VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Elección del motor auxiliar correcto.

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #31
    Re: Elección del motor auxiliar correcto.

    Originalmente publicado por KITU Ver Mensaje
    No te creas qué sobre.

    Pero entonces, según tú, sería suficiente con un motor principal de digamos 100cv?


    Porqué si un 18cv mueve 4 toneladas y 9 metros a 6 nudos, con un 100cv para mover 8 metros y 3 toneladas, ya ni te digo...
    Entonces porqué diablo nos venden esos barcos con un D4 de 250cv?
    Por puro beneficio?
    Según tu escrito, si te hago caso, ahora sacaré de mi barco actual el 125cv y colocaré dos de 20cv, por esta regla de tres iré a 17 nudos... más rápido que con mi 125cv...


    Saludos.
    Vaya tela ...

    He dudado en responderte o no

    "Porque diablos os venden esos barcos con 250cv"? Sencillo, para poder sacar el casco a planeo.

    Cuando sales ya por peteneras con "Según tu escrito, si te hago caso, ahora sacaré de mi barco actual el 125cv y colocaré dos de 20cv, por esta regla de tres iré a 17 nudos... más rápido que con mi 125cv..." pues visto el nivel ya lo dejo.

    Corto y cierro.

    Comentario


    • #32
      Re: Elección del motor auxiliar correcto.

      Originalmente publicado por Fanso Ver Mensaje
      Vaya tela ...

      He dudado en responderte o no

      "Porque diablos os venden esos barcos con 250cv"? Sencillo, para poder sacar el casco a planeo.

      Cuando sales ya por peteneras con "Según tu escrito, si te hago caso, ahora sacaré de mi barco actual el 125cv y colocaré dos de 20cv, por esta regla de tres iré a 17 nudos... más rápido que con mi 125cv..." pues visto el nivel ya lo dejo.

      Corto y cierro.



      Lo siento de verdad.
      Pensaba qué se podía debatir las ideas. Nunca entendí qué uno debía tener la verdad absoluta y si no se la dan, desistir y cortar por lo sano.
      Será debido a tu larga experiencia.

      Repito, lo siento, pero tú sabrás.
      Saludos.

      Comentario


      • #33
        Re: Elección del motor auxiliar correcto.

        Vuelvo a responder porque veo que has editado la primera respuesta, aun que seguramente me estoy equivocando al hacerlo (coloque un facepalm aquí).

        La potencia necesaria para mover un casco en desplazamiento es una, y para sacar un casco a planeo por encima del agua es otra exponencialmente superior.

        FYI, la velocidad de desplazamiento para una relación eslora manga de 3 a 1 es aproximadamente la raíz cuadrada de la eslora de flotación x 2,4. Para un casco de 8 metros si imaginamos una eslora de flotación de 6 y medio tenemos una velocidad de desplazamiento de hasta unos 6 nudos y poco. A partir de ahí un casco con el diseño adecuado y con la potencia suficiente (muchísima mas) en vez de enterrarse en su propia ola, la remonta y planea.

        Si dudas que un velero de 9 metros y 4 tn con 18 cv a 3/4 de gas camina a 6 nudos ... es tu problema.

        El problema de un auxiliar en una plataforma de baño es que con el cabeceo del barco sale del agua, o casi.

        Salu2 y ahora sí que cierro, siento la intromisión.

        Comentario


        • #34
          Re: Elección del motor auxiliar correcto.

          Ostras entonces me he pasado al comprar un 25 cv? Básicamente quiero poner un auxiliar por el tipo de pesca que hago que es curri de fondo para poder ir a 1 nudo mas o menos. A ver si me podéis aportar mas opiniones!!
          Graciassss.

          Comentario


          • #35
            Re: Elección del motor auxiliar correcto.

            A ver Quim, qué prefieres. Un motor de 15cv girando rápido para llegar a un nudo y medio o un 25cv al ralentí para curranear a 1,5 nudo?
            En caso de necesidad, siempre tendrás donde buscar caballos para volver.
            Con un 15cv con olas y viento, ya me dirás de donde sacarás fuerza para volver.
            Lo he llevado durante 6 años y por más qué opine el ""experto de turno"",
            me gustaría ver qué clase de tractor tiene, ya qué un tractor no es un velero
            con proa afilada.

            Saludos.

            Comentario


            • #36
              Re: Elección del motor auxiliar correcto.

              Tanto tecnicismo la verdad que se me escapa

              pero estoy de acuerdo con KITU, mucho mejor más potencia, ya le das tú la que necesites con el acelerador, mas o menos gas. Si compras e instalas y luego ves que falta potencia te das de cabezazos

              Yo creo que has hecho bien, son diferencias de 10 o 15 cv, no estamos hablando 50 mas, si el espejo te lo aguanta y vas bien de sitio pues genial. Además te consuimra menos porque irá más desahogado a un 1,5kn que el de 15cv para alcanzar la misma velocidad

              Que motor has comprado finalmente?

              Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo aprendí, lo hice y lo entendí

              Comentario


              • #37
                Re: Elección del motor auxiliar correcto.

                Gracias antes de nada por las aportaciones. Kitu perdona mi insistencia pero nunca he llebado uno puesto y la verdad voy super perdido. Mr he comprado un suzuki df 25 del año 2017, es una ocasion que me ha salido y me he lanzado. El motor esta nuevo pero cuando lo vi en persona me parecio un poco grande y es ahi donde estoy inseguro. La plataforma de baño que tengo es grande pero no se cono quedara el motor cuando lo monte, aparte pesa 64 kg. Espero q vaya tdo bien sino tendre q venderlo ((

                Comentario


                • #38
                  Re: Elección del motor auxiliar correcto.

                  Bueno no se si mi opinión servirá de mucho...
                  Hace 20 años que en mi primer barco de vela que era un 6,5 m llevaba un fueraborda como motor principal, era de 8cv. Movía bien el barco, hasta los 5,5 knots, el problema era cuando realmente hacía falta para sacarte de un apuro la hélice salía del agua por momentos...
                  Yo para la eslora que habla el cofrade creo que con 15cv valdría perfectamente, eso si hélice de empuje es fundamental, lo más importante a mi modo de ver es el anclado del soporte y que sea un caña larga que realmente esté a la altura de la hélice principal, si queda más alta al final como el mar esté malo lo pasarás mal.
                  El peso me parece fundamental por el anclado y por lo que supone un peso mal distribuido en el fondo, en la popa.
                  Dicho esto... y eso que soy de vela...mi barco actual tiene 13,5m de eslora, pesa 7,5 tons y el motor es un 57cv que lo mueve de punta con mar plano a 7,5 knots.
                  Las sobremotorizaciones que son normales en barcos de planeo son simplemente para salir al planeo rápido y después poder alcanzar altas velocidades, así de simple, pero repito sobre un plano de sobremotorizacion donde se busca sacar el máximo rendimiento en velocidad a cada casco. Por ejemplo... se suele triplicar la velocidad mínima de planeo. Por lo tanto decir que es lo suficiente es muy relativo, por supuesto que muchos barcos que equipan 250cv con 75 cv sería suficiente para hacerlos planear.

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Elección del motor auxiliar correcto.

                    Originalmente publicado por KITU Ver Mensaje
                    A ver Quim, qué prefieres. Un motor de 15cv girando rápido para llegar a un nudo y medio o un 25cv al ralentí para curranear a 1,5 nudo?
                    En caso de necesidad, siempre tendrás donde buscar caballos para volver.
                    Con un 15cv con olas y viento, ya me dirás de donde sacarás fuerza para volver.
                    Lo he llevado durante 6 años y por más qué opine el ""experto de turno"",
                    me gustaría ver qué clase de tractor tiene, ya qué un tractor no es un velero
                    con proa afilada.

                    Saludos.
                    Buenas Kitu, una pregunta que me queda: respecto a poder maniobrar con el timón del motor principal aunque éste este parado, crees que con el auxiliar en marcha podre governar bien el barco?

                    Comentario

                    Trabajando...
                    X