VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Macgregor

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  • #76
    Re: Macgregor

    A ver... mis "records" de viento son unos 17 nudos con todo arriba (mayor sin rizar y génova completamente desenrollado), y 22-23 nudos solo con el génova. En ambos casos, todo bien, no notaba que el barco tuviera problemas para negociar ese viento. Y yo disfrutaba como un enano. Eso sí, si hay oleaje e intentas ir muy rápido a motor, los pantocazos están asegurados, con el consiguiente roción (aunque puede ser divertido...).

    Yo soy un poco "monotarea", y, si tengo que estar por varias cosas a la vez, inevitablemente me armo un lío. Por eso, cuando navego en solitario, suelo hacerlo solo con el génova. Si además quiero mascar un chicle mientras navego, tengo que enrollar el génova primero, porque estar atento a timón y génova, y además, acordarme de masticar el chicle, ya supera las capacidades de mi neurona...

    Para la virada por avante, yo lo que hago es, antes de virar, abrir un poco el rumbo para ganar velocidad. Y aprovechando la velocidad, intento virar rápido. Dejar el génova acuartelado (contraventeando, como dices tú) ayuda mucho a que la proa pase el viento.

    La orza, no la suelo tocar cuando navego a vela.

    Como te dije, el mío es un 26X. Nunca he probado el 26M, pero, por lo que he leído en foros americanos, la impresión generalizada es que el 26X navega un poco más rápido a motor, y el 26M un poco mejor a vela, pero que no son diferencias muy importantes.

    Comentario


    • #77
      Re: Macgregor

      Originalmente publicado por kiqu Ver Mensaje
      ....el MAC GREGOR , CON LA PALABRA QUE HE MENCIONADO ANTES,
      PEROOOO DESPECTIVAMENTE ALGUIEN LE EMPEZÓ A LLAMAR , INNOMBRABLE ....
      Lo de "imnombrable" no era por algo despectivo, sino porque si se hablaba de
      él, el hilo se cerraba, de ahí que "no se pudiera nombrar".

      Con el paso del tiempo, los moderadores/administradores han ido flexivilizando
      su posición y las cosas han vuelto a normalizarse.


      Salud y


      El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
      http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

      Comentario


      • #78
        Re: Macgregor

        Muchas gracias JR,
        Mis propios datos ( de pura memoria espero no equivocarme mucho ) : 19 nudos aparente , a un descuartelar , con genova enrollada a aprox 100 ( es de 130 aprox) velocidad 4,5 a 5 nudos, escora 20ºy mas , dos personas uno en barlovento , mar con muy poca ola , orza calada . Con el 26M de mi amigo casi igual , su mayor es más grande pero tiene un foque( no génova) y parece que las diferencias al final son pequeñas.
        Por cierto tengo la impresión de que con la génova entera ( no es la original) el barco se me va ligeramente a sotavento ( y no al viento como yo esperaba) en vientos más ligeros ..(¿) ; será que mis velas son muy viejas?
        La velocidad de viento real no la puedo ver lógicamente más que si estuviera parado , y por calculo aprox si estoy navegando. En tu caso la velocidad de viento q me indicas es real o aparente ¿ tienes algún dato de escora?
        De acuerdo en el método para virar por avante , pero aún así , como te digo si hay ola me cuesta mucho ; a veces he tenido que decidido vuelta en redondo por popa como en los cat.
        Como no te has quejado del interrogatorio inicial, allá van más preguntas …


        Como es natural el barco tiene deriva especialmente al ceñir mucho , lo que pasa es que no la he cuantificado ;tienes una opinión de si es comparativamente normal con otros barcos similares?
        Y otro punto ; altura de ola ; tienes una opinión de hasta donde es controlable ? para mi desde 1,5m en esta ola corta mediterránea ya me pone muy alerta, pero no sé si es algo subjetivo sin justificación …


        Mencionas foros americanos ; yo he entrado en macgregorsailors pero actualmente dice que está en mantenimiento…(¿) algún otro especifico de mac?
        Gracias de nuevo ( y a cualquiera que tenga la paciencia de leerme y de intervenir, desde luego)

        Comentario


        • #79
          Re: Macgregor

          HOT NEWS: After 58 years of production, and 38,000 sailboats, the MacGregors are retiring. Production of the MacGregor 26 has been discontinued. Our daughter and son in law, Laura and Paul Sharp, have opened a new boat building business in Stuart, Florida, and are manufacturing a boat similar to our MacGregor 26. Contact them at tattooyachts.com


          For all of the details about our retirement, and for the full MacGregor 26 website, click here.

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          • #80
            Re: Macgregor

            Originalmente publicado por Boatlift Ver Mensaje
            HOT NEWS: After 58 years of production, and 38,000 sailboats, the MacGregors are retiring. Production of the MacGregor 26 has been discontinued. Our daughter and son in law, Laura and Paul Sharp, have opened a new boat building business in Stuart, Florida, and are manufacturing a boat similar to our MacGregor 26. Contact them at tattooyachts.com


            For all of the details about our retirement, and for the full MacGregor 26 website, click here.
            Pues parece que el "Imnombrable" a muerto. Dice que su niña ha seguido sus
            pasos y que ahora hacen esto:









            Ya lo veremos por los salones náuticos.



            Salud y


            El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
            http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

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            • #81
              Re: Macgregor

              Si ... pero la noticia es de 2013 , es decir lleva descontinuado 4 años
              Ver https://en.wikipedia.org/wiki/MacGregor_26
              Entiendo que el Tatoo que hace su hija y yerno en Florida se parece mucho.
              Pero ... una cosa es que no nazcan más y otra cosa es que haya muerto..
              sigue activo y con una organización de modificaciones y repuestos muy activa y eficiente en Seattle ,WA.

              Comentario


              • #82
                Re: Macgregor

                Originalmente publicado por Boatlift Ver Mensaje
                HOT NEWS: After 58 years of production, and 38,000 sailboats, the MacGregors are retiring. Production of the MacGregor 26 has been discontinued....
                Originalmente publicado por rogomez Ver Mensaje
                Si ... pero la noticia es de 2013 , es decir lleva descontinuado 4 años ....
                El post del cofrade Boatlift es de 03-12-2017, a las 08:32. Vamos, que es de
                hoy. Otra cosa es que haga 4 años que dejaron de hacer el barco. Yo me acabo
                de enterar ahora, "by the post" citado.


                Salud y


                El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
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                • #83
                  Re: Macgregor

                  Originalmente publicado por rogomez Ver Mensaje
                  Muchas gracias JR,
                  Mis propios datos ( de pura memoria espero no equivocarme mucho ) : 19 nudos aparente , a un descuartelar , con genova enrollada a aprox 100 ( es de 130 aprox) velocidad 4,5 a 5 nudos, escora 20ºy mas , dos personas uno en barlovento , mar con muy poca ola , orza calada . Con el 26M de mi amigo casi igual , su mayor es más grande pero tiene un foque( no génova) y parece que las diferencias al final son pequeñas.
                  Por cierto tengo la impresión de que con la génova entera ( no es la original) el barco se me va ligeramente a sotavento ( y no al viento como yo esperaba) en vientos más ligeros ..(¿) ; será que mis velas son muy viejas?
                  La velocidad de viento real no la puedo ver lógicamente más que si estuviera parado , y por calculo aprox si estoy navegando. En tu caso la velocidad de viento q me indicas es real o aparente ¿ tienes algún dato de escora?
                  De acuerdo en el método para virar por avante , pero aún así , como te digo si hay ola me cuesta mucho ; a veces he tenido que decidido vuelta en redondo por popa como en los cat.
                  Como no te has quejado del interrogatorio inicial, allá van más preguntas …


                  Como es natural el barco tiene deriva especialmente al ceñir mucho , lo que pasa es que no la he cuantificado ;tienes una opinión de si es comparativamente normal con otros barcos similares?
                  Y otro punto ; altura de ola ; tienes una opinión de hasta donde es controlable ? para mi desde 1,5m en esta ola corta mediterránea ya me pone muy alerta, pero no sé si es algo subjetivo sin justificación …


                  Mencionas foros americanos ; yo he entrado en macgregorsailors pero actualmente dice que está en mantenimiento…(¿) algún otro especifico de mac?
                  Gracias de nuevo ( y a cualquiera que tenga la paciencia de leerme y de intervenir, desde luego)
                  Lo de que con todo el génova se te vaya ligeramente a sotavento es normal si el génova es muy grande. El génova, al estar por delante del centro vélico del barco, tiende a empujar la proa a sotavento, al igual que la mayor, al estar por detrás, empuja la popa a sotavento, es decir, la proa a barlovento. Si tu barco tiende a irse a sotavento, puede que tengas un génova demasiado grande. Aunque igual podrías solucionarlo con un buen trimado, llevando el centro vélico del barco hacia popa. Aquí se me ocurre jugar con el back-stay, o incluso aprovechar que la base del palo tiene diferentes posiciones posibles para retrasarlo un poco. Pero, en estos temas, doctores tiene esta Taberna que saben mucho más que yo.

                  Es cierto que deriva al ceñir mucho, y es normal, porque la orza es relativamente pequeña, y el barco tiene mucha obra muerta. Es una consecuencia inevitable del diseño...

                  De ola, yo, con 1,5 metros de ola mediterránea, no salgo de puerto (la ola atlántica es otra historia).

                  Comentario


                  • #84
                    Re: Macgregor

                    Entonces para el Cantábrico, con olas tendidas, ¿Lo veis mejor que para el Mediterráneo? Yo estoy en el Cantábrico y por aquí apenas hay Macs.

                    Comentario


                    • #85
                      Re: Macgregor

                      JR
                      Bueno como te digo mi genova es 130 y la standard es 150 entonces excepto por el corte que tenga debería estar bien . En la base de mi mástil no he visto diferentes posiciones para retrasar el mástil , tú las tienes?

                      John Silver


                      Sobre recomendación para el Cantabrico sí he sabido de algunos y comento que no sé en el Atlántico de Francia pero en Reino Unido hay bastantes Mac Gregor ( he leído que una asociación de armadores de Mac Gregor en UK tiene más de 150miembros) y supongo que las condiciones de mar deben ser razonablemente parecidas..

                      Comentario


                      • #86
                        Re: Macgregor



                        Yo he tenido un 26M.
                        El viento máximo con el que he navegado han sido 25 km de aparente. Foque y dos rizos. Al final opte por bajar la mayor y volver de empopada a la francesa. (Solo foque). Añadí algunos elementos para mejorar el trimado . Puse una trapa de manera permanente , un aparejo para poder tensar el pájarin. Realmente,al tener una mayor poderosa y carecer de bakestay y carro de mayor, es el mejor método para aplanar la mayor ,permite ceñir razonablemente bien. No he tenido problemas para virar por avante. En cuanto a la escora hasta 30- 35 grados va bien. De ahí no pasa. El barco es muy escoron. No me parece que tenga un abatimiento excesivo si consideramos su alto francobordo, creo que a ello ayuda una orza tan larga. En cuanto el uso de la orza si he utilizado la misma en función de los rumbos. Media en través, izada totalmente en empopadas, pero en alguna regatita de club ( evidentemente llegando el último). También he izado totalmente la orza en momentos de rachas muy fuertes como defensa.

                        Con olas atlánticas no he tenido problemas con 3m de mar de fondo. No salí con más ola.Con olas de proa a vela me parece bastante seco.

                        A motor mi velocidad máxima con depósito lleno y palo y velas recogidas ha sido de 13,5 km. pero el barco me ha parecido difícil de controlar. Le he metido un palmo de orza y los dos timones abajo pero la mejoría es muy escasa. Hasta 11 kn se va cómodo. Todo ello con un Suzuki 50 cv 4t. Con el depósito de agua lleno y a motor creo que puede afrontar casi cualquier tipo de navegación si te coje tomate en la mar, aunque no saldría a buscar el lío voluntariamente,además su velocidad te permite llegar pronto a puerto.

                        En mi opinión para un principiante sería recomendable uno o varios cursos de vela ligera que hagan quitar el miedo a la escora y a entender el cambio de los pesos y su repercusión en el barco y el correcto trimado del mismo.El MG da pocas opciones.Es además muy importante hacer un correcto pase de la ola, el MG se para bastante con la ola de proa.

                        Desde hace años he pedido en mi firma de este foro una amnistía para el Innombrable. Creo que por fin voy a poder quitar esta reivindicación a raíz de este hilo.

                        Por la gratuidad de las boyas en los campos de posidonia.:

                        Comentario


                        • #87
                          Re: Macgregor



                          Se me olvidaba. No he remolcado el MG. Visto fuera acongoja por su tamaño. Llevar ese bicho por carretera tiene mérito. Tampoco me parece tan fácil montar y desmontar todo, por lo menos es largo y tedioso y no es para hacerlo más de dos o tres veces al año..es solo una opinión .

                          Un saludo

                          que
                          Por la gratuidad de las boyas en los campos de posidonia.:

                          Comentario


                          • #88
                            Re: Macgregor

                            Originalmente publicado por pil pil Ver Mensaje


                            Se me olvidaba. No he remolcado el MG. Visto fuera acongoja por su tamaño. Llevar ese bicho por carretera tiene mérito. Tampoco me parece tan fácil montar y desmontar todo, por lo menos es largo y tedioso y no es para hacerlo más de dos o tres veces al año..es solo una opinión .

                            Un saludo

                            que
                            Aunque en EE.UU. haya quien lo haga, yo no lo veo un barco para remolcar hasta el mar y arbolar cada fin de semana. En zonas frías, en las que se saca el barco del agua en invierno, tiene la ventaja de que puedes hibernarlo tú mismo, si tienes un jardín o garaje. Y también tiene lógica remolcarlo para unas vacaciones largas (por ejemplo, si lo tienes en Cataluña y te vas dos o tres semanitas a Galicia). Mi barco ya vino sin remolque, pero alguna vez he tenido esa tentación, lo que pasa es que no creo que mi coche actual pueda con él. Igual si dentro de unos años me compro un coche más potente o un 4x4 me planteo lo del remolque...

                            Comentario


                            • #89
                              Re: Macgregor

                              Pil pil ,gracias por compartir con detalle tu experiencia en el 26M . A raiz de tu texto me quedan un par de dudas : - Con 25 Kn de aparente , (rumbo ceñida?) sabes que velocidad de navegación alcanzaste?
                              - Los 26M que yo conozco si tienen carro de mayor de fabrica
                              - Que significa “Con olas de proa a vela me parece bastante seco” ?


                              Mi experiencia de desmontar mástil y sacar y botar el barco por rampa con remolque original es bastante buena .. otra cosa es que ese remolque probablemente no está homologado en España para esa carga en carretera .. pero es muy bueno y ligerisimo para maniobras en marina seca














                              Comentario


                              • #90
                                Re: Macgregor

                                Originalmente publicado por rogomez Ver Mensaje
                                Pil pil ,gracias por compartir con detalle tu experiencia en el 26M . A raiz de tu texto me quedan un par de dudas : - Con 25 Kn de aparente , (rumbo ceñida?) sabes que velocidad de navegación alcanzaste?
                                - Los 26M que yo conozco si tienen carro de mayor de fabrica
                                - Que significa “Con olas de proa a vela me parece bastante seco” ?


                                Mi experiencia de desmontar mástil y sacar y botar el barco por rampa con remolque original es bastante buena .. otra cosa es que ese remolque probablemente no está homologado en España para esa carga en carretera .. pero es muy bueno y ligerisimo para maniobras en marina seca
















                                No recuerdo la velocidad . No he utilizado spi ni gennaker en este barco. Pero no era tan lento como se lee por ahí.

                                Con olas de proa me refiero a ceñir a vela y con la clásica ola de viento. Me ha parecido siempre un barco seco.

                                Tienes razón en cuanto al carro. Si tiene un carro corto sobre el roof. No lo recordaba bien y me he confundido con el 26X. ( el 26M lo tuve hace ya unos cuantos años ). Otro error que he comentado es navegando a motor a alta velocidad, los timones los llevaba arriba, no abajo.

                                No es difícil montar y desmontar el mástil para remolcar ,pero a mí me parecía largo y tedioso, no como para hacerlo cada semana.

                                Un saludo

                                Por la gratuidad de las boyas en los campos de posidonia.:

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