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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Motores eléctricos

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  • #16
    Re: Motores eléctricos

    Yo compre uno de esos de Amazon Jag no se que para ir a bordo, compre en un desguace una bateria de 100 AH y me duro todo el verano, una maravilla.

    Comentario


    • #17
      Re: Motores eléctricos

      Originalmente publicado por el_pickti Ver Mensaje
      No funciona el enlace
      Truco para cuando el enlace no funciona: le das a "citar", como si quisieras responder al mensaje. En el texto citado, aparece el enlace completo. Lo copias, a excepción de la cabecera y el final (dos sentencias web que ponen "url" entre corchetes) y ya tienes la dirección para pegarla en la barra de direcciones.

      Comentario


      • #18
        Re: Motores eléctricos

        Originalmente publicado por Joanet78 Ver Mensaje
        Truco para cuando el enlace no funciona: le das a "citar", como si quisieras responder al mensaje. En el texto citado, aparece el enlace completo. Lo copias, a excepción de la cabecera y el final (dos sentencias web que ponen "url" entre corchetes) y ya tienes la dirección para pegarla en la barra de direcciones.

        En recuadro rojo lo que debes descartar y en subrayado azul lo que debes copiar a tu navegador:
        Archivos Adjuntos

        Comentario


        • #19
          Re: Motores eléctricos

          hola, buenas noches.
          Expongo a continuación mi experiencia y lo que pienso.

          yo tuve un jago de 55 libras en una auxiliar de 2,30m con suelo de tablillas.

          Tiene 5 velocidades para adelante. Hasta la posición cuarta anda muy poco. Y la quinta es la posición que más anda con diferencia. Ahora bien, no es un motor a gasolina y tampoco es que ande mucho. Digamos que en la posición más rápida se mueve a una velocidad digna a secas. Va más rápido que yendo a remos pero no mucho más, y no planea ni por asomo.
          Yo lo usaba para poca distancia con lo que tema consumo y autonomía ni idea.

          Cuando me llegó la caja del motor me sorprendió bastante el tamaño. El de 55 libras me parece demasiado aparatoso, y por la zona del motor pesa bastante. lo cual, dejando de lado el incordio de la carga de la batería, hacía que fuese un coñazo llevar el conjunto de neumática plegada con su peso, motor, aparatoso, más pesado de lo que aparenta y delicado (esto son apreciaciones personales). Lo de delicado es porque tiene piezas de plástico, entre ellas la hélice, que está bastante expuesta en el transporte si no la desmontas, y si lo haces es otra cosa más. Además, imagino que con el tiempo al envejecerse el plástico este hecho se acentuaría, y si la hélice rompe y no hay hélices de repuesto, o se hace una buena ñapa o el motor se volvería inservible.

          Una vez con la auxiliar abarloada al anterior barco, dándole avante al jago hasta arrastraba el barco (un 23 pies), aunque despacito. Ahora bien, lo arrastraba en condiciones tranquilas. Con algo de viento no creo que pudiese.
          Las 55 libras no sé a qué equivaldrían, imagino que a 1 cv o poco más.

          Al final, para mi plan de uso era un auténtico coñazo, y como encima la neumática no me cabía en el triángulo de proa de la cubierta por el babystay, acabé vendiendo el conjunto.
          Con el barco actual quizá no hubiese vendido la neumática porque si me cabe a proa, y de hecho igual acabo pillando otra o una auxiliar rígida, pero el motor eléctrico lo hubiese vendido igual ya que prefiero un gasolina 2 tiempos pequeño que ya he conseguido.

          Comentario


          • #20
            Re: Motores eléctricos

            Para usar en la auxiliar, el principal problema del motor eléctrico es la recarga, salvo que tengas una instalación eléctrica "potente" a bordo.

            Si puedes conectarlo a 220 voltios cada noche, por ejemplo, si lo usas durante el día y por la noche vuelves a puerto, sí que puede ser una opción perfectamente válida. Mueve la auxiliar a velocidad suficiente, y es silencioso y económico.

            Pero para estar varios días fondeando, ya no lo veo tan claro...

            Comentario


            • #21
              Re: Motores eléctricos

              Originalmente publicado por J.R. Ver Mensaje
              Para usar en la auxiliar, el principal problema del motor eléctrico es la recarga, salvo que tengas una instalación eléctrica "potente" a bordo.

              Si puedes conectarlo a 220 voltios cada noche, por ejemplo, si lo usas durante el día y por la noche vuelves a puerto, sí que puede ser una opción perfectamente válida. Mueve la auxiliar a velocidad suficiente, y es silencioso y económico.

              Pero para estar varios días fondeando, ya no lo veo tan claro...
              Lo mejor para los motores eléctricos, es hacerte con dos baterías; una la
              dejas cargado durante el día, cuando hay sol y las placas te facilitan mucha
              energía, al tiempo que tienes la otra en la auxiliar, para servicio ordinario.

              Usado a bajas velocidades, tiene autonomía para 15 ó 20 mn, con lo que
              podrás bajar a tierra o ir a algún arrecife varias veces, sin problemas.

              Hay un par de marcas, que hacen motores marinos de 1kw, con baterías de
              1Kwh (lo que te da para una hora "a tope"). A baja velocidad, duran hasta
              17 horas y puedes hacer más de 30 mn. Eso si, son caros (hay que "perderle
              el cariño" a casi 2000€; por contra, te olvidas de combustible y mantenimiento
              durante muchos años).


              Salud y




              El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
              http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

              Comentario


              • #22
                Re: Motores eléctricos

                yo creo que la cosa esta , donde se navega y con que tipo de casco se navega , supongo que no es lo mismo navegar en aguas fluviales , tranquilas , con un casco de aluminio o poliéster ,que sea muy acuadinamico ,
                a navegar en el mar con mas o menos hola corriente , con un barquito hinchable , etc etc , estos creo que son los factores , que en que determina el consumo de dichos motores , sin duda alguna ,
                ademas una cosa me sorprende muchisimo , que hay un gran surtido en venta de segunda mano , y ademas no entiendo como pueden pedir mas de 100€por un motor , que algunos nuevos , estan en muy poco mas , motores que como ha dicho un cofrade , si se te rompe la hélice ya lo puedes tirar , el jago que tengo estropeado , el distribuidor , que esta en el país basco , se ha negado a venderme una pieza que deve costar 10 € y me mando al DECARTRON , y el decartron , me dicen que no hay recambios , ,
                o sea que como consejo , no vale la pena comprar , ninguno de segunda mano , salutttt kiqu
                kiqu

                Comentario


                • #23
                  Re: Motores eléctricos

                  Creo que al igual que todo el mundo comprende la diferencia entre un Seat y un Ferrari deberíamos hacer lo propio aquí y si estamos hablando de motores 2CV no compararlos con los de 15 o más. Creo que esto es obvio. Quien se compra un motor de 150€ lo hace sencillamente porque las prestaciones, calidades y precio se ajustan a sus necesidades. Creo que aquí todos sabemos las diferencias entre plástico y metal, deberíamos más bien centrarnos en ver qué hay en el mercado o más bien qué utilizamos cada uno y cómo se han suplido nuestras necesidades.
                  Ya sabemos que hay fuera bordas de gasolina y hasta de gas que funcionan incluso con el típico cartucho desechable. Pero entiendo que se trata de ver que opciones tenemos los que queremos un motor eléctrico "Seat" o "Ferrari" y ver cómo cada uno ha ido solucionando los "inconvenientes" porque los convenientes y ventajas con respecto a los combustibles creo que están claros.
                  Por lo que veo hay una falta de información y de soluciones tremenda y el mercado gasolinero no permite la entrada de estos nuevos actores.

                  Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk
                  http://www.experiweb.net/

                  Escuchar -> Pensar -> Solucionar
                  Los grandes genios nunca fueron ingenieros, sólo fueron ingeniosos, esa es la clave

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Motores eléctricos

                    Originalmente publicado por Perfecto Ver Mensaje
                    Creo que al igual que todo el mundo comprende la diferencia entre un Seat y un Ferrari deberíamos hacer lo propio aquí y si estamos hablando de motores 2CV no compararlos con los de 15 o más. Creo que esto es obvio. Quien se compra un motor de 150€ lo hace sencillamente porque las prestaciones, calidades y precio se ajustan a sus necesidades. Creo que aquí todos sabemos las diferencias entre plástico y metal, deberíamos más bien centrarnos en ver qué hay en el mercado o más bien qué utilizamos cada uno y cómo se han suplido nuestras necesidades.
                    Ya sabemos que hay fuera bordas de gasolina y hasta de gas que funcionan incluso con el típico cartucho desechable. Pero entiendo que se trata de ver que opciones tenemos los que queremos un motor eléctrico "Seat" o "Ferrari" y ver cómo cada uno ha ido solucionando los "inconvenientes" porque los convenientes y ventajas con respecto a los combustibles creo que están claros.
                    Por lo que veo hay una falta de información y de soluciones tremenda y el mercado gasolinero no permite la entrada de estos nuevos actores.

                    Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk
                    Toda la razón.

                    Yo no tengo experiencia con fuerabordas eléctricos pero creo que su mayor desventaja es la batería, por ello como dije he estado haciendo unas pruebas con baterías de litio que mejoran mucho a las de plomo. De momento las conclusiones a las que he llegado son:

                    -Lo mas sencillo es, como comentaba un cofrade, comprar baterías de RC que tienen una buena relación calidad/precio y ya vienen hechas.

                    -Si te quieres hacer una batería a medida, lo mejor es comprar celdas 18650 recicladas o nuevas* y hacer packs 3S, para cargar estos packs veo dos opciones:
                    1-Ponerles un BMS (battery management system) para cargarlas directamente con los 12V del barco.
                    2-No ponerles BMS y cargarlas con un cargador de baterías de RC.

                    De estas dos opciones la que más me gusta es la de cargar con un cargador RC porque tienes más información del estado de la batería, con los BMS que venden los chinos no sabes muy bien lo que está pasando ahí, sin embargo, con esta opción no puedes cargar a 12V.
                    Para protegerlas de sobredescargas poner una alarma de voltaje también de RC, muy baratas.

                    *Comprar una marca reconocida, las chinas son una estafa y su precio va casi en sintonía con su capacidad REAL, por lo que las más baratas son una mi**da pinchada en un palo.
                    RC->Radio Control.

                    También está la opción de las desorbitadísimamente caras baterías de litio de 12V que ya vienen hechas

                    Suelto todo este rollo por si a alguien está como yo y le adelanto algún paso pero no nos desviemos del tema que son los motores en si. A ver si nos cuentan más experiencias .


                    Comentario


                    • #25
                      Re: Motores eléctricos

                      Igual es una idea de bombero... pero estaba mirando que al remotorizar un barco puede resultar más viable ponerlo en diesel/gasolina-eléctrico que instalar un diesel intraborda. No son componentes marinos, pero para 8CV saldría hasta más barato que un fueraborda:




                      Con esto se simplificaría mucho el mantenimiento. No haría falta reductora, el motor eléctrico es más compacto y el eje de cola podría ser muy cortito evitando problemas de vibraciones, e incluso el combo generador se podría extraer muy fácilmente. Por supuesto tendría que llevar una electrónica de control, pero no sería nada del otro mundo.

                      Dejo aparte la cuestión de las baterías, pero aunque le quite la gracia el llevar el generador encendido continuamente, siempre se podrían añadir.
                      incerti quo fata ferant, ubi sistere detur
                      ...sin saber a dónde nos llevarán los hados, dónde nos será dado establecernos.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Motores eléctricos

                        Originalmente publicado por Bertie Ver Mensaje
                        Igual es una idea de bombero... pero estaba mirando que al remotorizar un barco puede resultar más viable ponerlo en diesel/gasolina-eléctrico que instalar un diesel intraborda. No son componentes marinos, pero para 8CV saldría hasta más barato que un fueraborda:




                        Con esto se simplificaría mucho el mantenimiento. No haría falta reductora, el motor eléctrico es más compacto y el eje de cola podría ser muy cortito evitando problemas de vibraciones, e incluso el combo generador se podría extraer muy fácilmente. Por supuesto tendría que llevar una electrónica de control, pero no sería nada del otro mundo.

                        Dejo aparte la cuestión de las baterías, pero aunque le quite la gracia el llevar el generador encendido continuamente, siempre se podrían añadir.
                        Yo todavía no lo veo en un barco. Ese motor que indicas funciona con corriente alterna y no me parece muy buena idea poner corriente alterna en una zona con tanta humedad y tan facilmente inundable. En los coches híbridos, el motor funciona con corriente contínua, pero a tensiones elevadas (a 24v, para unos 8CV, el consumo se iría a 245 amperios, 490 si hablamos de 12v; si consigues que esto funcione a 230v AC, eso sí, bajaría a unos 25A), pero todo se andará. Yo esperaría un poco a que esta tecnología avance.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Motores eléctricos

                          Buen dia:
                          Tengo un Xploder (los del Decathlon), desde hace 3 años.
                          Neumática Bombard de 2.5 m.Suelo de tablillas
                          Batería solar de Leroy 48 Ah. (por peso y poderla manejar bien). En caja estanca para baterías.
                          Recarga en puerto con un cargador de baterías.
                          A la caja le he hecho un arnés (con correas de persiana) para poderla bajar desde el barco a la neumática.
                          Duración aprox entre 60 y 90 min depende de condiciones de mar, acelerador, ...
                          Va un poquito mas rápido que remando, pero cabe mas gente en la neumática al no usarse los remos.
                          Saudiña, boa mar, e sempre un palmo de auga baixo a quilla

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Motores eléctricos

                            Originalmente publicado por Bertie Ver Mensaje
                            Igual es una idea de bombero... pero estaba mirando que al remotorizar un barco puede resultar más viable ponerlo en diesel/gasolina-eléctrico que instalar un diesel intraborda. No son componentes marinos, pero para 8CV saldría hasta más barato que un fueraborda:




                            Con esto se simplificaría mucho el mantenimiento. No haría falta reductora, el motor eléctrico es más compacto y el eje de cola podría ser muy cortito evitando problemas de vibraciones, e incluso el combo generador se podría extraer muy fácilmente. Por supuesto tendría que llevar una electrónica de control, pero no sería nada del otro mundo.

                            Dejo aparte la cuestión de las baterías, pero aunque le quite la gracia el llevar el generador encendido continuamente, siempre se podrían añadir.
                            Acabo de ver esto, tal vez te interese:

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                            Comentario


                            • #29
                              Re: Motores eléctricos

                              Originalmente publicado por Bertie Ver Mensaje
                              Igual es una idea de bombero... pero estaba mirando que al remotorizar un barco puede resultar más viable ponerlo en diesel/gasolina-eléctrico que instalar un diesel intraborda.







                              Normalmente, si se instala un motor eléctrico en un velero, es para que
                              funcione con un parque de baterías, que cargas con placas solares. Si hay
                              que llevar el generador encendido (que debería se marino, por motivos de
                              seguridad), no sale tan a cuenta el tema, sobre todo si hablamos a partir
                              de 20 cv de potencia.


                              Salud y
                              Editado por última vez por El Temido II; 08/05/2017, 13:57:59.


                              El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                              http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

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                              • #30
                                Re: Motores eléctricos

                                Originalmente publicado por Joanet78 Ver Mensaje
                                Yo todavía no lo veo en un barco. Ese motor que indicas funciona con corriente alterna y no me parece muy buena idea poner corriente alterna en una zona con tanta humedad y tan facilmente inundable. En los coches híbridos, el motor funciona con corriente contínua, pero a tensiones elevadas (a 24v, para unos 8CV, el consumo se iría a 245 amperios, 490 si hablamos de 12v; si consigues que esto funcione a 230v AC, eso sí, bajaría a unos 25A), pero todo se andará. Yo esperaría un poco a que esta tecnología avance.


                                En coches eléctricos el motor no funciona con corriente continua, funciona con corriente alterna trifásica a 380 V, hoy en día es muy sencillo transformar la CC en CA y utilizar un variador de frecuencia para regular las rpm. Hasta los motores de radio control funcionan con CA hoy día.

                                En coches híbridos no estoy muy seguro, pero casi seguro que será igual.

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