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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Dehler, Dehler, Dehler...!!!!

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  • Respuesta: Dehler, Dehler, Dehler...!!!!

    Hola cofrade, a ver si te sirven estos links.



    http://www.mediafire.com/file/e0ms3m...s_handbook.pdf


    http://www.mediafire.com/file/uf4khv...ANUAL_-_IT.PDF

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    • Re: Dehler, Dehler, Dehler...!!!!

      Originalmente publicado por Spanish_Captain Ver Mensaje
      Estoy con el mismo problema!!!! Qué sabes de esta pintura????

      Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk
      https://www.marina-team.de/pdf/15456.pdf
      Lo voy a pedir hoy.

      Comentario


      • Re: Dehler, Dehler, Dehler...!!!!

        Aqui a 15,90 en vez de los 59 de marine team mas 24 de gastos de envio a España, pero esta tienda no tiene posibilidad de envios a España.
        Es la Ral 9002.
        http://www.heinrichkoenig-shop.de/ae...ruehdose-400ml
        Seguiré buscando.

        Comentario


        • Re: Dehler, Dehler, Dehler...!!!!

          He encontrado esta por 6€, no se si valdría.
          https://www.amazon.es/Heizk%C3%B6rpe...words=ral+9002
          Editado por última vez por Peon; 06/11/2018, 17:53:42.

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          • Re: Dehler, Dehler, Dehler...!!!!

            Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
            He encontrado esta por 6€, no se si valdría.
            https://www.amazon.es/Heizk%C3%B6rpe...words=ral+9002
            Sería para proyecto no inmediato que hay otros más urgentes.
            Pues ya me contarás cuál has escogido y qué tal queda!!

            Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

            Comentario


            • Re: Dehler, Dehler, Dehler...!!!!

              Jelou. Por lo menos para los dehler 31-34 de finales de los 80 y 90 existe un sistema para desarbolar el palo, usando el tangón (sin necesidad de usar grúa).
              Había por ahí unas instrucciones para hacer esa operación.
              Alguien las tiene?
              Le estaré eternamente agradecido!

              Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

              Comentario


              • Re: Dehler, Dehler, Dehler...!!!!

                Originalmente publicado por Spanish_Captain Ver Mensaje
                Jelou. Por lo menos para los dehler 31-34 de finales de los 80 y 90 existe un sistema para desarbolar el palo, usando el tangón (sin necesidad de usar grúa).
                Había por ahí unas instrucciones para hacer esa operación.
                Alguien las tiene?
                Le estaré eternamente agradecido!

                Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk
                Existian dos bases de palo en los 34 y 31. Una de ellas para palo abatible.
                Este sistema consistia en una especie de base con bisagra. Al soltar el stay puedes usar una driza para descolgar el palo. Pero al llegar a la horizontal del tiro ya no rrtienes el palo. Por eso se utiliza el tangon como percha. Anclalo en cualquier posicion de manera que cuando pases de su perpendicular la driza tire desde arriba. Ojo con los palos, fueron los primeros Selden digamos de serie, tremendamebte flesibles pero reforzados en su parte alta, con lo que el peso no es nada desdeñable.
                En mi caso, doble el palo y hube de cambiar. También se rompió la carlinga abatible donde apoya el palo. Esta pueza aun la tienen en Marina Team.
                Puesto que en Holanda y paises digamos de influencia vikinga los canales son habituales se diseño supongo este sistema. No hay que olvidar que del 34 se vendieron mas de 1500 unidades entre europa y en menor medida el innovador mercado Usa
                Editado por última vez por Peon; 02/12/2018, 17:41:40.

                Comentario


                • Re: Dehler, Dehler, Dehler...!!!!

                  Yo tengo esa base y ya lo bajamos una vez y recuerdo que teníamos un croquis en el que se explicaba el proceso.
                  Lo tienes por casualidad?

                  Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

                  Comentario


                  • Re: Dehler, Dehler, Dehler...!!!!

                    Originalmente publicado por Spanish_Captain Ver Mensaje
                    Yo tengo esa base y ya lo bajamos una vez y recuerdo que teníamos un croquis en el que se explicaba el proceso.
                    Lo tienes por casualidad?

                    Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

                    http://www.dehler.it/documenti/
                    El esquema lo tienes en el manual del 25 y 28. Pero si ya lo bajaste una vez supongo lo recordaras. Ahora no recuerdo que modelo es el tuyo pero ya digo ojo con el peso del palo y ojo con la carlinga.
                    Saludos

                    Comentario


                    • Re: Dehler, Dehler, Dehler...!!!!

                      En teoria es asi como se explica en el diagrama, pero en la practica, si no consigues evitar el balanceo lateral mientras bajas el palo, te cargas los soportes de la bisagra en la carlinga, yo tengo un Duetta 94 y desistí de ese sistema pues el palo original con la jarcia pasa de los 100 kilos.
                      Hay que colocar unos falsos obenques bajos anclados en la linea del eje de giro de la bisagra, lo mas afuera posible. sirven de un simple cabo, y en mi caso utilice el soporte del carril del autovirante y los cadenotes de los obenques.

                      Comentario


                      • Re: Dehler, Dehler, Dehler...!!!!

                        Ok perfecto gracias. Bueno, lo bajó mi padre hace diez años y yo la verdad es que ni me acuerdo de cómo se hacía. Muchas gracias!

                        Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

                        Comentario


                        • Dehler, Dehler, Dehler...!!!!

                          buenos y gélidos días, y rondita para tod@s!!
                          Estáis "mu callaos" así que voy a echar una consultilla por si me podéis ayudar!!!

                          Los 3 últimos findes me está costando horrores arrancar el motor
                          😰😰😰

                          Tengo que hacer intentonas y cuando llevo 5-6 intentonas lo arranco; a cada intentona mientras le estoy dando a la llave sale montón de humo blanco, pero del que huele a chamusquina!!!

                          una vez consigo arrancar (ya no sale más humo) y salir de puerto, no vuelvo a tener problema para encenderlo a la vuelta...

                          he ido leyendo hilos, muchos hablan del frío y del humo como vapor de agua, pero que huela mal???

                          y coincide con que vi gotitas de fuel que salían del filtro del diesel...hace un mes aprox...

                          me comentan que igual tengo "moco" en el fuel, y/o que me debe estar entrando aire y por eso le cuesta arrancar...pero entonces el humo blanco con olor a chamusquina es normal??

                          Apreciaré vuestros sabios consejos y experiencias!! y mientras tanto... aquí va una fotico de este domingo!!
                          ☺️☺️☺️☺️☺️

                          Comentario


                          • Re: Dehler, Dehler, Dehler...!!!!

                            Hombre cuanto tiempo.Encantado de leerte.
                            A ver, el filtro del gasoil original de Yanmar, el del tornillo de purga tenía una arandela de cobre que solía perder cuando se deformaba tras apretarla unas cuantas veces, hay que cambiarla. También la junta del subsodicho filtro si es que te coge aire. Supongo así solucionarás las gotitas. Si coge aire se para, osea que no parece el caso.
                            Mi mecánico me cambió el modelo de los filtros y al principio me cabreé pero después me di cuenta de que es muchísimo más práctico, los puso equivalentes de automoción.
                            En invierno sale un poco de vapor de agua al arrancar que es el humo blanco que vemos.
                            Pero tu síntoma para mi creo que como dices es el del alga, que todos hemos tenido o los filtros de gasoil ya muy sucios .
                            Una vez desmonté el depósito ya que se me llenó de chapapote todo el circuito debido a un gasoil en mal estado. Tras limpiarlo todo a conciencia en el varadero, incluidos los tubos de retorno y circuito entero se me seguía parando, me volví loco y un especialista de agarrarme a cualquier sitio entrando a vela. Di con el problema, creo que yo no, mi mecánico maravilloso, era el grifo del depósito, que al desmontar este en el proceso de limpieza, no tocábamos. Es ese grifo que se cierra tirando de un cabito con argolla en el cofre. Ahí estaba el último pegotito de chapapote causante del mal. El grifo en cuestión es un muelle con una pelotita de plástico.
                            Si se te ocurre desmontarlo todo cosa que es un curre, no te olvides del grifo.

                            Unos tres o cuatro años después, fondeado me pasó que el motor me hizo un amago al arrancar, un amago de que no arrancaba. Lo logré pero ya sabía que la baba estaba ahí agazapada de nuevo.
                            Así que me fui al foro y busqué un producto del que leí que usaba NEFTA un producto llamado Startroncleaner. Este producto lo echas al depósito lo dejas actuar y cambias los filtros, estos salen llenos de un barro marrón que es en lo que se convierte la baba. Así hasta hoy.
                            Hay dos opciones más. Esperar al verano donde no sale ya humo blanco y la otra cambiar el codo de escape.
                            También lo cambié sin embargo me di cuenta de que yanmar hacía muy bien las cosas y mi codo de escape estaba fenomenal aún. Aconsejan ponerlo de inoxidable, en la web se encuentran incluso más baratos que el original de Yanmar. El cambio es sencillisimo. Yo reutilicé la junta que era de aluminio.

                            Revisa si está picado el colector de escape. Es un calderín cilindrico de inoxidable tras el motor. Si lo está soltará un poco de agua. Aunque no lo creo.


                            Prepara trapos y periodicos empezando por el cambio de filtros y el producto. Después si eso continua desmonta el codo de escape y limpialo. .
                            Si no funciona nada de eso hay que pasar al siguiente capitulo que es limpiar el intecambiador. pero eso es (continuará)
                            Editado por última vez por Peon; 07/02/2019, 11:08:05.

                            Comentario


                            • Re: Dehler, Dehler, Dehler...!!!!

                              Suscribo lo que ha puesto Peon. Yo estoy en eso tambien, cambiando arandelas de cobre... filtro de diesel.....
                              Lo de arrancar en invierno parece que nos cuesta a todos. has probado hacer el arranque en frío como recomienda yanmar en el manual?

                              Comentario


                              • Dehler, Dehler, Dehler...!!!!

                                Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
                                Hombre cuanto tiempo.Encantado de leerte.
                                A ver, el filtro del gasoil original de Yanmar, el del tornillo de purga tenía una arandela de cobre que solía perder cuando se deformaba tras apretarla unas cuantas veces, hay que cambiarla. También la junta del subsodicho filtro si es que te coge aire. Supongo así solucionarás las gotitas. Si coge aire se para, osea que no parece el caso.
                                Mi mecánico me cambió el modelo de los filtros y al principio me cabreé pero después me di cuenta de que es muchísimo más práctico, los puso equivalentes de automoción.
                                En invierno sale un poco de vapor de agua al arrancar que es el humo blanco que vemos.
                                Pero tu síntoma para mi creo que como dices es el del alga, que todos hemos tenido o los filtros de gasoil ya muy sucios .
                                Una vez desmonté el depósito ya que se me llenó de chapapote todo el circuito debido a un gasoil en mal estado. Tras limpiarlo todo a conciencia en el varadero, incluidos los tubos de retorno y circuito entero se me seguía parando, me volví loco y un especialista de agarrarme a cualquier sitio entrando a vela. Di con el problema, creo que yo no, mi mecánico maravilloso, era el grifo del depósito, que al desmontar este en el proceso de limpieza, no tocábamos. Es ese grifo que se cierra tirando de un cabito con argolla en el cofre. Ahí estaba el último pegotito de chapapote causante del mal. El grifo en cuestión es un muelle con una pelotita de plástico.
                                Si se te ocurre desmontarlo todo cosa que es un curre, no te olvides del grifo.

                                Unos tres o cuatro años después, fondeado me pasó que el motor me hizo un amago al arrancar, un amago de que no arrancaba. Lo logré pero ya sabía que la baba estaba ahí agazapada de nuevo.
                                Así que me fui al foro y busqué un producto del que leí que usaba NEFTA un producto llamado Startroncleaner. Este producto lo echas al depósito lo dejas actuar y cambias los filtros, estos salen llenos de un barro marrón que es en lo que se convierte la baba. Así hasta hoy.
                                Hay dos opciones más. Esperar al verano donde no sale ya humo blanco y la otra cambiar el codo de escape.
                                También lo cambié sin embargo me di cuenta de que yanmar hacía muy bien las cosas y mi codo de escape estaba fenomenal aún. Aconsejan ponerlo de inoxidable, en la web se encuentran incluso más baratos que el original de Yanmar. El cambio es sencillisimo. Yo reutilicé la junta que era de aluminio.

                                Revisa si está picado el colector de escape. Es un calderín redondo de inoxidable tras el motor. Si lo está soltrá un poco de agua. Aunque no lo creo.


                                Prepara trapos y periodicos empezando por el cambio de filtros y el producto. Después si eso continua desmonta el codo de escape y limpialo. .
                                Si no funciona nada de eso hay que pasar al siguiente capitulo que es limpiar el intecambiador. pero eso es (continuará)


                                madre mía cuánta información!!!
                                gracias mil!!
                                😅😅😅😅
                                este sábado supongo que tocará hacer investigaciones e ir descartando asuntos...
                                también me comentaban unos compis de mar que en invierno tal vez me esté entrando aceite (?) y por eso el humo blanco huela tan mal?

                                Comentario

                                Trabajando...
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