VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Velero con habitabilidad y travesias

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  • #61
    Re: Velero con habitabilidad y travesias

    Si . Es de ellos. No me lo quisieron enseñar porque estaba mal. Si te interesa el aparejo ketch estuve viendo un westerly conway 36 pies tambien en Almerimar . Es de un broker que lo acaba de restaurar parcialmente. Pedia 26.000€ y tiene una habitabilidad espectacular. Si quieres te paso mas informacion.
    S/V RUTHMIGUEL

    Navegando por Alboran Instagram : @ibizamiguel

    Socio Anavre 2022

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    • #62
      Re: Velero con habitabilidad y travesias

      Cofrade, no desestimes el aparejo ketch...

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      • #63
        Re: Velero con habitabilidad y travesias

        Originalmente publicado por miguel ibiza alm Ver Mensaje
        Si . Es de ellos. No me lo quisieron enseñar porque estaba mal. Si te interesa el aparejo ketch estuve viendo un westerly conway 36 pies tambien en Almerimar . Es de un broker que lo acaba de restaurar parcialmente. Pedia 26.000€ y tiene una habitabilidad espectacular. Si quieres te paso mas informacion.
        Perfecto pasamelo por privado gracias

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        • #64
          Re: Velero con habitabilidad y travesias

          Originalmente publicado por aracos Ver Mensaje
          Gracias mazatlan, me gusta mucho este barco y sigue siendo una opción mas, será porque me inicie con el first class 8 ( se que tiene poco q ver ya que es especifico de regatas)

          El tema del mantenimiento del fisrt, me imagino que cada armador es un mundo, pero lo básico que dirías que hay que hacerle.-
          Si está correctamente mantenido, prácticamente no hay que hacerle nada.Como dije es un barco sólido donde todo se mantiene en su sitio.
          Un operario del astillero me dijo en el Salón Naütico de la Rochelle en el que presentaban el First 42s7 refiriéndose al 35s5, que ya llevaba años en el mercado, lo siguiente: ...” el primer año pierde algo de brillo, y a partir de ahí ya no hay más cambios”...A medida que iban pasando años recordé aquella frase.
          Creo prudente cambiar la jarcia fija cada diez o doce años. En mi caso al sustituirla cambié varilla por cable de sección algo mayor. De hecho lo decidió el experto.
          Las velas y jarcia de labor, según estado, y no necesariamente toda de golpe, sinó según lo reclama cada cosa.
          La obra muerta con una lijada con polish y rodillo de carrocero queda como salida de asrillero y de paso cierras el poro y se ensucia mucho menos el casco.
          Lo que sí miraría con mucho detenimiento es que no haya la menor grieta en las cuadernas del contramolde fruto de un fuerte golpe en la orza. Esto no tiene nada que ver con la calidad del casco pero sī puede crear una patología muy dificil de reparar con plenas garantías por la complejidad propia de separar el contramolde o de evitar que se separe por donde no debe.
          Y si tuvieras la suerte de encontrar un modelo con orza de plomo, la mejora de prestaciones, la resistencia a la tela y estabilidad de rumbo cuando carga la racha son muy notables en relación al modelo habitual con orza de hierro.
          A motor, con una hélice Max Prop de tres palas navegaba por encima de siete nudos a régimen de crucero y con un consumo muy contenido.
          El depósito de gas oil, de solo 60 litros, es algo escaso para travesīas algo largas, lo que obliga a estibar algún bidón de reserva en los cofres de la bañera.Algunos propietarios sacrificaban el cofre de debajo el sofá más cercano a la mesa de cartas para conectar un depósito de otros cincuenta litros.
          El depósito de aguas negras cabe holgadamente en un espacio hueco de debajo la mesa de cartas y queda muy cerca del baño en la versión de tres camarotes y bańo en el costado de estribor. También cabe allí el depósito de agua caliente, caso de equiparlo.
          Finalmente indicar que al tener el casco muy plano en proa, agradece en caso de mar de proa llevar la mayor izada i pillar las olas con cierto ángulo para evitar los clásicos golpes de los cascos planos navegando a motor con olas proa.
          Y amarrado en puerto con posibilidad que reciba olas por popa propias del tránsito, se agradece atar un aro salvavidas o una defensa junto a la Jupette para evitar el efecto tambor de las olas pegado bajo el casco con efecto d tambor para los que descansan en las literas de popa.
          En rumbos abiertos y viento fresco es fácil hacerlo planear y se consiguen medias de velocidad muy altas para tratarse de un barco de crucero, siendo muy agradable y divertido de timonear. Recuerdo dos bajadas de la Costa Brava a Menorca con viento fresco por la aleta memorables por la media de velocidad conseguida.
          La versión rueda, que es la que yo tenīa, viene con una rueda algo pequeña de origen. Tuve la suerte de observarlo antes de estrenarlo y me lo entregaron con una rueda algo mayor, lo que la hacīa muy cómoda para poder ir sentado en la banda con el barco escorado y llegando cómodamente a la rueda, lo que no ocurrīa con la de origen que queda alejada de la banda.
          Cuando navegas en solitario es cómodo llevar la rueda desde la banda lo que te permite gobernar con una mano y tener la escota de mayor al alcance de la otra mano.
          Saludos

          Comentario


          • #65
            Re: Velero con habitabilidad y travesias

            Gracias Mazatlan, clarito todo si señor, voy a ver si veo y navego alguno.

            y que tal la habitabilidad, porque quiero estar cómodo también.

            pedazo de barco, gracias

            Comentario


            • #66
              Re: Velero con habitabilidad y travesias



              En Almería...

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              • #67
                Re: Velero con habitabilidad y travesias



                Visiers 35

                Comentario


                • #68
                  Re: Velero con habitabilidad y travesias

                  Originalmente publicado por xtremesailing Ver Mensaje
                  Llevo unos días estudiándolo, se sale un poco de mi presupuesto y de la eslora deseada, sin duda seria ideal

                  Comentario


                  • #69
                    Re: Velero con habitabilidad y travesias

                    Originalmente publicado por xtremesailing Ver Mensaje
                    No conocía el visier 35,espectacular gracias lo estudio.-

                    Comentario


                    • #70
                      Re: Velero con habitabilidad y travesias

                      Sobre la eslora de los barcos que citas, mi preferido es el Jeanneau Sun Fast 36.
                      Aparte de tratarse de un barco muy bonito es quizás uno de los que mejor equilibran una buena habitabilidad como crucero y un magnífico rendimiento en navegación.
                      Quizás los únicos defectos en pro de la comodidad que no del rendimiento, la barra de escota en mitad de la bañera.
                      Tampoco considero muy acertada la forma excesivamente puntuiaguda de las brazolas que las hacen incómodas para sentarse encima con el barco adrizado.Están más pensadas para ir sentado en la banda con el barco escorado, pero también son muchas las horas que pasas sobre un barco en reposo y adrizado.
                      Aún así creo que supera con creces a los que has mencionado. También les supera sin duda en precio, ya que los 35s5 se venden a precios moderados incluso en unidades en muy buen estado, algo difícil que se cumpla en el Sun Fast.
                      Otro barco dificil de encontrar pero de gran calidad es el Grand Soleil 343.
                      El Dufour 35 tiene vocación esencialmente de crucero, con un aparejo comedido, pero un gran volumen que sin duda lo hace cómodo y espacioso para vivir. Personalmente preferiría el 35s5 a éste último, pero para gustos.....
                      Suerte en la elección

                      Comentario


                      • #71
                        Re: Velero con habitabilidad y travesias

                        Se sale un poco del presupuesto, por cierto el gran soleil, me encanta pero lo que dices es dificil encontrar, por italia hay algunos.

                        gracias por tus consejos, me orientan.

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                        • #72
                          Re: Velero con habitabilidad y travesias

                          Buenos dias, no se que pensareis vosotros, pero dias como los q estamos pasando en el mediterraneo, se quitan las ganas de vivir en el barco, me asomo a los amarres y todos los barcos escorados y peleando, incluso en los amarres mas resguardados dormir tiene que ser un suplicio.

                          Comentario


                          • #73
                            Re: Velero con habitabilidad y travesias

                            Originalmente publicado por aracos Ver Mensaje
                            Buenos dias, no se que pensareis vosotros, pero dias como los q estamos pasando en el mediterraneo, se quitan las ganas de vivir en el barco, me asomo a los amarres y todos los barcos escorados y peleando, incluso en los amarres mas resguardados dormir tiene que ser un suplicio.
                            Amigo, es la vida que hemos elegido algunos, el pack es completo, se compone de libertad de movimientos, descubrimiento de lugares y personas constantemente, perfectas navegaciones nocturnas con luna llena, avistamiento de fauna marina, disponer del tiempo y no al reves, y tambien de estar tumbado como dices a veces, sin olvidar ruidosmde amarras y tirones, otras llueve un dia entero, otras diluvia y el ruido es alucinante, otras... acabo de conocer un piloto de groenlandia que seguia icebergs y hoy comemos juntos, de momento me compensa.

                            Comentario


                            • #74
                              Re: Velero con habitabilidad y travesias

                              Originalmente publicado por aracos Ver Mensaje
                              Buenos dias, no se que pensareis vosotros, pero dias como los q estamos pasando en el mediterraneo, se quitan las ganas de vivir en el barco, me asomo a los amarres y todos los barcos escorados y peleando, incluso en los amarres mas resguardados dormir tiene que ser un suplicio.
                              Claro...es que una cosa es lo idílico y otra lo real.
                              No te voy a recomendar ningún barco, creo que cada uno debe mirar y mirar y al final el barco llega y te encuentra a ti.

                              Pero te comento sobre lo de vivir en el puerto y fondeado.
                              Yo quería un barco para navegar, y vivir también cuando pueda (jeanneau 32- 2002).
                              El mío es de diseño más moderno con popa más ancha que hace un poco de chap-chap y mesa de cartas casi inexistente, pero la habitabilidad es excelente y las siestas fondeado son de lujo.
                              10 metros tengo de sobra para mi y mi almiranta.

                              Estos temporales he dormido estupendamente, calentito, cómodo, desayunando, cocinando... sin salir del barco que llovía a cántaros.
                              La habitabilidad de uno de estos más modernos está a años luz de los antiguos diseños.

                              Había un Westwind de esos enfrente y no veas cómo se movía, jeje.
                              El problema es que los que no hacen chap-chap balancean un montón y eso horas y horas es tremendo para soportarlo.

                              Lo digo para que luego no te lleves sorpresas. Tendrás que buscar un equilibrio entre comodidad, habitabilidad y prestaciones, eso va a ser siempre así.
                              Saludos

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                              • #75
                                Re: Velero con habitabilidad y travesias

                                El cuerpo y la mente se acoplan bien a lo comodo, pero a las malas. Aunque te lo propongas siempre cuesta mas, en mi puerto el levante se puede llevar. Pero el "poniente"
                                El que diseñó el puerto lo hizo desde una oficina en madrid, y asi nos va, orientado a poniente, entrar en el con ola de poniente, es lo mas parecido al surfing, q os podeis encontrar por el mediterraneo, tendremos q acostumbrarnos, o los dias de ponientes buscar cama fuera del ⛵.

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