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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Humos A Altas Revoluciones

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  • Humos A Altas Revoluciones

    Hola a todos:

    Os cuento lo que me pasa, no se si tendrá importancia o si es normal.

    Se trata de un Volvo 2002 con refrigeración directa (Sin termostato) con unas 4.000 horas. Navegando a bajas o altas revoluciones no humea nada, pero si lo pongo a tope sale un caño de humo gris, con olor como a combustible que se desvanece al poco tiempo.
    No es el típico humo azul con olor característico del motor de gasolina que consume aceite y no se desvanece-
    No es el humo blanco de condensación de humedad que se desvanece rápidamente.

    He probado con el motor en punto muerto a subir las revoluciones poco a poco. hasta algo más de 3.000 rpm no humea, pero de 3.100 a 3.200 rpm (Velocidad máxima de giro) empieza el caño de humo. En este momento ha puesto la mano en el escape y el agua no está caliente y sale bastante cantidad de agua.

    No he notado consumo de aceite ni pérdida de potencia y el arranque es bueno incluso con tiempo frio y después de muchos días sin arrancar.

    Si estuviera quemando aceite ¿De que color sería el humo?

    No creo que sea por alta temperatura porque el agua no sale caliente y el humo empieza a salir en cuanto llega al número de revoluciones que he indicado y deja de salir en cuanto bajo un poco las revoluciones. Entiendo que si fuera por temperatura el humo no se cortaría tan bruscamente y sería humo blanco.

  • #2
    Respuesta: Humos A Altas Revoluciones

    Desde el desconocimiento y solo por lo que observo en los coches, me
    parece que es algo normal lo que dices. Por ejemplo, cuando un diesel
    da un acelerón, para adelantar, si vas tras él, verás que "humea" bastante
    y lo que sale es gris oscuro. Supongo que por quemar mucho combustible.

    Nuestro común amigo Federico, te podrá orientar mejor del tema.


    Salud y


    El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
    http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

    Comentario


    • #3
      Re: Humos A Altas Revoluciones

      Si la bomba inyectora no está bien calibrada, o si los inyectores no se encuentran en su estado óptimo, al llegar a cierto régimen puede entrar en los cilindros una mezcla de vapor de combustible más rica de la necesaria para una correcta combustión.
      Aquel combustible que no se quema genera humos.
      Saludos cordiales

      Comentario


      • #4
        Re: Humos A Altas Revoluciones

        Si tienes el codo del escape sucio también sacará humo negro.

        Comentario


        • #5
          Re: Humos A Altas Revoluciones

          Originalmente publicado por mazatlan Ver Mensaje
          Si la bomba inyectora no está bien calibrada, o si los inyectores no se encuentran en su estado óptimo, al llegar a cierto régimen puede entrar en los cilindros una mezcla de vapor de combustible más rica de la necesaria para una correcta combustión.
          Aquel combustible que no se quema genera humos.
          Saludos cordiales

          Exactamente.
          No es que le pase nada malo,solo que a altas revoluciones la mezcla combustible aire se descompensa y quema mas combustible de la cuenta.
          Si quemara aun mas combustible el humo en vez de gris,se convertiria en negro.


          saludos

          Comentario


          • #6
            Respuesta: Re: Humos A Altas Revoluciones

            Originalmente publicado por TARABUSI Ver Mensaje
            Si tienes el codo del escape sucio también sacará humo negro.
            El codo de escape lo puse nuevo hace un par de años, no solo estaba obstruido por carbonilla, el metal estaba hinchado. Lo limpié y me aguanto un año más.

            Comentario


            • #7
              Respuesta: Re: Humos A Altas Revoluciones

              Originalmente publicado por delagh Ver Mensaje
              Exactamente.
              No es que le pase nada malo,solo que a altas revoluciones la mezcla combustible aire se descompensa y quema mas combustible de la cuenta.
              Si quemara aun mas combustible el humo en vez de gris,se convertiria en negro.


              saludos
              ¿Podría ser el silenciador de admisión? al no ser desmontable nunca lo había tocado.

              Este año al comenzar el humo lo lavé dos veces, una con desengrasantes y otra con gasolina, pero no cambia nada.

              Comentario


              • #8
                Re: Humos A Altas Revoluciones

                Puede ser perfectamente filtro de admisión de aire sucio. Para saber si es esto es muy fácil, quítaselo y sal a dar una vuelta, una vez el motor con temperatura pon a toda y si ha dejado de humear ya sabes lo que tienes que cambiar.

                Si no es el filtro de aire puede ser la hélice sucia. Se puede comprobar con neopreno gafas y aletas e incluso limpiarla.

                Y otra más, las toberas de los inyectores sucios, se puede arreglar echando limpiainyectores al tanque de gasoil, yo lo hago cada año sin esperar que se ensucien.
                Suerte
                Stemma Proderi In Primis Bermei

                Comentario


                • #9
                  Respuesta: Re: Humos A Altas Revoluciones

                  Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
                  Puede ser perfectamente filtro de admisión de aire sucio. Para saber si es esto es muy fácil, quítaselo y sal a dar una vuelta, una vez el motor con temperatura pon a toda y si ha dejado de humear ya sabes lo que tienes que cambiar.

                  Si no es el filtro de aire puede ser la hélice sucia. Se puede comprobar con neopreno gafas y aletas e incluso limpiarla.

                  Y otra más, las toberas de los inyectores sucios, se puede arreglar echando limpiainyectores al tanque de gasoil, yo lo hago cada año sin esperar que se ensucien.
                  Suerte
                  Probaré sin el filtro en cuanto pueda.
                  La hélice no creo que tenga que ver, porque el problema lo vengo notando desde que puse el barco en el agua después de la ultima varada y estaba todo limpio.
                  Limpia inyectores es lo primero que puse y tampoco se corrige.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Humos A Altas Revoluciones

                    Ok, si hace mucho que no has cambiado el filtro de aire o nunca lo has hecho ahí puede estar el tema. No serías el primero, te lo aseguro.
                    Si efectivamente está sucio se forma una depresión en el colector de admisión que origina que el combustible inyectado no sea quemado en su totalidad, de ahí el humo oscuro y además el motor consume más. Este fenómeno es especialmente acusado cuando se pone el regulador a toda.
                    Stemma Proderi In Primis Bermei

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Humos A Altas Revoluciones

                      Si funcionas mucho tiempo sin termostato, el motor va siempre frio fuera de su temperatura de trabajo, estaras desgastando aros prematuramente y gastando aceite . quitar el termostato es una solucion puntual para caso de bloqueo . yo lo pondria cuanto antes. con aros gastados cuando sometes a un carga produces recirculacion de gases del carter que escapan por el cilindro hacia el escape .
                      mmsi 225991336

                      Comentario


                      • #12
                        Respuesta: Re: Humos A Altas Revoluciones

                        Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
                        Ok, si hace mucho que no has cambiado el filtro de aire o nunca lo has hecho ahí puede estar el tema. No serías el primero, te lo aseguro.
                        Si efectivamente está sucio se forma una depresión en el colector de admisión que origina que el combustible inyectado no sea quemado en su totalidad, de ahí el humo oscuro y además el motor consume más. Este fenómeno es especialmente acusado cuando se pone el regulador a toda.
                        Es la pieza 26 no se puede cambiar el filtro que lleve en el interior o yo no veo como abrirlo, en volvo aparece como descatalogada, aunque no sé si existe alguna pieza que lo sustituya.

                        Comentario


                        • #13
                          Respuesta: Re: Humos A Altas Revoluciones

                          Originalmente publicado por Tasio628 Ver Mensaje
                          Si funcionas mucho tiempo sin termostato, el motor va siempre frio fuera de su temperatura de trabajo, estaras desgastando aros prematuramente y gastando aceite . quitar el termostato es una solucion puntual para caso de bloqueo . yo lo pondria cuanto antes. con aros gastados cuando sometes a un carga produces recirculacion de gases del carter que escapan por el cilindro hacia el escape .
                          Lo he quitado para comprobar que no era motivo de obstrucción, pero el mecánico me dice que en estas aguas casi todos los motores lo llevan quitado.

                          Ya supongo que si los ingenieros que diseñaron el motor lo pusieron lo conveniente es llevarlo, pero por unos días seguro que no pasa nada. De paso lo pondré nuevo.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Humos A Altas Revoluciones

                            Muchos motores marinos están funcionando muchos años sin filtro de aire y sin novedad como por ejemplo el mío, pero ojo, si quitas el filtro tienes que poner en su lugar una malla metálica o similar que evite que en un descuido un día te vaya succionar por ejemplo un trapo que estás usando para limpiarte las manos con lo cual el trapito de marras o el papel o lo que fuere se puede ir hasta el interior de la culata y liártela parda. Mucho ojo con esto.

                            Para evitar un percance de estos cuando compré el barco actual fabriqué un pseudo filtro con un pequeño cazo inox acribillado de orificios como una espumadera y me va de cine.
                            Una cosa sí te aseguro, el motor va mucho mejor sin filtro que con un filtro sucio. El filtro es innecesario en el mar puesto que allí no hay polvo.

                            Si de esa especie de trompeta que tienes de filtro pudieras extraer el elemento filtrante lo tendrías hecho, es lo que hice yo con el motor de mi anterior barquito que llevaba un Volvo de 2 cilindros.
                            La pieza 26 puedes quitársela para probar si efectivamente es el filtro sucio
                            El termostato no se lo quites jamás a no ser que sea para poner uno nuevo.
                            Editado por última vez por TXELFI; 12/11/2019, 17:07:16.
                            Stemma Proderi In Primis Bermei

                            Comentario


                            • #15
                              Respuesta: Humos A Altas Revoluciones

                              Me pregunta un amigo, mecánico de coches, si he comprobado que la salida de gases del carter no está obstruida, ya que podría haber una sobrepresión dentro del motor y el humo ser en parte aceite quemado.

                              No he visto en el motor el típico tubo que dirige los gases a la admisión o al escape.

                              ¿Van los gases por algún conducto interno?

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