ese techo la cabeza no es sólo para llevar sombrero, si señor.

                    Comentario


                    • #55
                      Re: Restauración embarcación de madera

                      En la paciencia, esta la clave. He visto dar forma a una tabla, no en horas si no en días. Si la curvatura es muy pronunciada mantén la tabla húmeda (con paños mojados encima) y ve apretando sargentos y tornillos un poco cada día.

                      MUCHA PACIENCIA!!

                      Comentario


                      • #56
                        Re: Restauración embarcación de madera

                        Yo hubiese comprado sin pensar el Flandes. Aparte no entiendo muy bien el forrar tan ancho. Los pesqueros aquí siempre se han forrado con varetas, no con tablas tan anchas, que primero son un incordio para darle la vuelta ,segundo se rajan muchísimo antes que las varetas. La aparadura era entera para cambiar? será interesante ver como le disteis la vuelta en la popa. Ya va quedando menos

                        Comentario


                        • #57
                          Re: Restauración embarcación de madera

                          Originalmente publicado por mardelevadecadi Ver Mensaje
                          Yo hubiese comprado sin pensar el Flandes. Aparte no entiendo muy bien el forrar tan ancho. Los pesqueros aquí siempre se han forrado con varetas, no con tablas tan anchas, que primero son un incordio para darle la vuelta ,segundo se rajan muchísimo antes que las varetas. La aparadura era entera para cambiar? será interesante ver como le disteis la vuelta en la popa. Ya va quedando menos

                          Hola,

                          Yo tambien quería Flandes, pero lo que había en ese momento era teca.
                          Nos guiamos por lo que había, y la aparadura original era de una sola pieza de popa a proa, en una eslora de más de 4 metros . La parte sustituída era, como ya he dicho, de algo más de dos metros y en la parte más plana de la embarcación. La curvatura que había que darle a la tabla nueva no era mucha, pero la teca de 19mm de grosor no se deja deformar fácilmente.
                          Después de muchos esfuerzos lo logramos aplicando humedad y calor. Ya os explicaré el proceso en cuanto disponga de algo de tiempo.

                          Saludos

                          Comentario


                          • #58
                            Re: Restauración embarcación de madera

                            Yo no entiendo mucho pero , no se podían cortar las tracas a la mitad de su ancho en toda su longitud..
                            Por otro lado la curvatura con mantener bien húmeda la madera ( sacos o toallas durante días) y tener un lapiko (cazuela) con agua hirviendo cerca y aplicarle el vapor ( un secador de pelo potente también ayuda) siempre y cuando la estructura aguante no veo yo mucho inconveniente en curvar esa clase de madera...
                            Pese a lo dispar de los materiales Lo vais a dejar niquelado..

                            Comentario


                            • #59
                              Re: Restauración embarcación de madera

                              Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
                              Yo no entiendo mucho pero , no se podían cortar las tracas a la mitad de su ancho en toda su longitud..
                              Por otro lado la curvatura con mantener bien húmeda la madera ( sacos o toallas durante días) y tener un lapiko (cazuela) con agua hirviendo cerca y aplicarle el vapor ( un secador de pelo potente también ayuda) siempre y cuando la estructura aguante no veo yo mucho inconveniente en curvar esa clase de madera...
                              Pese a lo dispar de los materiales Lo vais a dejar niquelado..
                              Trabañarru,

                              Esa era una opción que contemplábamos si no hubiésemos sido capaces de curvar la teca. Pero como ya he dicho, finalmente lo conseguimos.

                              Saludos

                              Comentario


                              • #60
                                Re: Restauración embarcación de madera

                                Hola a todos.

                                Sigamos.

                                Como ya comenté en mi última intervención se nos presentó un problema a la hora de dar forma a los tablones de teca para acomodarlos a la forma requerida.
                                Recuerdo haber visto, en mi niñez, tablones de madera sumergidos durante semanas en la playa en la que nos bañábamos. Supe entonces que era uno de los tratamientos que recibía la madera antes de utilizarla como forro de las embarcaciones construidas por los mestres d'aixa.
                                La medera bien húmeda, si se le aplica calor, reacciona bien a las torsiones y esa es precisamente la técnica que se utiliza para forrar los cascos de las embarcaciones.
                                Consultando por internet vi que una de las maneras de preparar la madera era someterla durante horas a la acción de vapor de agua. Para hacerlo hay máquinas industriales pero también artilugios caseros. Es tan sencillo como llevar a ebullición agua acumulada en un recipiente estanco y dirigir el vapor generado a un tubo de pvc en el que se acomodan las tablas que posteriormente hay que colocar. El esquema, en plan Dr. Franz de Copenhague del TBO sería este:



                                Los vídeos que consulté por internet eran claros y parecía que el método era efectivo. Así que buscamos los materiales adecuados y montamos el artilugio:



                                Aquí un vídeo de su funcionamiento:



                                La verdad es que tuvimos que hacer varios intentos porqué el material utilizado no era el más adecuado y a la media hora de estar sometido a altas temperaturas empezaba a mostrar signos de fatiga.
                                Las primeras maderas, finalmente, pudimos someterlas a vapor durante dos horas (algo justo) y con la ayuda de sargentos y sobretodo de puntales de obra pudimos colocarlas.

                                Esta era la más pequeña antes de someterla a calor:



                                Una vez colocada quedó así:



                                Las otras, mucho más largas y con más torsión, nos complicaron mucho la vida, pero finalmente logramos ponerlas:



                                Aquí la aparadura de babor



                                Y aquí la sobreaparadura.



                                Aquí nos podemos hacer una idea de la curvatura que hubo que darles.

                                Después de lograr poner esos tramos tuvimos claro que lo más complicado estaba ya hecho. Aparecieron grietas y tuvimos que reponer, en otro sitio, tirafondos pasados de rosca o que se rompieron. Hubo muchos inconvenientes, pero el resultado final nos satisfizo.

                                Saludos

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