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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Elección del motor auxiliar correcto.

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  • Motoras Elección del motor auxiliar correcto.

    Buenos días a todos y una ronda por mi cuenta.
    Estoy pensando en comprar un motor fueraborda auxiliar para mi lancha y no se que potencia puede ser la más adecuada.
    Se trata de un barco de 8 metros de eslora, 2,30 de manga y unos 2.000 Kg de desplazamiento. Casco de planeo con V profunda. Motor principal fueraborda de 250 Hp.
    Mi duda es entre un 9.9 Hp y un 15 Hp, abierto a otras sugerencias.
    Lo que busco es tener la seguridad de regresar a puerto en caso de que el principal falle por alguna razón, por esto motivo creo que es suficiente que sea capaz de desarrollar una velocidad de 5 Kn.

    Gracias a todos por adelantado.

  • #2
    Re: Elección del motor auxiliar correcto.

    Hola,
    Hay qué tener en cuenta que se puede estropear el motor principal con mal estado de la mar, viento, corrientes y olas en contra.
    Para 8m y 2T de desplazamiento, diría qué mínimo un 25cv montado con un hélice de empuje.
    Si se estropea ""siempre"" con buen tiempo y mar plana, sin corrientes, con un 15cv tendrías suficiente, pero va a ser qué no.

    Saludos.
    Editado por última vez por KITU; 14/03/2019, 22:07:31.

    Comentario


    • #3
      Elección del motor auxiliar correcto.

      Me siento a escuchar, pero con un barco de seis metros de eslora y desplazamiento 1 tonelada, teníamos dudas de si poner 15 ó 20 cv ya que pesaban lo mismo, aunque todo el mundo recomendaba 6 cv para sacarte del apuro, en el mar mejor que sobre que falte la verdad

      Comentario


      • #4
        Re: Elección del motor auxiliar correcto.

        Originalmente publicado por mareton Ver Mensaje
        Mi duda es entre un 9.9 Hp y un 15 Hp, abierto a otras sugerencias.
        Lo que busco es tener la seguridad de regresar a puerto en caso de que el principal falle por alguna razón, por esto motivo creo que es suficiente que sea capaz de desarrollar una velocidad de 5 Kn.

        Gracias a todos por adelantado.

        Creo que era hace un par de años, a bonito un barco se quedo tambien sin motor principal, empezo con el auxiliar y entre que por estar a un costado no empujaba bien, poca potencia y viento en contra no era capaz ni de manterer el gobierno..
        Para un barco de 8 m con ese desplazamiento en motor que dices sacara 5 nudos en calma chica, con viento de 10 nudos en contra y el motor a una banda igual ni te obedece el timon..

        Comentario


        • #5
          Re: Elección del motor auxiliar correcto.

          Yo te voy a recomendar una opción más cara de lo que seguramente tengas pensado,pero si optas por ella te aseguro que no te arrepentirás.
          Sería montar un 9,9 hp con power trim , arranque eléctrico y helice de empuje.
          La velocidad maxima está en torno a 6 nudos en un barco de 8,10 x 2,75 y 2.650 kg de peso.

          La comodidad del arranque eléctrico y el power trim , harán que lo uses prácticamente en cada salida sin moverte de tu patronera , y eso será lo que te garantice su correcto funcionamiento si un día falla el motor principal.

          El problema de los motores auxiliares , es el poco uso que le damos por pereza a ponerlos en marcha , y el día que lo necesitas vienen los problemas.



          Puedes instalar el morse del auxiliar cerca del principal.

          Suerte con tu elección.

          Comentario


          • #6
            Re: Elección del motor auxiliar correcto.

            6 nudos con 9,9CV en un barco de ese porte lo da con mar muy tranquila, con maretón veo más aconsejable los 25 CV que decían antes.

            Pero me parece buena la idea de instalar power trim, arranque, morse etc para el auxiliar y usarlo a menudo.

            Un conocido tiene un barco de pesca con fb de 115 CV y para el curricán usa el auxiliar, así que aparte de motor de respeto le vale para economizar mucho combustible.

            Comentario


            • #7
              Re: Elección del motor auxiliar correcto.

              Originalmente publicado por campesina Ver Mensaje
              Yo te voy a recomendar una opción más cara de lo que seguramente tengas pensado,pero si optas por ella te aseguro que no te arrepentirás.
              Sería montar un 9,9 hp con power trim , arranque eléctrico y helice de empuje.
              La velocidad maxima está en torno a 6 nudos en un barco de 8,10 x 2,75 y 2.650 kg de peso.

              La comodidad del arranque eléctrico y el power trim , harán que lo uses prácticamente en cada salida sin moverte de tu patronera , y eso será lo que te garantice su correcto funcionamiento si un día falla el motor principal.

              El problema de los motores auxiliares , es el poco uso que le damos por pereza a ponerlos en marcha , y el día que lo necesitas vienen los problemas.



              Puedes instalar el morse del auxiliar cerca del principal.

              Suerte con tu elección.

              Una pregunta, como haces para que con la dirección del volante gires el motor auxiliar? tienes alguna foto del sistema?

              Comentario


              • #8
                Re: Elección del motor auxiliar correcto.

                el auxiliar fijo el timon el principal. Saludos

                Comentario


                • #9
                  Re: Elección del motor auxiliar correcto.

                  Un barco de ese porte con un 9,9 CV se mueve dentro del puerto a condición de que no haga mucho viento. En alta mar con un molinillo de café de esos la cosa es muy distinta. Mejor 25 jacos y usarlo para salir a la bahía e incluso para curricanear en lugar de tenerlo siempre parado.
                  Stemma Proderi In Primis Bermei

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Elección del motor auxiliar correcto.

                    Originalmente publicado por Bilma2 Ver Mensaje
                    el auxiliar fijo el timon el principal. Saludos
                    El cofrade mareton tiene un "motor principal fueraborda de 250 Hp".

                    Hace tiempo ví en EEUU que usaban una barra que unia el motor principal con el auxiliar.
                    Solo preguntaba a campesina por si tenia hecho alguna ñapa casera para hacer la union en caso de que la foto que ha puesto fuese fueraborda.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Elección del motor auxiliar correcto.

                      Gracias a todos por vuestros comentarios.
                      Voy tomando nota.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Elección del motor auxiliar correcto.

                        Sea como fuere, piensa en un caballaje que te permita gobernar el barco con mal tiempo y mala mar, montar un 6 cv en tu barco es como tener frío y rascarse un webo, no te servirá para nada, OJO, que estamos hablando de sacarte de un apuro y no para una simple entrada en puerto. La diosa Fortuna es así y si se tiene que averiar el motor principal, lo hará en el momento más inoportuno, estando muy lejos o con mala mar, por lo que un auxiliar no sólo debe sacarte del apuro sino también hacerlo en unos tiempos razonables.
                        Mi Beneteau pesa 1300 kilos incluido motor principal, y con un 9,9 de auxiliar, daba 6 nudos en contadas ocasiones y siempre con buen tiempo y mar buena, eso sí, era como dice Campesina, tenía una hélice de empuje y te puedo asegurar que movía el barco con total garantía con mala mar, también señalar que era de cola extralarga, debes tener en cuenta que con mala mar el barco se mueve mucho y una cola corta, se estará saliendo del agua contínuamente.
                        Mi consejo: Cola extralarga, arranque eléctrico y alternador, lo que te permitirá llevar toda la electrónica encendida sin temer por la batería, doble batería, y ¿el caballaje? con mi experiencia con el 9,9, yo te diría que al menos 15 caballos, uno mayor tendrías ya problemas para levantarlo, no podemos olvidar que podríamos necesitarlo con mala mar y andar con la cabeza por el espejo para subir el motor a mano pesando mucho, pues no es lo más acertado, bloqueas la dirección del auxiliar y gobiernas con el principal apagado y en el agua. Es lo más seguro. Eso sí, olvídate de colgarlo en un soporte de los extensibles, con esos pesos o lo cuelgas del propio espejo y tendrás que hacerle un soporte de fibra.
                        Mi blog: https://pescaenelmariate.blogspot.com/

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Elección del motor auxiliar correcto.

                          Originalmente publicado por Mariate Ver Mensaje
                          Sea como fuere, piensa en un caballaje que te permita gobernar el barco con mal tiempo y mala mar, montar un 6 cv en tu barco es como tener frío y rascarse un webo, no te servirá para nada, OJO, que estamos hablando de sacarte de un apuro y no para una simple entrada en puerto. La diosa Fortuna es así y si se tiene que averiar el motor principal, lo hará en el momento más inoportuno, estando muy lejos o con mala mar, por lo que un auxiliar no sólo debe sacarte del apuro sino también hacerlo en unos tiempos razonables.
                          Mi Beneteau pesa 1300 kilos incluido motor principal, y con un 9,9 de auxiliar, daba 6 nudos en contadas ocasiones y siempre con buen tiempo y mar buena, eso sí, era como dice Campesina, tenía una hélice de empuje y te puedo asegurar que movía el barco con total garantía con mala mar, también señalar que era de cola extralarga, debes tener en cuenta que con mala mar el barco se mueve mucho y una cola corta, se estará saliendo del agua contínuamente.
                          Mi consejo: Cola extralarga, arranque eléctrico y alternador, lo que te permitirá llevar toda la electrónica encendida sin temer por la batería, doble batería, y ¿el caballaje? con mi experiencia con el 9,9, yo te diría que al menos 15 caballos, uno mayor tendrías ya problemas para levantarlo, no podemos olvidar que podríamos necesitarlo con mala mar y andar con la cabeza por el espejo para subir el motor a mano pesando mucho, pues no es lo más acertado, bloqueas la dirección del auxiliar y gobiernas con el principal apagado y en el agua. Es lo más seguro. Eso sí, olvídate de colgarlo en un soporte de los extensibles, con esos pesos o lo cuelgas del propio espejo y tendrás que hacerle un soporte de fibra.

                          En mi anterior barco, de 2,8T, tenía un 25 cv con éste soporte, giratorio a 360º y puede soportar un motor de hasta 40cv.

                          Eso sí, me reforzaron la plataforma de baño donde se apoyaba éste soporte.
                          Saludos.
                          Editado por última vez por KITU; 22/03/2019, 10:02:31.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Elección del motor auxiliar correcto.

                            Originalmente publicado por KITU Ver Mensaje
                            En mi anterior barco, de 2,8T, tenía un 25 cv con éste soporte, giratorio a 360º y puede soportar un motor de hasta 40cv.

                            Eso sí, me reforzaron la plataforma de baño donde se apoyaba éste soporte.
                            Saludos.


                            [ATTACH]85501[/ATTACH]
                            Ese soporte tiene buena pinta.
                            Mi blog: https://pescaenelmariate.blogspot.com/

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Elección del motor auxiliar correcto.

                              Si para un motor auxiliar tienes que montar todo lo que por aquí está saliendo más vale que compres otro barco

                              Veamos, auxiliar de 25cv con power trim, arranque eléctrico, en la dirección principal del barco en su propio soporte y con refuerzo de fibra (mas que recomendable) = un pastón

                              y si se te jode la dirección que haces? A lo que voy es que hay cosas que no se pueden duplicar

                              Deposito aparte o también en la misma linea de combustible??

                              Y los motores hay que usarlos, quiero decir, no vale llevarlo ahí dejado de la mano de dios y cuando lo necesites que no arranque. Si lo usas para currican si me parece buena idea, aunque todo depende...

                              Muchos prefieren un único motor principal bien mantenido (cuidarlo como a la primera novia) un VHF en condiciones y un buen ancla.

                              Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo aprendí, lo hice y lo entendí

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