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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Necesito segunda opinion sobre union casco-orza

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  • #16
    Re: Necesito segunda opinion sobre union casco-orza

    Buenas.
    Está claro que la orza se ha movido un poco, y eso ha roto el sellante, la razón de que se haya movido es lo que yo trataría de averiguar para quedarme tranquilo, además, si lleva mucho tiempo agrietado, puede haber más riesgo de corrosión en la base de los pernos al haber estado mojado. Es lo que comentan los compañeros, aflojar la orza para descolgarla un poco y comprobar que la unión pernos orza está bien. Si es así arandelas nuevas y reapretar tuercas y añadir sellante nuevo. Y dentro de un año, comprobar apriete. Consejo: antes de aflojar tuercas, echar 3 en uno y dejar dos días trabajando. No parece nada grave, todo lo metálico se arregla fácil, lo malo sería fibra deslaminada... Pero no parece el caso.

    Comentario


    • #17
      Re: Necesito segunda opinion sobre union casco-orza

      Veo que lo tienes bien encaminado!!! Seguramente las arandelas han cedido!!

      Lo del acero oxidable en algunas aplicaciones es porque el inoxidable al tener cromo es demasiado frágil y soporta bastante mal los esfuerzos de flexión, tiene mucha menos flexibilidad y se parte sin avisar.
      The big boats get the glory, but the small boats make the sailor

      Comentario


      • #18
        Respuesta: Re: Necesito segunda opinion sobre union casco-orza

        Originalmente publicado por crisofilax420 Ver Mensaje
        Veo que lo tienes bien encaminado!!! Seguramente las arandelas han cedido!!

        Lo del acero oxidable en algunas aplicaciones es porque el inoxidable al tener cromo es demasiado frágil y soporta bastante mal los esfuerzos de flexión, tiene mucha menos flexibilidad y se parte sin avisar.
        En mi opinion, esas arandelas tienen que ser de acero inoxidable austenitico 316 que no tiene ningun problema en flexibilidad. Probablemente si es un acero normal es por falta de atencion a los detalles en el astillero

        Comentario


        • #19
          Re: Necesito segunda opinion sobre union casco-orza

          [I]Hola SEABIRD...

          De entrada... ( ya te anticipo ) que tu barco, no solo tiene un problema de UNION-CASCO-QUILLA...

          También tiene un problema de Hidrólisis... Como seguramente empezarás a comprobar por las fotos redimensionadas-acotadas, que mostraré ...

          ( Observa en las fotos ampliadas los puntos-cabezas hidróticas que "marcan" las fotos que has colgado de la obra viva... )

          Por lo tanto te desaconsejo que hagas ningún tratamiento ANTI-OSMOSIS,
          sin realizar primero una Inspección Exhaustiva y de acuerdo con el Protocolo de Reparación.

          Y si no lo haces así, todo lo que hagas ( o te hagan mal) se convertirá en Hidrólisis Repetitiva, y a partir de ahí ... Te vaticino la "locura" de volver a reparar al cabo de unos pocos años ... Y tratándose de un barco-casco, con relativo poco grueso... Seguramente te obligará a relaminar...
          Y eso...son palabras mayores...

          En cuanto al problema de la quilla:

          1º) Por lo que dices lo compraste en el 2017 ... ( Sin Inspección) Y lo justificas en " Por conocer al propietario... y Saber que era de confianza) ...
          EN FIN....

          2º) Las quillas no se suelen "aflojar" y por las fotos que cuelgas, todo
          hace pensar...que en su momento sufrió un golpe ( embarrancada) en la quilla ( en proa y en su parte inferior )

          Por lo que te aconsejo que observes dicha zona... Para poder corraborar
          el origen de la "desunión" de la quilla ( que por cierto se observa
          fundamentalmente a proa de la misma..)

          3º) Porque si se confirmara la embarrancada... Pudiera ser que se hubieran producido algún daño estructural o quizás alguna deslaminación... Y posterior entrada de agua entre capas...

          4º Tanto si la desunión entre la quilla y el casco, ha sido debida a un golpe, como por "reducción" de los gruesos de las arandelas por corrosión galvánica, y el consiguiente "despegue" de la unión...
          Ello significa entrada de agua...entre la unión... Y con el tiempo...filtrado a la sentina o PEOR, entre capas de PRFV y deslaminación...

          5º) Ello te obliga a descolgar la quilla y proceder al saneo de la unión, tanto del talón superior de PRFV, ( que seguramente...estará hidrolizado , te adjuntaré fotos de casos similares ) como el de la cabeza-talón de la quilla de acero... Para eliminar el óxido

          - Máxime si tenemos en cuenta que el barco tiene 30 años... Y no sabemos cuantos años lleva el problema...
          Pero no creo, que se haya producido en el varado último...

          6º) El sistema de descuelgue de la quilla, puede ser relativamente sencillo, si se conoce:

          Como muy bien te aconsejan otros cofrades, basta.. Teniendo bien sujeto el barco-casco, con una cama adecuada.. Basta con varar el barco, dejando una distancia suficiente de la quilla al suelo... Piensa que tendrás que poder lijar, con amoladora y cepillo de púas , tanto el PRFV como el óxido de la quilla, o sea mínimo 10-15 cm... de separación...

          Lo de poner un gato siempre ayuda... A la hora de volver a subir la quilla...apretando ( después de sanear) los pernos...

          En cuanto a si la "operación" es complicada o no, eso dependerá de la experiencia del que lo haga... Pues está claro... Que si no lo ha hecho nunca.. no es sencillo...

          7º) Se ha comentado el tema del seguro... Bueno...dudo mucho que el
          seguro... pague un €, entre otras cosas, porque se hace evidente de que
          no es un tema ( no atribuible al armador) y en todo caso, ya han pasado los días ( 7 en la mayoría de las compañías) que tiene el armador de comunicar un siniestro... O sea...

          8º) En todo caso, lo importante es ( la reparación) que se haga en condiciones y por "factor humano" ético y experimentado...
          Y si eres bricolajero... ( Sabiendo) sin duda serías el "profesional" adecuado ...

          O SEA y RESUMIENDO ... ( TE RECOMIENDO )

          1º) Una buena y exhaustiva Inspección... + un Protocolo de Reparación
          Que te ahorrará tiempo, dinero y disgustos ...

          2º) Si lo deseas me puedes llamar al telf. o escribir a mi email

          Saludos.

          Agustín.
          Archivos Adjuntos

          Comentario


          • #20
            Re: Necesito segunda opinion sobre union casco-orza

            Adjunto algunas fotos, de algunas reparaciones de UNION-CASCO-QUILLA.

            NOTA: Nada más lejos de mi intención que provocarte alarma o inquietud
            por el tema de la quilla... Pero... Como es un tema importante,
            no está de más ponerse en ( ni siquiera ) lo peor...
            Archivos Adjuntos
            Editado por última vez por pronautica; 25/02/2019, 09:27:55.

            Comentario


            • #21
              Re: Necesito segunda opinion sobre union casco-orza

              Adjunto más fotos...
              Archivos Adjuntos
              Editado por última vez por pronautica; 25/02/2019, 09:27:55.

              Comentario


              • #22
                Re: Necesito segunda opinion sobre union casco-orza

                Originalmente publicado por pronautica Ver Mensaje
                [I]Hola SEABIRD...


                - Máxime si tenemos en cuenta que el barco tiene 30 años... Y no sabemos cuantos años lleva el problema...
                .
                Bueno, dentro de lo malo y para quitarle la cara de susto al cofrade, aclarar que por lo que pone en su mensaje el barco solo tiene 20 años. Quizas se salve

                Comentario


                • #23
                  Re: Necesito segunda opinion sobre union casco-orza

                  Gracias Fepofe ...

                  Si tienes razón... "solo" tiene 20 años... n

                  El verdadero problema... es los años que lleva ...con la quilla desunida... E infiltrando.

                  Las últimas fotos... es de un barco...que chocaron...y no le dijeron nada al dueño... y solo hacia un año...

                  A.
                  Editado por última vez por pronautica; 06/09/2018, 20:54:14.

                  Comentario


                  • #24
                    Respuesta: Necesito segunda opinion sobre union casco-orza

                    Joder, hasta yo me he quedado acojonado...

                    Comentario


                    • #25
                      Respuesta: Necesito segunda opinion sobre union casco-orza

                      No es por incordiar, pero creo que la perfeccion tiene sus inconvenientes (salvo en los Juegos Olimpicos o entre regatistas de élite).
                      Yo prefiero una buena reparacion a una reparacion perfecta.
                      Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                      https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Necesito segunda opinion sobre union casco-orza

                        Estoy de acuerdo en las opiniones de Pronautica, totalmente

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Necesito segunda opinion sobre union casco-orza

                          Originalmente publicado por pronautica Ver Mensaje
                          [I]Hola SEABIRD...

                          De entrada... ( ya te anticipo ) que tu barco, no solo tiene un problema de UNION-CASCO-QUILLA...

                          También tiene un problema de Hidrólisis... Como seguramente empezarás a comprobar por las fotos redimensionadas-acotadas, que mostraré ...

                          ( Observa en las fotos ampliadas los puntos-cabezas hidróticas que "marcan" las fotos que has colgado de la obra viva... )

                          Por lo tanto te desaconsejo que hagas ningún tratamiento ANTI-OSMOSIS,
                          sin realizar primero una Inspección Exhaustiva y de acuerdo con el Protocolo de Reparación.

                          Y si no lo haces así, todo lo que hagas ( o te hagan mal) se convertirá en Hidrólisis Repetitiva, y a partir de ahí ... Te vaticino la "locura" de volver a reparar al cabo de unos pocos años ... Y tratándose de un barco-casco, con relativo poco grueso... Seguramente te obligará a relaminar...
                          Y eso...son palabras mayores...

                          En cuanto al problema de la quilla:

                          1º) Por lo que dices lo compraste en el 2017 ... ( Sin Inspección) Y lo justificas en " Por conocer al propietario... y Saber que era de confianza) ...
                          EN FIN....

                          2º) Las quillas no se suelen "aflojar" y por las fotos que cuelgas, todo
                          hace pensar...que en su momento sufrió un golpe ( embarrancada) en la quilla ( en proa y en su parte inferior )

                          Por lo que te aconsejo que observes dicha zona... Para poder corraborar
                          el origen de la "desunión" de la quilla ( que por cierto se observa
                          fundamentalmente a proa de la misma..)

                          3º) Porque si se confirmara la embarrancada... Pudiera ser que se hubieran producido algún daño estructural o quizás alguna deslaminación... Y posterior entrada de agua entre capas...

                          4º Tanto si la desunión entre la quilla y el casco, ha sido debida a un golpe, como por "reducción" de los gruesos de las arandelas por corrosión galvánica, y el consiguiente "despegue" de la unión...
                          Ello significa entrada de agua...entre la unión... Y con el tiempo...filtrado a la sentina o PEOR, entre capas de PRFV y deslaminación...

                          5º) Ello te obliga a descolgar la quilla y proceder al saneo de la unión, tanto del talón superior de PRFV, ( que seguramente...estará hidrolizado , te adjuntaré fotos de casos similares ) como el de la cabeza-talón de la quilla de acero... Para eliminar el óxido

                          - Máxime si tenemos en cuenta que el barco tiene 30 años... Y no sabemos cuantos años lleva el problema...
                          Pero no creo, que se haya producido en el varado último...

                          6º) El sistema de descuelgue de la quilla, puede ser relativamente sencillo, si se conoce:

                          Como muy bien te aconsejan otros cofrades, basta.. Teniendo bien sujeto el barco-casco, con una cama adecuada.. Basta con varar el barco, dejando una distancia suficiente de la quilla al suelo... Piensa que tendrás que poder lijar, con amoladora y cepillo de púas , tanto el PRFV como el óxido de la quilla, o sea mínimo 10-15 cm... de separación...

                          Lo de poner un gato siempre ayuda... A la hora de volver a subir la quilla...apretando ( después de sanear) los pernos...

                          En cuanto a si la "operación" es complicada o no, eso dependerá de la experiencia del que lo haga... Pues está claro... Que si no lo ha hecho nunca.. no es sencillo...

                          7º) Se ha comentado el tema del seguro... Bueno...dudo mucho que el
                          seguro... pague un €, entre otras cosas, porque se hace evidente de que
                          no es un tema ( no atribuible al armador) y en todo caso, ya han pasado los días ( 7 en la mayoría de las compañías) que tiene el armador de comunicar un siniestro... O sea...

                          8º) En todo caso, lo importante es ( la reparación) que se haga en condiciones y por "factor humano" ético y experimentado...
                          Y si eres bricolajero... ( Sabiendo) sin duda serías el "profesional" adecuado ...

                          O SEA y RESUMIENDO ... ( TE RECOMIENDO )

                          1º) Una buena y exhaustiva Inspección... + un Protocolo de Reparación
                          Que te ahorrará tiempo, dinero y disgustos ...

                          2º) Si lo deseas me puedes llamar al telf. o escribir a mi email

                          Saludos.

                          Agustín.
                          Primero de todo agradecer tu aportación, demuestra un claro conocimiento en el tema, el cual yo desconozco. He intentado observar las fotografías, y fijarme en lo que me comentas del punto-cabeza hidrótico, pero como no soy un entendido en el tema de la hidrólisis desconozco a que te refieres. Respecto a si el casco, en especial la zona de la orza presenta ósmosis, no te lo desmiento. Comentas el hecho de que no hubiese sacado el barco del agua en el momento de la compra, la verdad puede ser un fallo por mi parte, pero es que si lo hubiese sacado seguramente lo hubiese comprado igual, ya que con el casco una vez fuera del agua e incluso después de lijarlo entero no he observado ninguna ampolla, ni podrido, ni humedades, cosa que me pudieran hacer pensar que el casco estuviera afectado por hidrólisis, únicamente en la parte del timón si observe como unas ampollas que si parecían osmósis. Respecto al golpe de la quilla, yo sigo pensando que no estaba al sacarlo del agua. Es más rasque el barco en el mar antes de sacarlo, y lo repasé fuera y no diré al 100% pero para mi ese crujido no estaba allí, yo pensaba había salido por un mal apuntalamiento, ya que este se mueve al estar arriba (supongo que igual que todos), así como por las tareas del desmontaje del mástil, que hubiese hecho demasiado movimiento. La verdad estaba muy feliz porque pensaba que mi casco estaba sano, pero si comentas que presenta hidrólisis pues estaré un poco menos contento. Tengo la posibilidad de pasar el higómetro, si así se llama, y ver que marca. También es verdad y no es por quitarle hierro al asunto pero la ósmosis es un tema que alarma mucho a la gente pero en mi caso no es un tema que me quite el sueño, mi anterior velero debía tener osmósis, porque tenia un buen trozo podrido y zonas húmedas que se arreglo raspando la zona dañada y enfibrando y el barco allí sigue con sus 40-50 añitos. Si realmente la cosa esta muy avanzada pues tocará rascar todo el casco, que espero no sea el caso. Lo que si me ha quedado claro con tu comentario es que debo desmontar la orza, sanear, comprobar hidrólisis-deslaminación, y volver a sellar y hacer una buena reparación y después a navegar.

                          Muchas gracias por tu aportación me ha sido de gran ayuda al igual que las fotos del proceso del desmontaje de la orza

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Necesito segunda opinion sobre union casco-orza

                            Originalmente publicado por pronautica Ver Mensaje
                            [I]Hola SEABIRD...

                            De entrada... ( ya te anticipo ) que tu barco, no solo tiene un problema de UNION-CASCO-QUILLA...

                            También tiene un problema de Hidrólisis... Como seguramente empezarás a comprobar por las fotos redimensionadas-acotadas, que mostraré ...

                            ( Observa en las fotos ampliadas los puntos-cabezas hidróticas que "marcan" las fotos que has colgado de la obra viva... )

                            Por lo tanto te desaconsejo que hagas ningún tratamiento ANTI-OSMOSIS,
                            sin realizar primero una Inspección Exhaustiva y de acuerdo con el Protocolo de Reparación.

                            Y si no lo haces así, todo lo que hagas ( o te hagan mal) se convertirá en Hidrólisis Repetitiva, y a partir de ahí ... Te vaticino la "locura" de volver a reparar al cabo de unos pocos años ... Y tratándose de un barco-casco, con relativo poco grueso... Seguramente te obligará a relaminar...
                            Y eso...son palabras mayores...

                            En cuanto al problema de la quilla:

                            1º) Por lo que dices lo compraste en el 2017 ... ( Sin Inspección) Y lo justificas en " Por conocer al propietario... y Saber que era de confianza) ...
                            EN FIN....

                            2º) Las quillas no se suelen "aflojar" y por las fotos que cuelgas, todo
                            hace pensar...que en su momento sufrió un golpe ( embarrancada) en la quilla ( en proa y en su parte inferior )

                            Por lo que te aconsejo que observes dicha zona... Para poder corraborar
                            el origen de la "desunión" de la quilla ( que por cierto se observa
                            fundamentalmente a proa de la misma..)

                            3º) Porque si se confirmara la embarrancada... Pudiera ser que se hubieran producido algún daño estructural o quizás alguna deslaminación... Y posterior entrada de agua entre capas...

                            4º Tanto si la desunión entre la quilla y el casco, ha sido debida a un golpe, como por "reducción" de los gruesos de las arandelas por corrosión galvánica, y el consiguiente "despegue" de la unión...
                            Ello significa entrada de agua...entre la unión... Y con el tiempo...filtrado a la sentina o PEOR, entre capas de PRFV y deslaminación...

                            5º) Ello te obliga a descolgar la quilla y proceder al saneo de la unión, tanto del talón superior de PRFV, ( que seguramente...estará hidrolizado , te adjuntaré fotos de casos similares ) como el de la cabeza-talón de la quilla de acero... Para eliminar el óxido

                            - Máxime si tenemos en cuenta que el barco tiene 30 años... Y no sabemos cuantos años lleva el problema...
                            Pero no creo, que se haya producido en el varado último...

                            6º) El sistema de descuelgue de la quilla, puede ser relativamente sencillo, si se conoce:

                            Como muy bien te aconsejan otros cofrades, basta.. Teniendo bien sujeto el barco-casco, con una cama adecuada.. Basta con varar el barco, dejando una distancia suficiente de la quilla al suelo... Piensa que tendrás que poder lijar, con amoladora y cepillo de púas , tanto el PRFV como el óxido de la quilla, o sea mínimo 10-15 cm... de separación...

                            Lo de poner un gato siempre ayuda... A la hora de volver a subir la quilla...apretando ( después de sanear) los pernos...

                            En cuanto a si la "operación" es complicada o no, eso dependerá de la experiencia del que lo haga... Pues está claro... Que si no lo ha hecho nunca.. no es sencillo...

                            7º) Se ha comentado el tema del seguro... Bueno...dudo mucho que el
                            seguro... pague un €, entre otras cosas, porque se hace evidente de que
                            no es un tema ( no atribuible al armador) y en todo caso, ya han pasado los días ( 7 en la mayoría de las compañías) que tiene el armador de comunicar un siniestro... O sea...

                            8º) En todo caso, lo importante es ( la reparación) que se haga en condiciones y por "factor humano" ético y experimentado...
                            Y si eres bricolajero... ( Sabiendo) sin duda serías el "profesional" adecuado ...

                            O SEA y RESUMIENDO ... ( TE RECOMIENDO )

                            1º) Una buena y exhaustiva Inspección... + un Protocolo de Reparación
                            Que te ahorrará tiempo, dinero y disgustos ...

                            2º) Si lo deseas me puedes llamar al telf. o escribir a mi email

                            Saludos.

                            Agustín.
                            Acabo de acceder a tu web, y me reafirmo en lo que comentaba de que claramente eres un entendido-profesional en el tema de las hidrólisis. Como podrás leer tengo un total desconocimiento del tema, y el hecho que te comentaba de no sacar el barco, ahora entiendo tu comentario, en mi caso pecar de "BUENA FE y/o IGNORANCIA: Confiar en el prójimo, sea bróker, amigo, conocido o amiguete de palanca, y no REALIZAR una INSPECCION ( EXHAUSTIVA)", como bien comentas, pues hará que sea un dagnificado de la hidrólisis. Y respecto al comentario de que no me quita el sueño de la hidrólisis, pues se corresponde con lo que comentas "Y PARA EL AFICIONADO : PORQUE, PERCIBIENDO LA NAUTICA, como SOLO UNA AFICION. Acostrumbra a PASAR, y a DESPREOCUPARSE, en exceso. HASTA QUE SE DA CUENTA, ( casi siempre tarde y " A Posteriori " ) DE LOS PROBLEMAS que le ocasiona, la increible ceguera que existe sobre el tema". Una vez puntualizados estos aspectos y ante tu análisis de mis fotografías que más que reconocer que mi casco presente hidrólisis. Una vez reconocido esto, solo esperar que el daño sea el mínimo, y que este se repare bien.
                            No he reeditado mi comentario anterior porque pienso que no seré el único cofrade que piense así y que desconozca el tema y de haberlo sabido hubiese hecho una inspección previa, pero ahora ya es demasiado tarde, y tocará apechugar.

                            De nuevo Agustín agradecer tu aportación. Un saludo

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Necesito segunda opinion sobre union casco-orza

                              Hola SEABIRD, buenos días.

                              Y gracias...

                              Veo que tienes 27 años... Por si te sirve de algo, a esa edad me compré mi primer navio...

                              Y tampoco hice Inspección... Y además, tanta era mi ilusión-ceguera y mi ignorancia sobre los Barcos y la Mar...

                              Que al cabo de dos días de la compra, me fui contra las rocas de la escollera exterior a los 10 minutos de la botadura...

                              Esa, es, la primera historia que aparece en la 2ª Edición del libro que estoy preparando... Nada mejor que el reconocimiento de tus errores... cuando tratas de pasar la antorcha a nuevas generaciones...

                              Eres muy joven, pero.. demuestras ilusión y sabiduría al aceptar tus errores...

                              Muchísima más...que algunos aficionados, con más edad y experiencia...

                              Y ahí, me quito el sombrero...

                              ¡ Animo... Y cuenta conmigo para posteriores consultas !

                              Salud e Ilusión de Vida ( Náutica también)

                              A.

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Necesito segunda opinion sobre union casco-orza

                                Originalmente publicado por pronautica Ver Mensaje
                                Hola SEABIRD, buenos días.

                                Y gracias...

                                Veo que tienes 27 años... Por si te sirve de algo, a esa edad me compré mi primer navio...

                                Y tampoco hice Inspección... Y además, tanta era mi ilusión-ceguera y mi ignorancia sobre los Barcos y la Mar...

                                Que al cabo de dos días de la compra, me fui contra las rocas de la escollera exterior a los 10 minutos de la botadura...

                                Esa, es, la primera historia que aparece en la 2ª Edición del libro que estoy preparando... Nada mejor que el reconocimiento de tus errores... cuando tratas de pasar la antorcha a nuevas generaciones...

                                Eres muy joven, pero.. demuestras ilusión y sabiduría al aceptar tus errores...

                                Muchísima más...que algunos aficionados, con más edad y experiencia...

                                Y ahí, me quito el sombrero...

                                ¡ Animo... Y cuenta conmigo para posteriores consultas !

                                Salud e Ilusión de Vida ( Náutica también)

                                A.
                                Muchas gracias

                                La verdad que este es mi 4º barco , seguro que con el 5º aprendo que será de aluminio y entonces tendré problemas de corrosión galvánica. La verdad que la ilusión no me la quitará nada, habrá que apechugar y esperar que la cosa no este muy mal, por suerte es un barco que en invierno navega casi cada día por lo que para mi es importante tener las cosas bien.

                                Un saludo

                                Comentario

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