Vendée Globe 2008-09

[Ventarrón]

Re: Vendée Globe 2008-09

Ahora si ... hasta mañana ...

A tu salud

[Coletes]

Re: Vendée Globe 2008-09

Otro trocito... aprovechando que Ventarrón se fué a dormir...


UNA INFLUENCIA PSICOLÓGICA EVIDENTE
En el 2000, se le había visto llorar en directo, o casi, cuando su
energía se agotó. Desde entonces, nada. “Los únicos hechos que
han podido hacerme derramar una lágrima son las emociones
con otros seres humanos en tierra”, reconoce. “Cuando he
desgarrado mis spis (llevados por una ola en el izado), recogí los
trozos, para volver a izar un nuevo spi. Nada de estar depre. Me
habré vuelto insensible? No, yo bromeo”


Cuando se le pregunta si ha tenido la sensación de tener una
influencia psicológica sobre los otros, la respuesta fue. “Ah,
seguro, creo que eso está claro (bromea…). “Ya lo había notado
en la Fígaro 2007 (que ganó por tercera vez). Los chicos que
tenia alrededor no tenían necesariamente tanta experiencia. Pero
es entonces, cuando hechas un vistazo alrededor, pasas a la
cabeza, marcas tu territorio y das el hachazo. Pienso también que
el hecho de haber competido en multicasco permite estar mucho
más sereno, y ayuda a soportar las altas velocidades, el stress y el
ruido que va con él. Si observas, los únicos que han continuado
son aquellos que han hecho regatas oceanicas en multicasco.”

[genoves]

Re: Vendée Globe 2008-09

¡¡¡GRACIAS A LOS QUE HABEIS ENRIQUECIDO TANTO ESTE HILO.!!!

¡¡¡ME HA HECHO PASAR UNAS HORAS FANTÁSTICAS!!!

[iorpi67]

Re: Vendée Globe 2008-09

Leyendo los post de Coletes me entra una duda: "pulsar o no pulsar la teclita de agradecimiento"

Y uno que se pone nervioso porque la aficion que lleva dentro quiere leer mas rapido de lo que puede entender algo escrito en frances... opta por decir bien alto:


¡¡¡GRACIAS COLETES, GRACIAS!!!

[Coletes]

Re: Vendée Globe 2008-09

Uffff me voy a poner colorada con tanto elogio .
Tenia una cuenta pendiente con este hombre, tiene una manera de expresarse muy particular y me cuesta bastante entenderlo , asi que espero sepais perdonar las meteduras de pata

Otro capitulo sobre las claves del exito de nuestro heroe



LA CIENCIA DE LA METEO Y UN SOFTWARE DE RUTA EXPERIMENTAL

Michel Desjoyeaux es también conocido por su elocuente bagaje
meteorológico y por una capacidad de análisis y de anticipación asombrosa,
esto es lo que ha dicho del navegante-meteorólogo Jean-Yves Bernot, que
ha formado de manera notable a los cinco primeros de la clasificación: “Una
regata en solitario normal es una regata con una persona sola sobre un
barco y, al final, es Michel Desjoyeaux quien gana” Bromas a parte, ¿el
hecho de haber vuelto a salir con 41 horas de retraso sobre la flota ha
modificado la estrategia de Desjoyeaux? Respuesta del interesado: “No, no
he hecho una ruta diferente de la que habría hecho si hubiese estado en la
competición en contacto con los otros barcos…salvo que no tenía en ese
momento ni la problemática de la táctica ni la presión de la regata. No he
comenzado a buscar los ficheros Excel con las clasificaciones rumbos y
velocidades, una hora antes del envío del Argos de los competidores hasta
que no estuve rumbo a las Kerguelen. Durante el primer mes de la regata,
no me agobiaba con esto! Durante este primer mes que pasé solo,
pensaba sobre todo en ser capaz de navegar con el resto de la regata,
habría sido más fácil meter las manos en los bolsillos para esperar a que
esto pasase… Y esto es lo que me ha salvado, porque de golpe, no había
tenido cambios de humor, al estar demasiado ocupado cuidando mis
trayectorias, explorando la metéo, haciendo andar el barco. Yo no lo había
calculado así , todo se ha ido desencadenando” Simple, no! Mich’ Desj’
utilizó también la última versión Bêta (aún no comercializada) del software
de ruta MaxSea Time Zéro. “Además de recoger la fuerza, la dirección del
viento y las polares del barco, esta versión permite añadir la configuración
del velamen, la perdida de rendimiento debido a las olas, más un índice de
confianza del cálculo de quién te has propuesto. Pronto, se podrá
contemplar también la pérdida en el cambio de velas, pero aún no hemos
tenido el tiempo de ponerlo a punto. Cuando vas en solo, pasas del solent a
la trinqueta en ceñida, eh bien, abates durante unos diez minutos a 150
grados del viento durante el tiempo de desenrollar, de enrollar, largar y
volver a orzar. Y, entonces, cuando haces maniobras, al final del día,
puedes haber tenido una gran pérdida. He vuelto a trabajar mucho sobre
las polares del barco, a la medida de la regata y, hoy, diría que he hecho
mis cambios de vela “en automático”! Puedo decir que si en tres horas izo
la trinqueta, en cuatro tendré que tomar un rizo, en ocho cogeré el
segundo rizo, en diez, traslucho…”

[Ventarrón]

Re: Vendée Globe 2008-09

Así da gusto volver a enfrentarse a la máquina ...

Gracias Coletes



Salud

[Pons Minei]

Re: Vendée Globe 2008-09

Buen resumen el de masmar:

http://www.masmar.net/esl/Vela/Solitarios-y-A2/Retrospectiva-de-la-Vendee-Globe-2008-2009

Lo pego...

Retrospectiva de la Vendée Globe 2008-2009


Miguel Anxo Lareo Sanchez
17 marzo 2009 12:57:41




Desde el 9 de noviembre 2008 al 15 de marzo de 2009, aquí teneis resumido las fechas clave de la 6 ª Vendée Globe donde Michel Desjoyeaux resultó ganador el 1 de febrero de este año y que el austriaco Norbert SEDLÁČEK cerró el 15 de marzo, 42 días después de la llegada triunfal del Foncia.

9 de noviembre: Día D hora H. Una nueva edición de la conquista del everest de los mares se inicia. 30 patrones, 19 barcos de paquete y otros con muchas millas en su pantoque, cazan vela como para volar todo el mundo en solitario sin escalas y sin ayuda. Brisa moderada del sur-oeste en la salida. Pero poco dura la alegría y una fuerte borrasca se embala sobre el Golfo de Vizcaya. Cuatro patrones regresan a Les Sables d'Olonne a las pocas horas de regata para reparar diversos daños: Dominique Wavre, Bernard Stamm, Alex Thomson y ... Michel Desjoyeaux.
11 de noviembre: El mazazo en el Golfo es despiadado: Grupo Bel, DCNS y Aquarelle.com desarbolan. Enorme decepción para Kito de Pavant, Yannick Bestaven y Marc Thiercelin. Dos días más tarde, le toca el turno al británico Alex Thomson que anunció su abandono, mientras que Michel Desjoyeaux ... necvesita reparación. A continuación, Jean-Baptiste Dejeanty y Derek Hatfield regresan por los mismos motivos. La flota está encabezada por Loick Peyron, Sébastien Josse y Jean-Pierre Dick ...
21 de noviembre: 8 jornadas en cabeza, Loick Peyron cruza de primero el Ecuador. En la ZCIT, las diferencias son todavía pequeñas: los cinco primeros se llevan unas 30 millas, los 12 siguientes unas 200 ... y una regata cási en contacto será la regla hasta la llegada al Índico. Además de Loick Peyron (Gitana ochenta), los grandes animadores en cabeza son Sébastien Josse (BT), Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 2), Armel Le Cléac'h (Brit Air), Jean Le Cam (VM Matériaux ), Vincent Riou (PRB), Yann Elies (Generali), Jérémie Beyou (Delta Dore), Roland Jourdain (Veolia Environnement) ... El anticiclón de Santa Elena se muestra complaciente. Desjoyeaux ya ha reducido a la mitad su desventaja, que desciende a 330 millas.
26 de noviembre: Jérémie Beyou abandona en Brasil, con fuerte avería en la jarciabares de Delta Dore. Jean-Baptiste Dejeanty repart de Sables d'Olonne. Sébastien Josse tomó la iniciativa. Armel Le Cléac'h es 3º.
4 de diciembre: Michel Desjoyeaux ya está de vuelta en el Top Ten. Se navega por los 40 rugientes, a veces la media diaria es de más de 18 nudos!
6 de diciembre: Sébastien Josse entra lider en el Océano Índico, mientras que la primera puerta del hielo se desplaza debido a la presencia de numerosos témpanos. Termina la regata el 7 de diciembre para el vasco Unai Basurko (Pakea Bizkaia) que tira la toalla con el timón de estribor roto. Este ya es el 6 abandono. Desjoyeaux a 100 millas de la cabeza.
10 de diciembre: desarbola uno de los grandes animadores hasta el momento, Loick Peyron, que abandonó oficialmente 5 días después. Otro favorito fuera de juego. Qudan 23 unidades en regata. Jean-Pierre Dick, toma el liderazgo.
12 de diciembre: El Temenos II de Dominique Wavre con problema serios en la cabeza de su orza toma la ruta de las Kerguelen a donde fue acompañado por Bernard Stamm (bauprés y timones dañados en su Cheminées Poujoulat). La arribada es terrible para Bernard Stamm en medio de un temporal, su barco fue arrastrado a la costa hasta pegar con las rocas. Los dos suizos abandonar. Mike Golding está a la cabeza ... pero sólo por unas horas ya que 'Ecover desarbola a su vez!
16 de diciembre: Mike Golding desarbola. En la cola, el joven Jean-Baptiste Dejanty abandona con diversos daños solo quedan 19 barcos que compiten de 30 después de un mes y medio de regata. Michel Desjoyeaux toma la iniciativa ... que no la deja hasta acabar victorioso. Mientras tanto, el tomón de Paprec-Virbac 2 sufre un daño y Jean-Pierre Dick, se pone a la capa hacia el norte para hacer una primera reparación compleja, pero exitosa.
18 al 20 de diciembre: La carrera toma un giro dramático: Yann Elies resultó gravemente herido en una maniobra en la proa de su Generali, 800 millas al sudeste de Australia. Marc Guillemot cambia su derrota, como Samantha Davies, pero sólo "Marc" llega antes que la ayuda de Australia. Después de 48 horas con su pierna rota, sufriendo pero con la ayuda sicológica de Guillemot, embarca en la fragata Arunta y es evacuado a Perth donde le operan su fémur roto. También tiene fracturas en la pelvis y las costillas. El nivel de emoción sube cuando Marc Guillemot comenta y filma el rescate de su amigo. 18 barcos siguen en la Vendée Globe.
23 de diciembre: día 44ª. Michel Desjoyeaux pasa por el meridiano de 180º en cabeza, al sudeste de Nueva Zelanda. Al abordar el Pacífico, Jourdain, Josse y Le Cam tratan de seguir el ritmo impuesto por Desjoyeaux. Más atras dos tándems: Riou / Le Cléac'h y Davies / Guillemot. Este último para el Día de Navidad en las Islas Auckland, para tratar de reparar su vela mayor.
27 de diciembre: El barco de Sébastien Josse es tumbado por un auténtico maremoto. El sistema de timones dañado. "Jojo" no lo puede reparar. Esto significa que abandona de 29 de diciembre ... Una hora y media más tarde hace lo mismo el canadiense Derek Hatfield, parte de la jarcia rota. Quedan 16 patrones en regata. Michel Desjoyeaux, por delante, ampliando la brecha en cada report. Sólo Roland Jourdain y Jean Le Cam logran mantenerle a raya. Las "bofetadas" con más de 45 nudos no son infrecuentes.
1º de enero: Jean-Pierre Dick, abandona, el golpeo de un growler no lo soporta su barco. En el 53ª dá de regatas solo queda la mitad de la flota de partida. Por delante 7, con un catedrático del mar abriendo ruta, se llama Michel Desjoyeaux, le siguen Roland Jourdain, Jean Le Cam, Armel Le Cléac'h, Vincent Riou, Marc Guillemot y Samantha Davies - la joven inglesa que sorprendió a todos desde el principio por su frescura y humor . El futuro está previsto el ganador está entre ellos ... y muy probablemente en los tres primeros.
5 de enero: A las 3:10, Foncia pasa el Cabo de Hornos en 56 días y 15 horas, a menos de dos horas de Jean Le Cam, en 2005. Excelente desempeño, ya que las puertas de hielo alargan el recorrido en más de 1,150 millas en la vigente edición. Roland Jourdain pasa detras de Desjoyeaux 8 horas y 50 minutos más tarde. El día antes, el Inglés Jonny Malbon (Artemis) abandona con su mayor hecha trizas. 14 marinos en regata.
6 de enero: Jean Le Cam ha dejado de responder. A 200 millas de Hornos, VM Matériaux ha perdido su orza y bulbo... está volcado. Un petrolero se desvió y marca la posición. Armel Le Cléac'h y Vincent Riou juntos. Vicente Riou, logró recuperar a Jean unas veinte horas más tarde ... pero un outrigger del PRB casca durante la operación ... y PRB dearbola con los dos patrones a bordo en el camino a Chile! Dos más de los favoritos que no terminan. El episodio da lugar a una decisión sin precedentes en la regata: Vincent Riou se clasificó 3 ª por la indemnización concedida, sin afectar al resto de la clasificación. La Vendée Globe será de dos tercios. Hay 12 barcos en carrera.
9 de enero: Veolia Environment colisiona con una ballena. Fisuras y grietas en el pie de palo y en la unión con la orza del pantoque. Segundo a 178 millas, Roland Jourdain es el único que puede poner emoción y pelearle la victoria a Michel Desjoyeaux. El duelo se llevará a cabo en el Atlántico Sur, pero a distancia, a pesar de las reparaciones que parecen ser efectivas a primera vista.
11 de enero: Samantha Davies pasa Hornos en la 4 ª posición después de Desjoyeaux, Jourdain y Le Cléac'h. Comienzan a hacerse cálculos sobre la llegada a meta por el tiempo de compensación para el rescate de Yann Elies y Jean Le Cam, son tres de los cinco delanteros que se abonarán a la bonificación: 11 horas para Armel Le Cléac'h, 82 horas para Marc Guillemot, 32 horas para Davies. Marc Guillemot se detiene de nuevo a las Malvinas para una nueva subida al mástil del Safran ... en vano: el barco finalmente dará media vuelta al mundocon una reducción de la vela.
Enero 15: Meteo anúncia una monstruosa tormenta cerca de Cabo de Hornos para el trío de los "cazadores": Brian Thompson, Dee Caffari y Arnaud Boissières. Promedio de vientos de 65 nudos, ráfagas a 85, mar enorme. Brian Thompson se vio obligado a buscar refugio detrás de la isla de los estados. Al final, este enésima carajal será negociado por los tres, sin grandes daños. En la parte de atrás, aún en el Pacífico, Steve White, Rich Wilson, Raphaël Dinelli y Norbert Sedlacek sufren también buenos temporales.
20 de enero: Michel Desjoyeaux cruza el Ecuador en 71 días y 17 horas, 20 horas antes de Roland Jourdain. Detrás de 3º Armel Le Cléac'h, el juego es apretado e intenso para Samantha Davies y Marc Guillemot. El francés jugó con garbo la opción de navegar más cerca de la costa de Brasil, con algunas nuevas aventuras, incluida una persecución por parte de los pescadores enojados al arrastras el Safran sus redes ...
26 de enero: En el Atlántico Norte, Desjoyeaux no comete el más mínimo error y gana 500 millas a Roland Jourdain. Esta vez, la victoria es para el macuro del "profesor" que, no obstante, se siente como en un "milagro", ya que el timón de babor del Foncia no funciona correctamente... tdesde hace un mes, al sur de Nueva Zelanda.
29 de enero: Veolia Environnement perdió su orza. Roland Jourdain será capaz de llevar el barco a las Azores, a 600 millas de distancia, pero tendrá que abandonar, incluso se espera un temporal con vientos de 50 nudos. No se puede correr el riesgo. "Bilou" en su 2 º lugar que parecía prometerle gloria vive momentos sombríos. Por último, abandona el 2 de febrero. Sólo 11 barcos en la Vendée Globe.
1º de febrero: 16h11 El honos y la gloria deel triunfo absoluto en Sables d'Olonne para Michel Desjoyeaux, que se convirtió en el primer regatista de ganar dos veces la Vendée Globe. Nuevo record de 84 días, 3 horas, 9 minutos y 8 segundos, a una media de 12,3 nudos en el rumbo teórico y ... 14 nudos en 28 303 millas en realidad las que viajó el Foncia. Increíble hazaña para el mejor actualmente solitario del planeta, que salió 40 horas por detrás de la flota y 670 millas del líder el 15 de noviembre. Chapeau, por ascender de profesor a catedrático cun laudem.
4 de febrero: Norbert Sedlacek pasa el Cabo de Hornos en la 11 ª y último lugar. La totalidad de la flota se encuentra en el Atlántico.
7 de febrero: Armel Le Cléac'h cruza la meta. El capitán de Brit Air tiene el 2º lugar en 89 días, 9 horas 39 minutos y 35 segundos. La media Brit'Air: 11,57 nudos sobre la ortodrómica y de 12,7 nudos, sobre las 27232 millas reales. Con una regularidad asombrosa, el joven marinero en la bahía de Morlaix firma un logro magnífico.
9 de febrero: Mientras la lucha por el 3º lugar tiene como protagonistas a Samantha Davies (Roxy) y Marc Guillemot (Safran), el barco del francés pierde su orza El Trinitaine decidió continuar, hasta meta, tiene un millae de millas por cubrir ...
14 de febrero: Llegada a Sables d'Olonne de Samantha Davies, primera mujer en esta Vendée Globe. Sin embargo, debe esperar a que finalice Marc Guillemot que - con el juego de bonificación por el rescate de Yann Elies - ha firmado más de 50 horas más tarde para que la jóven Inglesa se mantenga efectivamente el tercer lugar. Marc Guillemot está luchando con su barco que deriva lo dicho y conocido y mantiene un intenso suspense para conocer quien se subirá al último escalón del podio.
16 de febrero: A las 2:21 hora francesa, Marc Guillemot, firma el tercer target de esta Vendée Globe. Al final le sobraron con Sam Davies ... 2 horas y 20 minutos. Brian Thompson y Dee Caffari llegan ese día, 5 º y 6 º lugar. Dee Caffari se convirtió en la primera mujer en tener éxito en todo el mundo en ambas direcciones. Hay tres franceses en el podio y tres inglese en los puestos de honra. "En 2012, esto puede ser al contrario, bromea Sam Davies.
22 de febrero: Llegada de Arnaud Boissiere (Akena terrazas) 7 º lugar en 105 días y 2 horas. En su viejo barco, Arnaud se había defendido de los monocascosnuevos de Brian Thompson y Dee Caffari durante los dos tercios de la regata. El respeto también!
26 de febrero: A pesar de las numerosas averías, el valiente británico Steve White ocupa el 8º lugar con su Toe in the Water en 109 días ... Steve sueña sólo en una cosa: será dentro de cuatro años.
10 de marzo: Llegada del americano Rich Wilson,, en la 9 ª posición, a bordo del Great American III en 121 días. Al final de una gira por el mundo, en solitario, entre ellos un cruce del Pacífico muy aislado del resto de la flota.
14 de marzo: Raphaël Dinelli finaliza la segunda Vendée Globe tras cuatro participaciones y comparte dos lugares: 10 º actual y 12º en la edición anterior. Terminó casi al mismo tiempo que en 2005, casi dos horas en 125 días. A bordo de Fondation Ocean Vital, Rafael demuestra que puede anunciar por todo el mundo de la producción de energía con sólo una (gran) turbina eólica y paneles solares. En Sables una hermosa fiesta con el único Vendéen de la carrera.
15 de marzo: El austriaco Norbert Sedlacek cierra el bucle en 11º y último lugar y pone fin a esta sexta Vendée Globe en 126 días, 5 horas, 31 minutos y 56 segundos, a una media de 8,2 nudos en la ortodrómica. El ex conductor de tranvía ha pasado cuatro meses y una semana en el mar, 42 días más que Michel Desjoyeaux que también le dio la bienvenida como un héroe en Sables d'Olonne.
Próximos eventos: 23 de mayo junto a la playa de Sables d'Olonne para los premios de este 6ª de Vendée Globe.

[iorpi67]

Re: Vendée Globe 2008-09

Y... ¿Como queda el ranking IMOCA? pues mas o menos asi:


"The 2008 IMOCA World Championship Top 10"

1 Armel Le Cleac'h FRA 371 puntos
2 Marc Guillemot FRA 368 puntos
3 Michel Desjoyeaux FRA 351 puntos
4 Samantha Davies GBR 338 puntos
5 Vincent Riou FRA 316 puntos
6 Arnaud Boissieres FRA 290 puntos
7 Dee Caffari GBR 288 puntos
8 Brian Thompson GBR 260 puntos
9 Steve White GBR 256 puntos
10 Richard Wilson USA 226 puntos

[Coletes]

Re: Vendée Globe 2008-09

Hola
Otro trocito de las claves del exito de Mich.


UN COCKPIT PRACTICAMENTE CERRADO Y UNA ERGONOMÍA DE OTRA ERA.

Desj’ tiene tendencia a excederse cuando se trata de abordar las
protecciones del cockpit. Un interior totalmente innovador –dos asientos
simétricos, un casco antirruido alta tecnología, un puf, toda la electrónica
reagrupada sobre el compartimiento central, pero nada de mesa de cartas-,
ha instalado un gran visera corrediza provista de portillos como
prolongación del rouf, y que permite llevar la caña al abrigo de las olas, “No
sé cómo lo han hecho los demás! No lo comprendo (y lo repite cinco
veces) Ya lo había dicho hace ocho años al regreso de la Vendée Globe (no
había esas cosas en aquella época), y nadie se ha movido. ¡Peor para
ellos! Los demás están locos, son guerreros, mercenarios! Como pasar de
este truco cuando te queda más de un mes en mares hostiles con olas
heladas que sumergen el barco incluso en portantes! Y todavía, he tenido
pequeños problemas de fugas, lo que hacía que debía escoger la ola para
poder salir.” Este aumento de “confort” no lo explica todo, pero ha
contribuido sin duda a la frescura y la eficacia del marino, a la vista de su
increíble remontada, y de días de ceñida con 450 millas realizadas por
Michel Desjoyeaux en el océano Indico y después en el Pacífico. Hay que
valorar que Mich’ ya había sido el primero en instalar burbujas de protección
sobre los puestos de caña de su trimarán cuando su victoria en la Ruta del
Ron 2002. Cuando se habla del sueño, elude rapidamente. “No he currado
mucho sobre este aspecto. He dormido un poco en mi silla, un poco en la
litera en la vuelta, y mucho en mi puf de bolas de poliestireno. Lo tenía en
el cockpit en el Atlántico, y al pie de la escalera en el interior en el Sur. Esto
permite dormir de frente a las cupulas y cuando el barco se va puedes salir
disparado…, puedo decirte que no tienes demasiado tiempo para
despertarte e ir a mirar fuera. Por eso, tienes que estar siempre en
contacto con la máquina!”

[Pons Minei]

Re: Vendée Globe 2008-09

Hola
Otro trocito de las claves del exito de Mich.


UN COCKPIT PRACTICAMENTE CERRADO Y UNA ERGONOMÍA DE OTRA ERA.

Desj’ tiene tendencia a excederse cuando se trata de abordar las
protecciones del cockpit. Un interior totalmente innovador –dos asientos
simétricos, un casco antirruido alta tecnología, un puf, toda la electrónica
reagrupada sobre el compartimiento central, pero nada de mesa de cartas-,
ha instalado un gran visera corrediza provista de portillos como
prolongación del rouf, y que permite llevar la caña al abrigo de las olas, “No
sé cómo lo han hecho los demás! No lo comprendo (y lo repite cinco
veces) Ya lo había dicho hace ocho años al regreso de la Vendée Globe (no
había esas cosas en aquella época), y nadie se ha movido. ¡Peor para
ellos! Los demás están locos, son guerreros, mercenarios! Como pasar de
este truco cuando te queda más de un mes en mares hostiles con olas
heladas que sumergen el barco incluso en portantes! Y todavía, he tenido
pequeños problemas de fugas, lo que hacía que debía escoger la ola para
poder salir.” Este aumento de “confort” no lo explica todo, pero ha
contribuido sin duda a la frescura y la eficacia del marino, a la vista de su
increíble remontada, y de días de ceñida con 450 millas realizadas por
Michel Desjoyeaux en el océano Indico y después en el Pacífico. Hay que
valorar que Mich’ ya había sido el primero en instalar burbujas de protección
sobre los puestos de caña de su trimarán cuando su victoria en la Ruta del
Ron 2002. Cuando se habla del sueño, elude rapidamente. “No he currado
mucho sobre este aspecto. He dormido un poco en mi silla, un poco en la
litera en la vuelta, y mucho en mi puf de bolas de poliestireno. Lo tenía en
el cockpit en el Atlántico, y al pie de la escalera en el interior en el Sur. Esto
permite dormir de frente a las cupulas y cuando el barco se va puedes salir
disparado…, puedo decirte que no tienes demasiado tiempo para
despertarte e ir a mirar fuera. Por eso, tienes que estar siempre en
contacto con la máquina!”

La apreciación de "Mich" sobre que en algunos IMOCA no protegiesen su bañera, la hago yo sobre los VO70 cuando vemos sus imágenes barridos por las olas...

[Coletes]

Re: Vendée Globe 2008-09

Casi el útimo fragmento


UN SOLO DÍA “SIN” DESPUES DE 69 DÍAS!

Desjoyeaux es fuerte y duro ante los problemas. Se desahoga muy raramente
y jamás “en público”, incluso cuando la cosa no va. Esto ya se sabe. Pero una
de sus numerosas virtudes es su gestión admirable del ritmo de regata, su
anticipación sobre la metéo –no dejaba de anunciar tres o cuatro días antes lo
que se iba a encontrar, sin equivocarse prácticamente!- y todo el trabajo
hecho anteriormente para facilitar el mantenimiento de su barco. Con una
sorprendente frescura física y con una gran lucidez durante tres meses,
reconoce haber tenido un momento de flaqueza el 17 de enero a la altura de
Brasil “Este era un día de mierda con chubascos. Pasas 24 horas pasándolas
negras, te cabreas, y no progresas hacia la llegada. Tienes verdaderamente
la impresión de navegar como un garrulo, todo es tan relativo, que no te
compenetras. Acabas agotado” Y añade después de haber desgarrado dos
spis “tontamente”: “Nunca estás salvo. Entonces preparas tu vela de proa.
Hay 15 nudos de viento y ni una gota de agua sobre el puente. En el tiempo
de regresar al cockpit, el golpe de una ola se lleva el spi. Paras el barco y tu
spi se cae… si todavía te queda lucidez, porque hace tres dias que vas a
tope para alcanzar un sistema (metéo), entonces, vuelves a poner el spi,
apretas demasiado y cometes una tontería. Y asi tampoco. Las condiciones
mejoran, y entonces el imbécil puede descansar. Breve, el trabajo pesado.

[Jadarvi]

Re: Vendée Globe 2008-09

Por algo le llaman "Le Profeseur"... es que lo es... creo que es indiscutiblemente el mejor navegante en solitario en activo...

Por cierto Coletes, quiero agradecerte la apertura de este hilo que tanto me ha hecho disfrutar desde que cometí el imperdonable acierto de empezar a acudir a esta Taberna

a tu salud!!!!

[Coletes]

Re: Vendée Globe 2008-09

Última entrega del árticulo




UNA COMUNICACIÓN DIFERENTE Y PERTINENTE

Hace ocho años, se había seguido a un marino no muy

comunicativo, aparte de sus condiciones de méteo, sus estados de

ánimo y sus opciones. Parco, pero excitante. Además, Ellen

MacArthur, espléndida segundo puesto, e Yves Parlier, habiendo

rehecho su mástil en Nueva Zelanda, concentraban al publico y los

medios alrededor de ellos. La revista Bateaux incluso había osado a

colocar en su portada: “Dos vencedores en vez de uno” Desjoyeaux

sufría de esta manera una falta de reconocimiento después de una

regata ejemplar y una victoria limpia y sin fallos. Este año, el

escenario no podía ser más perfecto, permitiendo al marino de la

Forêt-Fouesnant escribir su propia leyenda. Denis Horeau, el

director de la regata, le reconocía: “Mich’ es como los grandes

músicos. Domina el tema como nadie, está en la cumbre de su

arte. Ha cogido tal altura que se lo puede permitir todo” Es

razonable constatar que Desjoyeaux nos ha regalado e-mails

nocturnos poéticos, a menudo graciosos y discordantes, imágenes

soberbias donde se le descubría una sensibilidad fotográfica aún no

descubierta. Y el que sea apodado como “el profesor” le impide dar

algunas lecciones, extraer pullas, y sin ninguna duda irritar a sus

adversarios y sus detractores. “No sé si el contenido de ciertos de

mis mensajes les transmiten. En todo caso, no escribo para ellos.

Me da igual un poco, a decir verdad. Ahora estoy seguro que hay

mensajes que, llevados a un barco rival –que eventualmente está

justo al lado- pueden ser interpretados, no como insultantes, pero

si como arrogantes. Si yo tengo ganas de escribir esto, lo escribo.
Soy franco al hablar y digo lo que pienso. Esto forma parte de

mis cualidades… y también de algunos defectos a veces” Sin duda

un poco “reprimido” durante su primera Vendée Globe por su

servicio de prensa, Desjoyeaux, claramente, ha tenido un total

autonomía y libertad este año. Ya se ha visto. A esto se puede añadir
la madurez de un marino de 43 años, que usa sus trajes de agua en

regata desde hace treinta años, posee desde hace mucho el más

bonito palmarés de la regata oceánica en solitario, es venerado en

los paises anglo-sajones y finalmente no tiene nada más que

demostrar.

[Jadarvi]

Re: Vendée Globe 2008-09

Pues no creo que se pueda decir más claro... por cierto, hoy he visto un video en otro hilo en que Michel aparece patroneando un trimarán a toda pastilla con unas olas que quitaban el hipo... y he pensado algo así como "A este le da igual lo que le den... mientras lleve una velo la hace correr como si tuviese verdadera prisa por llegar a algún sitio"

Otro sitio donde se le puede ver es en la web de Shipman, probando el Shipman 63... me hace mucha gracia una imagen en la que está tumbado sobre la botavara mientras el barco va a vela.... da la impresión de que esté disfrutando como un enano.

salud!!!!!!!!

[Pons Minei]

Re: Vendée Globe 2008-09

Yo no me resigno a ver morir este hilo hasta que de la prometida reunión de la organización IMOCA que se hará en abril salgan las enseñanzas de esta edición de la Vendée. De ahí vendrán los nuevos "aprietes de tuerca" para la clase Open 60 en sus futuras regatas.

... bebamos hasta entonces

Una rondita general Tabernero