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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Barco ardiente con viento de través

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  • #31
    Re: Barco ardiente con viento de través

    Originalmente publicado por Sextante79 Ver Mensaje
    Buenas noches cofrades

    Me da la sensación y hablo por experiencia propia que deberías aflojar contra y permitir que la mayor expulse viento por arriba y embolse menos.

    También es cierto que si la mayor está en muy mal estado generará mucha bolsa. Yo noté un cambio increíble al poner mayor nueva y poder aplanarla con es debido y jugar con su alabeo.


    Buena proa
    Correcto es el primer paso, eso es darle torsión a la vela mayor o aumentar twist.

    Para aumentar twist o dar torsión al Génova retrasar al máximo el carro de escota en ambas bandas.

    saludos
    INSTRUCTOR BUCEO FEDAS


    http://dosvelas.jimdo.com/

    Comentario


    • #32
      Re: Barco ardiente con viento de través

      Originalmente publicado por Winder Ver Mensaje
      Pero también es así cuando vaís de través y con el génova totalmente abierto?
      Supongo, que si cuando vaís de través y génova totalmente abierto, tenéis que recoger la vela de proa para adelantar su centro vélico, cuando os ponéis a ceñir tendréis que recoger más vela, para adelantar aún más su centro vélico. Es así?

      Pero Chemari lo que está diciendo, es que ciñendo puede aguantar todo el trapo.

      Depende de cada velero pero a groso modo podemos diferenciar entre aparejo fraccionado y aparejo a tope de palo.

      En los aparejos fraccionados la superficie de la Mayor domina sobre la Vela de proa, a no ser que llevemos una genona 150%. En General en estos velero reducir trapo de la Mayor es mas efectivo para evitar orzadas.
      En un aparejo a tope de palo es todo lo contrario, la Mayor no tiene tanta prevalencia ya que queda mas desventada por fecto de la Genova y de un foque 100%. Aqui depende de la Vela de proa que pongamos y de la intensidad del viento. Si llevamos un Genova 120% probablemente sera mas efectivo reducir la Vela de proa.

      Comentario


      • #33
        Re: Barco ardiente con viento de través

        Originalmente publicado por pil pil Ver Mensaje


        No sé qué barco tienes. Los barcos tipo IOR tenían mayores pequeñas y genovas muy grandes ( 150%) el puño de escota rebasa ampliamente el palo mayor. Puede producirse la siguiente situación, Cuando carga el viento la bolsa del Génova se retrasa por detrás del palo mayor tendiendo a orzar . Al ser el Génova muy grande es difícil aplanarlo para que dicha bolsa se adelante sobre todo si la vela ya no está en su mejor momento. Puede mejorarse tomando unas vueltas al enrollador o aplanando la vela con cualquier otro medio que se te ocurra.

        Recibe un saludo
        No es asi yo hice regatas en un haf Ton diseñado por Ron Holland y la Mayor tenia 27m2, la Genova 120% 18m2 y el spinaker 46 m2. Son aparejos fraccionados donde la Mayor es mucho mas grande que la Vela de proa.

        No me acuerdo si llevabamos una Genova de 150% pero si la hubieramos tenido, hubiera sido de 22 o 23 m2 todavia inferior a la superficie de la Mayor.
        Y lo que si me acuerdo es que primero rizabamos la Mayor. Era mas rapido que cambiar de Vela de proa (hay que recordar que nada de enrrollador).

        En cubierta iba un foque 100% o 90% segun viento), listo para substituirlo por el Genova.
        Precisamente, no solo por su diseño si no tambien por la potencia del la Mayor, son Barcos muy ceñidores. Por su diseño ear una mierda con portantes. No te puedes Hacer una idea de como vibravan los apendices cuando surfeabas una ola de empopada

        Comentario


        • #34
          Re: Barco ardiente con viento de través

          En mi barco la genova es mucho mas grande que la mayor, es la tonica general en los barcos IOR con aparejo a tope.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • #35
            Re: Barco ardiente con viento de través

            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
            En mi barco la genova es mucho mas grande que la mayor, es la tonica general en los barcos IOR con aparejo a tope.
            Si tienes aparejo a tope, entonces esta claro que la genova no solo es mas geande si no que penaliza la mayor por desvente.
            No sabia que habia IOR con aparejo a tope de palo.

            Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

            Comentario


            • #36
              Re: Barco ardiente con viento de través

              Originalmente publicado por chemari Ver Mensaje
              Gracias a todos por los consejos. La próxima vez que me ocurra ya tengo varias cosas para entretenerme. Aunque me temo que mi mayor es vieja y enrollable en el palo para más inri, por lo que el he tiene poca solución.
              Yo tambien me temo que el problema va a ser ese. Si tienes oportunidad de adquirir una nueva y con sables verticales veras el cambio.

              Una ronda para la cofradia


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              • #37
                Re: Barco ardiente con viento de través

                Originalmente publicado por chemari Ver Mensaje
                Buenas cofrades, vengo aquí buscando un poco de sabiduría marinera.
                A menudo me ocurre que cuando navegamos de través y el viento refresca, el barco se me vuelve ardiente, me orza al viento y se pone a correr como un loco. El timón se vuelve muy duro y cuando consigo salir de la orzada, el barco arriba mas de la cuenta y se me pone con el viento de aleta.
                Y así me paso las horas, corrigiendo todo el tiempo y sin ser capaz de mantener el buen rumbo. Y del piloto automático ni hablamos.

                He probado a abrir la botavara todo lo posible, la vela casi se acuesta sobre las crucetas y los obenquillos, también he probado a abrir mucho el génova, pero nada. Es un rumbo muy incómodo. Al final lo único que me ayuda es enrollar y llevar menos vela. Debería probar algo mas antes de tener que rizar? tampoco me parece que el viento sea tan fuerte.


                Perdonar cofrades, creo que se está hablando de adelantar centro vélico, reducir primero mayor o génova. Todo eso está muy bien, pero me gustaría saber porque le orza el barco cuándo va de través y no le orza con el mismo trapo cuándo va ciñendo. Para mí eso es lo verdaderamente extraño. A mí me sucede exactamente lo contrario. Yo llevo un palo fraccionado, pero que orce cuándo va de través y no lo haga cuándo va ciñendo, no creo que tenga nada que ver con que sea fraccionado o no.

                Comentario


                • #38
                  Barco ardiente con viento de través

                  Originalmente publicado por Winder Ver Mensaje
                  Perdonar cofrades, creo que se está hablando de adelantar centro vélico, reducir primero mayor o génova. Todo eso está muy bien, pero me gustaría saber porque le orza el barco cuándo va de través y no le orza con el mismo trapo cuándo va ciñendo. Para mí eso es lo verdaderamente extraño. A mí me sucede exactamente lo contrario. Yo llevo un palo fraccionado, pero que orce cuándo va de través y no lo haga cuándo va ciñendo, no creo que tenga nada que ver con que sea fraccionado o no.





                  Solo se me ocurre un supuesto y es cuando estas ciñendo a rabiar y te acercas tanto al punto de desvente que te permita seguir sín que se vaya de orzada. Digamos que se va punteando.
                  Por la gratuidad de las boyas en los campos de posidonia.:

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