Que opináis sobre factura revisión motor Volvo D1-30

[abordaxe]

Re: Que opináis sobre factura revisión motor Volvo D1-30

Nada, yo en mi dispositivo la veo bien pero al subirla la debe “aligerar”

[patron91]

Que opináis sobre factura revisión motor Volvo D1-30

El precio está en la media de los servicios oficiales entre 40-50€, los no oficiales suelen ser algo más baratos pero no conocen todo lo del motor y obviamente tampoco te pueden hacer descuentos por las piezas.
El tema de horas es muy subjetivo, eso sí, sí el año que viene la vuelves a hacer la revisión, ten en cuenta que no deberían pasar de esas 3 horas.
Yo me centraría en lo más importante, que lo hagan bien porque he visto de todo, caros chapuzas y baratos que lo hacen genial, y al revés, al final el barato que lo hace bien va subiendo el precio como es lógico.

[SpitfireAntonio]

Re: Que opináis sobre factura revisión motor Volvo D1-30

Saludos,no leo bien la factura pero parece ser 154 e,, con los materiales incluidos que stan arriba ,creo.Si es asi,,me parece mas bien economico.

[Motrete]

Re: Que opináis sobre factura revisión motor Volvo D1-30

El verano pasado, me vinieron a cambiar el rodete de la bomba y la estopada.
Cuando vi a aquel hombre-anguila metiéndose donde se metió para llegar a la bomba, empecé a sudar frío pensando como lo ibamos a sacar de allí.
La factura final, dentro de lo habitual.
Evidentemente mecánico naval del puerto, que me consta que me hace un favor. A mi los de la "náutica de recreo" y técnicos con corbata hace tiempo que no me pillan

[Northwind]

Re: Que opináis sobre factura revisión motor Volvo D1-30

No pediste precio antes de hacer los trabajos?

[esscapar]

Re: Que opináis sobre factura revisión motor Volvo D1-30

Gracias por las respuestas. Los diversos puntos de vista siempre enriquecen. En mi caso concreto no existe desplazamiento pues yo les he llevado el barco a su taller, servicio oficial Volvo Penta.
Intento subir la factura de nuevo a ver si se ve mejor.

Servicio oficial= tarifa oficial de mano de obra y piezas y estoy casi seguro que los tiempos son del catalogo oficial de la marca. Creo que es similar al sector del automóvil y en este sector la mano de obra en alta gama se duplica.
La ventaja es que también la garantía es oficial de la marca y sus mecánicos "deberían" conocer bien sus motores.

Como bien dicen los cofrades, la manera de rebajar los precios de los mantenimientos básicos es hacerlo uno mismo con recambio paralelo que es igual de bueno.
En unos días cuando puedas salir a navegar se te pasará el disgusto en un momento

[vent]

Re: Que opináis sobre factura revisión motor Volvo D1-30

A mí por lo que hace al precio hora me parece muy correcto.50 euros s/IVA es un muy buen precio.....mi cochero me cobra Más.....y me lo hace un aprendiz...muy simpático pero aprendiz...de 1.000 euros mes.

Tres horas para un cambio aceite con filtro.filtro combustible (no sé si hay que purgar)más rodete con junta nueva.....yo tardaba mas,pero un pro.se lo despacha en dos Horitas.....pero bueno también entiendo que todos tenemos derecho a ganarnos la vida....si puedes pagarlo no lo hagas tú....parece fácil pero no lo es....acabaras de aceite y suciedad hasta las cejas....se trabaja hiper incomodo.te dolerá la espalda una semana entera....el aceite viejo no va a la basura....si no tienes dinamométrica ojo con pasarte de rosca.....la tapa del rodete va con junta...limpia antes de ponerla....francamente para ahorrarte cien euritos mejor pagas,le das al arranque y sales del pantalan contento....total la mayoría cambian el aceite una vez al año....yo en el Dragon no lo cambio nunca....jaja.

[Xenofonte]

Re: Que opináis sobre factura revisión motor Volvo D1-30

?...yo en el Dragon no lo cambio nunca....jaja.

Más te vale. Del mismo modo yo nunca le echo gasolina a mi intraborda.

[Xenofonte]

Re: Que opináis sobre factura revisión motor Volvo D1-30

El mantenimiento anual de los veleros con intraborda incluye, en el apartado estricto de motor, una serie de operaciones elementales estandarizadas:

• Cambio de filtro de gasoil.
• Revisión del decantador y cambio del prefiltro de gasoil, si los hay.
• Cambio de la mayor cantidad posible del aceite.
• Cambio del filtro de aceite.
• revisión de correa y su tensión, roces, etc. Cambio de correa si precede.
• Saneamiento de la tapa del impeller, cambio del mismo y del reten del agua salada y de la junta de la tapa.
• Inspección visual de niveles de refrigerante y aceites.
• Inspeccion visual de perdidas de agua dulce, salada, aceite, gasoil.
• Inspección visual de las conexiones electricas, con especial atención a los bornes de alternador y motor de arranque.
• Comprobación del nivel de carga de cada una de las baterías en frío. Comprobacion del voltaje que entrega el alternador al ralentí.
• Extracción y limpieza ó en su caso, sustitución del codo del escape.

No es lo único que se puede revisar en un motor, ni, obviamente, lo único que puede fallar, pero sí lo mas elemental.

Conviene que los armadores sepamos realizar estas operaciones, y contemos con los medios apropiados para realizarlas por nosotros mismos.

No sé si hay un hilo específico de éste brico: “revisión anual del motor”. Si no lo hay habría que crearlo.

No he incluido otros problemas del motor, ni grifos de fondo, propulsión, holguras, ni mucho menos acastillaje y velas, que tienen tanta importancia ó más que el motor, por mor de simplificar al máximo acotando a la revisión anual de unos artilugios: los motores marinos de los veleros, cuya variabilidad está razonablemente limitada.

Yo ahí lo dejo. Algunas de las intervenciónes pueden ser complicadas incluso para expertos, pero todas son factibles teniendo el “como se hace”. A la postre, todos tropezamos alguna vez en similares ó las mismas piedras. Saber cómo los colegas resuelven éstos problemas nos ayudará.

Recibid un cordial, solidario y afectuosísimo saludo todos los sufridores de ésta sequía infausta que estamos padeciendo, en el contexto de unos días negros para la mayor parte de la población. Navegar nos es necesario. Confinarse hoy es imprescindible.

Brindo por ustedes. No se olviden de que unas gotitas de alcohol matan al virus

[trabañarru]

Re: Que opináis sobre factura revisión motor Volvo D1-30

Brindo por ustedes. No se olviden de que unas gotitas de alcohol matan al virus

GOtas, o tambien lagrimas ..

[Kuketes]

Re: Que opináis sobre factura revisión motor Volvo D1-30

Como reza el título, me gustaría conocer vuestra opinión sobre la factura que adjunto, y que corresponde a la revisión ordinaria de un motor Volvo Penta D1-30, consistente en:
1. cambio de aceite
2. Cambio filtros de gasoil y aceite
3. Cambio rodete

Como veis se trata de una revisión de lo más normal y lo que más me llama la atención es el precio de la mano de obra: 150€ + iva. Les he pedido el detalle de la misma y me confirman que son tres horas a 50 € + iva cada una.
En primer lugar me parece que el precio de la hora es desorbitado. En segundo lugar yo le he realizado otras veces el mantenimiento al motor y los trabajos detallados, teniendo en cuenta que soy más lento que los profesionales, no me llevaron más de una hora y media.
A ver qué opináis, porque igual estoy equivocado...

A tu pregunta a la cofradía, te diría que no lo veo caro a 50 € la hora, y que 3 horas en total , con desplazamientos etc... no es mucho tiempo.
En un taller de coches llevas el coche tú y la hora es más cara y no nos quejamos.
Pero esto siempre es fácil de solucionar si te parece caro, no los llames más , y ya esta

[IsAlEs]

Re: Que opináis sobre factura revisión motor Volvo D1-30

Que opináis entonces de un presupuesto de casi 800€ por varar-tacar-botar, cambiar 3 grifos de fondo con sus pasacascos, más 3 dias de estadía para un velero pequeño de 25pies???
Porque yo casi me caigo de espaldas

Saludos a todos y fuerza en este nuevo problema que nos golpea fuerte!

[trabañarru]

Re: Que opináis sobre factura revisión motor Volvo D1-30

Que opináis entonces de un presupuesto de casi 800€ por varar-tacar-botar, cambiar 3 grifos de fondo con sus pasacascos, más 3 dias de estadía para un velero pequeño de 25pies???
Porque yo casi me caigo de espaldas

Saludos a todos y fuerza en este nuevo problema que nos golpea fuerte!

habria que ver primero como, donde y en que condiones estan esos pasacascos, tarifas de grua y servicios portiarios.
Lo que esta claro aqui, es que si quieres dejar la llave del barco en la nautica y te lo hagan todo tendras que pagar ese servicio segun lo que te presupueste un tecnico.
Como la gente a la que le varan, limpian, dan patente, cambian de anodos, etc...hazlo tu, si no tiene nada..

[IsAlEs]

Re: Que opináis sobre factura revisión motor Volvo D1-30

Pues es que tuve el barco 1 semana fuera hace unos meses para hacer la patente y ánodos en Alicante y me costó 150€ menos de lo que me piden por esto aquí, en Valencia. Y en cuanto a los grifos, me dijeron que usarían radial y de un martillazo todo fuera. Nose, es que me parece caro todo, desde la grúa hasta los materiales pasando por que cobran a parte la cuna para tacar el barco .
Pero bueno, si ese el precio pues habrá que pasar por taquilla, no me atrevo a hacer estos trabajos por sino dejo bien sellado todo. Pero bueno ya tenemos tiempo para pensar en que haremos.

Saludos

[jasb]

Re: Que opináis sobre factura revisión motor Volvo D1-30

Buenos dias:


Yo soy de los que se hacen todo ese mantenimiento (aceite, filtros, rodetes...) a mi volvo d2 55 y antes Perkins 4108 y hasta el momento sin problemas.

Creo que el mecánico cobra por su tiempo (nos parecerá más o menos) pero es su tiempo y él le pone el precio, por eso yo sólo le llamo cuando a la avería (y espero no tener) no le encuentro solución por mis propios medios.

Y por eso no es economicamente viable llamar a un mecánico para cambiar el aceite a 50 €/hora, sus conocimientos están para otras cosas más complejas.

Ahora bien, si sobra el dinero y tienes falta de tiempo, llámalo para cambiar el aceite.


Francamente, me parece bastante más caro el precio de los repuestos (Volvo Penta) cuando tanto en Perkins como en competencia o en automoción los tienes por una fracción del precio que marca Volvo.


Saludos y paciencia, hoy falta un día menos que ayer para que todo esto termine y podamos